Mercedes-Benz ML 270 CDI
Ол кезде, әрине, ол бізге Юра паркінің актерлері – динозаврлар сияқты фантастикалық болып көрінді. Қандай қызық, оларды ешкім ешқашан көрмеген және олардың бәрі соншалықты айқын көрінеді.
Машиналық оқытуда жағдай мүлде басқаша. Барлығы оны көрді, ал артындағылардың бәрі күрсінді: «Аа, Мерседес ...» Жақсы, біраз уақыттан кейін бәрі шынайы және жарқын бола бастайды. ML мүлдем адал болу үшін жол талғамайтын көліктерден гөрі жолсыз лимузиндердің ұсыныстарының бірі болды. Бірақ ол барлық жерде табысқа жетеді.
270 CDI -де дизельді қозғалтқыш Mercedes ML -де де алғаш рет енгізілді. Бұл әр поршеннің үстінде төрт клапанды технологиясы бар, жаңадан жасалған бес цилиндрлі қозғалтқыш, жалпы желі арқылы отынды тікелей айдау, ал ауаны зарядталатын ауа салқындатқышы бар ауыспалы турбиналы (VNT) газбен қамтамасыз етеді.
Негізінде мұндай ML жаңа алты сатылы механикалық беріліс қорабымен жабдықталған, ал сынақ бес сатылы автоматпен жабдықталған. Әрине, соңғы буын және қолмен ауыстыру мүмкіндігі бар. Солға төмен (-) және оңға (+) жоғары айналдыру. Барлығы электронды түрде басқарылады, сондықтан қате болуы мүмкін емес. Шын мәнінде, бұл беріліс қорабы соншалықты жақсы (тегіс және жылдам), қолмен ауыстырудың қажеті жоқ. Әрине, бұл төбеден баяу түскенде немесе жүргізуші жалығып кеткенде пайдалы болады. .
Қолайлы крутящиймен (400 Нм!) Қозғалтқыш айналу жиілігі төмен диапазонда да тәуелсіз жұмыс істейді, ал беріліс қорабы шамамен 4000 айн / мин жылдамдыққа ауысады. Автокөліктің жеңіл салмағына қарамастан, қозғалтқыш көп мақсатты пайдалану үшін жеткілікті жақсы. Ол баяу жүргізуде, далада және экспресс -жолдарда жақсы жұмыс істейді. Ол жеткілікті тыныштық пен тыныштықты сақтай отырып, қозғалыстың жоғары жылдамдығын дамытады.
Жоғары жылдамдықта тұтынудың бірнеше литрге өсетіндігімен келісу керек, бұл жалпы алғанда онша емес. Орташа жүргізумен сіз тіпті он литрлік сиқырлы шектен төмен тұтынылған зауытқа жақындай аласыз. Әрине, автокөліктің өлшемі, бай жабдықтар мен жайлылық, сондай -ақ, беделді де ескеру қажет. Шығындар соншалықты маңызды емес шығар.
Бұл жолдан тыс сұлулықты жабдықтауға қажет үлкен ақша да маңызды емес. Беріліс қорабына 500 мың, доңғалаққа 130 мың, бояуға 200 мың, салондық пакетке 800 мың және тағы басқалар түпкілікті бағаға дейін, бұл базалық бағадан әлдеқайда өзгеше. Бірақ мұндай көліктерде баға, бәлкім, ең маңыздысы - жүргізушінің сезімі. Сезімдер, әрине, керемет.
Сіз кіре салысымен (түнде) Mercedes-Benz белгісі табалдырықта көк түске боялады. Осылайша сіз қайда кіретініңізге күмәнданбайсыз. Жолаушы (серіктестік) одан да жақсы әсер алады. Отыратын орындары жоғары, тері жамылғысы жағымды, жылытылатын орындықтар мен жұмсақ кілемдерді айтпағанда, барлық бағытта электрлік реттеу. ... Мұның бәрі қымбатқа түседі, бірақ ол үнемі ақталуда.
Көлікке отырған сайын көңіліңіз толады. Ақшыл тері де бояуы мүмкін екенін ескеріңіз. Рульдік доңғалақтардың Спринтер жүк көлігінің басқаруымен бірдей екенін ұмытпаңыз. Жалпы алғанда, ML өте жақсы жұмыс істейді. Егер мен орталық консольдегі бірнеше ыңғайсыз, шашыраңқы және қисынсыз қосқыштарды елемеген болсам, мен бұл сұлулыққа тым эмоционалды түрде байланып қалуым мүмкін. Сондықтан бұл машиналардың бірі екенін ұмытпайық.
Олардың біреуі ғана? Ия, бірақ ең жақсылардың бірі. Бұл жылдам жолда тез және ыңғайлы, сонымен қатар далада да пайдалы. Электронды қосылатын беріліс қорабы жүргізуші нұсқауларын тек толық тоқтаған кезде ғана орындайды. Содан кейін түймені басу жеткілікті, және сіз аяқтадыңыз. Трансмиссия автоматты түрде жүреді және бізде алаңдайтын ештеңе жоқ. Классикалық дифференциалды құлыптар жоқ, бірақ өте пайдалы электронды алмастырулар бар.
Олар ABS тежегіш жүйесі арқылы автоматты түрде жұмыс істейді. Ол бір немесе бірнеше дөңгелектердің өте жылдам айналатынын білгенде, оларды баяулатады. Қарапайым және тиімді. Төтенше жағдайларда, әрине, мұндай жүйеге күмән келтіруге болады, бірақ біз үшін нақты жерді сирек көретін адамдар мен машиналық оқыту үшін бұл жеткілікті, сонымен қатар сенімді жұмыс істейді.
Сондықтан мұндай «құбыжықты» басқару балаға оңай. Бұл сондай -ақ қазіргі заманғы көліктерге жататын жақсы нәрселердің бірі. Бірақ асықпаңыз, жол талғамайтын көліктер де құдіретті емес. Есіңізде болсын, бір күні сіз де бір жерге тоқтауыңыз керек. Мүмкін сондықтан динозаврлар жойылып кеткен шығар?
Игорь Пучихар
ФОТО: Уро П Потокник
Mercedes-Benz ML 270 CDI
Негізгі ақпарат
| Сату: | Айнымалы ток алмасу |
|---|---|
| Негізгі модель бағасы: | 52.658,54 € |
| Автокөлікті сақтандыру құнын есептеңіз | |
| Қуат: | 120 кВт (163 KM) |
| Жеделдету (0-100 км / сағ): | 11,9 с |
| Максималды жылдамдығы: | 185 км / сағ |
| ECE тұтынуы, аралас цикл: | 9,4л / 100км |
Техникалық ақпарат
| қозғалтқыш: | 5-цилиндрлі - 4-тактілі - желілік - дизельді тікелей айдау - алдыңғы жағында бойлық орнатылған - ұңғыма және инсульт 88,0 × 88,4 мм - бос жүріс. 2688 см3 - қысу 18,0:1 - максималды қуат 120 кВт (163 а.к.) 4200 айн/мин - максималды айналдыру моменті 400 Нм 1800 айн/мин - 6 мойынтіректегі иінді білік - басындағы 2 таратқыш білік (тізбек ) - бір циклге 4 тікелей отын құюшы клапанынан кейін Common rail жүйесі арқылы айдау - пайдаланылған газ турбокомпрессоры, максималды зарядтағы ауа қысымы 1,2 бар - кейін салқындатқыш - сұйық салқындату 12,0 л - қозғалтқыш майы 7,0 л - тотығу каталитикалық түрлендіргіші |
|---|---|
| Энергия алмасуы: | қозғалтқыш барлық төрт доңғалақты басқарады - 5 сатылы автоматты беріліс қорабы - беріліс коэффициенті I. 3,590 2,190; II. 1,410 сағат; III. 1,000 сағат; IV. 0,830; 3,160 т.; 1,000 кері беріліс – 2,640 және 3,460 беріліс – 255 дифференциал – 65/16 R XNUMX HM+S шиналары (General Grabber ST) |
| Сыйымдылығы: | максималды жылдамдығы 185 км / сағ - 0 с ішінде 100-11,9 км / сағ үдеу - отын шығыны (ECE) 12,4 / 7,7 / 9,4 л / 100 км (газойл) |
| Тасымалдау және тоқтату: | 5 есік, 5 орындық - шасси - алдыңғы бір суспензия, қос ілгек, бұралмалы серіппелер, телескопиялық амортизаторлар, тұрақтандырғыш жолақ, артқы бір суспензия, қос тірек тіректер, катушкалар, телескопиялық амортизаторлар, тұрақтандырғыш жолақ, дискілік тежегіштер (мәжбүрлі салқындату). , рульдік басқару, ABS - тірек және пиньондық руль, қуат руль |
| Негізгі: | бос көлік 2115 кг - рұқсат етілген жалпы салмағы 2810 кг - рұқсат етілген тіркеме салмағы тежегіші бар 3365 кг, тежегішсіз 750 кг - рұқсат етілген шатыр жүктемесі 100 кг |
| Сыртқы өлшемдер: | ұзындығы 4587 мм - ені 1833 мм - биіктігі 1840 мм - доңғалақ базасы 2820 мм - жол алдыңғы 1565 мм - артқы 1565 мм - жүргізу радиусы 11,9 м |
| Ішкі өлшемдер: | ұзындығы 1680 мм - ені 1500/1500 мм - биіктігі 920-960 / 980 мм - бойлық 840-1040 / 920-680 мм - отын багы 70 л |
| Қорап: | Әдетте 633-2020 литр |
Біздің өлшемдер
| T = 16 °C - p = 1023 мбар - рел. vl. = 64% | |
| 0-100км жылдамдық: | 12,3s |
|---|---|
| Қаладан 1000м: | 34,2 жыл ( 154 км / сағ) |
| Максималды жылдамдығы: | 188 км / сағ (V.) |
| Минималды тұтыну: | 9,4л / 100км |
| сынау шығыны: | 12,8 л / 100 км |
| 100 км / сағ тежеу қашықтығы: | 44,5m |
| 50 -ші берілісте 3 км / сағ жылдамдықтағы шу | 55dB |
| 50 -ші берілісте 4 км / сағ жылдамдықтағы шу | 54dB |
| 50 -ші берілісте 5 км / сағ жылдамдықтағы шу | 54dB |
| Тест қателері: | Қозғалтқыш астындағы қалдықтарды қорғайтын пластик. |
бағалау
Тіпті осы дизельді қозғалтқышпен Mercedes ML-де көптеген моторизация бар. Әрине, лак туралы айтпағанда, бай (және қымбат) жабдықты ескеру керек, сондықтан жол талғамайтын жол - бұл жай ғана авариялық шығу. Техникалық жағынан өте жақсы болса да.
Біз мақтаймыз және сөгеміз
қозғалтқыш
беріліс қорабы
бай жабдықтар
кеңдік, бейімделу
жүргізу өнімділігі
өркендеу
логикалық емес қосқыштар
ұзын мұрын (құбырдан қосымша қорғаныс)
терезенің қозғалысы автоматты емес (жүргізушіден басқа)
қозғалтқыш астындағы сезімтал пластикалық қорғаныс
