Peugeot микроавтобустары, кәсіпқойларға назар аудару
Мазмұны
Осы уақытқа дейін негізгі кәсіп болғанына қарамастан оның компаниясы адамдарды тасымалдайтын көліктер жасау керек болды, 1894 ж Arman Peugeot жағдайдың осылай екенін түсінді жеке тұтынушыдан тыс қараңыз және ойла коммерциялық кәсіпорындарға да. Осылайша ол әзірледі және әзірледі «Type13«, дейін көтере алатын жұмыс көлігі 500 кг тауарлар мен 3 HP қуатты дамыту.
Бұл тек бастамасы ғана болды, өйткені 8 орындық микроавтобус «Type20» (1897), пикап, «Type22«(1898) және бірінші жүк көлігі,Type34»(1900), кессонмен қамтылған. Бірақ ол тек ішінде болды 1904 іске қосты «Type64«, Нағыз шиналары бар бірінші жүк көлігі; жүк көтергіштігі 1.200 кг, қозғалтқыш бастап 10 HP, алдыңғы және тік және заманауи эстетика, ат арбасының көрінісінен алыс.
Отқа шомылдыру рәсімі
Дегенмен болды Бірінші дүние жүзілік соғыс 6 мың данаға жеткен соғыс өндірісі бар Peugeot жұмыс көліктерінің нағыз «лакмус сынағы», «1501» (1914-16) бастап «1525» (1917) дейін, 4 тонна жүк немесе жабдықталған жауынгерлер взводын тасымалдауға қабілетті брезент шанағы бар заманауи әскери жүк көлігі.
Ұлы соғыс қарсылығы мен сенімділігіне байланысты ерекше ауыр және сенімді театр болды Көліктер 600 олар алып келген, Бар-Ле-Дюкті Верденмен байланыстыратын 72 км-ге созылған «Войе Сакреа» жолымен, 48 мың тонна тауарлар мен оқ-дәрілер мен 263 мың адам.
Екі соғыс арасында
Бітімгершілік келісімнен кейін Peugeot бастады іске асыру бірте-бірте өндірісте болатын автокөліктерден алынған коммерциялық көліктер сериясының. 19 жылы көлік «Type163 ″, іске қосу қозғалтқышымен жабдықталған e аккумуляторлық электр, сонымен қатар өз ауқымында көрді кейбір фургон нұсқалары.
Peugeot қабылдаған стратегия қарай Энни 80 ж; Peugeot «203», «204», «404», «504» немесе «505» сияқты сәтті автомобильдер оларда брезент бар нұсқалары, тек кабинасы бар шасси, фургон және кереуетпен пикап бар нұсқалары бар көптеген корпустар болды. Олар Еуропада, сонымен қатар Африканың негізгі елдерінде өте танымал модельдер болды.
Екінші дүниежүзілік соғыстың басталуы
Peugeot жарнамасы әрқашан болды кәсіби клиенттерге өте мұқият; осылайша, 1937 жылы «3-ден» алынған «SK302 Boulangère» жарияланды, арқасында үлкен жүк көтергіштігі бар. 800 кг пайдалы жүк: 12 қап астық, 4 220 литрлік шарап немесе 6 200 литрлік баррель бензин тасымалдауға қабілетті болды.
Екінші дүниежүзілік соғыстың басталуы мәжбүр болды Сондай-ақ Peugeot жүктер мен қажеттіліктерге назар аударады аз бейбітшілік, мысалы, «DMA» (1941-48) өндірісі, үйдегі алғашқы жүк көлігі бар. жақсартылған кабина және «45» 402 а.к. қозғалтқышын пайдаланған. 2.000 кг жүктің арқасында оны Вермахт бүкіл Еуропада пайдаланды.
Соғыстан кейінгі кезең
Аяқталғаннан кейін Соғыс, жағдай ол есептеулер Peugeot-ке жаңа жұмыс көліктерін жобалауға мүмкіндік бермеді, сондықтан олар 46 жылдан бастап «DMAH» деп өзгертілген DMA-да жұмыс істеді, нұсқасын іске қосты. a дизель және таныстыру гидравликалық тежеу жүйесі. '48 жылдың соңында өте ұқсас эстетикамен Peugeot «Q3A» шассиімен әзірледі. дамыған, артқы амортизаторлар және ұзағырақ доңғалақ базасы.
1950 ішінде тарапынан сатып алынды Чанард және Уолкер (келесі жылы Peugeot компаниясының құрамына кіретін өндіруші) монокок корпусы және алдыңғы доңғалақ жетектері бар фургон. «D3», халық арасында белгілі «Шошқа мұрын», қозғалтқыштың бойлық орналасуына байланысты үлкен тордың арқасында ол фургонда, шағын автобуста, жедел жәрдем малды тасымалдауға дейін.
FIAT-пен келісім жасалды
Оның эволюциясы, өте төмен жүктеме едені, тәуелсіз 7 доңғалақты аспа және жылжымалы кабинаның есіктері сияқты әртүрлі жақсартуларды қабылдаған «J4» 1965 жылдан 1980 жылға дейін шығарылды; және тамашалығымен көзге түсті сенімділік. Оның мұрагері 9 жылғы «J1981» брендтің соңғы коммерциялық көлігі болды кабина соншалықты жетілдірілген, бампермен бірдей дерлік.
Кең, жылдам және ыңғайлы, ол өте ұнады жедел жәрдем көлігі өрт сөндіру және жедел жәрдем ретінде. Сонымен қатар, Peugeot және FIAT арасындағы Sevel келісімі оның дамуына әкелді «J5«, Алдымен «504» бензин қозғалтқышымен, содан кейін турбодизельмен, үлкен парктерге арналған электр нұсқасына дейін.
90-жылдардың ортасында, ағымдағы диапазон коммерциялық көліктер келді үш түрлі үлгі негізінде конфигурацияланған: серіктес, сарапшы және боксшы. Бірақ бұл бүгінгі оқиға.
