Mercedes EQC 400: Autogefuehl шолуы. AMG GLC 43-пен салыстыруға болады, бірақ қашықтығы ~ 350 км [бейне]

Autogefuehl арнасы Mercedes EQC 400-ді Audi e-tron және Tesla Model X-ке қарсы сынады. Шолушының айтуынша, Mercedes EQC 400 4Matic vs AMG-де көлік тірі көрінеді және интерьер материалдары ең жоғары сапалы. GLC 43 салыстыру, электрлік EQC жақсырақ болуы мүмкін. Дегенмен, жүргізуші көлікке зақым келтіргісі келмегенімен, сынақ кезінде қуат тұтынуы айтарлықтай төмен болды.

Mercedes EQC 400 - техникалық деректер

Еске салудан бастайық. Mercedes EQC 400 техникалық сипаттамалары келесідей: 80 кВт/сағ сыйымдылығы бар аккумулятор (бұл пайдалы немесе жалпы сыйымдылығы белгісіз), Аралас режимде 330-360 шақырым [есептер www.elektrowoz.pl; ресми декларация = 417 км WLTP].

Әрбір ось үшін бір-бірден екі қозғалтқыш біріктірілген қуаты 300 кВт (408 а.к.) және олар жалпы ұсынады 760 Нм айналу моменті... Ең қарапайым конфигурацияда Mercedes EQC бағасы Польшада - 328 300 PLN бастап, яғни автомобиль Германиядағы ұқсас нұсқаға қарағанда бірнеше мың злотыға қымбат - және бұл po ҚҚС ставкаларының айырмашылығын ескере отырып.

> Mercedes EQC: Польшадағы БАҒА 328 300 PLN [ресми], яғни. батысқа қарағанда қымбатырақ.

Автокөлік тиесілі D-SUV класы, Бірақ Ұзындығы 4,76 метр (GLC-ден ұзағырақ, Audi e-tron-дан қысқа, Tesla Model Y-мен дерлік бірдей) салмағы 2,4 тонна, батареялар 650 килограмм салмаққа жауап береді. Салыстыру үшін, қуаты 3 кВт/сағ Tesla Model 80,5 аккумуляторының салмағы 480 келі.

Электрлік бәсекелестермен салыстырғанда бірінші қызығушылық - бұл жетек. Автокөлік екі электр қозғалтқышымен жабдықталған, бірақ негізгі қозғалтқыш алдыңғы осьте орналасқан - ол көбінесе көлікті басқарады. Бұл регенеративті тежеу ​​кезінде энергияны жақсы қалпына келтіруге мүмкіндік береді және көлік өнімділігін төмендетпейді: Mercedes EQC 100-ден 5,1 км/сағ жылдамдыққа XNUMX секундта жетеді... AMG қарсыласы GLC 43 100-ден 4,9 км/сағ жылдамдыққа XNUMX секундта жетеді.

белгісі EQC400 бұл жай ғана күш өлшемі емес. Бұл оның жану аналогтарымен салыстырғанда электрлік Мерседестің қуаты, ауқымы және басқа да өнімділік сипаттамаларының үйлесімі. Сондықтан, бейресми жарияланған толық жетекті Mercedes EQC аккумулятордың бірдей сыйымдылығына қарамастан «EQC 300» белгісін алып жүруі мүмкін. Дегенмен, біз бұл жерде тек болжап отырғанымызды қосайық ...

Mercedes EQC 400 ашу және кілт

Көліктің кілті басқа жаңа Mercedes үлгілеріндегідей. Болттардың құлпын ашу NFC модулімен жабдықталған смартфонды пайдалану арқылы қызықтырақ. Көлікті ашу үшін оны көлік есігінің тұтқасына апару жеткілікті. Рецензент тіпті көлікті онлайн режимінде (Tesla-дағы сияқты) ашу немесе Bluetooth технологиясын (Tesla мен Polestar-да сияқты) пайдалану мүмкіндігін айтпады. Сондықтан біз бұл технологияларды көліктен таба алмаймыз.

интерьер

Интерьерде және орындықтың әрлеуінде өндіруші сапалы материалдардың үлкен таңдауын ұсынады - синтетикалық материалдармен көптеген нұсқалар бар, бірақ шынайы былғарыға тапсырыс беруге болады. Tesla соңғысынан толығымен бас тартты. Барлық орындықтар қосымша бүйірлік тірекке ие және қызғылт алтын түсті ауа желдеткіштері стандартты болып табылады.

Жүргізуші материалдардың сапасына, әсіресе кабинаның оң жағындағы жап-жаңа материалға тәнті болды.

Жүргізушінің биіктігі 1,86 метр және панорамалық шатырға қарамастан басынан бірнеше сантиметр жоғары. Орталық туннель тым жақын емес, сондықтан жүргізуші көлікке қысылғанын сезбейді. Көлік жүргізу кезінде адамға ол кроссовер мен биік жол талғамайтын көліктің арасында көлік жүргізіп жатқандай көрінеді. Позиция Mercedes GLC-тен сәл төмен.

Есептегіштері бар СКД экрандар стандартты болып табылады және оларды аналогқа айналдыру мүмкін емес. Екі дисплейдің де өлшемі 10,25 дюйм және көліктің көптеген функцияларына жауап береді. Кондиционердің басқару панелі орталықтағы желдеткіштердің астында орналасқан; ол дәстүрлі қосқыштар мен түймелер түрінде болады.

Телефондар USB арқылы қосылған кезде Mercedes EQC Android Auto және Apple CarPlay қолдайды. Қазіргі уақытта бұл функцияны сымсыз пайдалану мүмкін емес. Бұған қоса, көлік энергия ағынының бағытын көрсетеді, FM/DAB радиостанцияларын қолдайды және т.б. Кірістірілген навигация Here технологиясын пайдаланады, сондықтан ол Google Maps қолданбасына қарағанда тартымды емес көрінеді. Дегенмен, оның зарядтау станцияларының базасы бар және оларға жолдарды төсеуге мүмкіндік береді.

Аудио жүйе және артқы орындық

Дыбыс жүйесі Autogefuehl бойынша жақсы, бірақ C- немесе E-сыныптарындағыдай жақсы емес. Артқы орындықта тіпті жүргізуші ұзын болса да, өте көп орын бар. Бұл бас кеңістігіне де, тізе кеңістігіне де қатысты. Бұл көлікте төрт ересек адам өте ыңғайлы жүреді.

Артқы орындықта екі бала орындығына арналған Isofix бекіткіштері, сондай-ақ қол тірегі бар. Дегенмен, жанып тұрған көліктерде де қолданылатын платформаны пайдалану көліктің ортасында туннель бар екенін білдіреді. Бұл мүмкіндік тар бесінші жолаушы орындығымен біріктіріліп, оны жасайды бесінші қосымша адам көлікте өзін орташа жайлы сезінеді.

Жүк бөлігінің сыйымдылығы Mercedes EQC

Mercedes EQC жүксалғышының көлемі 500 литр, ұзындығы 1 метр, ені 1 метрден сәл астам және биіктігі 35-тен 60 сантиметрге дейін. Салыстыру үшін, Mercedes GLC 550 а.к. ұсынады. Еден жүктеу шегінің биіктігінде, бірақ оның астында бөлімдермен бөлінген бос орын әлі де бар.

Алдыңғы сорғыштың астындағы кеңістік өте керемет. Шағын электрлі көліктерде оны әдетте қозғалтқыш, кондиционер, инвертор және электроника алады. Tesla-да, алдыңғы сорғыштың астында біз әрқашан шағын багаж бөлімін (алдыңғы) табамыз. Mercedes EQC-де алдыңғы орындық... құрастырылған.

Тарту

Автокөлік 1,8 тоннаға дейін тарту күші бар автоматты түрде жиналатын ілмекпен жабдықталған. Бұл тіркемелерді сүйреуге мүмкіндік беретін бірнеше электр көліктерінің бірі. Дегенмен, сіз тым ұзақ сапарларға бейімделмеуіңіз керек, өйткені қосымша тарту салмағы бар автомобильдің ауқымы күрт төмендеуі мүмкін:

> Тартқышты орнату мүмкіндігі және 300 км-ге дейінгі қуат қоры бар электрлік көліктер [КЕСТЕ]

Зарядтағыш және зарядтағыш

Автокөлік теориялық тұрғыдан қолдау көрсетуі керек 110 кВт қуаты бар тұрақты ток (тұрақты ток) зарядтау... Нақты сынақтарда мәндер біршама ерекшеленеді, бірақ бұл әртүрлі материалға бағынады.

Айнымалы ток қабырға зарядтағышына қосылған кезде Mercedes EQC-де біз пайдалана алатын максималды қуат - 7,4 кВт (230 В * 32 А * 1 фаза = 7 Вт = ~ 360 кВт). Электрлік Mercedes қазіргі уақытта үш фазалы (7,4-f) зарядтауды қолдамайды, сондықтан Audi e-tron, Tesla Model 3 немесе тіпті BMW i3 көбірек қуатпен зарядталады.

Жүргізу тәжірибесі

Жылдамдықты 80-90 км / сағ дейін жылдамдықпен жүргізгенде, автомобильдің ішкі бөлігі керемет ылғалданған болып көрінді. Жүргізушінің айтуынша, көлік AMG GLC 43-ке қарағанда жандырақ, ал екі қозғалтқыштағы да электронды айналу моментін бақылау дымқыл жолдарда кенеттен қозғалғанда да көліктің тартымдылығын жоғалтпауын қамтамасыз етеді. Ыңғайлылық туралы бір сөз: көлікте тек бейімделгіш суспензия бар, пневматикалық суспензияға тапсырыс беруге мүмкіндік жоқ.

Қызықты сипат кептеліске жақындаған сайын жылдамдықты азайтамызал жүргізуші бәрібір жылдамдықты арттыруға тырысады. Автоматты тартқышты басқару (ACC) тетігі айналма жолға тым жылдам жеткенде, тіпті круиздік бақылау жоғарырақ параметрге орнатылған болса да, жылдамдықты азайтады. Екі механизм де GPS навигациясымен және нақты уақыттағы қозғалыс ақпаратымен жұмыс істейді.

ауқымы

100-40-80 км/сағ жылдамдықпен өте үнемді жүру кезінде (тұрақты жүргізу -> айналма жолда баяулау -> тұрақты жүргізу) Mercedes EQC энергия шығыны 14 кВт/сағ/100 км құрады. Жүргізушінің айтуынша, 100 км/сағ және сәл үдеуде ол 20 кВт/сағ/100 км-ге секірді, бұл 400 километр тиімді қашықтықты беруі керек. Дегенмен, соңғы көрсеткіш тұтынуды аккумулятордың сыйымдылығына жай түрлендіруден туындайды - және 80 кВт/сағ пайдаланушыға толық қол жетімді екені белгісіз. Біз бұл есептеулерге модерацияға сенеміз..

Сынақ соңында біршама шынайы деректер ұсынылды. WLTP процедурасына сәйкес энергияны тұтыну 25-22 кВт/сағ / 100 км болуы керек. Сынақшылар 23 кВт/сағ/100 км тұтынуға жетті, олар бірнеше (8-9) Цельсий температурасында таулы жерлерде жүрді, бірақ қатты жүрмеді. Бұл жағдайларда Mercedes EQC 400 4Matic-тің нақты қашықтығы 350 километрден аз болады..

Регенеративті жұмыс (қалпына келтіру тежеу) қуат тұтынуды оңтайландыру кезінде пайдалы болуы мүмкін. Авто. Сонда не болады? Навигация деректеріне сүйене отырып, Mercedes EQC регенеративті тежеу ​​күшін жүргізуші таңдалған жерге берілген аумақта қауіпсіз/рұқсат етілген жылдамдықпен жететіндей етіп реттейді. Әрине, бұл режимдерді жүргізуші де басқара алады: D- («D минус минус») қуатты қалпына келтіру режимі, ал D+ – «бос жүріс».

Жинақтау

Шолушыға көлік ұнады, бірақ ынталы болмаса да (бірақ біз таңданатын немістің қандай болатынын білмейміз, бұл факт). Оған материалдардың сапасы мен техникалық параметрлері ұнады (overclocking). Audi e-tron-мен салыстырғанда, автомобиль сәл кішірек болып шықты, бірақ AMG GLC 43 бәсекеге қабілетті, егер біреу жылына ондаған мың шақырым жүруге мәжбүр болмаса. Жылдам жүргізу мүлде тексерілмеген – Норвегияда айыппұлдар өте жоғары – және қуат тұтынуы мен ауқымы бойынша Mercedes EQC нашар нәтиже көрсетті. Рецензент продюсерді ренжіткісі келмегендей, егжей-тегжейлі айтпады.

Қарауға тұрарлық:

Барлық суреттер: (c) Autogefuehl / YouTube

Бұл сізді қызықтыруы мүмкін: