Mitsubishi L200 - бұл ештеңеге еліктемейтін көлік. Өйткені ОЛАР БОЛМАУ КЕРЕК!

Үш гауһар тастары бар жүк көлігі сіз күткен нәрсе. Қарапайым, спартандық, заманауи қоңыраулар мен ысқырықтардан айырылған. Оның ескі үлгідегі гидравликалық автоматты беріліс қорабымен біріктірілген кәдімгі үлкен дизельді қозғалтқышы бар. Бұл үшін арқасы жүксіз доп сияқты серпіліп тұратын өткен дәуірдің суспензиясы. Осының бәрі үшін... оны сүймеу қиын!

Бұрын көлік көп мақсатты болуы керек еді. Бұл Volkswagen «Beetle» пайдаланушыларды мектепке, жұмысқа, дүкенге, шіркеуге және демалысқа апарды. Уақыт өте келе мамандану пайда болды және 90-шы жылдары біз вагондарды, седандарды және лифтбектерді жүргіздік. Бүгінде автомобиль өнеркәсібі қайтадан кедейленді және барлығына арналған көліктің бір түрі бар - жол талғамайтын көлік. Үлкен шеңберлері бар бірдей дерлік үрленген денелердің фонында бұл сынақтың кейіпкері басқа шындықтан келген бөтен адам ретінде көрінеді.

Қытай дүкеніндегі піл

Mitsubishi 70-ші жылдардан бері L200 моделін ұсынып келеді. Қазіргі уақытта ықшам пикаптар деп аталатын сегментке жататын бұл көліктің бесінші буыны шығарылуда. Сыныпқа қатыстылық алдамшы болуы мүмкін. Бір қарағанда сіз бұл көліктің қаншалықты үлкен екенін көре аласыз! Оның ені 1,8 метр, биіктігі бірдей және ұзындығы 5,5 метрге жуық, қосымша бекітілген сүйреткіш бар. Соңғы параметрмен стандартты тұрақ орнында тұру қиын.

Қара басылымдағы қара бөлшектері бар сәнді ақ меруерт лак L200 өлшемін одан әрі ерекшелейді.

Mitsubishi 4 немесе 5 жолаушыға арналған қысқа немесе ұзын салоны бар екі шанақ стилінде шығарылады. Сынақ үлгісі, жолаушылар салонының ұзағырақ болуына қарамастан, нақты анықталған үлкен жүк бөлімі бар жүк көліктеріне тән пропорцияларды сақтайды. Бұл жұмыс машинасы болса да, онымен саяхаттау лайықты кеңістіктік жайлылықты қамтамасыз етеді. Ұзартылған салонда тіпті артқы жолаушылар үшін де көп орын бар.

Әрбір бөлшекте берік қарапайымдылық

Mitsubishi-де жүргізушіге көмектесетін үлкен сенсорлық экрандар немесе электронды гаджеттерді бекер іздеңіз. Тек сырғанауға қарсы жүйе бар, сүйретілетін тіркеме үшін бөлек тұрақтандыру жүйесі бар. Ең маңызды көмекші - қосылатын толық жетек, оның көмегімен сіз ESP жүйесін толығымен өшіре аласыз. Көлік жүргізу режимін таңдаудың бірнеше нұсқасы бар. Негізгі конфигурацияда қуат артқы оське беріледі. Сіз алдыңғы осьті бекітіп, беріліс қорабын қосуға және төтенше жағдайларда орталық дифференциалды құлыптауға болады, соның арқасында L4 кез келген жол талғамайтын қысымға кіреді және (маңызды) шығады.

Жапон пикапында қажетсіз сән-салтанат жоқ. Қалың, бірақ өте өрескел материалмен қапталған креслолар қолмен орнатылады. Салондағы температура автоматты кондиционер – монозонмен қамтамасыз етіледі. Mitsubishi-де бір ғана сенсорлық экран бар, өте үлкен емес. Ол аудио жүйедегі ақпаратты анық көрсетеді. Кері айналдыру кезінде ол камерадағы кескінді көрсетеді - жоғарыда аталған дене өлшемдері үшін өте пайдалы. Қазіргі заманның көрінісі – кілтсіз басқару жүйесі. Қозғалтқышты іске қосу түймешігінің орналасуы аздап таң қалдырады, ол Porsche сияқты руль бағанының сол жағында орналасқан.

Рульдің өзі үлкен және өте ыңғайлы. Былғарымен қапталған «руль» екі жазықтықта реттеудің кең ауқымына ие. Ондағы түймелер интуитивті түрде жұмыс істейді. Рульдік басқару өте үлкен беріліс коэффициентіне ие, сондықтан рульдік басқару, ең дәл болмаса да, гидравликалық күшейткіш болмаса да, маневр жасауда қиындықтар болмайды.

Артықшылықтарын тізгенде, керемет фараларды атап өтуге болмайды. Тіпті қар немесе жаңбыр кезінде, дымқыл жолдарда, қараңғы түнде стандартты фаралар жолды жарықтандырады, бұл сізге қауіпсіз жүруге мүмкіндік береді. Олар ксенон технологиясымен жасалған, ең заманауи жарықдиодты шамдар сияқты тиімді емес, бірақ бұл көлік түрі үшін - жеткілікті жақсы.

Пайдаланылған материалдардың сапасы жүк көлігінің сипатына сәйкес келеді. Қара және сұр пластмассалар бүкіл бақылау тақтасында басым. Ол төзімді және соққыға төзімді сезінеді. Интерьер жақсы құрастырылған, ішкі элементтерді байланыстыратын болттар мұнда және мұнда көрінеді, ішінде ештеңе сықырмайды немесе сықырламайды (сынақ көшірмесі 25 км-ден астам жүгіріске ие және алты айда жасалған). Жолаушы алдындағы және қолтық сүйегіндегі үлкен бөліктер барлық қажетті заттарды орналастырады. «Жолаушылар креслосының талғампаздығы» жылтыр қара түске боялған бірнеше сәнді элементтермен толықтырылған.

Егер сіз Mitsubishi жұмысының мақсатымен түсіндірілмейтін нәрсені іздесеңіз және оны өзгерту қажет болса, бұл электрлік терезе қосқыштары үшін артқы жарықтандырудың болмауы және бүйірлік айналардың орналасуы. Қараңғыда шатасып, алдыңғы терезенің орнына артқы терезені ашу оңай. Дегенмен, айналарға қатысты шағымдар жоқ. Олардың өздері өте үлкен және соқыр нүктелерді бақылау жүйесінің жоқтығына қарамастан, олар көліктің жанында және артында не болып жатқанын жақсы түсінуге жеткілікті.

Жұмысқа өте ыңғайлы (дерлік)

Пикапты сатып алудың себептерінің бірі - оның жоғарыдан теориялық тұрғыдан шектеусіз жүк кеңістігі. Дегенмен, көп жағдайда бұл түрдегі автокөліктердің иелері корпусты қондырмамен жабуды шешеді. L200 жағдайында бізде багаж бөліміне арналған 6 түрлі әрлеу бар. Толық жетекті корпус, өкінішке орай, сынақ машинасымен жабдықталған, ең аз практикалық. Ол тым кең ашылып қана қоймайды, бірақ толық емес - шатырдың шетін кеңейтетін спойлер сияқты нәрсенің көпшілігі қозғалыссыз қалады. Оның сапасына да күмән келтіруге болады, өйткені ол түпнұсқа аксессуардан гөрі қолөнер бұйымдарына ұқсайды. Осы және басқа дизайнның арқасында біз бір тоннаға дейін (!) жүкті жүктей алатын магистральдың өлшемдері бар болғаны 1520x1470x475 мм, бұл шамамен 1000 литр. Әлдеқайда жақсы таңдау бүйірлік терезелері бар немесе жоқ сәл қымбатырақ аралас корпус болар еді.

Моторлы динозавр - сіз сенімдісіз бе?

Польша нарығында L200 бір қозғалтқышпен ғана қол жетімді. Бұл екі қуат нұсқасындағы 2.4 литрлік дизельді қозғалтқыш. Неғұрлым жұмыс істейтін нұсқа үшін - 4WORK - 154 км, ал жолаушы үшін - Lifestyle - 181 км. Сынақ көлігінің қуат блогы қатаң Euro 6 шығарындылары стандартына сай болса да, оның Ad-Blue цистернасы жоқ - соңғы дизельдерді пайдаланушылар үшін ауыртпалық, дизельдер жағдайында тітіркендіргіш, іске қосу-тоқтату жүйесі. Олардың болмауы көлік жүргізуді қиындықсыз және ыңғайлы етеді. Қозғалтқыш дірілдері тұрақта әрең сезіледі, бірақ көлік жүргізу кезінде капот астында қуатты дизельді қозғалтқыш жұмыс істеп тұрғанын анық естисіз. Оның қуаты мен өте жоғары айналу моменті 430 Нм арқасында қозғалтқыш ықшам көліктің оңайлығымен екі тоннаға жуық қозғала алады. Ол айдаһар сияқты темекі шекпейді. Тас жолда 10 километрге 100 литрден төмен нәтиже алу оңай, бірақ қалалық көлікте немесе жүкпен 75 литрлік резервуар әлі де шамамен 600 шақырым жол жүреді.

Қозғалтқыш доңғалақтарға тек 5 беріліс қатынасы бар классикалық гидравликалық беріліс қорабы арқылы қуат жібереді. Бұл жеткіліксіз болып көрінуі мүмкін. Дегенмен, олар өте жақсы үйлеседі және күнделікті жұмыс үшін жеткілікті. Ұзақ түсу кезінде жоғары беріліс беру үшін беріліс қорабын қолмен ауыстыруға және қозғалтқыш тежеуге қоюға болады.

Неғұрлым нашар болса, соғұрлым жақсы - яғни жүк көлігін жүргізу

Салонда орын алып жатқанда, сізге аздап жаттығып, бұл көлік жеңіл көлік емес екеніне дайындалу керек. Ішке кіру үшін кең босағада тұрып, А-бағанындағы тұтқаны ұстап, ішке тарту керек. Жолаушылар көлігінің әдеттегі позициясы таң қалдырады. Бұл тегіс, биік еденге байланысты. Жүргізушінің алдында монохромды борттық компьютер дисплейі және ортасында жүргізу режимінің индикаторы бар классикалық қарапайым аспаптар панелі орналасқан. Тар A тәріздес тіректердегі жоғарыда аталған тұтқалар бүйірлік терезелер арқылы немесе жеткілікті тік жел әйнегінен көрініске кедергі жасамайды. Тамаша көріну жүргізушінің жеткізу вагонындағыдай жоғары отыруымен қамтамасыз етіледі.

Жоғарыда айтылған қозғалтқыш шуы коммерциялық көліктерге ғана сілтеме емес. Суспензия да шағын жүк көлігіне жақын. Артқы жағында жапырақты серіппелерде қатты көпір бар, ал алдыңғы жағында шиыршық серіппелері бар рокерлер бар. Бос L200 шұңқырларға секіреді және бұрыштарда артқы жағынан қашуға бейім. Көлденең бұзылуларды тез жеңгенде, ол автобус сияқты тербеледі. Дегенмен, мұның бәрінде ол өте болжамды және оңай сезіледі.

Mitsubishi өзін ең жақсы жүкті немесе тротуардан тыс сезінеді, және егер ол қара түсте жүрсе, қозғалыс жағдайы неғұрлым нашар болса, соғұрлым сенімді болады. Ауыр дене жаңбырда, қарда, шұңқырларда, балшықта және оған кедергі келтіретін кез келген басқа жағдайларда қозғалмайды. Бұл 245/65/17 үлкен шиналардағы кішкентай дөңгелектерге байланысты. Биік бүйір қабырғасы мен қысқы протекторының арқасында L200 жер бетіндегі көлік сияқты жүре алады. Қажет болса, ол автомобиль жолын басқаруға да қабілетті. Ол 140 км/сағ жылдамдықты еш қиындықсыз сақтайды, дегенмен артқы орындық жолаушылармен сөйлесу үшін дауысыңызды көтеру қажет болады.

Пикап кімге арналған?

Қысқа кабинасы мен әлсіз қозғалтқышы бар Mitsubishi L200 негізгі нұсқасы 114 140 PLN тұрады. «Өркениетті» жолаушылар нұсқасы тек ұзын жолаушылар салоны мен қуатты дизельді қозғалтқышпен ғана кездеседі. Оның бағасы 10 злотыстан басталады. Автоматты беріліс қорабы бар Black Edition сынақ нұсқасы қосымша злоты тұрады. Сәйкес Nissan Navara үшін сіз бірдей дерлік төлеуге тура келеді, Ford Ranger Toyota Hilux немесе VW Amarok қарағанда арзанырақ, сәл қымбатырақ болады.

Ашық жүк корпусы Америка Құрама Штаттарының оңтүстік штаттарында ең танымал болды. Еуропада олар көптеген ескі Toyotas, Datsuns, Nissans және Mitsubishis дөңгелектері құлағанша жұмыс істейтін гректерді жақсы көреді ...

L200-дің қазіргі ұрпағымен сіз бірнеше заманауи шешімдермен жабдықталған қарапайым дизайнымен оның алдыңғылары сияқты ұзақ қызмет ететініне және жақсы жұмыс істейтініне сенімді бола аласыз. Бұл құрылыс менеджері, орманшы немесе фермер үшін өте қолайлы. Сыртта да, іште де ластанудан қорықпайды. Ол кез-келген қарапайым көліктен де асып кете алады. Ол сондай-ақ өзін қалада және экспресс жолда табады, бірақ бұл оның сүйікті ортасы емес.