МАЗ беріліс қораптарының үлгілері
Мазмұны
МАЗ көліктері сегіз жылдамдықты YaMZ-238A екі диапазонды беріліс қорабымен жабдықталған, олар кері қозғалысты қоспағанда, барлық берілістердегі синхронизаторлары бар. Беріліс қорабы екі жылдамдықты негізгі беріліс қорабынан және қосымша екі жылдамдықты беріліс қорабынан (ауысымды төмендету) тұрады. Беріліс қорабы құрылғысы 44-суретте көрсетілген. Беріліс қорабының барлық бөліктерін монтаждау негізгі және қосымша қораптардың картерлерінде жүзеге асырылады, олар өзара байланысты, содан кейін ілініс корпусында жиналады; қозғалтқыштың, муфтаның және беріліс қорабының бір бөлігі ретінде бір қуат блогы қалыптасады. Негізгі қораптың 1 кіріс білігі екі шарикті подшипникке орнатылған; жетекші ілініс дискілері шпильді алдыңғы ұшына орнатылады, ал артқы жағы негізгі картер тұрақты берілісінің сақиналы беріліс түрінде жасалады. Негізгі картер 5 шығыс білігі алдыңғы жағында жетек білігінің тісті доңғалақтың тесігіне орнатылған цилиндрлік роликті подшипникке, ал артқы жағында қосымша картердің алдыңғы қабырғасына орнатылған шарикті подшипникке тіреледі. Екінші біліктің артқы шеті қосымша корпустың тұрақты қосылуы болып табылатын тәж түрінде жасалған. Негізгі қораптың шығыс білігінің екінші және төртінші берілістерінің берілістері арнайы жабыны мен сіңдіруі бар болат втулкалар түрінде жасалған тегіс мойынтіректерге, ал бірінші және кері берілістердің берілістері шиыршық мойынтіректерге орнатылады. Негізгі қораптың 26 аралық білігі алдында негізгі қорап картерінің алдыңғы қабырғасына орнатылған роликті подшипникке, ал артқы жағында - негізгі қораптың артқы қабырғасына орнатылған шыныға орнатылған екі қатарлы сфералық подшипникке тіреледі. картер корпусы. Негізгі қораптың картер толқындарында аралық кері берілістің қосымша білігі орнатылған. Кері беріліс кері арбаны 24 алға жылжыту арқылы, ол кері бос жүріс берілісімен тұрақты байланыста болатын кері беріліс сақинасымен 25 қосылғанша қосылады. Қосымша қораптың шығыс білігі 15 алдыңғы жағында негізгі қораптың шығыс білігінің тісті доңғалақтың тесігінде орналасқан цилиндрлік роликті подшипникке, артқы жағында - екі подшипникке: цилиндрлік роликті подшипникке және шарикті подшипникке тіреледі. , тиісінше, қосымша қорап корпусының артқы қабырғасына және шығыс білігінің мойынтіректерінің қақпағына орнатылады. Қосымша қораптың шығыс білігінің ортаңғы бөлігінің шпиндельдерінде беріліс ауыстыратын синхронизаторлар орнатылған, ал шпильді артқы ұшында кардан білігін бекітуге арналған фланец бар. Бiлiктiң орталық цилиндрлiк бөлiгiнде қосымша қораптың берiлiсi 11 цилиндрлік роликті мойынтіректерге орнатылады. Қосымша қораптың аралық білігі 19 алдыңғы жағында қосымша қорап корпусының алдыңғы қабырғасында орнатылған цилиндрлік роликті подшипникке, ал артқы жағында - артқы қабырғасына орнатылған шыныға орнатылған екі қатарлы сфералық подшипникке тіреледі. қосымша сорғыш қорап. Редукциялық беріліс 22 қосалқы картер қарсы білігінің алдыңғы шпильді ұшына орнатылған. Аралық біліктің артқы бөлігінде сақиналы беріліс жасалады, ол қосымша қораптың қосалқы білігінің редукторымен қосылады.
Басқа мәліметтер
Редуктор жүйесіндегі МАЗ жартылай тіркемесі тіректің жылжымалы буынының басына енгізілген екінші рычагты басқаратын алдыңғы роликпен жабдықталған. Жылжымалы өзекшенің сыртқы бөлігі ұзартылған кардан өзекше арқылы аралық басқару механизміне қосылады. Бекіту кронштейні көліктің жақтауына бекітілген.
Беріліс рычагының төменгі шеті сол түйінге қосылған. Монтаждау әдісі: алдыңғы әдіске ұқсас. Қолдың бір бөлігі барлық басқа байланыстардың тұтастығын қамтамасыз ете отырып, кабинаның еденінен өтеді. Бұл дизайн бар элементтер мен тораптарды бөлуді және деформациялауды қажет етпестен кабинаны еңкейтуге мүмкіндік береді.
Құрылғы
Айлақсыз МАЗ-5551 КамАЗ көліктеріне қарағанда әлдеқайда кең. Жақсы орналастырылған тұтқалар мен қадамдардың арқасында самосвал кабинасына көтерілу өте оңай. Рас, кабинаның эргономикасы жүк көлігінің ең күшті жағы емес. Орындық жастықшасы қозғалса да, руль бағанасы екі жазықтықта реттелсе де, жүргізушінің жайлылығы туралы айтудың қажеті жоқ. Автокөліктің ішкі көрінісі жақсы көрінеді, бірақ ыңғайсыздық шаршаудың жоғарылауын тудырады, бұл әсіресе ұзақ сапарларда айқын көрінеді. Үлкен руль дөңгелегі жайлылық қоспайды, өйткені кішкентай жүргізушілер оны бұру үшін алға еңкеюі керек.
МАЗ-5551 аспаптық панелі жеткілікті ақпаратты және ыңғайлы. Дегенмен, кемшіліктер де бар. Жарық көрсеткішінің жарықтығы төмен, сондықтан оны күндіз көру қиын.
Дегенмен, самосвал кабинасында әлдеқайда сәтті шешімдер бар. Бақылау тақтасының артындағы сақтандырғыш пен релелік қораптың орналасуы өте ыңғайлы және оған жету оңай. Кабинаның ішіндегі тиімді жылыту жүйесі, люк және күмбез шамы көлік жүргізу жайлылығын арттырады.
Үлкен артқы көрініс айналарының арқасында МАЗ-5551 басқару құралының көрінуі мен қауіпсіздігі артады.
Жүргізуші орындығында аспа жүйесі бар және бірнеше бағытта реттеледі. Дегенмен, кабина әлі де өте ыңғайлы емес, өйткені автомобильде амортизация жүйесі жоқ. Жолаушы орындығы тікелей еденге бекітілген.
Каб
Дизайнерлер MAZ көлігінің эргономикасы мен басқаруын жақсарту үшін қандай қызықты нәрселер жасады? Көптеген өзгерістер бар және олардың барлығы өте жағымды. Кабина ыңғайлы және кең. Төсегі жоқ болса да, жүргізушінің өзін есептемегенде, екі жолаушы бұл жерге оңай орналасады.
Жақсы жобаланған тұтқалар мен қадамдар кабинаға тез және оңай кіруге мүмкіндік береді. Орынды жылжытуға және реттеуге болады; Өкінішке орай, тек жолаушылар орны. 90-жылдары барлық автомобильдерде реттелетін руль болған жоқ, бірақ МАЗ-5551-де бар. Бірінші кемшілік кабинада да атап өтілді - руль дөңгелегі тым үлкен. Бойыңыз қысқа болса, әр бұрылыста сәл алға еңкейу керек. Мұндай жаңашылдықты ыңғайлылық деп санау екіталай.
Бақылау тақтасы қос әсер қалдырады. Бір жағынан, бұл жеткілікті ақпараттылық, екінші жағынан, ол әлсіз жарқылға ие, соның арқасында жеке элементтер күн ішінде іс жүзінде көрінбейді. Жақсы орналасқан сейф, әрине, МАЗ-5551 үшін плюс. Дегенмен, сонымен қатар қатты аязда да тамаша жұмыс істейтін тиімді жылыту. Жолаушы мен жүргізуші арасында әртүрлі ұсақ-түйектерді жасыруға болатын шағын бөлік бар: құжаттар, кілттер, бөтелке су және т.б.
МАЗ-5551 жүк көлігі Минск автомобиль зауытында 1985 жылдан бастап үш онжылдықта шығарылады. Өзінің жаңашыл емес дизайнына қарамастан (оның тікелей ізашары МАЗ-503 алғаш рет 1958 жылы жолға шықты), МАЗ-5551 самосвалы Ресейдің кең аумағындағы ең танымал сегіз тонналық жүк көліктерінің бірі болып қала береді. Осы мақалада Камаз 500 сериясы туралы оқыңыз.
Пайдалану нұсқаулары
Нұсқаулық келесі бөлімдерден тұрады:
Осы көлікпен жұмыс істеу кезіндегі қауіпсіздік талаптары
Мұнда барлық сақтық шаралары мен төтенше жағдайларға арналған процедуралар берілген.
Мотор. Бұл бөлімде қозғалтқыштың техникалық сипаттамалары, дизайн және техникалық қызмет көрсету бойынша ұсыныстар бар.
Инфекцияның таралуы
Трансмиссияның жұмысы сипатталады және оның негізгі элементтеріне қысқаша сипаттама беріледі.
Көлік шассиі. Бұл бөлім алдыңғы осьтің және байлау штангасының конструкциясын сипаттайды.
Рульдік басқару, тежеу жүйелері.
Электр жабдықтары.
Тасымалдау белгісі. Көлік құралының сәйкестендіру нөмірін қайдан табуға болатыны осы жерде сипатталған, нөмірдің декодтауы берілген.
Самсвал ережелері.
Пайдалану және техникалық қызмет көрсету ерекшеліктері. Техникалық қызмет көрсетудің қашан және қалай орындалатынын, олардың қандай техникалық қызмет түрлері екенін түсіндіреді.
Көлік құралдарын сақтау шарттары, оларды тасымалдау ережелері.
Кепілдік мерзімі және көлік билеті.
Берілісті ауыстыру сызбасы
Берілістерді ауыстыру схемасы самосвал иесінің нұсқаулығында берілген. Өзгеріс келесідей болады:
- Ілініс механизмінің көмегімен қуат блогы көліктің беріліс қорабынан ажыратылады. Бұл қозғалтқыш жылдамдығын төмендетпестен берілістерді ауыстыруға мүмкіндік береді.
- Айналым моменті ілініс блогы арқылы өтеді.
- Берілістер құрылғының білігі осіне параллель орналасқан.
- Бірінші ось ілінісу механизміне қосылған, оның бетінде штейндер бар. Жетекші диск олардың бойымен қозғалады.
- Біліктен айналу әрекеті кіріс білігі механизмінің берілісімен біріктірілген аралық білікке беріледі.
- Бейтарап режимі іске қосылғанда, берілістер еркін айнала бастайды, ал синхронизатордың муфталары ашық күйге келеді.
- Ілініс басылған кезде, шанышқы ілінісуді берілістің соңында орналасқан айналу моменті бар қосылған күйге жылжытады.
- Тісті беріліс білікпен бірге бекітіледі және оның үстінде айналуды тоқтатады, бұл әрекет пен айналу күшін беруді қамтамасыз етеді.
Электроскіш
Электр тізбегінің схемасы келесі элементтерді қамтиды:
- Батареялар Олардың кернеуі 12 В. Жұмысты бастамас бұрын батареялардың тығыздығын түзету қажет.
- Генератор. Мұндай қондырғы орнатылған кернеу реттегішімен және түзеткіш қондырғымен жабдықталған. Генератордың конструкциясы мойынтіректерді қамтиды, олардың күйін әрбір 50 000 км сайын тексеру ұсынылады.
- Бастау. Бұл құрылғы қуат блогын іске қосу үшін қажет. Ол релелік қақпақтан, контактілерден, майлау арналарына арналған тығындардан, якорь штангасынан, шыныдан, щетка ұстағыш серіппелерден, бекіткіштерден, тұтқадан, қорғаныс лентасынан тұрады.
- Электрлік құрылғы. Оның міндеті - қозғалтқышты төмен температурада іске қосуды жеңілдету.
- Батареяны жерге қосу қосқышы. Батареяларды көлік массасына қосу және ажырату керек.
- Жарықтандыру жүйесі және жарық сигнализациясы. Фараларды, прожекторларды, тұманға қарсы шамдарды, ішкі жарықтандыруды басқару.
Негізгі элементтер
МАЗ беріліс қорабына шарикті мойынтіректерде картерге орнатылған тісті беріліспен негізгі білікті кіреді. Сонымен қатар аралық білік бар. Алдыңғы жағынан ол цилиндрлік роликті мойынтіректегі құрылғыға ұқсайды, ал артқы жағынан ол шар тәрізді. Артқы элемент бөлімі шойын корпусымен қорғалған, бірінші және артқы редукторлар тікелей білікке кесілген, ал қалған диапазондар мен PTO кілттері бар жетектер арқылы жүзеге асырылады.
Редукторы бар МАЗ беріліс қорабы амортизаторы бар аралық білікті беріліспен жабдықталған. Бұл қуат блогынан трансмиссия корпусына ауысатын тербелістерді азайтуға мүмкіндік береді. Сонымен қатар, бұл шешім бос жүріс кезінде беріліс қорабының шуды азайтуға мүмкіндік береді. Амортизаторды орнату қажеттілігі ЯМЗ-236 типті қозғалтқыштың жұмысының жеткіліксіз біркелкілігіне байланысты.
Тісті доңғалақ тісі хабтан бөлек жасалады. Ол алты серіппелі серіппелер арқылы ажыратылады. Қалдық тербелістер серіппелі элементтердің деформациясы және демпфер құрастырудағы үйкеліс арқылы сөндіріледі.
URAL 4320 электр жабдықтарының схемасы
URAL 4320 электр тізбегі бір сымды болып табылады, мұнда жабдық пен құрылғылардың кернеу көзінің теріс потенциалы көлік құралының жерге қосылған. Батареяның теріс терминалы қашықтан басқару құралының көмегімен URAL 4320 «массасына» қосылады. Төменде URAL 4320 электр жабдығының үлкен ажыратымдылық диаграммасы берілген.
URAL 4320 электр жабдықтарының схемасы
URAL 4320 электр жабдықтарының диаграммасында кабельдер мен құрылғылар арасындағы қосылымдар ашалар мен қосқыштар арқылы жүзеге асырылады. Ыңғайлы болу үшін URAL 4320 электр жабдығының диаграммасындағы сымдардың түстері түсті түрде ұсынылған.
ЯМЗ-238А МАЗ бақылау-өткізу пунктін жөндеу
Трансмиссия күтімі май деңгейін тексеруден және оны картердегі ауыстырудан тұрады. Картердегі май деңгейі басқару тесігіне сәйкес келуі керек. Май барлық төгу саңылаулары арқылы қызып кетуі керек. Майды төгіп болғаннан кейін, магниті бар май сорғысының май сепараторы орналастырылған картер түбіндегі қақпақты алып тастау керек, оларды жақсылап шайып, орнына орнату керек.
Бұл әрекетті орындаған кезде, май құбырының қақпақпен немесе оның тығыздағышымен бітеліп қалмағанына көз жеткізіңіз.
| күріш бірі |
Беріліс қорабын жуу үшін ГОСТ 2,5-3 сәйкес 12 - 20 литр өнеркәсіптік май I-20799A немесе I-75A пайдалану ұсынылады. Беріліс қорабын басқару рычагының бейтарап күйінде қозғалтқыш 7-8 минутқа іске қосылады, содан кейін ол тоқтатылады, шаю майы ағызылады және майлау картасымен берілген май беріліс қорабына құйылады. Беріліс қорабын керосинмен немесе дизельдік отынмен жууға болмайды.
Беріліс қорабы жұмыс істеп тұрған кезде келесі параметрлерді орнатуға болады:
- рычагтың 3 жағдайы (1-суретті қараңыз) берілістерді бойлық бағытта ауыстыру;
- беріліс рычагының көлденең бағытта орналасуы;
- телескопиялық элементтердің бойлық итеруіне арналған құлыптау құрылғысы.
З рычагының көлбеу бұрышын бойлық бағытта реттеу үшін болттардағы гайкаларды 6 босатып, өзекшені 4 осьтік бағытта жылжытып, тұтқаның бұрышын шамамен 85 ° дейін реттеңіз (суретті қараңыз). 1) беріліс қорабының бейтарап күйінде.
Рычагтың орнын көлденең бағытта реттеу көлденең звеноның 17 ұзындығын өзгерту арқылы жүзеге асырылады, ол үшін ұштардың 16 біреуін ажырату және гайкаларды бұрап алып, звеноның ұзындығын реттеу қажет. 6 - 2 және 5 - 1 берілістеріне қарсы бейтарап күйде болатын редуктордың басқару тұтқасы кабинаның көлденең жазықтығымен (көліктің көлденең жазықтығында) шамамен 90° бұрышқа ие болды.
Беріліс ауыстыруды құлыптау құрылғысын реттеу келесідей орындалуы керек:
- кабинаны көтеру;
— 23 түйреуішті ажырату және штанганы 4 шанышқыдан 22 ажырату;
- сырғаны 25 және ішкі шыбықты ескі май мен кірден тазалаңыз;
— ішкі шыбықты тоқтату гильзасы 15 рет шерткенше итеріңіз;
— сырғаның гайкасын 25 ашыңыз және бұрағышты ішкі буынның штангасының ойығына кіргізіп, сырғаның бұрыштық ойығы жойылғанша бұрап алыңыз;
- штанганың 24 айналуын болдырмай, бекіткіш гайканы қатайтыңыз;
- сәйкестік сапасын тексеру. Бекіткіш гильза 21 серіппеге 19 қарай жылжыған кезде ішкі өзек толық ұзындығына жабыспай созылуы керек, ал штанга ойықтарға толығымен басылғанда, бекітпе гильза гильзаға дейін «сырт» арқылы анық қозғалуы керек. сырғаның төменгі шығыңқы жағына тіреледі.
Дискіні реттеу кезінде келесі талаптарды ескеру қажет:
- кабинаны көтеру және қозғалтқышты өшіру кезінде түзетулер енгізу;
- сыртқы және ішкі жылжымалы өзекшелердің қисаюын және майысуын болдырмаңыз;
— сынуды болдырмас үшін штрихты 4 шанышқымен 22 түйреуішке 23 сырғадағы тесік 4 діңнің бойлық осінен жоғары болатындай етіп жалғаңыз;
- беріліс қорабының бейтарап қалпын көлденең бағытта (автокөліктің бойлық осіне қатысты) беріліс ауыстыру механизмінің рычагының 18 еркін қозғалысы арқылы көтерілген кабинамен тексеру. Қораптың бейтарап жағдайындағы ролик 12 30 - 35 мм осьтік қозғалысқа ие, бұл ретте серіппенің қысылуы сезіледі.
Қозғалтқыш пен кабинаны алып тастау және орнату кезінде жоғарыда сипатталған беріліс қорабының жетектерін реттеу қажет.
МАЗ беріліс қорабының құрылғысы: сорттары және жұмыс принципі
Бұл мақалада біз сізге MAZ қозғалтқышындағы беріліс қорабы қандай функцияларды орындайтынын айтып береміз, жөндеу бойынша кейбір ұсыныстар береміз, сонымен қатар сіз егжей-тегжейлі зерттеп, зерттей алатын бөлгіші бар MAZ беріліс схемасын көрсетеміз.
Бақылау пунктінің мақсаты
Беріліс қорабында тісті беріліс сияқты элемент бар, әдетте олардың бірнешеуі бар, олар беріліс тұтқасына қосылған және олардың арқасында беріліс ауысады. Берілістерді ауыстыру автомобильдің жылдамдығын басқарады.
Сонымен, басқаша айтқанда, беріліс - беріліс. Олардың өлшемдері әртүрлі және айналу жылдамдығы әртүрлі. Жұмыс барысында бірі екіншісіне жабысады. Мұндай жұмыстың жүйесі үлкен берілістің кішігіріміне жабысып, айналуын арттырады және сонымен бірге МАЗ көлігінің жылдамдығын арттырады. Кішкентай беріліс үлкенге жабысып қалған жағдайда, жылдамдық, керісінше, төмендейді. Қорапта 4 жылдамдық пен кері қозғалыс бар. Біріншісі ең төменгі болып саналады және әрбір берілістің қосылуымен автомобиль жылдамырақ қозғала бастайды.
Қорап МАЗ автокөлігінде иінді білік пен кардан білігінің арасында орналасқан. Біріншісі қозғалтқыштан тікелей келеді. Екіншісі дөңгелектерге тікелей қосылып, олардың жұмысын басқарады. Жылдамдықты реттеуге әкелетін жұмыстардың тізімі:
- Қозғалтқыш беріліс қорабы мен иінді білікті басқарады.
- Беріліс қорабындағы берілістер сигнал алады және қозғала бастайды.
- Беріліс рычагының көмегімен жүргізуші қажетті жылдамдықты таңдайды.
- Жүргізуші таңдаған жылдамдық дөңгелектерді басқаратын винт білігіне беріледі.
- Автокөлік таңдалған жылдамдықпен қозғалысын жалғастырады.
Құрылғы диаграммасы
МАЗ-дағы бөлгіші бар беріліс қорабының беріліс құрылғысының схемасы қарапайым емес, бірақ жөндеу жұмыстарын жүргізу кезінде сізге көп көмектеседі. МАЗ-дағы сатылы беріліс қорабы картер, білік, ерітінді, синхронизаторлар, тісті доңғалақтар және басқа да бірдей маңызды элементтер сияқты элементтерден тұрады.
9 жылдамдық
Мұндай қондырғы, көп жағдайда, жүк көліктеріне немесе үлкен қозғалысқа ұшырайтын жеңіл көліктерге орнатылады.
9 жылдамдықты беріліс қорабы
8 жылдамдық
Бұл қондырғы, оның алдындағы сияқты, үлкен жүктемесі бар машиналармен танымал.
8 жылдамдықты беріліс қорабы
5 жылдамдық
Көліктер арасында ең танымал.
5 жылдамдықты беріліс қорабы
Ұсыныстарды жөндеу
Бөлгіш қорапты көптеген жылдар бойы жақсы күйде сақтағыңыз келе ме? Содан кейін сізге негізгі күтім мен бақылау қажет. Берілістердің, ерітіндінің, басқару тұтқасының өзі және т.б. сияқты элементтердің жұмысын бақылау қажет. Бұзылу сөзсіз болатын жағдай болды ма? Өзін-өзі жөндеуге арналған келесі ұсыныстарды береміз:
сызбамен және механизміңіздің нұсқауларымен егжей-тегжейлі танысыңыз;
жөндеу жұмыстарын жүргізу үшін алдымен қорапты толығымен алып тастау керек, содан кейін ғана жөндеуді жалғастыруға болады;
алып тастағаннан кейін оны толығымен бөлшектеуге асықпаңыз, кейде мәселе бетінде жатыр, барлық бөлшектерге ерекше назар аударыңыз, егер сіз күдікті «мінез-құлықты» көрсеңіз, мәселе осы элементте болуы мүмкін;
егер сіз әлі де қорапты толығымен бөлшектеуге тура келсе, оны көтеру кезінде шатастырмас үшін барлық бөлшектерді бөлшектеу тәртібіне қойыңыз.
Бұл мақалада барлық типтегі МАЗ-ның берілістерін ауыстыру схемасы қарастырылды. Ақпарат жөндеу кезінде сізге пайдалы болды деп үміттенеміз. Сіздің қорап сізге көптеген жылдар бойы қызмет етсін!
autozam.com
Ықтимал залал
YaMZ 236-да беріліс қорабының ақаулары келесі жоспарда болуы мүмкін:
- бөгде шудың пайда болуы;
- қорапқа құйылатын майдың мөлшерін азайту;
- жылдамдықтарды қиын қосу;
- жоғары жылдамдықты режимдердің өздігінен өшуі;
- картер сұйықтығы ағып жатыр.
Осы көріністердің кез келгенімен қораптағы май деңгейін, барлық бекіту бұрандалары мен гайкалардың қаншалықты мықтап тартылғанын өз бетінше тексерген жөн. Егер бұл мәселе болмаса, автокөлік диагностика үшін қызмет көрсету орталығына жіберілуі керек. Мұнда шеберлер редуктордың құрамдас бөліктерінің (муфталар, мойынтіректер, төлкелер және т.б.) тұтастығын тексеру үшін арнайы жабдықты қолдануы керек, май сорғысының жұмысын бағалауы керек.
..160 161 ..
ЯМЗ-236 РЕДАКЦИЯСЫНА ҚЫЗМЕТ КӨРСЕТУ
Техникалық қызмет көрсету кезінде беріліс қорабының қозғалтқышпен байланысын және оның суспензиясының жағдайын тексеріңіз, беріліс қорабындағы майдың қалыпты деңгейін ұстап тұрыңыз және оны дер кезінде ТО-2-ге ауыстырыңыз.
Беріліс қорабындағы май деңгейі басқару тесігінің 3 төменгі жиегінен төмен түспеуі керек (Cурет 122). 4. Майды төгіп болғаннан кейін, ағызу тығынындағы магнитті тазалаңыз. Майды төгіп болғаннан кейін, бұрандаларды бұрап, май сорғысының кірісінен 2 қақпақты алыңыз, экранды тазалап, шайыңыз, содан кейін қақпақты орнына қойыңыз.
Қабылдау қақпағын орнатқан кезде, май құбырын қақпақпен немесе оның тығыздағышымен бітеп алмау үшін абай болыңыз.
Күріш. 122. ЯМЗ-236П беріліс қорабының тығындары: 1 май құятын тесік; 2-май сорғысының қабылдау қақпағы; 3-май деңгейін тексеруге арналған саңылау; 4 дренаждық тесік
Беріліс қорабын ГОСТ 12 - 20 бойынша I-20199A немесе I-88A өнеркәсіптік майымен шайыңыз; Картерге 2,5 - 3 литр құйыңыз, беріліс рычагын бейтарап күйге жылжытыңыз, қозғалтқышты 1 ... 8 минутқа іске қосыңыз, содан кейін оны өшіріңіз, жуатын майды төгіп, қайта толтырыңыз. Сору вакуумының жеткіліксіздігінен май сорғысының істен шығуын және соның салдарынан беріліс қорабының істен шығуын болдырмау үшін редукторды керосинмен немесе дизельдік отынмен шаюға қатаң тыйым салынады. Беріліс қорабы күрделі жөндеуден өткен жағдайда, орнату алдында май сорғысын беріліс қорабында пайдаланылған маймен майлаңыз.
Қозғалтқышы бос тұрған автомобильді сүйреу кезінде беріліс қорабының кіріс және аралық біліктері айналмайды, май сорғысы бұл жағдайда жұмыс істемейді және шығыс білігінің тісті мойынтіректеріне және конустық беттерге майламайды. синхронизатор білігінің жылжымалы беттеріндегі сызаттарға, синхронизатор сақиналарының тозуына және бүкіл беріліс қорабының істен шығуына әкеледі. Тарту үшін ілінісуді ажыратып, беріліс қорабын тікелей (төртінші) беріліске қосыңыз немесе беріліс қорабын беріліс қорабынан ажыратыңыз.
Тікелей беріліс қосылған кезде карданды ажыратпай немесе муфтаны ажыратпай, автомобильді 20 км-ден астам қашықтыққа сүйреп апаруға жол берілмейді.
Үйкеліс жұптарының мерзімінен бұрын тозуын болдырмау үшін -30°C төмен қоршаған орта температурасында қозғалтқышты іске қоспас бұрын беріліс қорабын қыздыру ұсынылады. Егер бұл мүмкін болмаса, қозғалтқыш ұзақ уақыт тоқтаған кезде, картердегі майды төгіп тастаңыз және қозғалтқышты іске қоспас бұрын, бұл майды қыздырып, жоғарғы қақпақтағы тесік арқылы картерге толтырыңыз.
Тегіс және оңай ауысу үшін және қарсы біліктің тістерін және бірінші және артқы берілістерді осьтердегі тозудан қорғау үшін, сондай-ақ ілінісуді дұрыс реттеу және «жеткізуді» болдырмау үшін синхронизатор сақиналарын тозудан қорғау үшін.
МАЗ беріліс қорабы - бөлгішпен бірге беріліс құрылғысының бөлігі болып табылатын берілістерді ауыстыру механизмі.
