Дөңгелегіме камераны қауіпсіз қосуға болады ма?
Төтенше камералық параметрлері бар «бапталған» автомобильдерді (немесе, сирек, жүк көліктерін) жиі кездестіруге болады - басқаша айтқанда, вертикальға қатысты айтарлықтай еңкейген дөңгелектері мен шиналары бар. Кейбір иелер камераны осылай өзгерту жақсы идея ма деп ойлауы мүмкін немесе олар мұны істегісі келетінін біледі, бірақ оның қауіпсіз екеніне көз жеткізгісі келеді.
Автокөлік камерасын ауыстыру жақсы идея екенін анықтау үшін алдымен камераның не екенін және оның не істейтінін түсіну маңызды. Камбер - алдыңғы немесе артқы жағынан қарағанда автомобиль шиналарының вертикальдан ауытқуын сипаттау үшін қолданылатын термин. Доңғалақтардың төбелері төменгі жақтарына қарағанда автомобильдің ортасына жақынырақ болса, бұл теріс камера деп аталады; төбелері сыртқа қарай қисайған қарама-қарсы жақ оң иілу деп аталады. Камбер бұрышы вертикальдан оң немесе теріс градуспен өлшенеді. Камбер автомобиль тыныштықта болған кезде өлшенетінін ескеру маңызды, бірақ бұрылыс кезінде бұрыш өзгеруі мүмкін.
Камбердің дұрыс параметрлері туралы түсіну керек бірінші нәрсе - тік камера - нөл градус - егер оған қол жеткізуге болатын болса, әрқашан дерлік теориялық тұрғыдан жақсырақ. Шиналар тік болған кезде оның протекторы тікелей жолға тіреледі, яғни үдеу, баяулау және бұрылу үшін қажетті үйкеліс күші барынша жоғарылайды. Сонымен қатар, тікелей тротуарда тұрған шина қисайтылған сияқты тез тозбайды, сондықтан жүктеме тек ішкі немесе сыртқы жиекте болады.
Бірақ егер тік жақсырақ болса, неліктен бізге камераны реттеу қажет және неге біз тік емес кез келген нәрсеге бейімделеміз? Жауап мынада: автомобиль бұрылғанда, бұрыштың сыртқы жағындағы шиналар сыртқа қарай еңкейуге табиғи бейімділікке ие болады (оң камера), бұл шинаның сыртқы жиекте қозғалуына әкеліп соғу арқылы бұрылыс мүмкіндігін айтарлықтай төмендетуі мүмкін; Көлік құралы тыныштықта болған кезде суспензияның кейбір ішке қарай еңкеюін (теріс камерасын) жасау бұрылыс кезінде пайда болатын сыртқы еңкеюді өтей алады. (Ішкі доңғалақ басқа жаққа қарай қисайған және теориялық тұрғыдан оң камбер ол үшін жақсы болар еді, бірақ біз екеуін де реттей алмаймыз және сыртқы шиналар әдетте маңыздырақ.) Өндірушінің камера параметрлері нөлдік камера (вертикаль) арасындағы ымыраға жатады. түзу сызықты жеделдету және тежеу және бұрылу өнімділігін жақсартатын теріс камера үшін ең қолайлы.
Камбер өндіруші ұсынған параметрлерден тыс өзгерсе не болады? Әдетте адамдар камераны өзгерту туралы ойлағанда, олар теріс камераны немесе ішке қарай қисайтуды ойлайды. Белгілі бір дәрежеде теріс камераны қосу тежеу тиімділігі (және шинаның тозуы) есебінен бұрылыс қуатын арттыруы мүмкін және осыған байланысты өте аз өзгеріс - дәреже немесе одан аз - жақсы болуы мүмкін. Дегенмен, өнімділіктің барлық аспектілері үлкен бұрыштарда зардап шегеді. Төтенше теріс камера (немесе оң, бірақ бұл азырақ болса да) белгілі бір көрініске қол жеткізуге немесе қауіпсіздік жастықтары сияқты белгілі бір суспензия модификацияларын орналастыруға көмектеседі, бірақ мұндай модификациялары бар көліктерді жүргізу қауіпсіз болмауы мүмкін, себебі олар жай қозғала алмайды. жақсы тежеу.
Жарыс автомеханиктері көліктерін жарысу үшін дұрыс камераны таңдайды; Көбінесе бұл көше көлігіне сәйкес келетінге қарағанда теріс камераны көбірек қамтиды, бірақ басқа параметрлер мүмкін. (Мысалы, тек бір бағытта ғана бұрылатын сопақ жолдары бар жарыс автомобильдерінің бір жағында теріс, ал екінші жағында оң камера болады.) Шиналардың тозуы арта түсетінін түсініңіз.
Бірақ көшедегі көлікте қауіпсіздік ең басты мәселе болуы керек, ал бұрылыстың шекті артықшылығы үшін көп тоқтату қуатын құрбан ету жақсы мәміле емес. Камберді реттеу өндіруші ұсынған рұқсаттар шегінде немесе оларға өте жақын деп есептелуі керек, бірақ бұл ауқымнан әлдеқайда жоғары (және бұл жерде тіпті бір дәрежеде үлкен өзгеріс) тежеу өнімділігі соншалықты тез төмендейді, бұл жаман идея. Кейбіреулер сыртқы түрін ұнатады, ал басқалары бұрылыстың артықшылығына тұрарлық деп санайды, бірақ көшеде жүретін кез келген көлікте экстремалды камера қауіпсіз емес.
Елеулі түрде төмендетілген автомобильдер туралы тағы бір ескерту: кейде бұл машиналарда өте теріс камера бар, себебі иесінің ниеті емес, түсіру процесі камераны өзгерткендіктен. Кез келген суспензияның өзгеруі қауіпсіздікке әсер етуі мүмкін екенін есте ұстаған жөн; шамадан тыс камбарға әкелетін түсіру жағдайында, түсірудің өзі қауіпті болмауы мүмкін, бірақ нәтижесінде пайда болған камбер қауіпті болуы мүмкін.
