Mitsubishi Autlender 2.0 DI-D
Мазмұны
Иә, Mitsubishi -де Outlander бар, сонымен қатар «нәзік» немесе «жұмсақ» жол талғамайтын көлік, дәлірек айтқанда, аббревиатура: жол талғамайтын көлік. Бірақ ұқсастықтар осында аяқталады; жаңа Outlander шынымен жаңа және үлкен: мүлдем басқа және айтарлықтай жақсы. Оның есімі нені білдіретінін анықтау қиын, бірақ сіз елестете аласыз. Ең алдымен, ол жан -жақты болуға тырысады; қалада, ұзақ сапарда немесе саяхатта пайдалы; экипаждың жеті мүшесінен тұратын шағын немесе үлкен отбасының қызметінде; және сайып келгенде, жеке немесе коммерциялық пайдалану құралы ретінде.
Outlander, көптеген заманауи Mitsubishis сияқты, көзді қуантады, танымал және түпнұсқа, тіпті еуропалық талғамға сай келеді. Әрине, көптеген (басқа) брендтер түсіне алмайтын, түсіне алмайтын немесе түсіне алмайтын әйгілі және атақты шөлдегі раллидегі жеңістер көп көмектеседі. Outlander - бұл өзінің сыртқы түрімен нағыз массивтік жол талғамайтын көлік болуға уәде бермейтін көлік, бірақ сонымен бірге ол оны бірінші жолдан немесе сәл тереңірек қардан қорқытпайтынына сенімді болғысы келеді. «Ортада» дизайн тұрғысынан екеуіне де ұнаған дұрыс сияқты: ыңғайсыз нағыз жол талғамайтын көліктерді ұнатпайтындар, бірақ кейде оларды жақсы өңделген жолдан қағып кететіндер, сондай-ақ көлікті қалайтындар. Классикалық көліктерге қарағанда сәл көбірек отыратындар және олар біршама қатал көрінеді.
Outlander -ге де бір нәрсе қатысты, және біраз уақыт бойы жаңа ештеңе болған жоқ: автокөлік жерден сәл көтерілген сайын, ол барлық жолдарда, шөптерде, қарлы жолдарда немесе лайлы жолдарда сезімталдығы төмендейді. Алайда, бұл асқазанға зиян келтіру ықтималдығын азайтып қана қоймайды, сонымен қатар, ең алдымен, сол асқазан жолдағы бірінші үлкен соққыға жабысып қалмайды. Асқазан кептеліп қалған кезде, тіпті барлық дискілер, қосалқы дөңгелегі де көмектеспейді. Тіпті ең жақсы резеңке де жоқ.
Бастапқы нүкте анық: Outlander -дің техникалық дизайны, ол оған барлық жол түрлерінде жылдам әрі ыңғайлы жүруге мүмкіндік береді, сонымен қатар жолды енді жол деп атауға болмайтын жерде сенімді жүруді қамтамасыз етеді. Жолдар көп болған кезде, сонымен қатар жұмыс күндері, бұл бос уақыттың сирек сағатын өткізудің тамаша нүктесі болуы мүмкін.
Сырттай, ескерту ретінде сөзбен тоқталудың қажеті жоқ: Outlander ұзындығы 4 метрден асады, негізінен үшінші орындыққа байланысты. Яғни: бұл өте қысқа емес. Бәсекелестік тек дециметр болса да, екі қысқа (фриландер, мысалы, 6 сантиметрден аз), әр сантиметр осы ұзындық үшін маңызды. Әсіресе, егер сынақ сияқты, оның артқы жағында дыбыс қоюға арналған құрал болмаса.
Сіз оған кіре салысымен, жол талғамайтын көліктің кез келген, тіпті шамалы ұқсастығы да біржола жойылады. (Жаңа) Outlander жеңіл автокөліктің ішінде. Ұқыпты, әсіресе әдемі бақылау тақтасы, өте жақсы эргономикасы мен әдемі құралдары бар. Біз олар туралы алғашқы шағын шағымдарды табамыз: тек екі аналогты сенсор бар. Бұл жерде маңызды ештеңе жоқ, тіпті жанармай деңгейінің индикаторы цифрлық болса да, жоқ, оның қасында экранда әр түрлі мәліметтермен алмасу үшін бос орын бар екені ұятқа қалады: күнделікті және жалпы жүгіріс немесе қызмет көрсететін компьютер немесе салқындатқыш температурасы (жанармай мөлшеріне ұқсас графика) немесе борттық компьютер. Бізде де соңғысы туралы түсініктеме бар, өйткені белгілі бір уақыттан кейін (нұсқаулық кітапшасы болмағандықтан, біз сағаттың қанша екенін білмейміз, бірақ бір түнде) деректер автоматты түрде нөлге қайтарылады. Сондықтан орташа ағын мен жылдамдықты ұзақ бақылау мүмкін емес.
Руль доңғалағының биіктігін реттеу және орындықтың белдік реттелмеуі руль мен орындықтың артындағы төменгі жағдайға әсер ететін сияқты көрінуі мүмкін, бірақ бұл олай емес; Біздің редакцияда бұл мәселе бойынша түсініктемелер жоқ. Сонымен қатар, Outlander-де өте жақсы сол жақ аяғы бар тірек және электрмен реттелетін жүргізуші орындығы бар, және қызықты (бірақ жалпы алғанда мақтауға тұрарлық, кем дегенде тиімділік тұрғысынан), онда тек жартылай автоматты кондиционер бар. Дегенмен, бізде бірнеше эргономикалық ескертулер бар: радионың үстіндегі орталық цифрлық дисплей (сағат, аудио жүйесі) қоршаған ортаның күшті жарығында (дерлік) оқылмайды, ал жүргізуші есігіндегі тоғыз қосқыштың сегізі жарықтандырылмаған.
Екінші жағынан, Outlander -де көптеген тартпалар бар (ашық және жабық, кіші және үлкен) және банк орындарына немесе бөтелкелерге арналған орын, мысалы, автокресло. Ең жақсы жағы: олардың орналасуы - бұл сусын әрқашан қолында, бірақ ішінде дөңгелек тесіктер жоқ. Айтайын дегенім, тесіктер әдемі интерьер әсеріне әсер етпейді.
Outlander өзінің ішкі кеңістігімен таң қалдырады. Ал, кем дегенде, алғашқы екі қатарда, үшінші (екі үшін) шынымен пайдалы және 1 метрден аз биіктікте лайықты отыруға мүмкіндік береді, өйткені ол тізе кеңістігінен тез бітеді (екінші жолдың максималды ауытқуына қарамастан). орындық алға), және көп ұзамай - бас. Үшінші қатар (орындық) магистральдың түбінде ақылды түрде сақталады (сондықтан - жастықтарды қоса алғанда - өте жұқа), бірақ оны орналастыру және бұзу әзіл-оспақпен өңделеді.
Үшіншіге бөлінетін екінші қатарда әлдеқайда жақсы, бір қозғалыста (үлкен бөшкенің пайдасына) алға жылжуға болады, сонымен қатар бойлық бойынша жеті дециметрге, ал орындықты артқа (тағы да үшінші) бірнеше мүмкін позициялар. Сыртқы қауіпсіздік белбеуінің бекітілуінің ыңғайсыздығы (арқаға қатысты): (тым) жоғары және тым алыс.
Үшінші қатар магистральдың түбіне тығылғанымен, ол өте үлкен, бірақ орындықты жинаған кезде толығымен жоғалады. Дегенмен, артқы бөліктің тағы бір жағымды ерекшелігі бар: есік екі бөліктен тұрады - үлкен бөлігі көтеріледі, ал кішірек бөлігі түседі. Бұл жүкті жеңілдетуді (түсіру кезінде) және (жоғарғы) есік ашылғаннан кейін жүксалғыштан бір нәрсе сырғып кету мүмкіндігін азайтады.
Outlander сынағын жүргізген және қазіргі уақытта жалғыз нұсқа болып табылатын бұл қозғалтқыш, мүмкін, өте жақсы таңдау. Грандис сияқты, сапасы бойынша (діріл мен шу, негізінен бос тұрғанда) Volkswagen (TDI!) Қалғандарына қарағанда нарықта сапалы екі литрлік төрт цилиндрлі турбо дизельдер де бар екені белгілі болды. Рас, Outlander онымен кеңінен қолданылады: магистральдарда жылдам жүру кезінде, елді мекендердің сыртындағы жолдарда, кейде сіз жақын басып озуыңыз керек, ал қалада тез арада қаладан қайту керек.
Қозғалтқыш оң аяқпен сезсеңіз, шамамен 1.200 айн/мин жылдамдықпен жақсы тартады, бірақ ол жүргізушінің санауы үшін жеткілікті түрде оянған кезде минутына иінді біліктің шамамен 2.000 айн/мин жылдамдықпен «байыпты» жұмысқа дайын (тек) оның моменті. . Осы жерден 3.500 айн/мин жылдамдықпен ол барлық берілісте секіреді және онымен бірге Outlander барлық салмағы мен аэродинамикасына қарамастан, тіпті 4.500 айн / мин дейін айналады, бірақ тек алғашқы төрт берілісте. Бесіншіден, ол тым көп емес табандылықпен шамамен 200 айн / мин айналады, бұл спидометрде сағатына 185 шақырымды білдіреді, содан кейін алтыншы беріліске ауысқанда және айналымдар 3.800-ге дейін төмендегенде, ол әлі де айтарлықтай және жеткілікті түрде жылдамдайды.
Шамамен сағатына 150 шақырым жылдамдықта, басқаша дәл емес борттық компьютерге сәйкес, қозғалтқыш 100 шақырымға сегіз литр жанармай жұмсайды, бұл, сайып келгенде, әрбір 100 шақырымға тоғыз литрге дейін жиналады. 16 шақырым. Күннің соңында үдеткіш педаль әрине басқа бетті көрсетеді, себебі тұтыну 100 километрге 10 литрге дейін көтеріледі, содан кейін орташа қозғалыс ХNUMX шақырымға жақсы 100 литр.
Механиканың ең жақсы бөлігі болып табылатын беріліс қорабы қозғалтқыштан да жақсы: беріліс коэффициенттері жақсы есептелген, рычаг сенімді түрде бекітілген, оның қозғалысы (ақылға қонымды) қысқа және өте дәл және жүргізуші қандай болса да. қалайды, берілістер мінсіз және тамаша кері байланыс бар. Қалған жетекті осы жерде атап өткен жөн, өйткені Outlander әрқашан тамаша электрлік қосылған төрт доңғалақты жетекке және қажет болған жағдайда құлыптау орталығының дифференциалына ие. Бұл оны жол талғамайтын көлік жасамайды, бірақ ол доңғалақтардың астындағы жерге соғылған кезде жақсы шешім болуы мүмкін - қар, лай немесе құм.
Руль дөңгелегі де өте жақсы; дерлік спорттық, қатал, сезімтал және дәл, бұл Outlander -ді (мүмкін бұрылысты жолдарда) жүргізудің ләззатына айналдырады, тек үлкен рульдік бұрылыстармен және төменгі дөңгелектерде газбен жүру кезінде теңестіруге тым аз бейімділік байқалады. Шиналар туралы бөлек айтуға тұрарлық; тесттің басында, велосипедтер қыста болған кезде, бұл «әлсіздік» әлдеқайда айқын болды, бірақ ол кезде ауа температурасы Цельсий бойынша 20 градусқа жақын болғаны да рас.
Дөңгелектерді «жазғы» шиналармен ауыстырған кезде, іс жүзінде мұндай қолайсыздық болмады. Outlander рульдік дөңгелекті жақсы ұстайтыны және қысқы шиналарға қарағанда 20 градус суық мезгілде жазғы шиналармен жақсы орналасатыны белгілі болды. Жазғы шиналар жолдағы позицияны батыл жақсартты, бұл автокөліктердің жағдайына өте жақын, демек, бұл жағдайда Outlander жүргізуге жағымды және бұрыштарда сенімді.
Көлік жүргізу, әрине, шассимен қатар жүреді. Бізде Outlander -ді барлық жағдайда сынап көруге мүмкіндік болды: құрғақ, ылғалды және қарлы, қысқы және жазғы шиналармен, жолда және жолда. Бұл қалыпты жағдайда жеңіл автокөліктерге өте жақын (екі жаққа еңкейту), қиыршық тастарда бұл жетуге қарамастан өте жақсы (және таңқаларлық ыңғайлы), ал жолдарда және сыртында бұл сізге жеткілікті. Тек асыра сілтемей және қажетсіз тілектер мен талаптарсыз.
Сонымен, тағы бір рет: Outlander (нағыз) жол талғамайтын көлік емес, шынжыр табанды көлік. Дегенмен, бұл өте әмбебап және асфальтта жиі жүретіндер үшін тамаша таңдау. Мақсатты немесе мақсатсыз.
Винко Кернц
Mitsubishi Autlender 2.0 DI-D
Негізгі ақпарат
| Сату: | AC KONIM doo |
|---|---|
| Негізгі модель бағасы: | 27.500 € |
| Тест үлгісінің бағасы: | 33.950 € |
| Қуат: | 103 кВт (140 KM) |
| Жеделдету (0-100 км / сағ): | 10,8 с |
| Максималды жылдамдығы: | 187 км / сағ |
| ECE тұтынуы, аралас цикл: | 6,9л / 100км |
| Кепілдік: | 3 жыл немесе 100.000 12 км жалпы және жылжымалы кепілдік, XNUMX жыл тот кепілдігі |
| Жүйелік шолу | 15000 км |
Құны (100.000 XNUMX км -ге дейін немесе бес жылға дейін)
| Тұрақты қызметтер, жұмыстар, материалдар: | 454 € |
|---|---|
| Жанармай: | 9382 € |
| Шиналар (1) | 1749 € |
| Құнды жоғалту (5 жыл ішінде): | 12750 € |
| Міндетті сақтандыру: | 3510 € |
| КАСКО САҚТАНДЫРУ ( + B, K), АО, АО + | 5030 ( |
| Автокөлікті сақтандыру құнын есептеңіз | |
| Сатып алу | € 33862 0,34 (км бағасы: XNUMX ) |
Техникалық ақпарат
| қозғалтқыш: | 4 цилиндрлі - 4 тактілі - желілік - тікелей айдалатын дизель - алдыңғы көлденеңінен орнатылған - ұңғыма және жүріс 81,0 × 95,5 мм - орын ауыстыру 1.968 см3 - қысу коэффициенті 18,0:1 - максималды қуат 103 кВт (140 а.к.) 4.000 айн/мин. поршеньдің орташа жылдамдығы максималды қуатта 14,3 м/с – қуат тығыздығы 52,3 кВт/л (71,2 а.к./л) – 310 айн/мин жылдамдықта максималды момент 1.750 Нм - бастиекте (тізбекте) 2 таратқыш білік - цилиндрде 4 клапан - жалпы рельсті отын бүрку - сору турбокомпрессоры - ауа салқындатқышты зарядтау. |
|---|---|
| Энергия алмасуы: | қозғалтқыш артқы доңғалақтарды басқарады (толық жетек) - 6 сатылы механикалық беріліс қорабы - беріліс коэффициенті I. 3,82; II. 2,04; III. 1,36; IV. 0,97; V. 0,90; VI. 0,79; артқы 4,14 – дифференциал (I-IV беріліс: 4,10; V-VI беріліс, кері беріліс: 3,45;) – дөңгелектер 7J × 18 – шиналар 255/55 R 18 Q, айналу шеңбері 2,22 м – 1000 берілістегі жылдамдық 43,0 айн/мин XNUMX км/сағ. |
| Сыйымдылығы: | максималды жылдамдығы 187 км / сағ - үдеу 0-100 км / сағ 10,8 с - отын шығыны (ECE) 8,8 / 5,9 / 6,9 л / 100 км |
| Тасымалдау және тоқтату: | жол талғамайтын фургон - 5 есік, 7 орындық - өздігінен жүретін шанақ - алдыңғы бір суспензия, жапырақты серіппелер, қос тілектер, тұрақтандырғыш - артқы көп буынды ось, катушкалар, тұрақтандырғыш - алдыңғы дискілік тежегіштер (мәжбүрлі салқындату), артқы дискілі тежегіштер , артқы доңғалақтардағы механикалық тұрақ тежегіші (орындықтардың арасындағы рычаг) - тірек және пиньондық руль, электрлік руль, шеткі нүктелер арасында 3,25 айналым. |
| Негізгі: | бос көлік 1.690 кг - рұқсат етілген жалпы салмағы 2.360 кг - тежегіші бар тіркеменің рұқсат етілген салмағы 2.000 кг, тежегішсіз 750 кг - рұқсат етілген шатыр жүктемесі 80 кг. |
| Сыртқы өлшемдер: | көлік құралының ені 1800 мм - алдыңғы жол 1540 мм - артқы жол 1540 мм - клиренсі 8,3 м. |
| Ішкі өлшемдер: | алдыңғы ені 1.480 мм, ортаңғы 1.470, артқы 1.030 - алдыңғы орындық ұзындығы 520 мм, орталық орындық 470, артқы орындық 430 - рульдік дөңгелегі диаметрі 370 мм - жанармай багы 60 л. |
| Қорап: | Магистральдың көлемі 5 самсонит чемодандарының стандартты AM жиынтығымен өлшенеді (барлығы 278,5 литр): 5 орын: 1 рюкзак (20 литр); 1 × авиациялық чемодан (36 л); 1 чемодан (85,5 л), 2 чемодан (68,5 л) 7 орын: жоқ |
Біздің өлшемдер
| T = 17 ° C / p = 1061 мбар / рел. Иесі: 40% / Шиналар: Bridgestone Blizzak DM-23 255/55 / R 18 Q / Метр көрсеткіші: 7830 км | |
| 0-100км жылдамдық: | 11,4s |
|---|---|
| Қаладан 402м: | 17,9 жыл ( 126 км / сағ) |
| Қаладан 1000м: | 32,8 жыл ( 158 км / сағ) |
| Иілгіштік 50-90км / сағ: | 9,1 / 15,1 с |
| Иілгіштік 80-120км / сағ: | 14,3 / 13,4 с |
| Максималды жылдамдығы: | 187 км / сағ (БІЗ.) |
| Минималды тұтыну: | 8,8л / 100км |
| Максималды тұтыну: | 10,9л / 100км |
| сынау шығыны: | 10,1 л / 100 км |
| 130 км / сағ тежеу қашықтығы: | 84,6m |
| 100 км / сағ тежеу қашықтығы: | 49,0m |
| AM кестесі: | 43m |
| 50 -ші берілісте 3 км / сағ жылдамдықтағы шу | 58dB |
| 50 -ші берілісте 4 км / сағ жылдамдықтағы шу | 56dB |
| 50 -ші берілісте 5 км / сағ жылдамдықтағы шу | 55dB |
| 90 -ші берілісте 3 км / сағ жылдамдықтағы шу | 66dB |
| 90 -ші берілісте 4 км / сағ жылдамдықтағы шу | 64dB |
| 90 -ші берілісте 5 км / сағ жылдамдықтағы шу | 63dB |
| 130 -ші берілісте 4 км / сағ жылдамдықтағы шу | 68dB |
| 130 -ші берілісте 5 км / сағ жылдамдықтағы шу | 66dB |
| Бос тұрған шу: | 38dB |
| Тест қателері: | қате |
Жалпы рейтинг (356/420)
Outlander - қазіргі уақытта жеңіл автокөлік пен жол талғамайтын көлік арасындағы ең жақсы ымыра болмаса, ең жақсылардың бірі. Ыңғайлылық пен жүру сапасы ішінара жол талғамайтын дизайннан зардап шекпейді, бірақ жол талғамайтын жолды таң қалдырмайды. Өте жақсы отбасылық көлік.
Сыртқы (13/15)
Көрініс көпшілікті қызықтырады, ал жапондық стильдегі дәлдік керемет.
Интерьер (118/140)
Бес орындық, үлкен жүксалғыш, көп қойма, жақсы материалдар, бірінші екі қатарда өте жақсы бос орын.
Қозғалтқыш, беріліс қорабы (38
/ 40Кішкене ұсқынсыз қозғалтқыш (айналу жиілігі төмен), бірақ спорттық көлікке ұқсайтын тамаша беріліс қорабы.
Көлік жүргізу қабілеті (84
/ 95Көлеміне қарамастан, оны басқаруға және басқаруға оңай, биіктігіне қарамастан (жерден), ол жолда тамаша орынға ие (жазғы шиналармен).
Өнімділік (31/35)
Көлік жүргізудің жылдамдығы мен шектеулері бойынша, тіпті спорттық жүргізу стилі үшін де, қанағаттанарлық көрсеткіш.
Қауіпсіздік (38/45)
Қысқы шиналарда жоғары температурада өлшенетін тежеу қашықтығы ғана қауіпсіздіктің нашарлығын көрсетеді.
Экономика
Өте жақсы кепілдік шарттары және бәсекелестер арасында негізгі модельдің өте қолайлы бағасы. Жанармай шығында да тиімді.
Біз мақтаймыз және сөгеміз
беріліс қорабы
өсімдік
руль, жолдағы орын
кілтсіз кіру және бастау
сыртқы және ішкі
жәшіктер, ұсақ заттарға арналған орындар
ішкі икемділік, жеті орын
артқы есік
қозғалтқыш
Жабдық
аудио жүйесі (Rockford Fosgate)
орталық экранның нашар көрінуі
тұрақсыз (артқы)
кейбір жарықтандырылмаған қосқыштар
екінші қатардағы жоғарғы белбеу ілгегі
екі есептегіш арасындағы мәліметтерді көрсету
тек биіктігі реттелетін руль
сапар компьютерін автоматты түрде нөлге қайтарыңыз
