Mondial қатпар
1999 жылы Роберто Зилетти, €350 миллион «ауыр» кәсіпкер және мотоцикл әуесқойы, Боселли отбасынан Mondial атауын сатып алды. Оның айтуынша, ең танымал итальяндық мотоцикл брендтерінің бірін қайта жаңғыртудың шабыты жүректен шыққан. «Мен мәміле логикасын ұстанбаймын, өйткені әлем чемпионатында мен өзімді өзімдегі құмарлыққа беремін! – дейді Mondial президенті. Бұл құмарлық оған осы уақытқа дейін 9 миллион еуроға түсті!
Mondial өзінің итальяндық бәсекелестері М.В.Агуста немесе Бенелли сияқты танымал емес, бірақ мен оны әлі күнге дейін ең ұлы «итальяндықтардың» бірі деп санаймын. 1949-1957 жылдар аралығында олар 125 және 250 текше сантиметрлік класстарда бес әлем чемпионы атанды. Занетти, басып шығаруға құмар миллионер, оны супер мотоцикл атауымен таңдағанда, ол хит болды. Тіпті армандаған мотоцикліне генератор жеткізушісін іздегенде таңдаған атауының пайдасын көретіні белгілі болды.
Сузукиден қуылғаннан кейін оны жеке тұлғасыз жапон алыбы Хонда жауап алды! Сирек жағдайда, Хонда дастарханынан бір үгінді де береді, ал бұл жолы Милан маңындағы Аркоре зауытындағы итальяндықтар жапондық торт алды. Хонда ХNUMX-те жарыс машиналарын жасауды үйренгенде, Модиалдың көмегі туралы ұмытпады. Сөйтіп, шәкірті ұстаздан озып, жарты ғасырдан астам уақыт өткен соң рөлдер ауысты.
Сұлулықтың тері астында
Мен Пьегоны алғаш көргенде Робертті түсіне бастаймын. Велосипед тік жұп фаралары бар алдыңғы жағының ерекше пішінінен көміртекті артқы жағына дейін керемет әдемі. Тіпті оның техникалық деректері де аспанға жақын. Mondial-дың жиынтық жүрегі - SP-999-ден алынған сәл өзгертілген 1cc Honda V-дизайн. Сізді 140 «ат күші» (түпнұсқа Honda қозғалтқышынан төрт артық) және 179 килограмм құрғақ салмақ сияқты көрсеткіштер қанағаттандыра ма? Мырзалар, осындай қасиеттерімен Пьеганың ең жылдам және ең жақсы V-егізімен бәсекеге түсетінін еске салайын.
Биыл тек 250 данасы сатып алушыларға қолжетімді болады, ал жанкүйерлер бұл үшін шамамен 30 000 еуро төлеуі керек. Бұл ақшаға сіз жоғары техникалық мүмкіндіктерден басқа, ең жақсы жабдықтың көптігінен көрінетін эксклюзивтілікке ие боласыз. Оны www.mondialmoto.it сайтынан қараңыз. Honda қозғалтқышы 90 градусқа айналады, ал Mondial-да өзінің көміртекті ауа камерасы, 54 мм қабылдау коллекторлары бар өздігінен жанармай бүрку және шығару жүйесі бар. Бұл титаннан жасалған, ерекше пішіні бар және көміртекті талшықты артқы жағында жасырылған екі амортизатормен аяқталады.
Неге екені белгісіз, хром, молибден және ванадий қорытпасынан жасалған құбырлы жақтау маған Дукатидің иісі сияқты. Артқы болат бұрылыс қолы көміртекпен қапталған, бұл әлем чемпионатының адамы қаттылыққа ықпал етеді, бірақ анық спорттық көрініске ықпал етеді. Менің есімде, Пиега 2000 жылы Мюнхен автосалонында алғаш рет ұсынылған кезде өзінің суспензиясы болған, бірақ ол алынып тасталды. Mondial енді Paioli-ді алдыңғы шанышқымен және Öhlins артқы аспасымен жабдықтайды.
Өзгерістер Зилетти командасымен ымыраға келу мүмкіндігін көрсетеді, оның ішінде технологиялық бастық Роберто Греко бар, ол он жыл бұрын венесуэлалық Карлос Лавадо командасын басқарған (оны қабірден есіңізде ме?) Әлемдік титулды жеңу жолында.
Жүріс ырғағында
Эксклюзивті және сериялық емес мотоциклдерді сынау - әрбір сынақ жүргізушісінің арманы. Мен жаңа экзотикалық мотоциклге отырдым және Венеция маңындағы жаңа итальяндық Адриа жолында жарысып жатырмын. Иә Иә! Сізге тағы бір нәрсе керек пе? Тек біреуі ғана құрғақ жол. Осылайша, дымқыл тротуарға қарамастан, мен қысқа бұралған жарыс жолында жүгірдім.
Эй, велосипед өте жеңіл және сезімтал және оның бүкіл себет үшін айналу моменті бар. Honda арматурасының алдындағы әйнек пен мұрынның артына агрессивті түрде жасырылған Piega маған нағыз жарысшы сезімін береді. Дыбыс мен үшін аздап көңілім қалды - ол өте күңгірт және Пиеганың спорттық бейнесін толықтырмайды. Танысудың алғашқы турларынан кейін біз жақсы және жақсы дос боламыз. Мен соқпақтың дымқыл бөліктерінен өтетін құрғақ жолды іздеймін, ал Пиега маған мойынсұнып қызмет етеді. Мен не істесем де, күміс Мондиал қуана жасайды.
Жоғары жылдамдық оған қиындық тудырмайды, сонымен қатар ол бұрыштарда ықыласпен жауап береді. Дегенмен, бірінші беріліске ауысуға тура келгендер үшін (бұл өте ұзақ), мен дроссельдегі жауап беру туралы алаңдаймын, бұл менің түрім емес. Мен электронды отын бүркуінің жұмысына таң қалдым, ол тегіс және тыныш. Бұл тежегіштер. Құрал қызыл өріс басталатын 10 айн/мин шамасында өзін жақсы сезінеді. Ол сондай-ақ орташа жұмыста өте күшті, өйткені ол мені қысқа ұшақтарда бұрыштардан атып түсіреді.
Велосипедімді қойғанда, Зилетти мен оның күйеуі Мондиалдың жұмысына таң қаламын. Елестетіп көріңіз: нөлден бастаңыз және осы Пиега сияқты күнәкар әдемі және техникалық жағынан мінсіз мотоцикл жасаңыз! Зилетти жеңінен тағы екі козир жасырады. Біріншісі Nuda деп аталады және қараша айында Болоньяда Piega-ның жеңілдетілген нұсқасы ретінде ұсынылады, ал екіншісі супервелосипед чемпионатына қатысу деп аталады, онда ол тіпті Honda қолдауымен табысқа жетуі мүмкін.
Техникалық ақпарат
қозғалтқыш: Екі цилиндрлі, сұйықтықпен салқындатылған, V-тәрізді дизайн
Клапандар: DOHC, 8 клапан
Сомасы: 999 текше сантиметр
Саңылау және қозғалыс: 100 x 63 мм
Қысу: 10 8:1
Электрондық жанармай құю
Ауыстыру: Көп дискілі май
Максималды қуат: 140 ат күші (104 кВт) 9800 айн / мин
Максималды момент: 100 айн / мин кезінде 8800 Нм
Энергия алмасуы: 6 беріліс
Тоқтату: (алдыңғы) Paioli толығымен реттелетін телескопиялық төңкерілген шанышқылар, f 45 мм, 120 мм жүріс.
(артқы): толығымен реттелетін Öhlins амортизаторы, 115 мм доңғалақ қозғалысы
Тежегіштер: (алдыңғы) 2 дискі Ø 320 мм, 4 поршенді Brembo тежегіш суппорты
Тежегіштер: (артқы) Диск Ø 220 мм, Brembo тежегіш суппорты
Дөңгелек (алдыңғы): 3 x 50
Дөңгелек (кіру): 5 x 50
Шина (алдыңғы): 120/70 x 17, Pirelli
Серпімді жолақ (сұрау): 190/50 x 17, Pirelli
Бас / ата -баба жақ бұрышы: 24 ° / 5 мм
Доңғалақ базасы: 1420 мм
Орындықтың жерден биіктігі: 815 мм
Жанармай багына: 20 XNUMX литр
Сұйықтықпен салмағы (отынсыз): 179 кг
Мәтін: Роланд Браун
Сурет: Стефано Гада мен Тино Мартино
Техникалық ақпарат
қозғалтқыш: Екі цилиндрлі, сұйықтықпен салқындатылған, V-тәрізді дизайн
Момент: 100 айн / мин кезінде 8800 Нм
Энергия алмасуы: 6 беріліс
Тежегіштер: (алдыңғы) 2 дискі Ø 320 мм, 4 поршенді Brembo тежегіш суппорты
Тоқтату: (алдыңғы) Paioli толығымен реттелетін телескопиялық төңкерілген шанышқылар, f 45 мм, 120 мм жүріс.
Жанармай багына: 20 XNUMX литр
Доңғалақ базасы: 1420 мм
бұқаралық: 179 кг
