Mercedes Citan 109 CDI - кәсіпқойдың бақылауындағы жаңалық
Citan ауыр жұмыс үшін салынған. Кішкентай Мерседес күнделікті тұрмыста қалай жұмыс істейді? Оның пайдалануды әлдеқайда жеңілдететін немесе қиындататын шешімдері бар ма? Осы сауалдарға балық аулайтын дүкеннің иесімен бірге жауап іздеуді жөн көрдік.
Ең нәзік мәселеден бастайық. Mercedes Citan - жасырынған Renault Kangoo. Ситанның алғашқы суреттері жарияланғаннан кейін «штамп инженериясының» қарсыластары айқайлады. Бұл дұрыс? Жеңіл автокөлік сегментінде мұндай трансформация іс жүзінде орынсыз болар еді. Дегенмен, коммерциялық көліктер әлемінің өз ережелері бар. Ең бастысы - оның шығу тегі немесе өндірушісі емес, автомобильдің параметрлері және оның беріктігі. Бірлесіп жұмыс істеу және өндірісті серіктес компанияға аутсорсингпен қамтамасыз ету өз тәртібінде. Еске салайық, Volkswagen Crafter Mercedes Sprinter негізінде жасалған, Fiat Ducato Peugeot Boxer және Citroën Jumper үлгілеріне сәйкес жасалған, ал Renault Master егіздері - Opel Movano және Nissan NV400.
Ситанның Кангудан қандай айырмашылығы бар? Мерседес мүлдем басқа алдыңғы жағын, жаңа орындықтар мен бақылау тақтасын алды. Қатты пластиктің үлкен кесегі жақсы көрінбейді. Дегенмен, бұл эргономикамен өтеледі. - Бұл машинада оның не үшін және қалай жұмыс істейтінін болжау қажет емес. Сіз мініп, өзіңіз жақсы білетін көлік сияқты жүресіз Ситанды бағалауға көмектескен кәсіпкерден естідік.
Ережеден жалғыз ерекшелік - руль дөңгелегіндегі көп функциялы қосқыш. Citan, басқа Mercedes модельдері сияқты, бағыт индикаторларына, тазалағыштарға, шайбаға және ұзақ сәулеге қысқа сәулеге қосқышқа арналған тұтқаны алды. Шыны тазалағыштарды қосудың бірінші әрекеті әдетте Мерседеспен алдын ала байланыстың жоқтығын көрсетеді. Білмейтіндер бұрылыс сигналдарын немесе ұзақ сәулені қосады, содан кейін ғана әйнекті сүртеді. Рульде бірнеше жүз шақырым жүргеннен кейін белгілі бір шешім сізді алаңдатпайды. Оның үстіне, бұл екі бөлек тұтқаға қарағанда ыңғайлырақ сияқты. Citan-ның тағы бір артықшылығы - қатты жұмсақ және жақсы пішінді орындықтар, тіпті ұзақ сапарларда да шаршамайды. Өкінішке орай, бұл есіктегі тірек туралы айту мүмкін емес - оны пайдалану кезінде сіз шынтағыңызды жарақаттай аласыз.
– Көлік маневрлі, руль қолында ыңғайлы. Маневр жасауды үлкен айналар жеңілдетеді. Бірақ неге айна да кабинада, өйткені артқы есікте көзілдірік жоқ Сынақшы дауыстап ойлады. Дегенмен, корпустың алдыңғы жағының пішіні мені шатастырды. Орындар биік болғанымен, дененің контуры көрінбейді, сондықтан маневрді қолмен ұстау керек. ол біраздан кейін қосты.
Қосымша төлемді қажет етпейтін практикалық шешім - жел әйнегінің үстіндегі кең сөре - шоттар мен ұсақ-түйектер салынған портфельді сақтауға тамаша орын. Жолаушы алдындағы үлкен шкаф үшін (PLN 123) және шкафы бар орталық қолтық үшін (410 PLN) қосымша төлеуге тұрарлық. Орталық тоннельдегі кеңістік тиімсіз пайдаланылды. Кішкентай заттарға арналған купелер мен жасырынатын орындар жоқ. Сіз импровизациялауыңыз керек. Телефонды сақтауға жақсы орын ... күлсалғыш болып шықты.
Citan суспензиясы қайта калибрленді. Бұл қатты, бұл Мерседесті әдеттегі жеңіл көліктерден айтарлықтай айырмашылығы жоқ, түпнұсқадан әлдеқайда жақсырақ етеді. Бірдеңе... Алғашқы соққыларда сынақшы шассидің айтарлықтай қаттылығын байқады. Сондай-ақ, ол ауысым тұтқасының мінсіз орнында, биікте және руль дөңгелегінде тұрғанын байқады. Жақсы дәлдіктегі механизм бес беріліспен тиімді жонглерлік жасауға мүмкіндік береді.
Сынақтағы Citan - 109 CDI-дің неғұрлым қуатты нұсқасы. Оның капотының астында 1,5 литрлік турбодизель 90 а.к. Цитанның темпераменті өте жақсы. 4000-ден 200 км / сағ дейін «бос» жеделдету 1750 секундты алады, ал максималды жылдамдығы 3000 км / сағ. Қызметкерлерінің қауіпсіздігі мен жанармай ақысын ойлайтындар шағын қосымша ақыға 0, 100, 15 немесе 160 км/сағ жылдамдықты шектегішке тапсырыс бере алады. Орташа динамикалық жүргізу кезінде Citan тас жолда 90 л / 100 км, ал қалада 110-130 л / 5 км көп тұтынады.
Қозғалтқыш бүкіл айналым диапазонында естіледі. Салонда басқа дыбыстар бар. Басқаша күту қиын, өйткені жүргізуші мен жолаушының артында үлкен дыбыс қорабы бар. Шу деңгейі, алайда, көлік жүргізу кезінде шаршайтындай жоғары емес.
Ситанды тауарлардың бірінші партиясымен қарсы алатын кез келді. Ұзындығы 1753 мм, көлемі 3,1 м3 кеңістік бар. Жүк көтергіштігі – тапсырыс берушінің талабы бойынша. 635 және 775 кг таңдау мүмкіндігі бар. «Қораптың» дұрыс пішіні, жүкті бекітуге арналған көптеген тұтқалар және пластикпен жабылған еден күнделікті жұмыста өзін дәлелдеді.
Есік сонымен қатар Citan иесінің одақтасы болып табылады. Артқы ашылу бұрышы 180 градусқа жетеді, бұл ғимараттың немесе рампаның есігіне дейін қозғалуға және жүктемені тиімді қайта жүктеуге мүмкіндік береді. Бүйірлік жылжымалы есіктер де жылдам тиеуді жеңілдетеді. - Дегенмен, дөңгелектің ойығына байланысты есіктің пішіні дұрыс емес - үлкенірек заттармен проблемалар туындауы мүмкін. - біз жөнелтілген балық аулау керек-жарақтарын жинау үшін көлік палубасына көпіршікті орама тиеуге әрекеттенген кезде естідік. Маманымыз тағы бір жайтқа назар аударды. Жүк бөлімінің шамы төбенің сол жақ артқы бағанасында орналасқан. «Жәшіктің» алдыңғы жағына түсетін жарық мөлшері аз, көлікті шатырға дейін тиеген кезде қосымша жарық көзін пайдалануға тура келеді. Қосымша жарық болғаны жөн.
Кейбір күмәндар артқы табалдырықтың қорғаныс пластмассасын және жүк бөлігінің еденін қосу әдісінен де туындайды. Ол жерде кішкене жарықтар мен саңылаулар бар. Бұл жерде қоқыстың көп жиналуы үшін жүкті бір тиеу және түсіру жеткілікті болды. Оны толығымен алып тастау үшін щетка жеткіліксіз. Шаңсорғышқа қол созуға тура келеді - коммерциялық көлік жүргізушісінің мұны істеуге уақыты мен қалауы күмәнді.
Көліктің маркасы мен сыртқы түрі маңызды, бірақ сатып алу туралы шешім қабылдауда әдетте басқа фактор маңызды рөл атқарады. Ситанды сатып алу мүмкіндігі туралы сұрағанда, біз «және қанша тұрады“? После настройки протестированной версии мы получаем около 70 55 злотых нетто. Много. Однако стоит отметить, что цена началась с потолка в 750 1189 злотых нетто и была увеличена за счет множества заказанных опций. К сожалению, аксессуары стоят недешево. Относительно простое радио с Bluetooth, AUX и USB стоит 3895 злотых, а кондиционер с ручным управлением — 410 злотых. Крючки для крепления груза в боковых стенках увеличили стоимость Citan на 492 злотых, регулируемое по высоте сиденье водителя добавило 656 злотых, а Mercedes ожидает злотых за пассажирскую подушку безопасности.
Citan үшін шындық сәті конфигураторды қосу болып табылады… Renault Kangoo. Күмән бар. Неліктен Мерседес бірдей қосымшалар үшін көбірек ақы алады? Француз көлігіне арналған борттық компьютер «жүзге» арзанырақ, ал біз жүргізуші орындығының биіктігін реттеуден екі есе үнемдейміз. Біз тіпті багажды бекітетін тұтқалар үшін көбірек төлейміз. Бір қызығы, көптеген жылдар бойы қауіпсіздікті қамтамасыз етуге тырысып келе жатқан Renault компаниясы ESP қорына күмәнмен қарайды және Mercedes-ке қарағанда жолаушы қауіпсіздік жастығына көбірек сенеді.
Екі компанияның баға саясатындағы айырмашылық мұнымен бітпейді. 90 dCi 1.5 а.к. қозғалтқышы бар орташа ұзындықтағы Kangoo үшін. біз таза және одан жоғары 57 350 PLN төлейміз. Жетіспейтін ESP Pack Clim бағдарламасының бай нұсқасында қолжетімді (60 390 PLN бастап). 90 ат күші бар Mercedes-тің негізгі нұсқасы арзанырақ (55 750 PLN бастап), сатып алушы керек-жарақтарды өз қажеттіліктеріне сай дәл баптай алады. Және жақсы. Неліктен біз пайдаланбайтын нәрсеге ақы төлейміз? Kangoo-ны сынақтан өткен Citan-ға ұқсас жабдықпен жабдықтағаннан кейін, Мерседестің құны XNUMX PLN-нан асатыны белгілі болды. Бұл тұр ма? Үкімді клиенттер шығарады.
