MG ZS EV: Nayland шолуы [бейне]. Электрлік көлік үшін үлкен және арзан - поляктар үшін өте қолайлы ма?

Бьорн Найланд үш ай бұрын Ұлыбританияда біраз дүрбелең тудырған қытайлық MG ZS EV-ді бастан кешіру мүмкіндігіне ие болды және қазір материктік Еуропаға жайлап бара жатыр. Автокөлік сатып алу бағасына қатысты жақсы нәтиже көрсетті, әсіресе MG ZS EV бағасы Renault Zoe (!) қарағанда төмен болуы керек екенін ескерсек.

Nyland пікіріне келмес бұрын, қысқаша кіріспе жасайық: бұл C-SUV, ықшам кроссовер мен хэтчбек арасындағы крест. Bateria MG ZS EV ma Қуаты 44,5 кВт/сағ және өндірушінің айтуынша, ол ұруға мүмкіндік береді 262 WLTPбұл нені білдіруі керек 220-230 километр деңгейінде аралас режимде нақты ұшу қашықтығы - Nissan Leaf II (243 км) немесе Kia e-Niro 39 кВт/сағ (240-250 км) жағдайынан біршама нашар.

Бұл есептеулер толық зарядталған автокөлікке арналған есептегіштерге сәйкес келеді. Автокөлік 257 км қашықтықты көрсетті:

MG ZS EV (em-ji zet-es i-wi деп айтылады) Қытайдың SAIC компаниясы жасаған және біз айтып өткеніміздей, Ұлыбританияда шілде айынан бері сатылуда. Ұлыбританиядағы ресми іске қосу кезінде өндіруші материктік Еуропаға, атап айтқанда Нидерланды мен Норвегияға ұсыныстың кеңеюі туралы айтты - және, шамасы, бұл процесс енді ғана басталды, өйткені Найланд Бельгияда сол жақ рульді көлікті сынап көрді... TV2.no хабарлауынша, өндірушінің норвегиялық веб-сайты қыркүйек пен қазан айларының тоғысында іске қосылуы керек (көзі).

Автокөлік әмбебап платформа негізінде жасалған, оның үстіне ішкі жану нұсқасы да салынған. Сондықтан, алдыңғы жағында сорғыштың астында пайдаланылмаған көп орын бар:

Интерьерде қолданылатын шешімдер (фараны теңестіру және т.б.) және қолданылатын материалдар біз шығындарға өте мұқият жақындаған машинамен айналысатынымызды көрсетеді. Nyland MG ZS EV Renault Zoe-ге қарағанда арзанырақ болады деп күтілуде. Польшадағы MG ZS EV бағасы 133 900 PLN төмен болуы керек. – ең арзан Renault Zoe өте қымбат – және, әрине, 150 XNUMX PLN-ден аз (Zoe-дің неғұрлым жабдықталған нұсқаларын сатып алудың шамамен құны).

Renault Zoe - бұл B сегментіне жататындықтан әлдеқайда кішірек көлік екенін қосамыз:

> Польшадағы электр көліктерінің ағымдағы бағалары [2019 жылдың тамызы]

Автокөлікте автоматты кондиционер болмады, көлікте температура туралы ешқандай ақпарат көрсетілмеді, тек салқындату немесе салқындатуды азайту немесе азайту мүмкін болды. Бұл шығындарды қысқарту құны ...:

Ұзақ пластикке қарамастан, орындықтар өте жақсы көрінеді және шабандоздың денесін орнында ұстайды, деп хабарлайды Nyland. Артқы орындықта аяққа арналған орын көп, орындық еденнен 33 сантиметр биіктікте орналасқан — тым биік емес, бірақ электрик үшін қолайлы. Керісінше, орындағы қор шектеулі сияқты. Бүйірінде отырып, биіктігі 180 сантиметрдей адамдар шатырға бастарын ұра алады:

MG ZS EV жүк тиеу кеңістігі өте үлкен, ол 400 литрден асады. Ютубер магистральдың тереңдігін 78 см, ені 88 см (доңғалақ доғалары алып жатқан кеңістікті қосқанда) және төбеге дейінгі биіктікті 74 см өлшеген - бұл дөңгелектерсіз 508 литр. қабат:

Батарея мен жер арасындағы алшақтық 15 сантиметрді құрайды, бұл көлік жүргізушісі жылдамдықты бұзудан асықпауы керек:

MG ZS EV: өнімділік, қуат, қуат тұтыну, жүргізу тәжірибесі

Көлік рульде жеткілікті ыңғайлы, жүргізушіні қолдау жүйелері бар. Оның қозғалтқыштың қуаты 105 кВт (143 а.к.) i айналу моменті 353 Нмсондықтан көлік бізге спорттық өнімділікті ұсынбайды. Қозғалтқыштың дыбысы ішке еніп кетсе де, кабинадағы дыбыс деңгейі қолайлы, бұл әсіресе регенеративті энергиямен күрт жеделдету және тежеу ​​кезінде естіледі.

Айтпақшы, қалпына келтіру туралы: автомобильде тежеу ​​педальын басу арқылы белсендірілген төртінші, ең күшті регенерацияның үш кезеңі бар.

> MG ZS EV - SAIC компаниясының қытайлық электрикі. Үлкен, теңдестірілген, ақылға қонымды баға. Ол Еуропада!

Энергияны тұтыну да өте орынды: 97 километрден кейін орташа есеппен 55 км / сағ. энергия шығыны 20,7 кВт/сағ/100 км құрады. (207 Вт/км), бұл автомобиль зарядтаусыз шамамен 200 шақырым жүруі керек дегенді білдіреді.

139 шақырым жол жүріп, 125 км/сағ жылдамдықты сақтауға тырысып (орташа: 104 км/сағ) тұтыну 23 кВтсағ / 100 км (230 Вт / км) дейін өсті... Батарея 25 пайызға дейін төмендеді, яғни тас жолда бұл жылдамдықпен көлік шамамен 185 шақырымды жүріп өтеді. бір зарядта. Нақты түрде бұл 140 шақырым және зарядтау нүктесін іздестіру болады:

Hyundai Kona Electric және Kia e-Niro көлік жүргізу кезінде энергияны аз пайдаланады, дейді Найланд. Бұл тәуелсіз сынақтармен расталады:

> Kia e-Niro Варшавадан Закопанеге дейін – диапазонды сынау [Marek Drives / YouTube]

Ionit зарядтағышқа қосылғаннан кейін көлік іске қосылды. қуаттылығы 58 кВт энергиямен толықтыру. 36 пайыздық зарядта қуат 54 кВт-қа, 58 пайыздан 40 кВт-қа дейін төмендеді. Зарядтау станциясында автомобиль Nissan Leaf-тен әлдеқайда жақсы жұмыс істеді, тіпті аккумулятор сыйымдылығының 80 пайызынан асқаннан кейін зарядтау қуатын 32-ден бірнеше киловаттқа дейін төмендетсе де:

Жалпы ақпарат MG ZS EV туралы Nyland пікірі? Егер сіз көп орынды ұсынатын үнемді көлікті іздесеңіз, жақсы бағамен ақылға қонымды таңдалған опцияларды сатып алған жөн. www.elektrowoz.pl редакторлары мұны қосады Сатып алудан бұрын сіз автокөліктің апаттық сынақтарымен танысып, оны сатып алушыларды тыңдауыңыз керек. - өйткені, мысалы, қытайлықтар өз өндірушілеріне шынымен сенбейді (бірақ SAIC олардың арасында емес):

> ҚЫТАЙ. Тесла ең баяу құнын жоғалтатын тағы бір ел

Қарауға тұрарлық:

Редактордың ескертпесі www.elektrowoz.pl: Бьорн Найландтың Patreon есептік жазбасы бар (ОСЫ ЖЕРДЕ) және біз оны шағын қайырымдылықпен қолдауға тұрарлық деп ойлаймыз. Норвегиялық нағыз журналистік көзқараспен және сенімділікпен ерекшеленеді, ол бізді, мысалы, кешкі ас ішкенді емес, көлікті тексеруді қалайтындығымен таң қалдырады (бізде де солай;). Біздің ойымызша, бұл барлық қанағаттанған автокөлік БАҚ өкілдерімен салыстырғанда өте оң өзгеріс.

Бұл сізді қызықтыруы мүмкін: