Суспензия жүйесі күнделікті техникалық қызмет көрсетуді қаншалықты жиі қажет етеді?

Автокөліктің, жүк көлігінің немесе басқа көліктің қауіпсіз және тиімді жұмысын қамтамасыз ету үшін белгілі бір жоспарлы техникалық қызмет көрсету қажет. Көптеген иелер майды мезгіл-мезгіл өзгерту керек екенін біледі, бірақ суспензия туралы не деуге болады - ол қандай күнделікті күтімді қажет етеді?

Автокөліктің доңғалақтардан бастап оны жолда ұстап тұратын бөліктері жалпы түрде суспензия деп аталады. Суспензия автомобильді қолдайды, бірақ ол одан да көп нәрсені жасайды: жақсы суспензия жеңіл автокөлікке немесе жүк көлігіне соқпақтарды тегіс айналып өтуге, қауіпсіз және сенімді айналуға және төтенше маневрлер кезінде тепе-теңдікті сақтауға мүмкіндік береді. Заманауи суспензия бір жүргізушіні немесе жолаушылар мен багаждың толық жинағын тасымалдау кезінде, жиі тоқтаулары бар кептелістерде немесе жедел жолдарда тегіс тротуарда немесе өрескел қиыршық тастарда жұмыс істеуі керек. Жүйе жайлылық пен қауіпсіздік үшін өте маңызды болғандықтан, әрбір жүргізуші суспензияның дұрыс жұмыс істеуін қамтамасыз етуге мүдделі.

Бақытымызға орай, заманауи кулондар көп күтімді қажет етпейді. Бірнеше нәрсені жүйелі түрде орындасаңыз, суспензияңызды жақсы жұмыс тәртібінде ұстау өте оңай.

Суспензияны қалай жұмыс істеуге болады

Көбінесе тексерілуі керек суспензия компоненттерінің бірі - шиналар. Біріншіден, барлық шиналардағы қысымды үнемі тексеріп тұру маңызды. Кейбір жүргізушілер манометрлерін өзімен бірге алып жүреді және толтырған сайын тексереді; бұл әдетте қажет емес, бірақ әрбір 1,000-3,000 мильді тексеру өте жақсы идея. Тіпті бірнеше фунт жеткіліксіз қысым отын үнемдеуді азайтады, шинаның тозуын арттырады және тіпті көлікті жүргізуге қауіпті етеді, сондықтан шинаның қысымы ұсынылғаннан төмен болса, тиісті инфляцияға қол жеткізу үшін ауа қосу маңызды. Ауа қосқаннан кейін сол шинаға көз салыңыз (және өлшеңіз); егер ол үнемі ауаны жоғалтса, бұл туралы бірдеңе істеу керек (механик ағып кетуді жөндей алады немесе шинаны немесе дөңгелекті ауыстыру қажет болуы мүмкін).

Кейбір көлік иелері шинаның қысымын тексермейді, өйткені олар шинаның ауасы азайған кезде көремін немесе сезінемін деп ойлайды. Бұл тәсіл бұрын қолайлы болды, бірақ қазіргі заманғы шиналар барлық дерлік ауасын жоғалтқанға дейін айтарлықтай ерекшеленбейді; шина қауіпті түрде төмен үрленіп, қалыпты көрінуі мүмкін. Ауаны шина қысымын өлшегішпен тексеру маңызды.

Көбірек шина проблемалары

Көлігіңіздің дөңгелектерін айналдыру қажет болса (нұсқаулықты тексеріңіз; кейбір көліктер қажет емес), онда өндірушінің кестесін ұстанған дұрыс, ол әрбір 10,000 XNUMX миль немесе одан да көп болуы мүмкін. Сіз немесе сіздің механик шиналарды ауыстыруды қажет етпейтініне көз жеткізу үшін шинаның протекторының тереңдігін мезгіл-мезгіл тексеріп тұру керек; Ауаны тексеру кезінде оны қарау оңай.

Шиналардан басқа заттар туралы не деуге болады

Көптеген суспензия жүйелерін талап ететін жалғыз басқа тұрақты техникалық қызмет көрсету - бұл дөңгелектерді туралау. Барлық төрт доңғалақты мезгіл-мезгіл реттеп тұру жақсы идея - екі жыл сайын немесе 30,000 15,000 миль көптеген көліктер үшін практикалық максималды аралық болып табылады және өрескел жолдарды, әсіресе шұңқырларды жиі көретін автомобильдер әрбір XNUMX XNUMX мильде реттелуі мүмкін. Сондай-ақ, шиналарды ауыстырған сайын сізге туралау қажет болады.

Басқа техникалық қызмет көрсету туралы не айтасыз - суспензияларды майлау немесе басқа нәрсе қажет емес пе?

Көптеген жүргізушілер үшін қанағаттанарлық жауап - жоқ, майлау соңғы жиырма жылда жасалған көптеген жеңіл және жүк көліктері үшін қажет емес (тіпті мүмкін емес). Барлық жүйені мезгіл-мезгіл тексеріп тұру маңызды (шамамен әрбір 15,000 50,000 миль - жақсы идея) барлығы төзімділік шегінде және дұрыс жұмыс істеп тұрғанына көз жеткізу және рульдік руль сұйықтығының деңгейі төмен емес екеніне көз жеткізу (мұны әр уақытта тексеріп тұрған дұрыс. май ауыстыру). өзгерту), бірақ ештеңе майыспаған немесе тозғанша, сізде алаңдайтын ештеңе жоқ. Суспензия бөлігі тозған кезде, оны ауыстыру қажет болуы мүмкін, бірақ көптеген суспензиялар оны кем дегенде XNUMX XNUMX мильге қажет етпейді және көбінесе әлдеқайда ұзағырақ болады.

Қорытындылай келе, тоқтата тұруға техникалық қызмет көрсетудің ақылға қонымды кестесі:

• Әр 1,000-3,000 миль сайын шинаның қысымын және протектор тереңдігін тексеріңіз.

• Майды ауыстырған сайын рульдік басқару сұйықтығын тексеріңіз; қажет болса толықтырыңыз.

• Өндірушінің кестесіне сәйкес (көбінесе шамамен әрбір 10,000 XNUMX миль), қажет болса, шиналарды ауыстырыңыз.

• Көлікті пайдалану немесе шиналарды ауыстырған кезде дөңгелектерді 15,000 30,000-XNUMX XNUMX миль сайын туралаңыз.

• Әр 15,000 XNUMX миль сайын немесе әрбір туралауда суспензияның барлық құрамдас бөліктерінің тозуын тексеріңіз.

• Егер көлік апатқа ұшыраса немесе жүрісі немесе басқаруы өзгерсе, суспензияның барлық құрамдас бөліктерінің тозуын немесе зақымдалуын тексеріңіз.