Mitsubishi Eclipse Cross 2022 шолуы

Mitsubishi Eclipse Cross 2021 жылға арналған қайта жасақталды және жаңартылды, оның жаңартылған көрінісі мен жаңа технологиялары бүкіл топта қолжетімді. 

Ал 2022 жылы бренд жоғары технологиялық жаңа электрлендірілген қосылатын гибридті (PHEV) нұсқасын шығарды, бұл оның кейбір кішігірім жол талғамайтын бәсекелестерімен салыстырғанда қызықты сату нүктесіне айналды.

Дегенмен, Eclipse Cross Mitsubishi-нің ең әйгілі шағын жол талғамайтын көлігі емес - бұл құрмет қазіргі ұрпақта он жылдан астам уақыт бойы сатылғанына қарамастан, әлі де көп сатылатын ASX-ке тиесілі.

Екінші жағынан, Eclipse Cross Австралияда 2018 жылы шығарылды және бұл жаңартылған модель әлі де жақсы көріністі сақтайды, бірақ дизайнды сәл жұмсартады. Ол сондай-ақ ұзындыққа дейін өсті, бұл оны бұрынғыға қарағанда Mazda CX-5 бәсекелесіне айналдырады.

Бағалар да көтерілді және жаңа PHEV моделі «арзан және көңілді» деңгейден шығып жатыр. Сонымен, Eclipse Cross өзінің орналасуын негіздей ала ма? Және қандай да бір анықтамалар бар ма? Анықтап көрейік.

Mitsubishi Eclipse Cross 2022: ES (2WD)
Қауіпсіздік рейтингі
Қозғалтқыш түрі	1.5 л турбо
Отын түрі	Кәдімгі қорғасынсыз бензин
Жанармай тиімділігі	7.3л / 100км
Қону	5 орын
Бағасы	$30,290

Бұл ақша үшін жақсы құндылықты білдіреді ме? Оның қандай функциялары бар? 7/10

2021 жылы ұсынылған, Mitsubishi Eclipse Cross-тың бұл жаңартылған нұсқасы қымбатырақ болды, оның бағасы бүкіл топта қымбаттады. MY1 үлгілеріне арналған баға өзгерістері 2021 жылдың 22 қазанында күшіне енгендіктен, оқиғаның бұл бөлігі жаңартылды.

Бет-әлпетті өзгертуге дейінгі модель үшін ES 2WD моделі жол жүру шығындарын қосқанда $30,990 XNUMX MSRP бағасымен ауқымды ашады.

LS 2WD ($32,990) және LS AWD ($35,490) диапазон сатысындағы келесі қадамдар болып қала береді.

ES 2WD моделі жол жүру шығындарын қосқанда $30,290 MSRP бойынша жолды ашады. (Сурет несиесі: Мэтт Кэмпбелл)

Жаңа модель бар, турбо диапазонында екінші, Aspire 2WD, оның бағасы 35,740 XNUMX доллар.

Ал флагмандық турбокомпрессорлық бензин Exceed әлі де 2WD (MSRP $38,990) және AWD (MSRP $41,490) нұсқаларында қол жетімді.

Сондай-ақ шектеулі шығарылым үлгілері бар - XLS және XLS Plus сыныптары - және баға тарихы мұнымен бітпейді. 2022 Eclipse Cross брендтің жаңа PHEV қуат блогымен жаңа аумаққа қадам жасайды. 

Exceed флагманы әлі де 2WD және AWD нұсқаларында қол жетімді. (Сурет несиесі: Мэтт Кэмпбелл)

Жоғары технологиялық гибридті қуат блогы бастапқы деңгейде (оқыңыз: флотқа бағытталған) ES AWD $46,490 үшін ұсынылады, ал орта деңгейдегі Aspire $49,990 және жоғарғы деңгейлі Exceed $53,990 тұрады. Барлық жіберу мәліметтерін төмендегі сәйкес бөлімдерден табуға болады.

Барлығымыз білетіндей, Mitsubishi мәміле бағалары бойынша қатал ойнайды, сондықтан тексеріңіз Авто трейдер қандай тарифтер бар екенін білу үшін тізімдер. Тіпті тауарлық-материалдық қорлардың тапшылығына қарамастан, мәмілелер бар делік. 

Әрі қарай, бүкіл топта не алатыныңызды көрейік.

ES пакетіне ықшам қосалқы дөңгелегі бар 18 дюймдік легирленген доңғалақтар, жарықдиодты күндізгі жарық шамдары, галоген фаралар, артқы спойлер, матадан жасалған ішкі әрлеу, қолмен жұмыс істейтін алдыңғы орындықтар, Apple CarPlay қосылған 8.0 дюймдік сенсорлық медиа жүйесі бар. және Android auto, кері айналдыру камерасы, төрт динамикті стерео, сандық радио, климаттық бақылау, кондиционер және артқы жүк көлеңкесі.

Apple CarPlay және Android auto функциясы бар 8.0 дюймдік сенсорлық ақпараттық ойын-сауық жүйесі стандартты болып келеді. (Сурет несиесі: Мэтт Кэмпбелл)

LS моделін таңдасаңыз, сіздің қосымшаларыңыз сізге автоматты ұзақ сәулелер, жарықдиодты алдыңғы тұманға қарсы шамдар, автоматты тазалағыштар, жылытылатын бүйірлік айналар, шатырдың қара рельстері, артқы жағындағы құпиялылық әйнегі, кілтсіз кіру және түймені іске қосу, былғары интерьерге ие болады. қысқартылған руль дөңгелегі, электронды тұрақ тежегіші, артқы тұрақ сенсорлары және жолақты кету туралы ескерту.

Келесі қадам әсерлі қосымша мүмкіндіктерді ұсынады: Aspire екі аймақтық климаттық бақылау, жылытылатын алдыңғы орындықтар, электрмен реттелетін жүргізуші орындығы, микро күдері және синтетикалық былғарыдан жасалған ішкі әрлеу, артқы көріністі автоматты түрде күңгірттендіретін айна, адаптивті круиздік бақылау және т.б. мүмкіндіктерге ие. . қауіпсіздік мүмкіндіктері – соқыр нүктелерді бақылау, артқы көлденең жол қозғалысы туралы ескерту және т.б. Толық мәліметтерді төменде қараңыз.

Ең үздік Exceed нұсқасын таңдасаңыз, толық жарықдиодты фаралар (иә, шамамен 40 мың долларға бағаланады!), қос люк, жоғары дисплей (Exceed-ді цифрлық спидометрі бар жалғыз әрлеуге айналдырады, тіпті оларда болса да). PHEV үлгілері!), кіріктірілген TomTom GPS спутниктік навигациясы, жылытылатын руль дөңгелегі, электрлі алдыңғы жолаушы отырғышы және толық былғары ішкі әрлеу. Сіз сондай-ақ артқы орындықты жылытуға ие боласыз.

Ең үздік Exceed үшін сіз толық жарықдиодты фаралар аласыз. (Сурет несиесі: Мэтт Кэмпбелл)

Eclipse Cross үлгілеріне арналған түс опциялары жоғары сапалы бояу үшін қосымша ақы төлеуге дайын болмасаңыз, өте шектеулі. Тек White Solid тегін, ал металдық және меруерт түсті опциялар 740 долларды қосады - оларға қара інжу, найзағай көк інжу, металл титан (сұр) және күміс металдық кіреді. Ерекше еместер ме? Сондай-ақ Red Diamond Premium және White Diamond Pearl Metallic сияқты Prestige бояу нұсқалары бар, олардың екеуі де 940 доллар тұрады. 

Eclipse Cross үлгілері үшін түс опциялары өте шектеулі.

Жасыл, сары, қызғылт сары, қоңыр немесе күлгін опциялар жоқ. Және көптеген басқа шағын жол талғамайтын көліктерден айырмашылығы, контраст немесе қара шатыр жоқ.

Оның дизайнында қызықты нәрсе бар ма? 7/10

Ол, әрине, өзінің дәстүрлі жол талғамайтын көліктерінің бауырларынан ерекшеленеді және нарықтың осы бөлігінде бірнеше орынды иеленетін қисық бригадаға қарсы салмақ ретінде әрекет етеді.

Бірақ бұл дизайнда ымыра бар ма? Әрине, бірақ лифтке дейінгі модельдегідей емес.

Себебі, артқы жағы үлкен өзгеріске ұшырады - артқы терезе арқылы өтетін соқыр дақтарды тудыратын жолақ жойылды, яғни Honda Insight жанкүйерлері оның орнына Honda Insight сатып алуға мәжбүр болады.

Артқы жағы үлкен өзгерістерге ұшырады. (Сурет несиесі: Мэтт Кэмпбелл)

Бұл оны автомобиль дизайнының ең жақсы үлгісіне айналдырады, өйткені оны көруге оңай. Сонымен қатар, жаңа артқы жағы «Мен жаңарақ X-Trail сияқты көрінуге тырысамын» стилінде тартымды көрінеді.

Бірақ барлық төрт класс үшін бірдей легірленген дөңгелектерді таңдау сияқты күмәнді болып қалатын кейбір сәндеу элементтері бар. Әрине, егер сіз базалық модельді сатып алушыдан 25 пайызға артық төлейтін Exceed сатып алушысы болсаңыз, көршілес Смиттерді көргіңіз келе ме? Мен, кем дегенде, жоғары өнімділік үшін басқа легирленген доңғалақ дизайнын қалайтынымды білемін.

Барлық төрт класс бірдей легірленген дөңгелектерді киеді. (Сурет несиесі: Мэтт Кэмпбелл)

Басқа да нәрселер бар. Бұл фаралар әдетте фаралар болатын жоғарғы жағындағы бөліктер емес, алдыңғы бампердегі кластерлер болып табылады. Бұл жаңа құбылыс емес, сонымен қатар брендтің барлық сыныптарда жарықдиодты күндізгі жарық шамдары бар екендігі де емес. Бірақ тамаша емес нәрсе - төрт сыныптың үшеуінде галогендік фаралар бар, яғни жарықдиодты алдыңғы жарықтандыруды алу үшін жолда шамамен 40,000 XNUMX доллар жұмсауға тура келеді. Салыстыру үшін, кейбір бәсекелес ықшам жол талғамайтын көліктер жарықдиодты жарықтандырудың кең спектріне ие және бағасы төмен.

«Кәдімгі» Eclipse Cross бір қарағанда PHEV үлгісінен ерекшеленбейді - PHEV нұсқаларына орнатылған арнайы 18 дюймдік дөңгелектерді біздің арамыздағы өткір көзділер ғана таңдай алады, ал есіктегі үлкен PHEV бейдждері және сандық та сыйлық болып табылады. Джойстиктегі біртүрлі беріліс таңдағышы тағы бір сыйлық болып табылады.

PHEV-де біртүрлі джойстик беріліс таңдағышы бар.

Енді Eclipse Cross-ті шағын жол талғамайтын көлік деп атағанымыз аздап артық: бұл жаңартылған модель бар 4545 мм доңғалақ базасында ұзындығы 140 мм (+2670 мм), ені 1805 мм және биіктігі 1685 мм. Анықтама үшін: Mazda CX-5 небәрі 5 мм ұзын және орташа өлшемді жол талғамайтын көлік үшін эталон болып саналады! 

Бұл жаңартылған модель бар 4545 мм доңғалақ базасында ұзындығы 2670 мм. (Сурет несиесі: Мэтт Кэмпбелл)

Кішігірім жол талғамайтын көлік көлемі жағынан сегменттің шекарасын ығыстырып қана қоймай, кабинада күмәнді дизайн өзгерісін де көрді – сырғанау екінші қатардағы орындықтарды алып тастау.

Мен бұған және барлық басқа ішкі ойларға - келесі бөлімде жетемін. Мұнда сіз интерьердің суреттерін де таба аласыз.

Ішкі кеңістік қаншалықты практикалық? 8/10

Eclipse Cross интерьері бұрынырақ практикалық болған.

Бренд орта өмір сүретін автокөлікті жаңартқаннан кейін өзінің ең жақсы мүмкіндіктерінің бірін алып тастауды жиі шеше бермейді, бірақ Eclipse Cross-пен дәл солай болды. 

Көріп отырсыздар, бет әлпеті жасалған модельдерде орынды тиімді бөлуге мүмкіндік беретін ақылды сырғанайтын екінші қатардағы орындық болды - егер сізге жүк орны қажет болмаса, жолаушылар үшін немесе жолаушылар аз болса немесе жоқ болса, магистральдық кеңістік үшін. Бұл слайдта 200 мм іске қосу болды. Мұндай өлшемдегі көлік үшін бұл өте көп.

Eclipse Cross-тың артқы орындықтары орташадан көбірек. (Сурет несиесі: Мэтт Кэмпбелл)

Бірақ қазір ол жоғалды және бұл Eclipse Cross-ті өз класы үшін әсерлі еткен смарт мүмкіндікті жіберіп алғаныңызды білдіреді.

Ол әлі де кейбір әсерлі қасиеттерді сақтайды, оның ішінде артқы қатардағы орын қозғалмаса да, оның артқы орындықтың орташадан және орташа жүк сыйымдылығынан жоғары болуы.

Гибридті емес модельдер үшін магистраль көлемі енді 405 литрді (VDA) құрайды. Кейбір бәсекелестермен салыстырғанда бұл өте жаман емес, бірақ алдын-ала бет әлпетін көтерген көлікте, егер сізге артқы орындық көбірек қажет болса, үлкен 448 литрлік жүк орны мен 341 литрлік сақтау орны арасында таңдауға болады.

Жүктің көлемі қазір 405 литр. (Сурет несиесі: Мэтт Кэмпбелл)

Ал гибридті модельдерде магистраль кішкентай, себебі еден астында қосымша жабдық бар, бұл PHEV үлгілері үшін 359 литрлік (VDA) жүк аймағын білдіреді.

Артқы орындықтар әлі де еңкейіп тұрады және орынды үнемдеу үшін жүксалғыш еденнің астында әлі де қосалқы шина бар - қосалқы шинасы жоқ PHEV таңдамасаңыз, оның орнына жөндеу жинағын беруге болады. 

Үшеуіне де сыйып үлгердік Cars Guide қатты корпустар (124 л, 95 л және 36 л) PHEV емес нұсқасының жүк салғышында бос орын бар.

Біз барлық үш CarsGuide қатты корпусын бос орынмен сыйғыздық. (Сурет несиесі: Мэтт Кэмпбелл)

Артқы орындық ересектерге де, балаларға да ыңғайлы. Оның доңғалақ базасы ASX және Outlander сияқты бірдей болғандықтан, менде жүргізуші орнымның артында ыңғайлы отыру үшін 182 см немесе 6 фут кең орын болды.

Жақсы аяққа арналған орын, лайықты тізе бөлмесі және жақсы бас кеңістігі бар - тіпті Exceed үлгісіндегі қос люктің өзінде.

Артқы орындықтың ыңғайлылығы жақсы. Негізгі үлгіде бір карта қалтасы бар, ал жоғары сорттарда екі және есіктерінде бөтелке ұстағыштары бар, ал LS, Aspire және Exceed үлгілерінде шыныаяқ ұстағыштар жиналмалы шынтақшаға ие болады. Егер сіз Exceed көлігінің артқы орындығында отырған болсаңыз, сізге ұнайтын бір нәрсе - жылытылатын екінші қатардағы борттық орындықтарды қосу. Өкінішке орай, ешбір сыныпта артқы орындықтардың бағытталған желдеткіштері жоқ.

Алдыңғы орындық аймағы сонымен қатар бөтелке ұстағыштары мен есік траншеялары, лайықты орталық консоль қоқыс жәшігі, орындықтардың арасындағы шыныаяқ ұстағыштары және ақылға қонымды қолғап қорабы бар жақсы сақтау орнын ұсынады. Редуктор таңдағышының алдында шағын сақтау бөлімі бар, бірақ ол үлкен смартфон үшін жеткілікті кең емес.

ES моделін оғаш ететін нәрсе - қол тежегіші, ол өте үлкен. (Сурет несиесі: Мэтт Кэмпбелл)

Гибридті емес ES моделін оғаш ететін тағы бір нәрсе оның қолмен тежегіші болып табылады, ол үлкен және консольде қажет болғаннан көбірек орын алады - диапазонның қалған бөлігінде электронды тұрақ тежегіштері бар. 

Алдыңғы панельде екі USB порты бар, олардың біреуі 8.0 дюймдік сенсорлық мультимедиялық жүйеге қосылады. Apple CarPlay немесе Android Auto немесе Bluetooth смартфонының көшірмелерін пайдалануға болады. Менде телефонды қайта қосқан кезде әрқашан «Әрқашан қосулы» түймесін басу қажет болғаннан басқа байланыс мәселелері болмады.

Оның цифрлық спидометрді оқу құралы жоқ. (Сурет несиесі: Мэтт Кэмпбелл)

Медиа экранның дизайны жақсы - ол биік және мақтанышпен отырады, бірақ көлік жүргізу кезінде көрініске кедергі келтіретіндей биік емес. Экранды басқаруға арналған түймелер мен түймелер, сондай-ақ климаттық жүйеге арналған таныс, бірақ ескі көрінетін түймелер мен басқару элементтері бар.

Eclipse Cross негіздерінің жасын көрсететін тағы бір нәрсе - аспаптар кластері, сонымен қатар сандық драйвер туралы ақпарат экраны. Онда спидометрдің сандық көрсеткіші жоқ - күтуші штаттарындағы мәселе - сондықтан мұны қаласаңыз, бас дисплей Exceed үлгісін алуыңыз керек. Бұл экран - ант етемін, бұл 2000-шы жылдардың ортасында Outlander болды, ол өте ескі көрінеді.

Exceed - бұл сандық спидометрі бар жалғыз нұсқа. (Сурет несиесі: Мэтт Кэмпбелл)

Ал кабинаның жалпы дизайны ерекше болмаса да, көңілге қонымды. Бұл қазіргі ASX және Outlander-ге қарағанда заманауи, бірақ Kia Seltos сияқты сегменттегі жаңа қатысушылар сияқты көңілді және функционалды емес. Сондай-ақ, ол Mazda CX-30 интерьері сияқты ерекше көрінбейді, сіз қандай әрлеу деңгейін таңдасаңыз да. 

Бірақ ол кеңістікті жақсы пайдаланады, бұл осындай өлшемдегі жол талғамайтын көлік үшін жақсы.

Қозғалтқыш пен трансмиссияның негізгі сипаттамалары қандай? 8/10

Барлық Eclipse Cross модельдері турбокомпрессорлы қозғалтқышпен жабдықталған, ол шынымен де ASX моделін ұятқа қалдырады.

1.5 литрлік турбокомпрессорлы төрт цилиндрлі бензин қуатты кейіпкер емес, бірақ ол Volkswagen T-Roc-пен тең бәсекеге қабілетті қуат ұсынады.

1.5 литрлік турбо қозғалтқыштың шығыс қуаты 110 кВт (5500 айн/мин) және айналу моменті 250 Нм (2000-3500 айн/мин).

Eclipse Cross тек үздіксіз ауыспалы беріліс қорабы (CVT) автоматты беріліс қорабымен ғана қол жетімді. Қолмен беріліс қорабы опциясы жоқ, бірақ барлық опциялар қалақша ауыстырғыштарымен бірге келеді, осылайша сіз мәселені өз қолыңызға ала аласыз.

1.5 литрлік турбокомпрессорлы төрт цилиндрлі қозғалтқыш 110 кВт/250 Нм қуатты дамытады. (Сурет несиесі: Мэтт Кэмпбелл)

Ол алдыңғы жетегімен (FWD немесе 2WD) қол жетімді, ал LS және Exceed нұсқаларында толық жетекті (AWD) опциясы бар. Назар аударыңыз: бұл шынайы 4WD/4x4 емес - бұл жерде қысқартылған диапазон жоқ, бірақ электронды реттелетін беріліс жүйесінде сіз жүру жағдайларына сәйкес Қалыпты, Қар және Қиыршық AWD режимдері бар.

Қосылатын гибридті нұсқасы бар болғаны 2.4 кВт және 94 Нм шығаратын 199 литрлік Atkinson турбокомпрессорсыз бензин қозғалтқышымен жұмыс істейді. Бұл тек бензин қозғалтқышының қуаты және алдыңғы және артқы электр қозғалтқыштары ұсынатын қосымша қуатты есепке алмайды және бұл жолы Mitsubishi барлығы бірге жұмыс істеген кезде максималды біріктірілген қуат пен моментті ұсынбайды.

Бірақ оған екі электр қозғалтқышы қолдау көрсетеді - алдыңғы қозғалтқыштың қуаты 60 кВт / 137 Нм, ал артқы - 70 кВт / 195 Нм. 13.8 кВт/сағ литий-ионды аккумулятор ADR 55/81 сыналғандай 02 км электрлік жүгіруге жарамды. 

Қозғалтқыш аккумулятор жинағын дәйекті гибридті жүргізу режимінде де қуаттай алады, сондықтан қалаға шығар алдында батареяларды толтырғыңыз келсе, мұны істеуге болады. Әрине, регенеративті тежеу ​​де бар. Келесі бөлімде қайта жүктеу туралы толығырақ.

Жаңалықтардан хабардар болыңыз Көліктерапта сайынғы нұсқаулық ақпараттық бюллетень

Ол қанша жанармай тұтынады? 7/10

Кішірек турбо қозғалтқыштары бар кейбір шағын жол талғамайтын көліктер біріктірілген циклдегі жанармай тұтынудың ресми көрсеткішіне жақын болып қалады, ал басқалары қол жеткізу мүмкін емес болып көрінетін отын үнемдеу рекордтарын жариялайды.

Eclipse Cross екінші лагерьге жатады. Толық жетекті модельдер үшін отын шығыны ресми түрде 2 км-ге 7.3 литр, ал толық жетекті модельдер үшін 100 л / 7.7 км құрайды. 

Мен оны ES FWD нұсқасында сорғыда 8.5 л/100 км айдадым, ал мен сынаған Exceed AWD танкердің нақты өнімділігі 9.6 л/100 км болатын.

Eclipse Cross PHEV ресми жиынтық отын шығыны 1.9 л/100 км құрайды. Бұл шынымен таңқаларлық, бірақ сіз сынақ есебі тек алғашқы 100 кеи үшін екенін түсінуіңіз керек - сіздің нақты тұтынуыңыз әлдеқайда жоғары болатынына жақсы мүмкіндік бар, өйткені қозғалтқышты шақырмас бұрын аккумуляторды тек бір рет төгуге болады (және сіздің оны қайта зарядтау үшін

Eclipse Cross PHEV ресми жиынтық отын шығыны 1.9 л/100 км құрайды.

Біз PHEV арқылы қандай нақты санға қол жеткізе алатынымызды көреміз Cars Guide гараждар. 

Ол 2 типті ашамен айнымалы токпен зарядтауды ұсынады, ол брендке сәйкес аккумуляторды небәрі 3.5 сағатта толық зарядтай алады. Сондай-ақ ол CHAdeMO штепсельінің көмегімен тұрақты токпен жылдам зарядтауға қабілетті, 80 минут ішінде нөлден 25 пайызға дейін толтырады. 

Егер сіз тек стандартты 10 амперлі тұрмыстық розеткадан зарядтауға қызығушылық танытсаңыз, Mitsubishi бұл жеті сағатқа созылады дейді. Оны түнде тұраққа қойыңыз, розеткаға қосыңыз, ең жоғары емес уақытта зарядтаңыз және сіз 1.88 долларға дейін төлей аласыз (электр қуатының 13.6 цент/кВтсағ жоғары бағасына негізделген). Мұны менің нақты өмірдегі 8.70x55 газ турбосының орташа көрсеткішімен салыстырыңыз және сіз XNUMX миль жүру үшін XNUMX доллар төлей аласыз.

Әрине, бұл есептеу сіз ең арзан электр қуатын аласыз және электр көлігінің барлық жүру қашықтығына жетесіз деген ұғымға негізделген... бірақ сонымен қатар қарапайым Eclipse Cross-пен салыстырғанда PHEV моделін сатып алудың қосымша құнын ескеру қажет. 

Көлік жүргізу қандай? 7/10

Eclipse Cross-тың қуатты кішкентай турбо қозғалтқышы болғандықтан, оны жүргізу спорттық болады деп ойламаңыз. Бұл олай емес.

Бірақ бұл оның үдеуінде жылдам емес дегенді білдірмейді. Егер сіз CVT-ді жақсы жерінде ұстасаңыз, ол өте жылдам қозғалуы мүмкін.

Бұл CVTs және turbos туралы нәрсе - кейде сіз күтпеген кідірістерге тап болуыңыз мүмкін, ал басқа уақытта сіз ойлағаннан да жақсы жауап алуыңыз мүмкін. 

Мен мінген ES 2WD-мен салыстырғанда, Exceed AWD-тің әсіресе жеделдету кезінде шатасуларға бейім екенін байқадым, бұл ретте біршама тартыншақтық пен баяулық бар. ES салыстырмалы түрде жылдам көрінді, ал (150 кг ауыр болса да) Exceed AWD жалқау болды.

Руль жеткілікті дәл, бірақ бағытты өзгерткен кезде сәл баяу. (Сурет несиесі: Мэтт Кэмпбелл)

Басқа жүргізу сипаттамаларына келетін болсақ, Eclipse Cross өте жақсы.

Суспензия ешнәрсеге зиян келтірмейді - жүріс көбіне жақсы, дегенмен ол бұрыштарда аздап дірілдеп, соқпақтарда соқпақ болуы мүмкін. Бірақ бұл ыңғайлы, әрі ол қалааралық көлікті жасай алады.

Руль өте дәл, бірақ бағытты өзгерткен кезде сәл баяу, яғни сізге агрессивті жауап қажет сияқты. Бұл Toyo Proxes шиналарымен де байланысты болуы мүмкін - оларды спорттық деп атауға болмайды.

Бірақ қала жылдамдығында, тар жерлерде тұрақ жасағанда, руль жеткілікті жақсы жұмыс істейді.

Бұл шолу сегменті үшін өте қолайлы аяқталу. Жеткілікті жақсы. Сіз жақсырақ жасай аласыз - VW T-Roc, Kia Seltos, Mazda CX-30 немесе Skoda Karoq сияқты.

Бірақ PHEV туралы не деуге болады? Бізде әлі қосылатын гибридті модельді басқаруға мүмкіндік болған жоқ, бірақ біз оның жақын болашақта қалай жұмыс істейтінін нақты ауқымдағы сынақтан және EVGuide-те егжей-тегжейлі жүргізу және зарядтау тәжірибесі арқылы көргіміз келеді. сайттың бөлігі. Жаңартулар үшін сақтаңыз.

Кепілдік және қауіпсіздік рейтингі

Негізгі кепілдік

5 жыл / шексіз жүгіріс


кепілдік

ANCAP қауіпсіздік рейтингі

Қандай қауіпсіздік құралдары орнатылған? Қауіпсіздік рейтингі қандай? 7/10

Mitsubishi Eclipse Cross 2017 жылы бет-әлпетін ұлғайту үлгісі үшін бес жұлдызды ANCAP қауіпсіздік рейтингін алды, бірақ бренд өзгеруді күтпейтініне бәс тігуге болады, сондықтан рейтинг әлі де барлық бензин көліктеріне қолданылады. – турбо және PHEV диапазоны,

Дегенмен, бренд Toyota, Mazda және басқа қауіпсіздік көшбасшыларына қарағанда басқа көзқарасты ұстанады. Онда әлі де «көбірек төлеуге мүмкіндігің болса, сен көбірек қауіпсіздікке лайықсың» деген ескі әлемдік менталитетке ие. Бұл маған ұнамайды.

Сонымен, сіз неғұрлым көп жұмсасаңыз, қауіпсіздік технологиясының деңгейі соғұрлым жоғары болады және бұл бензин турбо үлгілері мен PHEV үлгілеріне қатысты.

Барлық модельдер артқы көрініс камерасымен жабдықталған. (Сурет несиесі: Мэтт Канпбелл)

Барлық нұсқалар 5 км/сағ-тан 80 км/сағ жылдамдықта жұмыс істейтін алға соқтығыс туралы ескертуі бар алдыңғы автономды авариялық тежеумен келеді. AEB жүйесі сонымен қатар 15 пен 140 км/сағ жылдамдықта жұмыс істейтін жаяу жүргіншілерді анықтауды қамтиды.

Сондай-ақ, барлық модельдерде кері бұру камерасы, жеті қауіпсіздік жастықтары (қос алдыңғы, жүргізуші тізесі, алдыңғы жағы, екі қатарға арналған бүйірлік перде), белсенді бұрылуды басқару, тұрақтылықты басқару және тежегіш күшін тарататын бұғаттауға қарсы тежегіштер (ABS) бар.

Негізгі автокөлікте автоматты фаралар мен автоматты тазалағыштар сияқты заттар жоқ, ал егер сіз артқы тұрақ сенсорлары, жолақтан кету туралы ескерту және автоматты ұзақ сәулелер қажет болса, LS алуыңыз керек.

LS-тен Aspire-ге көшу - адаптивті круиздік бақылауды, соқыр нүктелерді бақылауды, артқы трафикті ескертуді және алдыңғы тұрақ сенсорларын қосатын лайықты қадам.

Сондай-ақ Aspire to the Exceed-ке тар кеңістіктерде ықтимал төмен жылдамдықтағы соқтығысулардың алдын алу үшін дроссель реакциясын азайтатын меншікті ультрадыбыстық жеделдетуді азайту жүйесі қосылды.

Mitsubishi Eclipse Cross қай жерде жасалған? Жауап: Жапонияда жасалған.

Оны иелену қанша тұрады? Қандай кепілдік беріледі? 8/10

Дәл осы жерде Mitsubishi қандай шағын жол талғамайтын көлікті сатып алу керектігін білмейтін көптеген сатып алушыларды жеңе алады.

Бұл бренд өз ауқымы үшін 10 жыл/200,000 XNUMX шақырымдық кепілдік жоспарын ұсынатындықтан, бірақ бұл жерде бір нәрсе бар.

Егер сіз көлігіңізге 10 жыл немесе 200,000 100,000 XNUMX XNUMX км қызмет көрсететін арнайы Mitsubishi дилерлік қызмет көрсету желісінде қызмет көрсетсеңіз ғана кепілдік осыншама ұзақ болады. Әйтпесе, сіз бес жылдық немесе XNUMX шақырымдық кепілдік жоспарын аласыз. Бұл әлі де лайықты.

Mitsubishi өзінің үлгі диапазоны үшін 10 жыл немесе 200,000 XNUMX км кепілдік жоспарын ұсынады. (Сурет несиесі: Мэтт Кэмпбелл)

PHEV моделі Mitsubishi веб-сайтында: «Mitsubishi электр немесе гибридті көлік құралына рұқсат етілген қызмет көрсету орталығында қызмет көрсетіңіз» дегеніне қарамастан, көлікке қай жерде қызмет көрсетсеңіз де, тартым батареясы сегіз жыл/160,000 XNUMX км кепілдікпен қамтылады деген ескертумен келеді. орталық.» орталық жақсы идея. Көлігіңіздің ең жақсы жұмыс істеуін қамтамасыз ету үшін PHEV дилері.

Бірақ техникалық қызмет көрсету құны әрбір 299 ай сайын/12 15,000 км үшін $75,000 болып есептелетінін ескерсек, неге дилерлік желі сізге қызмет көрсетпейді? Бұл жақсы және алғашқы бес қызметке қатысты. Техникалық қызмет көрсету шығындары алты жыл / 10 км аралығында өзгереді, бірақ тіпті 379 жылдық кезеңде де орташа құны бір қызмет үшін $ XNUMX құрайды. Қалай болғанда да, бұл турбобензинмен жұмыс істеуге арналған.

PHEV тартқыш батареясына сегіз жыл/160,000 XNUMX км кепілдік бар.

PHEV техникалық қызмет көрсету құны сәл өзгеше: $299, $399, 299, $399, $299, $799, $299, $799, $399, $799, алғашқы бес жылдағы орташа есеппен $339 немесе 558.90 жыл бойына $10 / $150,000. . Бұл PHEV сізге түсініксіз болуының тағы бір себебі.

Сондай-ақ Mitsubishi иелеріне осы брендпен көлігіне қызмет көрсету кезінде төрт жыл бойы жол бойындағы көмек көрсетеді. Бұл да жақсы.

Басқа ықтимал сенімділік мәселелері, алаңдаушылықтар, кері шақырулар, автоматты беріліс қорабының дірілдері немесе сол сияқты нәрсе туралы алаңдайсыз ба? Біздің Mitsubishi Eclipse Cross мәселелері бетіне кіріңіз.

Өкім

Кейбір сатып алушылар үшін Mitsubishi Eclipse Cross екінші қатардағы ақылды жылжымалы орындығы болған кезде, бет әлпетін лифттен бұрын сәндеуде мағыналы болуы мүмкін. Бірақ содан бері жақсартулар болды, соның ішінде жүргізуші орындығынан артқы жағының көрінуінің жақсаруы және болашақты ойлайтын, болашаққа дайын қуат тізбегінің қосылуы.

Өзгерістер турбокомпрессорлы Eclipse Cross бензинін бәсекеге қабілетті ұстауға көмектесті, дегенмен мен бұл сегменттегі кейбір басқа шынымен жақсы бәсекелестерге қарағанда жақсы жол талғамайтын көлік екеніне дауласпас едім. Еске Kia Seltos, Hyundai Kona, Mazda CX-30, Toyota C-HR, Skoda Karoq және VW T-Roc келеді.

Eclipse Cross-тың қосылатын гибридті (PHEV) нұсқаларын қосу арқылы сатып алушының белгілі бір түрі үшін жаңа тартымдылық деңгейі пайда болды, дегенмен Mitsubishi-дің XNUMX XNUMX доллар немесе одан да көп шағын жол талғамайтын көлігін қанша сатып алушылар іздейтінін білмейміз. PHEV өзін қаншалықты тез көрсететінін көрейік.

Eclipse Cross-тың ең жақсы нұсқасын таңдау оңай - турбобензинді Aspire 2WD. Егер сіз толық жетексіз өмір сүре алсаңыз, басқа классты қарастыруға негіз жоқ, өйткені Aspire-де қауіпсіздіктің ең маңызды элементтері, сондай-ақ бірнеше сәнді қосымшалар бар.