Рульдік рульдік сорғыны өз қолыңызбен қалай жөндеуге болады

Күшті руль (GUR) рульдік басқару механизмінің бөлігі болып табылады және кез келген заманауи автомобильде бар. Күшейткіш руль руль дөңгелегін бұру үшін қажетті физикалық күш-жігерді айтарлықтай азайтуға мүмкіндік береді, сонымен қатар жолдағы автомобильдің маневрлігі мен тұрақтылығын жақсартады. Гидравликалық жүйе істен шықса, рульдік басқару сақталады, бірақ күшейтіледі.

Жүйе тұтастай алғанда өте сенімді және автокөлік иелеріне сирек қиындық тудырады. Тек сақтау резервуарындағы май деңгейін бақылау және айтарлықтай төмендеген жағдайда жүйенің герметикалығын диагностикалау, ағып кетулерді табу және жою, әсіресе құбырлар фитингтерге қосылған жерлерде қажет.

Лас және таусылған жұмыс сұйықтығын жүйелі түрде ауыстыру гидравликалық күшейткіштің қызмет ету мерзімін айтарлықтай ұзартады. Бұл кем дегенде екі жылда бір рет жасалуы керек.

Сондай-ақ, сорғы жетек белбеуінің күйіне назар аудару керек. Оны реттеу немесе қатайту қажет болады, ал тозған жағдайда оны ауыстырыңыз. Белдікті қатайту немесе алу үшін әдетте бекітетін болтты босатып, сорғы корпусын қажетті бағытта жылжыту керек.

сұйықтық деңгейін диагностикалау және ауа құлпын сору

Сұйықтық деңгейі температураға байланысты өзгереді. Оны шамамен 80 ° C дейін жылыту үшін, іштен жану қозғалтқышының бос жүріс жылдамдығында, рульді бір шеткі күйден екіншісіне бірнеше рет бұраңыз. Бұл гидравликалық жүйедегі ауа қалталарын жоюға да көмектеседі.

Сұйықтық қайнап, сорғыны немесе басқа рульдік басқару элементтерін зақымдамауы үшін руль дөңгелегін төтенше жағдайда бес секундтан артық ұстамаңыз. содан кейін іштен жанатын қозғалтқышты тоқтатып, жұмыс сұйықтығының деңгейін диагностикалау.

Жүйеде ауа қалса, ол қозғалтқыш жұмыс істеп тұрғанда қысылады. Бұл сұйықтық деңгейінің төмендеуіне әкеледі. Сондықтан, ешқандай айырмашылық жоқ екеніне көз жеткізу үшін қозғалтқыш жұмыс істеп тұрған кезде резервуардағы деңгейді тағы бір рет диагностикалаңыз.

Қажет болса, сұйықтық қосыңыз.

Бұл қарапайым процедура көптеген жағдайларда рульдік басқару жүйесіндегі мәселелерді шешеді. Әйтпесе, қосымша диагностика қажет болады.

Рульдік басқарудың бұзылуының белгілері және олардың мүмкін себептері

Жұмыс сұйықтығының деңгейін төмендету:

• Шлангтардың, тығыздағыштардың немесе тығыздағыштардың зақымдануына байланысты ағып кету.

Қозғалтқыш жұмыс істеп тұрған кезде руль дөңгелегін айналдыру кезінде ысқырған бөгде дыбыстар:

• жетек белдігі бос немесе тозған;
• тозған мойынтіректер немесе сорғы білігі;
• бітелген клапандар;
• мұздатылған сұйықтық.

Бос немесе төмен жылдамдықта руль дөңгелегін бұру үшін айтарлықтай күш қажет:

• рульдік рульдік сорғы ақауы;
• бітелген гидравликалық жүйе;
• сұйықтықтың төмен деңгейі.

Жетекші белдікті алып тастағанда, сорғы білігінің бойлық немесе көлденең ойысы сезіледі:

• сорғы мойынтірегін ауыстыру қажет.

Көлік жүргізу кезінде руль дөңгелегін бұру кезіндегі діріл немесе соққылар:

• жетек белдігі бос немесе тозған;
• рульдік рульдік сорғы ақауы;
• ақаулы басқару клапаны;
• сұйықтықтың төмен деңгейі;
• жүйедегі ауа.

Діріл немесе соққы рульдік рульге байланысты емес себептерден де туындауы мүмкін - дөңгелекті дұрыс теңгермеу, суспензия немесе рульдік басқару ақаулары. Күшейткіш рульді дәл диагностикалау тек арнайы гидравликалық стендте мүмкін болады.

Рульдік рульдік сорғы ерекше назар аударуды қажет етеді

Рульдің күштік бөлігінің ең маңызды және осал элементі - бұл автомобиль қозғалтқышымен басқарылатын және жұмыс сұйықтығын тұйық контурда айдайтын сорғы. Әдетте бұл сапасы мен жоғары өнімділігімен ерекшеленетін қалақшалы типтегі сорғы.

Ол жасайтын гидравликалық қысым 150 барға жетуі мүмкін. Сорғы роторы иінді біліктен белдік жетегі арқылы айналады. Жұмыс кезінде сорғы айтарлықтай жүктемелерге ұшырайды. Көбінесе ол рульдік механизмнің жұмысында ақаулықтардың көзі болады және жөндеуді немесе ауыстыруды қажет етеді.

Сорғының бұзылуы қызып кетуден, гидравликалық жүйенің ластануынан, жұмыс сұйықтығының жеткіліксіз мөлшерінен немесе оның талаптарға сәйкес келмеуінен туындауы мүмкін.

Егер сіз гидравликалық рульдік сорғы ақауымен жүргізуді жалғастырсаңыз, бұл ақыр соңында рульдік рульдің басқа компоненттерінің істен шығуына әкелуі мүмкін. Сондықтан жөндеуді немесе ауыстыруды кейінге қалдырудың қажеті жоқ.

Сіз автокөлік қызметіне хабарласа аласыз немесе сіз лайықты ақшаны үнемдей аласыз және сорғыны өзіңіз жөндеуге тырысасыз. Ол күрделі жабдықты немесе арнайы біліктілікті қажет етпейді. Механикалық жұмыстарды орындауда қалау, уақыт және белгілі бір тәжірибе, сондай-ақ назар аудару және дәлдік жеткілікті.

Сорғыны жөндеуге дайындық

Рульдік рульдік сорғыны өздігінен бөлшектеу және жөндеу үшін сізге белгілі бір құралдар, қосалқы бөлшектер мен материалдар қажет.

• Көбінесе мойынтірек сәтсіздікке ұшырайды, сондықтан жаңасын жинаңыз. Әдетте оның сыртқы диаметрі 35 мм және 6202 деп белгіленген, бірақ басқа опциялар мүмкін.
• Екі резеңке тығыздағыш сақина, майлы тығыздағыш, тығыздағыш және екі мыс шайба. Мұның бәрін автокөлік дүкенінен табуға болатын рульдік рульдік сорғыға арналған жөндеу жинағымен ауыстыруға болады.



• Жұқа ақ спирт немесе WD-40.
• Тазалау шүберек.
• Тегістеу қағазы P1000-нан P2000-ға дейін. Ұнтақтау қажет болса, бұл өте көп қажет болуы мүмкін.
• Үлкен шприц және резервуардан мұнай айдауға арналған контейнер.

Қажетті құралдар:

• 12, 14, 16 және 24 үшін кілттер мен бастар;
• ілмек тартқыш;
• балғамен;
• бұрағыштар;
• файлдар;
• электрлік бұрғы және 12 мм немесе одан үлкен бұрғылау.

Қайта жинау кезінде қателерді болдырмау үшін нөмірленген қағаз бөліктерімен жұмыс орнын дайындаңыз. таяқшасы бар жұмыс үстелі болғаны жөн.

Сорғыны бөлшектеу, ақауларды жою

Әртүрлі маркалы машиналарға арналған сорғы дизайнында кейбір айырмашылықтар болуы мүмкін, бірақ бөлшектеуге және жөндеуге арналған негізгі қадамдар ұқсас. Алдымен жүйеден майды шприцпен сорып алу керек. содан кейін түтіктерді ажыратып, кір ішке кірмеуі үшін шығатын саңылауларды шүберекпен жабыңыз.

Сорғыны алу үшін оны кронштейнге бекітетін болтты және жетек белдігінің керілуін реттеу жүйесінің болттарын бұрап алу керек. Бөлшектеу алдында алынған сорғыны еріткішпен жуу керек. Артқы қақпақты алыңыз.

Ол үшін дизайнға байланысты 4 болтты бұрап алу керек немесе тіреу сақинасын бүйірдегі тесік арқылы түйреуішпен (тырнақты қолдануға болады) соғып алу керек. әрі қарай, денені балғамен қағып, біз ішіндегі серіппе қақпақты сығып алатынына қол жеткіземіз. Жоюды жеңілдету үшін контурдың айналасына WD-40 майлаушысын шашуға болады.

Бөлшектердің орналасуын еске түсіріп, оларды ретімен орналастырып, ішкі бөліктерді мұқият шығарамыз. Біз роторды пластиналармен шығарамыз. Тығыздағыш резеңке сақинаны бұрауышпен бұрап алыңыз. Жұмыс цилиндрін (статорды) тартып алыңыз.

Оның жоғарғы жағында дұрыс орнату үшін белгілер (әріп және сан) бар.

Төменде тағы бір пластина, серіппелі және майлы тығыздағыш бар.



Бөлшектеуден кейін біз барлық бөлшектерді лейт спиртпен жуып, мұқият тексереміз.

Біз ротор барабанының ойықтарының жай-күйіне назар аударамыз, олардың жиектері біркелкі, өткір және пышақтардың еркін қозғалысына кедергі келтіруі мүмкін саңылаулар мен басқа ақауларсыз болуы керек.

Әйтпесе, бұзушылықтарды ине файлымен және тегістеуішпен жою керек. Сондай-ақ пластиналардың (пышақтардың) өздерін мұқият жұмыс істеу керек. Шамадан тыс құлшыныстан аулақ болыңыз және оны асыра алмаңыз.



Жұмыс цилиндрінің ішкі эллиптикалық беті тегіс болуы керек. Көбінесе бұл сорғының нашар жұмысының себебі болып табылатын эллипстің ақаулары. Пышақтардың соққыларынан ойықтар немесе ойықтар болса, оларды тегістеуге тура келеді.

Қолмен ұнтақтау процесі жеткілікті ұзақ және еңбекті қажет етеді. Электрлік бұрғыны қолдансаңыз, оны жеңілдетуге болады. Біз диаметрі 12 мм немесе одан да көп бұрғыға тегістеу қағазын орап, оны бұрғылау патронына бекітеміз. Біз ұнтақтаймыз, теріні тозған сайын өзгертеміз және бірте-бірте дөрекіден ұсаққа қарай жылжимыз.



Мойынтірекке жету үшін балғамен соғу арқылы білікті қағып алу керек.

Егер подшипникті ауыстыру қажет болса, тіреуіш сақинаны тартқышпен алып тастаңыз. содан кейін мойынтіректі біліктен басып, жаңасын орнату керек.

Жол бойында майлы тығыздағышты, сондай-ақ барлық тығыздағыш сақиналар мен шайбаларды ауыстырған жөн.

Біз бәрін кері тәртіпте жинаймыз. Пластиналарды барабанның ойықтарына орнатқанда, олардың дөңгелек жағы сыртқа қарағанына көз жеткізіңіз.

Сорғыны жөндегеннен кейін жұмыс сұйықтығын толығымен ауыстыру ұсынылады.

Пышақтарды және статорды ұнтақтау біраз уақыт алуы мүмкін. Бұл жағдайда сорғы аздап шулауы мүмкін.