Камералы білік модулі: металдың орнына пластик
Мазмұны
Жаңа өнім салмақ, өзіндік құн және қоршаған орта тұрғысынан артықшылықтар береді
Махле мен Даймлермен бірге Фраунхофер институтының зерттеушілері білікке арналған корпус үшін жаңа материал жасады. Мамандардың пікірінше, бұл көптеген пайда әкеледі.
Ішкі жану қозғалтқышының күндерін кім санады? Егер сіз қозғалыстың классикалық формасы үшін қаншама инновацияларды әзірлеуді жалғастыра беретіндігіңізді қадағаласаңыз, онда бұл тұрақты тезис, егер дұрыс орналастырылмаған болса, асыра сілтелгенін көресіз. Зерттеу топтары үнемі бензин, дизель және газ қозғалтқыштарын неғұрлым қуатты, отынды үнемдейтін және көбінесе бір уақытта жасайтын жаңа шешімдерді ұсынады.
Алюминий орнына синтетикалық шайырмен арматураланған.
Фраунхофер химиялық технология институтының (АКТ) ғалымдары осылай істеп жатыр. Daimler, Mahle және басқа да автомобиль бөлшектерін жеткізушілермен бірге олар жеңіл қорытпалардан гөрі пластиктен жасалған жаңа білік модулін ойлап тапты. Модуль жетекші пойыздың маңызды құрамдас бөлігі болып табылады, сондықтан тұрақтылық дизайнерлер үшін ең маңызды талап болып табылады. Алайда, Фраунхофер алюминийдің корпусы ретінде қызмет ететін модуль үшін алюминийдің орнына жоғары беріктігі бар, талшықты-термосетірілген полимерді (синтетикалық шайырлар) пайдаланады.
Әзірлеушілердің пікірінше, бұл бір уақытта бірнеше пайда әкеледі. Фраунхофер институтының ғалымы Томас Сорг түсіндіреді: бір жағынан, салмақ тұрғысынан: «білік модулі цилиндр басына орналасқан, яғни әдетте жетек жолының жоғарғы жағында». Бұл жерде салмақ үнемдеу әсіресе пайдалы, өйткені олар көлік құралының ауырлық центрін төмендетеді ». Бірақ бұл жол динамикасы үшін жақсы емес. Салмақты жоғалту, сайып келгенде, автомобильдерден СО2 шығаруды азайтудың тиімді әдістерінің бірі болып табылады.
Құны және климаттық пайдасы
Институтта әзірленген бөлік алюминий білік модулінен жеңілірек болса да, оны жасаушылар оны жоғары температура мен синтетикалық мотор майлары мен салқындатқыштар әсерінен болатын механикалық және химиялық кернеулерге өте төзімді деп санайды. Дәл солай, жаңа дамудың да артықшылығы бар. Сорг түсіндіріп отырғандай, пластмассалар дыбыстық оқшаулағыш ретінде жұмыс істейді.
Алайда, ең үлкен пайда төмен шығындар болуы мүмкін. Құюдан кейін алюминий бөлшектері қымбат әрлеуден өтіп, қызмет мерзімі шектеулі болуы керек. Салыстыру үшін, талшықты-термостаттаушы материалдарды қосымша өңдеу құны салыстырмалы түрде төмен. Олардың монолитті дизайны бөлшектерді зауытта алдын-ала өңдеуге мүмкіндік береді, оны қолмен бірнеше қозғалыс арқылы қозғалтқышқа орнатуға болады. Сонымен қатар, Fraunhofer АКТ оның жаңа дамуы үшін едәуір ұзақ мерзімге уәде береді.
Сайып келгенде, климаттың пайдасы да болады. Алюминий өндірісі энергияны көп қажет ететіндіктен, Durometer талшықты-оптикалық білік модулінің көміртек ізі едәуір төмен болуы керек.
қорытынды
Қазіргі уақытта АКТ институтының таратқыш білігінің модулі. Фраунгофер әлі де жұмыс істейтін демонстрациялық модель сатысында. Қозғалтқыштың сынақ стендісінде бөлік 600 сағат бойы сынақтан өтті. «Біз жұмыс прототипіне және сынақ нәтижелеріне өте ризамыз», - деді Кэтрин Шинделе, Mahle жоба менеджері. Дегенмен, әлі күнге дейін серіктестер әзірлеуді сериялық қолдануды жоспарлауға болатын жағдайлар тақырыбын талқылаған жоқ.
