Шығару қондырғысы

Стандартты глушительдер үлкейіп, ауырлап, ауырлайды, ал олардың даусы жеңілдей түседі. Дыбыс шығарғыштар мен аксессуарларды жеткізушілердің қондырғылары жеңіл, дыбысы жақсы және велосипедке жеке әсер береді.

Шығаруды мотоциклге орнату

Қондырғы дыбысын өшіргіштер үлкейген сайын үлкейіп, дыбысы өте жағымсыз болғанымен, аксессуарларды жеткізушілер спорттық немесе түпнұсқалық және тапсырыс бойынша дизайны бар дыбысты өшіргіштер мен толық қондырғыларды ұсынады, осылайша сіз бұл дыбысты өзіңіз қалағандай күшті таба аласыз. Сонымен қатар, олардың өнімділігі көбінесе жолды пайдалану үшін мақұлданған құрылғылар үшін бастапқы үлгілерге қарағанда жоғары. Крутящий қисықтар әлдеқайда сызықты және олардың салмағы, көбінесе әлдеқайда жеңіл, велосипедтің қозғалыс динамикасын жақсартуға көмектеседі. Көп жағдайда ауыстыру оңай.

 Танымал мотоциклді баптау

Эстетикалық тұрғыдан алғанда, қазіргі заманғы автожолдар мен спорттық велосипедтердің иелері (электронды инъекциямен) жаңа мүмкіндіктерге ие (бұған дейін олар ешқашан мақұлданбаған еді): мысалы, Hurric Supersport тұншықтырғышы қысқа уақыт береді. . және көптеген байкерлерге ұнайтын тартымды дизайн. CE сертификатымен сізге техникалық орталыққа барудың қажеті жоқ немесе сертификатты өзіңізбен бірге алып жүрудің қажеті жоқ, өйткені заң тұрғысынан, шығатын жапсырма сәйкестіктің жалғыз дәлелі болып табылады.

Көп жағдайда электронды айдау жүйесінің реттеу диапазоны (бұл дұрыс араластыруды қамтамасыз етеді) дыбысты өшіргішті қарапайым ауыстыруды немесе K&N тұрақты ауа сүзгісін қарапайым қолдануды қамтиды. Алайда, егер сіз бірнеше баптау жұмыстарын орындайтын болсаңыз (мысалы, спорттық ауа сүзгісі және дБ өлтірушіні алып тастау), онда инжектор қоспасын байытуды қарастырған жөн (мысалы, Power-Commander түрінде). Бұл жолда рұқсат етілмеген сору жүйесін орнатсаңыз да қолданылады. Карбюраторы бар автомобильдер үшін мотоцикл моделі сізге қоспаны бейімдеу қажет пе, жоқ па, соны анықтайды. Егер сіз тек CE және dB-killer мақұлдаған дыбысты өшіргішті қолдансаңыз, сирек қуатты жару жүйесін орнату қажет болады.

Ескерту: Алайда, егер сіз бірнеше баптау жұмыстарын орындайтын болсаңыз (сөндіргіш плюс жоғары ауа ағыны сүзгісі), бұл жиі қажет. Сондықтан, конверсиядан кейін қозғалтқыштың оттықтарының пайда болуын талдап, тым баяу қоспаны көрсетуі мүмкін басқа белгілерді іздеуді ұсынамыз, мысалы, тежеу ​​кезінде немесе қозғалтқыштың температурасы кезінде дыбысты өшіргіштің соғылуы.

Катализатор туралы не деуге болады? 2006 жылдан бастап шығарындыларды тексеру мотоциклдерді мерзімді техникалық байқаулар кезінде жүргізілді. Егер 05 жылдан кейін құрастырылған мотоциклдердегі дыбыс шығарғышты сатудан кейінгі құрылғы алмастырса, ол шығарындылар шығарындыларының шектерін қанағаттандыру үшін каталитикалық түрлендіргішпен жабдықталуы тиіс. Бұл, әрине, егер түпнұсқалық каталитикалық түрлендіргіш сору коллекторында орналасса ... бұл жағдайда оны сатылымнан кейінгі өшіргішпен жабдықтаудың қажеті жоқ. 2006 жылдан бастап нарыққа шығатын автокөліктер үшін пайдаланылған газдар мен шу шығарудың қатаң Еуро2016 стандарты қолданылады. Сіз сәйкес деп белгіленген Euro4 сору жүйесін пайдалануыңыз керек. Бұл машиналарда өлтіруші децибел енді жойылмайды. 4/05 дейін құрастырылған автомобильдерге эмиссияның шекті мәндерін қанағаттандыру үшін каталитикалық түрлендіргіш қажет емес. Осылайша, сіз қосымша дыбыс шығаратын қондырғы орнатқанда каталитикалық түрлендіргішті орнатудың қажеті жоқ (біздің механиктерден кеңес алыңыз. Мерзімді тексеру және Еуропалық заңнама.

Кейінгі бәсеңдеткіш қондырғы: 750 жылы Kawasaki Z 2007 мотоциклінде каталитикалық түрлендіргіші бар Hurric Supersport үлгісі.

Жұмысқа кіріспес бұрын мотоциклді қауіпсіз және қауіпсіз түрде көтеріңіз (Біздің механикалық кеңестерді қараңыз. Тіректер туралы негізгі білім). Жұмсақ бетті дайындаңыз (мысалы, көрпе), бастапқы бөлшектер мен жаңа қондырғы бөлшектері оларды сызып тастау қаупінсіз қауіпсіз орналастырылады.

Шығарылған газдарды түрлендіру - бастайық!

01 - Шығару коллекторын, дыбыс өшіргіш тірегін және жақтауды бұрап алыңыз

Алдымен, мотоцикл рамасындағы шығатын коллектор қысқышындағы, құбырдың орталық кронштейніндегі және дыбыссыздағыш кронштейніндегі бұрандаларды босатыңыз. Соңғы бұранданы босатқанда, жерге түспес үшін дыбыс тартқышты кронштейннен мықтап ұстаңыз.

02 - Сервомотор қақпағын біліктен алыңыз

Содан кейін глушительді сағат тілінің бағытымен сыртқа бұрыңыз және екі Аллен бұрандасын бұрап, жетекші біліктен қара сервомотор қақпағын алыңыз.

03 - Bowden кабельдерін шешіңіз

Жетекші біліктен Bowden кабельдерін ажыратпас бұрын, алдымен оларды бекітетін алты бұрышты гайкаларды босатыңыз. Содан кейін сіз Bowden кабельдерін сервомотордан ажыратып, кабельдік байланыстар көмегімен мотоциклге бекітуге болады.

Ескерту: бос кабельдер қозғалатын бөліктерге тиіп кетпеуі керек! Сондықтан олар шынжырдан, жұлдызшадан, артқы доңғалақтан немесе бұрылмалы біліктен қауіпсіз қашықтықта бекітілуі керек! Bowden кабельдерін толық бөлшектеу де мүмкін. Алайда, бұл кабинада қате туралы хабарға әкелуі мүмкін, оның салдары - мотоцикл тек апаттық бағдарламада ғана жұмыс істейді немесе кем дегенде қажетсіз қате туралы хабар үнемі көрсетіледі. Сіз оны электронды түрде өшіруіңіз керек, және бұл тапсырманы тек сіздің мамандандырылған гаражыңыз жасай алады.

04 - Аралық түтікті салыңыз және коллектордың қысқышын алдын ала жинаңыз

Құбырлардың жанасатын беттеріне мыс пастасының жұқа қабатын жағыңыз, бұл жинауды жеңілдетеді және соңында жиналуы мүмкін. Сондай -ақ, мыс пастасын тотты болдырмау үшін барлық глушительді бекіту бұрандалары мен қысқыштарына жағыңыз. Содан кейін дауылдың аралық құбырын бастапқы шығыс коллекторына салыңыз, содан кейін оның шланг қысқышын қыспастан алдын ала бекітіңіз.

05 - Жаңа дыбыс өшіргішті салыңыз

Содан кейін Hurric сөндіргішті Hurric аралық құбырына толығымен сырғытыңыз. Дыбыс шығарғыш пен аралық құбырды сору жүйесі мотоциклге параллель болатындай етіп орналастырыңыз. Көміртек қысқышын Hurric сөндіргішке бұраңыз, содан кейін оны мотоцикл рамасының корпусына бекітпесімен бекітіңіз.

06 - Серіппелерді іліңіз

Содан кейін серіппелерді осы үшін бекітілген құлақтарға іліңіз. Біз серіппелі құрастыру құралын қолдануды ұсынамыз.

07 - Тығыздағышты бағыттаңыз

Дыбыс шығарғышты көлікке бағыттаңыз және оның кернеуді болдырмайтындай орнатылғанына көз жеткізіңіз. Бұл дірілдің зақымдануын болдырмау үшін маңызды. Егер глушитель раманың бекіту нүктесінде аздап ауытқып кетсе және сіз бұл қатені қондырғыға бағдарлау арқылы түзете алмасаңыз, онда бүкіл қондырғыны бұрандалармен бекітпестен, қалың тегіс аралық шайбаны орнатқан дұрыс. Содан кейін жақтау кронштейніндегі M8 бұрандаларын және құбыр аралық қысқышын 21 Н. айналдыру моментіне дейін қатайтыңыз, құрастыру аяқталғаннан кейін, тазалау және барлық бөлшектер мықтап бекітілгеннен кейін сіз осы жаңа дыбысты тексере аласыз. Дәл осы сәтте ешбір шабандоз күлімсірей алмайды.