Жанармай үнемдеу туралы мифтер

Есіңізде ме, бала кезіңізде ата-анаңыз сізді мектепке киім-кешек сатып алуға апаратын. Тізімде жаңа кроссовкалар болған шығар. Аяқ киімнің жақсы екенін білудің ең жақсы жолы - дүкенді аралап жүгіру және олардың сізді жылдамырақ жүруіне мүмкіндік беретінін білу.

Әрине, сізді ең жылдам жүгіруге мәжбүр еткен аяқ киім сіз қалаған аяқ киім болды. Дегенмен, кейбір жүгіру аяқ киімдері сізді басқаларға қарағанда жылдамырақ етеді деген миф.

Бұл автомобильдерге де қатысты. Біз ақылсыз мифтерде тәрбиелендік. Бұлардың көпшілігі алдыңғы ұрпақтардан беріліп, дәлдігі күмәнді. Басқалары кездейсоқ әңгімеде таратылады, бірақ фактілер ретінде қабылданады.

Төменде көпіршікті жарып жіберуі мүмкін отын үнемдеу туралы мифтер келтірілген:

Көлігіңізді толтыру

Бір кездері инжектор сөнген кезде бәріміз жанармай құю станциясында тұрдық. Сіз резервуарыңызға әрбір соңғы тамшысын сығу үшін қаламды алыңыз. Резервуарды максималды сыйымдылыққа толтыру жақсы, солай ма? Жоқ.

Жанармай сорғысының саптамасы резервуар толған кезде тоқтауға арналған. Көлігіңізге толтырылғаннан кейін көбірек газ айдауға тырысу арқылы сіз оны және булану жүйесін бұза алатын буландыру жүйесіне - негізінен буландырғыш канистрге - қайтадан итермелейсіз. Жанармай құю канистрдің істен шығуының негізгі себебі болып табылады және жөндеу қымбат болуы мүмкін.

Таза ауа сүзгілері

Көптеген адамдар лас ауа сүзгісі отын шығынын азайтады деп ойлайды. Алайда, бұл шындыққа жанаспайтыны шындық. FuelEconomy.gov мәліметтері бойынша, лас ауа сүзгісі соңғы үлгідегі көліктердегі газ жүгірісіне аз әсер етеді. Жақсы ұсталған жанармай айдайтын қозғалтқыш ауа сүзгісінің қаншалықты ластанғанына қарамастан күтілетін отын үнемдеуді қамтамасыз етеді.

Жанармай құйылатын қозғалтқышы бар соңғы үлгідегі көліктерде қозғалтқышқа түсетін ауаның мөлшерін есептейтін және соған сәйкес отын шығынын реттейтін борттық компьютерлер бар. Ауа сүзгісінің тазалығы теңдеудің бөлігі емес. Бұл лас сүзгіні жаңасына ауыстырмау керек дегенді білдірмейді. Ауа сүзгісін ластанған сайын ауыстыру жақсы әдет.

Бұл ережеден ерекшелік 1980 жылға дейін шығарылған ескі көліктер болып табылады. Бұл көліктерде лас ауа сүзгісі өнімділікке және отын шығынына теріс әсер етті.

Cruisin '

Тұрақты жылдамдықты сақтау отынды үнемдейді деп ойлау қисынды және тұрақты жылдамдықты сақтаудың круиздік бақылаудан жақсы жолы жоқ. Егер сіз тас жолдың тегіс бөлігінде жүрсеңіз, бұл дұрыс, бірақ тас жолдар сирек тегіс болады. Круиздік бақылау құралы көлбеуді анықтаған кезде, ол қажетті жылдамдықты ұстап тұру үшін жылдамдайды. Жеделдету жылдамдығы сіз өзіңіз жылдамдататын жылдамдықтан жылдамырақ болуы мүмкін.

Жылдам үдеу жүгірісті өлтіреді, сондықтан жолда бұдырларды көргенде көлігіңізді басқарыңыз, бірте-бірте жылдамдықты арттырыңыз, содан кейін жол тегістелген кезде круиздік бақылауды қайта қосыңыз.

Сенсорлар шиналарды қашан тексеру керектігін айтады.

Сіз шинаның қысымын соңғы рет қашан тексердіңіз? Мүмкін төменгі қысым сенсоры соңғы рет жұмыс істеді ме? Мүмкін сіз тіпті есіңізде де алмайтын шығарсыз. Ұлттық жол қозғалысы қауіпсіздігі басқармасының мәліметі бойынша, барлық автомобиль доңғалақтарының үштен бірі үрленбеген. Доңғалақтың қысымы тым төмен болса, шиналар қызып кетуі, жолда шамадан тыс үйкеліс тудыруы, мерзімінен бұрын тозуы және одан да жаманы, жарылуы мүмкін. Айына бір рет шинаның қысымын тексеріңіз. Ұсынылған шина қысымы жанармай құйғыш қақпағының ішінде немесе қолғап бөлігінде. Төрт емес, бес шинадағы қысымды тексеру керек екенін есте ұстаған жөн: қосалқы шинаны ұмытпаңыз.

Артынан сүйремеңіз

Тур де Франсты көрген адам басқа шабандоздың артынан педальмен жүру желге төзімділікті төмендететінін біледі. Егер сіз жүк көлігінің (немесе сізден үлкенірек көліктің) артында болсаңыз, ол сізді желден қорғайтыны, осылайша жанармай шығынын азайтатыны айтпаса да түсінікті. Таза физикаға негізделген бұл теория дұрыс. Дегенмен, газ жүгірісін арттыру үшін жүк көлігімен жүру өте жаман идея. Сіз алуға болатын қосымша тиімділік апат қаупіне тұрарлық емес.

Премиум бензин жүгіруді арттыруға көмектеседі

Сіздің көлігіңіз белгілі бір октандық рейтингі бар бензинмен жұмыс істеуге конфигурацияланған. Егер сіз жалпы пайдалануға арналған қозғалтқышта премиуммен жұмыс істеп жатсаңыз, ақшаны лақтырып жіберуіңіз мүмкін. Егер сенімді болмасаңыз, Эдмундс өзіңіздің жеке сынақыңызды жасауды ұсынады. Резервуарды кәдімгі бензинмен екі рет толық толтырыңыз. Содан кейін көлігіңізді премиуммен толықтай екі есе толтырыңыз. Қолданылған жүгіріс пен галлондарды жазып алыңыз. Жанармай шығыны мен өнімділігіне назар аударыңыз. Егер сіздің көлігіңізге кәдімгі бензин ұсынылса және оны премиум бензинмен толтырсаңыз, сіз айтарлықтай жақсаруды байқамайсыз.

Дегенмен, егер сіздің көлігіңіз премиум деп бағаланса және оны кәдімгі көлікпен толтырсаңыз, Автокөлік және жүргізуші сынағы бойынша өнімділіктің 6-10 пайызға төмендеуін байқауыңыз мүмкін.

Кішкентай болыңыз немесе үйде болыңыз

Мини Купер сияқты шағын көліктер mpg-ге келгенде әлемді дүр сілкіндіреді деп санайды. Эдмундс көлікті қалада да, жол жағдайында да сынады, бес орындық Mini (оның бес орындық болатынын кім білген?) қалада 29 миль, ал ашық жолда 40 миль/г табыс тапты. Әрине, құрметті сандар.

Бірақ барлық үнемді машиналар миниатюралық болуы керек емес. Toyota Prius V, үлкенірек 5 орындық гибридті вагон, қалада 44 миль және 40 миль тас жолында одан да жақсырақ болады.

Mini және Prius V көрсеткендей, көліктің өлшемі емес, капоттың астында не екені маңызды. Бұрын үнемді гибридті қозғалтқыштармен шағын көліктер ғана жеткізілетін. Барған сайын стандартты өлшемді автомобильдер, жол талғамайтын көліктер және жоғары өнімді спорттық автомобильдер гибридті қуат берілістері, дизельдік қозғалтқыштар, турбокомпрессорлар және төмен айналу кедергісі бар шиналар технологиясын пайдаланады. Бұл жетістіктер көптеген жаңа орта және үлкен көліктерге отынды бұрынғыдан да жақсы үнемдеуге мүмкіндік береді.

Қолмен беріліс қорабы жүгірісті арттырады

Эдмундтың 2013 жылғы есебі жүгіріс туралы басқа мифті жоққа шығарды. Көптеген жылдар бойы механикалық беріліс қорабы автомобильдердің автоматты әріптестеріне қарағанда жүгірісі жоғары деп есептелді. «Дұрыс емес», - дейді Эдмундс.

Жыл сайын сатылатын механикалық беріліспен жүретін автомобильдердің саны 3.9%-дан (Эдмундс) 10%-ға дейін (Fox News) ауытқиды. Тікелей сынақ үшін қандай автоматты беріліс қорабын таңдағаныңызға қарамастан, механикалық және автоматты көліктер шамамен бірдей жұмыс істейді.

Эдмундс Chevy Cruze Eco және Ford Focus нұсқаларын механикалық және автоматты беріліс қорабымен салыстырды. Chevy-дің механикалық беріліс қорабы орта есеппен аралас 33 миль/г (қалалық жолдағы орташа) және автоматты үшін 31 миль болды. Алты жылдамдықты Focus алады 30 мпг автоматты нұсқасымен салыстырғанда 31 mpg.

Автоматты беріліс қорабы көліктері үшін газ жүгірісін жақсарту технологияның жетілуіне және қосымша беріліс қорабының санының ұлғаюына байланысты - кейбір жаңа автоматты беріліс қорабында 10 беріліс бар!

Автоматты және механикалық көліктер арасындағы отын үнемдеу алшақтығы қазір іс жүзінде жоқ.

Жоғары өнімділік нашар жүгіріс дегенді білдіреді

Бала бумерлер егер сіз жоғары өнімді спорттық көлікті жүргізгіңіз келсе, жаман газ жүгірісімен өмір сүруіңіз керек деп санайды. Олардың тәжірибесінде бұл шындық болды. Мысалы, 1965 жылғы классикалық Ford Mustang Fastback шамамен 14 миль/г алды.

Рокфорд файлдарындағы Firebird есіңізде ме? Ол 10-нан 14 мильге дейін жетті. Екі машина да өнімділікке ие болды, бірақ бағасы бойынша.

Tesla супер қуатты көліктер үнемді болуы мүмкін деген мифті жойды. Компания төрт секундтан аз уақыт ішінде 60 км/сағ жылдамдыққа жететін және бір зарядта 265 км жүре алатын толық электрлі көлік жасап жатыр. Tesla кемшілігі - оның бағасы.

Бақытымызға орай, тұтынушылар үшін қазір орта жол бар. Көптеген ірі автокөлік өндірушілері спорттық көрінетін, жоғары өнімділікті ұсынатын, багажда көп орын бар және аралас бензиннің бір галлонына 30 мильге жақын болатын автомобильдерді қарапайым бағамен ұсынады.

Көліктер әрқашан үнемді

Автокөліктің қозғалтқышы бірнеше мың мильден кейін ең жоғары тиімділікпен жұмыс істейді. Уақыт өте келе үйкеліс күшінің артуына, қозғалтқыштың ішкі тозуына, тығыздағыштарға, тетіктердің ескіруіне, мойынтіректердің тозуына және т.б. салдарынан автомобильдің ПӘК өз шығынын алып, қозғалтқыштың да жұмысын тоқтатады. Автокөлікті үнемі баптау арқылы оны ең жақсы жағдайда ұстау үшін бар күшіңізді сала аласыз, бірақ ол ешқашан жаңа сияқты болмайды. Жалпы ереже бойынша, сіз жаңа көлік сатып алған кезде галлонға шаққандағы мильдер біраз уақыт тұрақты болып қалады, содан кейін баяу төмендей бастайды. Бұл қалыпты және күтілетін нәрсе.

Болашақта не болады?

2012 жылы Обама әкімшілігі отын үнемдеудің жаңа стандарттарын жариялады. Әкімшілік жеңіл және жеңіл жүк көліктерін 54.5 миль/г 2025 эквивалентіне жетуге шақырды. Газдың тиімділігін арттыру автокөлік жүргізушілеріне жанармай бағасын 1.7 триллион доллардан астам үнемдейді деп күтілуде, ал мұнай тұтыну жылына 12 миллиард баррельге қысқарады.

Он үш ірі автомобиль өндірушісі мен Біріктірілген Авто Жұмысшылары парниктік газдар шығарындыларын азайтатын тиімдірек көліктер жасау үшін бірлесіп жұмыс істеуге уәде берді.

Алдағы онжылдықта электрлі көліктер, гибридтер және таза көліктер қалыпты жағдайға айналады және біз барлығымыз 50 миль жылдамдықпен жүретін көліктерді (немесе бір зарядта жүздеген миль) жүргізе аламыз. Кім аз отын пайдаланғысы келмейді?