Mitsubishi ASX - мұнда компакттер басқармайды
Жапондық концерннің әлемге бейбіт ниеті бар көлікті ұсынудағы тұрақтылығын жоққа шығаруға болмайды. Mitsubishi ASX көптеген жылдар бойы бәсекелестеріне қауіп төндірмеді және сонымен бірге бірнеше жылда бір рет ауыстырылатын жаңа компакттардан жалықтыратын жүргізушілер үшін қызықты балама болып табылады. Біраз уақыт болса да, бізде әлдеқайда аз классикалық автокөліктің мақтаныш иесі болуға мүмкіндігіміз бар. Жақында сыртқы дизайндағы өте даулы өзгерістерден кейін ол одан да аз клише болып шықты. Жаңартылған Mitsubishi ASX дегеніміз не?
Көршілер жынды болады
Mitsubishi ASX бет әлпетін өзіңіз жасамас бұрын, оны алдымен көршілеріңіз жасайды. Қызғаныштан басқа, көлік көзді қуантады, дегенмен тек тәжірибелі бақылаушы сыртқы түрдегі өзгерістерді байқайды. Шағын кроссовердің алдыңғы бөлігі ең ауыр қалпына келтірілді. Бұл сонымен қатар ең жиі талқыланатын элемент. Талғамдарды талқыламау қағидасын сақтай отырып, бұл туралы айтпай-ақ, ASX-тің жаңарған келбетін мұқият қарастырған жөн. Mitsubishi бұл модельді Outlander Sports деген атпен шетелдегі достарымызбен бірге сатуы кездейсоқ емес. Жаңа, өткір тордың көлікті үлкен немере ағасына ұқсатуы керек екенін байқауға көп уақыт кетпейді. Мұндай процедура кездейсоқ болуы мүмкін емес. Бұл тағы бірнеше тұтынушыларды жаңа ASX-пен дос болуға ынталандыруы мүмкін. Сондай-ақ, алдыңғы жағында хром жолақтары бар қара радиатор торының өте тиімді комбинациясы кейіпкерді қосады. Дегенмен, бұл facelift басылымында дененің қалған элементтері сәл ұмытылған сияқты көрінуі мүмкін. Бәлкім, бұл жақсы шығар - Mitsubishi 2010 жылы дебют жасаған ескі дизайнды сатып алушыларды табуда айтарлықтай қиындықтар туғызбайды. Поляк жолдарында ASX-ті көру оңай. Өзгерістерге қайта оралу - таза ауамен тыныс алумен тағы қай жерде айналысамыз? Бет әлпетінен кейін бөлшектер қуантады - люк (өкінішке орай, әбден филигран); немесе артқы көрініс айнасындағы жарық диодты индикаторлар (төбенің үлкен терезесіне қарама-қарсы).
Ішіңізде жалғыз жынды боласыз
Келісемін - мүмкін эстетикалық әсерге байланысты емес, бірақ сөзсіз эргономикалық және функционалды. Ішінде Mitsubishi ASX бұрынғы қалпында қалады: қарапайымдылық пен пайдаланудың қарапайымдылығының символы. Барлығы өз орнында, кабина консервативті, еш қиындықсыз және сізге ұнауы мүмкін. Жақсы мысал - сағаттың сол жағындағы сыртқы түймені пайдалану, ол тек спидометр мен тахометр арасындағы экранда көрсетілетін ақпаратты өзгертуге жауап береді. Бұл функцияны енді іздеудің қажеті жоқ, мысалы, рульде. Дегенмен, аудио жүйені, круиздік бақылауды немесе телефонды басқаруға арналған қарапайым түймелер бар. Соңғысын көлікке қосу және орталық консольдегі сенсорлық экран арқылы көптеген функцияларды пайдалану өте оңай (соның ішінде TomTom ұсынған тамаша навигация). Жүйе бірқалыпты жұмыс істейді және жанасуға анық жауап береді. Көмек көрсету үшін бізде физикалық түймелердің ауқымы және классикалық үш тұтқалы жүйесі бар кондиционердің толық басқару панелі бар. Қараңғы, үнсіз интерьерді тамашалау үшін күміс кірістірулер жылтыр қара пластик бөліктерімен жақсы үйлеседі. Ішінде ASX нашар бүйірлік тірегі бар таяз орындықтармен немесе жоғарыда аталған шағын люкпен және оның айналасымен аздап көңілін қалдырады. Төбенің қалған бөлігінен айырмашылығы, ол тез «шашты» болатын қаптамамен қоршалған. Бір жақсысы, үлкен артқы айналар өте жақсы, әсіресе қалалық ортада және нағыз сирек кездесетін нәрсе: шынымен жақсы қолдануға болатын сол жақ аяқ тірегі. «Кіруге» келетіндер - қысқа жүргізушіге арналған тірек беріліс тетігінен тым алыс. Артқы орындық ыңғайлы дөңгелек орындыққа ие, дегенмен оның күшті ығысуына қарамастан (жүк орнының есебінен: 400 литрден сәл астам), аяққа арналған орын аз. Сол сияқты, үстіңгі жағы - бұл шатыр сызығының тегіс кесілуіне байланысты.
Және көлік жүргізу ессіздігі жоқ
Mitsubishi ASX-тің шынайы мінезі көлік жүргізу кезінде ғана ашылады. Дәл. Барлығы кездейсоқ жарты жолды жарықтандыруға арналған. Мұндай жағдайларды қаланы аралап жүргенде бізге оңай ұқсатуға болады. Кабинада дерлік шу шығармайтын жұмсақ суспензия жол жүруге ыңғайлы. Мұндай баптау әсерлі клиренспен (190 мм) және үлкен шиналармен үйлеседі, бізге жылдамдықты азайтудан жолдағы тесікке батыл секіруге мүмкіндік береді. Қалада да лайықты көріну, үлкен айналар және жағымды көмек бізді қуантады. 1.6 ат күші бар 117 бензин қозғалтқышы сынақ көлігінде тіпті динамикалық басып озуға мүмкіндік береді. Алдыңғы доңғалақ жетегі қысқа фаралар рейдтері үшін өте қолайлы емес, бірақ оны жеткілікті деп сипаттауға болады. Дегенмен, бұл идилльді 5 жылдамдықты беріліс қорабы тым күрделі бояу кітабымен күресіп жатқан үш жасар баланың дәлдігімен бұзады. Сіз дұрыс беріліспен соғылғанымызды ешқашан білмейсіз, бұл әсіресе динамикалық төмендеу кезінде ауыр.
Біз Mitsubishi ASX-ті қаладан шығарған кезде бұл беріліс қорабының мәселесі жойылады деп айта аламыз - берілістердің жиілігі азырақ беріліс қорабының дұрыс емес жұмысы туралы ұмытуға мүмкіндік береді. Дегенмен, жоғары жылдамдықта басқа қиындықтар күшейеді. Олардың ішіндегі ең маңыздысы – белгісіз басқару жүйесі. 100-120 км/сағ жылдамдықпен жүру руль дөңгелегінде алаңдататын дірілдер сезіледі, ал ASX жасаған динамикалық бұрылыстар, тіпті жарты жылдамдықта болса да, алаңдатады. Жүргізушінің белгісіздік сезімі дененің тегіс, бірақ байқалатын орамымен күшейтіледі.
Mitsubishi ASX жүргізушілерге шарт қояды - бәрінен де сақтық пен парасаттылық. Бұл мінсіз сұлбасы бар көлік, әрине, қызық ықшамдарға қызықты балама. Бірақ бұдан басқа, ол дәл сол нәрсені ұсынады - болжамдылық, эргономика және күнделікті жайлылық. Қозғалтқыштың қатты дыбысы және 4 айн / мин кейін кабинадағы шу, жылдам бұрыштардағы сәл өзгермелі корпус немесе динамикалық коэффициенттері бар беріліс қорабының нашар дәлдігі туралы шағымдануға болады. Дегенмен, Mitsubishi ASX таңдағандар Олаф Лубащенконың жаттықтырушы туралы айтқан анекдотын есте ұстауы керек: «Аяғыңыз ауырады ма? - Иә. - Қалай өлесің? - О Иә! «Онда еңкейме.
