Mitsubishi Lancer Sportback 1.8 MIVEC қарқынды

Бүгін біз осындай есімді нәрестені басқа жерден іздеуіміз керек. Төменгі сыныпта. Оның қаңылтырының астында жасырылған мүлде басқа іргетас бар (алғашқы жылдары олар оны қазір қайтыс болған Smart Fourfor -мен бөліскен), және, ең алдымен, Кольттың жарыстық амбициясы жоқ. Осылайша Лансердегі тесік үнемі есінеді. Олар тыныш отбасылық әкелерге қамқорлық жасады, оның ішінде тірі емес, басқалары өз қалауын басқа жерде, басқа брендтерде қанағаттандыруға мәжбүр болды.

Әсіресе бұл жерде Еуропада лимузиндер осы сегментте дұрыс клиенттерді таба алмайды. Көптеген адамдар лимузин сатып алуды жөн көреді. Ішінара сыртқы келбетіне байланысты, бірақ негізінен ыңғайлы багаж бөлігіне байланысты. Ал Lancer Sportback мұны жасырады. Оның лимузиннен гөрі жеңілірек спортшы болғысы келетінін оның аты мен пішіні көрсетіп қойған.

Артқы жағы сөзсіз седанға қарағанда динамикалық. Үлкен несие артқы қақпадағы шатырдың үлкен спойлеріне беріледі, ол қазірдің өзінде (Inform) жабдықтар пакетінде бар. Динамиканы ең көп өлтіретін нәрсе - артқы жарығы мен шамалы тыныш бампері, бұл алдыңғы (седанға қарағанда Evo -ға жақын) және артқы жағы толық үйлесімсіз болып көрінеді. Бірақ, бұл редакциялық әріптестердің пікірлері, бұл жолда реакция басқаша болды.

Ішінде айырмашылықтар әлдеқайда аз. Құралдар тақтасы седандағыдай болды. Жолдар таза, еуропалық көліктерге үйренген тұтынушылар үшін, мүмкін, тым таза, басқару элементтері логикалық, автоматты кондиционер аналогты, өлшеуіштері жақсы және түсінікті, олардың арасындағы ақпараттық экран да - олар басқару түймелеріне лайық, оның орны сол жақ желдеткіштің жанында және бұл деректер арқылы бір жақты серуендеу - екінші жағынан, аудио жүйені басқаруға арналған командалары бар көп функциялы руль (ол Rockford Fosgate көмегімен Intense пакетімен жаңартылған) аудио жүйесі), круиздік бақылау және дауыс түймелері.

Жүргізушілердің көпшілігі Лансерде руль артында қолайлы орынды табады, ал шын мәнінде мінсіз адамдар үшін жиектің тереңдігін реттеуді жіберіп алады. Орындықтар дәл реттелетін, ыңғайлы және тартымды, Mitsubishi's Sportback -тегі орынға лайықты.

Инженерлер артқы жолаушылар туралы да ойлады; Бұл жерде шынымен де орын болмауы керек, ерте ме, кеш пе, қарапайым жабдықтың арқасында олар рульде шаршай бастайды. Егер бұл ұзағырақ немесе бірнеше күн болса, онда артқы жағында багажға арналған орын болады. Бұл әрқашан жоғары емес; Бір қызығы, сату каталогтарында сіз оның мөлшері туралы пайдалы ақпаратты таба алмайсыз, бірақ ол седанның өлшеміне ұқсас (344 л), бірақ үлкен жүктеу саңылауы арқылы оны оңай көбейтуге болады (60:40). ) және барлық жағдайда түбі толығымен тегіс болады.

Инженерлер екі деңгейлі дизайнды жасай алды, сондықтан төменгі жағында ұсақ заттарды сақтауға арналған бөлімдермен жабдықталған тағы бір орын бар, ал артқы жағының кемшіліктері-бұл өте таяз, ал сол жақта бос орын бар үлкен сабвуфер Rockford Fosgate аудио жүйесі арқылы.

Иә, тіпті жапондық өндірушілер көлік жүргізу кезінде көңіл көтеруге көмектесетін бірнеше нәрсенің бірі музыка екенін анықтады. Ал егер аудиожүйе сапалы болса, рахат әлдеқайда көп. Өкінішке орай, Mitsubishi өте маңызды нәрсені ұмытып кетті - дыбыс оқшаулау. Қазіргі уақытта Sportback бензин қозғалтқышы диапазонының жоғарғы жағында орналасқан және дизельдерге (1 DI-D) келетін болсақ, орташа таңдау болып табылатын 8 литрлік қозғалтқыш бос жүріс кезінде керемет тыныш.

Ол толығымен тынышталған кезде ол тіпті жұмысын тоқтатқандай болды. Сондықтан жылдамдық артқан сайын ол күшейіп, жолаушылар салонында да естіледі. Қондырғы тек жоғарғы жұмыс диапазонында ғана өмірге келетін, сондай-ақ бес жылдамдықты механикалық беріліс қорабына қосылған әдеттегі «он алты клапан» болғандықтан, ол жұмыс уақытының көп бөлігін - 4.000 айн/мин жоғары жылдамдықпен өткізеді. Sportbacks минутына белсендірек драйверлер пайдаланады. Дегенмен, ол жерде сіз жай ғана аудио жүйені өшіріп, қозғалтқыштың дыбысын тыңдай аласыз. Бұл біз шексіз тыңдағымыз келетін Бах симфониясына ұқсамайды.

Жақсы спорттық ләззат алу үшін сіз дәл және жеткілікті қысқа қозғалысы бар техникалық жетілдірілген беріліс қорабынан айырыласыз, бірақ ол редуктордың тым ұзақ қатынасына байланысты қажетті тіршілікке қарсы тұра алмайды. Әсіресе, ұзын ашық бұрыштардан басып озу мен үдеу кезінде. Бес жылдамдықты беріліс қорабының кемшілігі-бұл жанармайдың көп шығынын қамтамасыз етеді. 100 километрге он литрден төмен түсу мүмкін болмады (ең төменгі орташа 10, 2), орташа алғанда шамамен 11, ал өткір жүру кезінде ол 12 жарым литрге оңай секірді.

Бірақ біз Sportback деп аталатын Mitsubishi Lancer туралы айтатындықтан және жанармай бағасы үнемі төмендеп келе жатқандықтан, бұл алаңдаушылық тудырмауы керек.

Матевз Коросек, сурет: Алеш Павлети.

Mitsubishi Lancer Sportback 1.8 MIVEC қарқынды

Негізгі ақпарат

Сату:	AC KONIM doo
Негізгі модель бағасы:	21.790 €
Тест үлгісінің бағасы:	22.240 €
Автокөлікті сақтандыру құнын есептеңіз
Қуат:	105 кВт (143 KM)
Жеделдету (0-100 км / сағ):	10,4 с
Максималды жылдамдығы:	196 км / сағ
ECE тұтынуы, аралас цикл:	7,9л / 100км

Техникалық ақпарат

қозғалтқыш:	4 цилиндрлі - 4 тактілі - қатардағы - бензин - ығысу 1.798 см? – максималды қуат 105 кВт (143 а.к.) 6.000 айн/мин – 178 айн/мин максималды момент 4.250 Нм.
Энергия алмасуы:	алдыңғы доңғалақты қозғалтқыш - 5 жылдамдықты механикалық беріліс қорабы - шиналар 215/45 R 18 Вт (Yokohama Advan A10).
Сыйымдылығы:	максималды жылдамдығы 196 км / сағ - 0 с ішінде 100-10,4 км / сағ үдеу - отын шығыны (ECE) 10,5 / 6,4 / 7,9 л / 100 км.
Негізгі:	бос көлік 1.355 кг - рұқсат етілген жалпы салмағы 1.900 кг.
Сыртқы өлшемдер:	ұзындығы 4.585 мм - ені 1.760 мм - биіктігі 1.515 мм - жанармай багы 59 л.
Қорап:	344-1.349 L

Біздің өлшемдер

T = 7 ° C / p = 959 мбар / рел. vl = 66% / Одометр мәртебесі: 3.791 км
0-100км жылдамдық:	10,6s
Қаладан 402м:	17,6 жыл ( 133 км / сағ)
Иілгіштік 50-90км / сағ:	10,6 (IV.) С.
Иілгіштік 80-120км / сағ:	19,8 (V.) б
Максималды жылдамдығы:	196 км / сағ (V.)
сынау шығыны:	11,1 л / 100 км
100 км / сағ тежеу ​​қашықтығы:	40,6m
AM кестесі:	40m

бағалау

• Егер сіз Sportback -ке қарасаңыз, бұл сәнді және сүйкімді көлік екеніне келісесіз. Агрессивті мұрын, жақсы гендер, лимузин дизайны, артқы жағында үлкен төбесі бар спойлер және 18 дюймдік дөңгелектер Интенс стандартты түрде келеді. Оң жағы - кең жолаушылар купесі мен бай жабдықты қосу керек. Дегенмен, қозғалтқыш пен беріліс қорабының комбинациясы сәтті болмағандай көрінеді, бұл салонда тым көп шу шығарады және динамикалық жүргізушілерге тым аз өмір береді.

Біз мақтаймыз және сөгеміз

жақсы пішін

жақсы гендер

кең кабина

бай жабдықтар

көп функциялы руль

қораптардың саны

техникалық жетілдірілген беріліс

арқаларды бүктеу

дыбыстық оқшаулау

тек бес жылдамдықты беріліс қорабы

берілістердің ұзақ қатынасы

жоғары момент диапазоны

борттық компьютер түймесінің орналасуы және деректерді біржақты айналдыру

артқы жолаушылар жабдықтары

таяз магистраль

отын багының сыйымдылығы (52 л)