Тежегіш дискілердің ең аз қалыңдығы. Өзгерту немесе жоқ
Тежегіш дискілер мен барабандар, төсемдер сияқты, шығын материалдары болып табылады. Бұл, мүмкін, ең қарқынды қолданылатын автомобиль бөлшектері. Олардың тозу деңгейін бақылау және уақытында ауыстыру қажет. Тағдырды азғырмаңыз және тежегіш жүйесін төтенше жағдайға келтіріңіз.
Металл жұқарған сайын тежегіш бөліктерінің қызуы артады. Нәтижесінде, агрессивті қозғалыс кезінде ол қайнауы мүмкін, бұл тежеу жүйесінің толық істен шығуына әкеледі.
Дискінің беті неғұрлым көп өшірілсе, тежегіш жастықшаларды басу үшін жұмыс цилиндріндегі поршень соғұрлым алға жылжуы керек.
Беткі қабат тым қатты тозған кезде поршень белгілі бір уақытта майысуы және кептелуі мүмкін. Бұл калибрлердің істен шығуына әкелуі мүмкін. Сонымен қатар, үйкеліс дискінің шамадан тыс қызып кетуіне әкеледі, ал егер лужа жолға түссе, температураның күрт төмендеуіне байланысты ол құлауы мүмкін. Және бұл ауыр апатқа толы.
Сондай-ақ, тежегіш сұйықтықтың кенеттен ағып кетуі мүмкін. Содан кейін тежегіш педальды басқанда, ол жай ғана сәтсіздікке ұшырайды. Тежегіштің істен шығуы неге әкелетінін ешкім түсіндірудің қажеті жоқ.
Қала жағдайында тежегіш дискілердің орташа жұмыс істеу мерзімі шамамен 100 мың километрді құрайды. Желдетілгендер ұзағырақ қызмет етеді, бірақ ерте ме, кеш пе, оларды өзгертуге тура келеді. Пайдалану мерзімі нақты жұмыс жағдайларына, жол жағдайларына, ауа райына, өндіріс материалына, көлік құралының конструктивтік ерекшеліктеріне және оның салмағына байланысты ұзағырақ немесе қысқа болуы мүмкін.
Тозу сапасыз төсемдерге және, әрине, жиі қатты тежеумен агрессивті жүргізу стиліне байланысты айтарлықтай жеделдетіледі. Кейбір «Шумахерлер» тежегіш дискілерді 10-15 мың шақырымнан кейін өлтіріп үлгереді.
Дегенмен, сіз жүгіріске емес, дискілердің нақты жағдайына назар аударуыңыз керек.
Төмендегі белгілер олардың тозғанын көрсетуі мүмкін:
- тежеу педальын басқан кезде жұлқу немесе ұру;
- педаль тым жеңіл басылған немесе сәтсіз;
- тежеу кезінде автомобильді жағына қалдыру;
- тоқтау қашықтығының артуы;
- дөңгелектерде күшті қыздыру және тегістеу;
- тежегіш сұйықтық деңгейінің төмендеуі.
Автокөлік өндірушілер тежегіш дискілердің тозу шегін қатаң түрде реттейді. Қалыңдығы ең аз рұқсат етілген мәнге жеткенде, оларды ауыстыру қажет.
Номиналды және ең аз рұқсат етілген қалыңдықтар әдетте соңғы бетінде мөрленеді. Бұған қоса, қолында өлшеу құралы болмаса да, тозу дәрежесін анықтауға болатын арнайы белгілер болуы мүмкін. Егер диск осы белгіге дейін жойылса, оны ауыстыру керек.
Көптеген машиналарда диск тозу шегіне жеткенде оны ысқылайтын металл пластиналар бар. Сонымен бірге ерекше діріл естіледі.
Көбінесе тозу сенсорлары төсеніштерге орнатылады, олар минималды рұқсат етілген қалыңдығына жеткенде борттық компьютерге тиісті сигнал береді.
Белгілер мен датчиктердің болуына қарамастан, штангенциркуль немесе микрометр арқылы қолмен мезгіл-мезгіл өлшеген жөн. бірнеше жерде диагностикалау қажет, өйткені тозу біркелкі болуы мүмкін.
Тежегіш дискілердің қалыңдығына қатысты арнайы стандарттар жоқ. дұрыс және ең аз рұқсат етілген қалыңдығы өндірушіден өндірушіге қарай өзгеруі мүмкін. Сондықтан, сәйкес рұқсаттар көрсетілген автокөліктің қызмет көрсету құжаттамасын тексеру керек.
Жұмыс кезінде тежегіш дискі деформациялануы мүмкін, онда жарықтар, бұзушылықтар және басқа ақаулар пайда болуы мүмкін. Олардың болуы тежегіш педальды басқан кезде дірілмен көрінеді. Егер дискінің қалыңдығы жеткілікті болса, онда бұл жағдайда оны тегістеуге (бұруға) болады. Әйтпесе, жаңасын сатып алып, орнатуға тура келеді.
Жоғары сапалы ойықты суппорттың орнына орнатылған арнайы машинаның көмегімен жасауға болады. Дискінің өзі дөңгелектен алынбайды.
Кейбір шеберлер ұнтақтағышпен ұсақтайды, бірақ бұл жағдайда сапаға кепілдік беру қиын. Сондай-ақ, ойық доңғалақ торына емес, оның катушкасына қатысты жасалғанда, токарлық станокты пайдалану кезінде дәлдікке кепілдік беру мүмкін емес.
Бұрылғаннан кейін тежегіш төсемдерін ауыстыру керек, әйтпесе тежеу кезінде діріл мен соққылар қайтадан пайда болады.
Тежеу кезінде дөңгелектердің тепе-теңдігін бұзбау үшін бір осьте екі тежегіш дискіні де бір уақытта ауыстыру қажет.
Олармен бірге, тіпті егер олар тозбаса да, тежегіш жастықшаларды ауыстыру ұсынылады. Шындығында, жастықшалар дискіге тез үйкеледі, ал екіншісін ауыстырған кезде беттердің сәйкес келмеуіне байланысты соққылар мен қатты қызу пайда болуы мүмкін.
Ешбір жағдайда дәнекерленген немесе бұрандалы төсемдерді пайдаланып дискінің қалыңдығын арттыру арқылы тәжірибе жасамаңыз. Өз қауіпсіздігіңіз үшін мұндай үнемдеу жақсы ештеңеге әкелмейді, ал ең нашар жағдайда бұл сіздің өміріңізді жоғалтуы мүмкін.
Еске салайық, біз бұл туралы бұрын жазған болатынбыз.Жаңа дискілерді сатып алғанда (есіңізде болса, бір осьтегі жұпты бірден өзгерту керек), біз сізге жаңа тежегіш төсемдерді де алуды ұсынамыз.
Ең дұрысы бір өндірушіден. Мысалы, қытайлық автокөліктерге арналған бөлшектерді өндіруші компанияны қарастырайық. Mogen брендінің қосалқы бөлшектері өндірістің барлық кезеңдерінде мұқият неміс бақылауынан өтеді.
