Mercedes C 63 AMG Coupé Black Series - Спорттық автокөлік
Ол қашан Mercedes Ол жасөспірім шаққа кірді, ренжіді және бүлікші болды ма? Білмеймін, бірақ Mercedes -ті BMW бірінші нөмірлі жауына айналдырған 63 жылғы C2008 седаны болса керек. Немесе бұл бұрын болған шығар. Бірақ егер нақты сәтте күмән болса, нәтиже сөзсіз. Аффальтербахтың жігіттері керемет формада және жаңа C63 AMG Coupé қара сериясы BMW M немістер арасында өзінің әлі де даусыз рөлі туралы ойландыруы керек.
C63 Black қазірдің өзінде толық жабдықталған C63 купені жоғары өнімділігімен және Lamborghini Silhouette-ді еске түсіретін бұлшықетті және агрессивті сәнімен шектен шығарады. Әрине, қосымша артқы спойлер мен алдыңғы қақпақтар таза экспозициялық, бірақ одан басқа әдемі. Егер команда C63-ті төзімділік көлігіне айналдырса, соңғы нәтиже бұл нұсқадан айтарлықтай ерекшеленбес еді. Бірақ қозғалтқыш тұрғысынан C63-тің төзімділігі осы Black Series сияқты жақсы болмас еді. Майлаудан тыс құрғақ қопсытқыш Қара серияда SLS сияқты V8 M159 6.2 бар. Жаңа соғылған поршеньдер, штангалар мен иінді біліктің арқасында қуат 517 а.к. дейін, ал момент 620 Нм -ге дейін ұлғайтылды.
I доңғалақ доғасы Супер бомбалар кеңірек жолды бүркемелеуге қызмет етеді (C63 BS алдыңғы жағында 56 мм, артында 84 мм кеңірек). Жаңа бұлақтар Эйбах және реттелетін амортизаторлар KW олар стандартты шиналармен немесе көпшілігімен жұмыс істейді Данлоп қалауы бойынша. Біз сынақтан өткізетін көлік 0-100-ге 4,2-ден 3,9 секундқа дейін төмендеуге мүмкіндік беретін соңғысымен жабдықталған. Ішінде екеуі бар Recaro шанағы мен былғары руль e алькантара.
Біз тізбектейміз Құрғақ лагун. Қара серия - өте жылдам көлік, бірақ қысқа, түзу Калифорния жолдарында да ол сандар көрсеткендей жылдам сезілмейді. Менің ойымша, бұл тректің әсері, сонымен бірге салмағы ықпал ететіні сөзсіз. 1.710 кг -да BS C10 -тен 63 кг жеңіл, бірақ GT210 RS жеңіл салмағын айтпағанда, M3 GTS -тен 3 кг ауыр.
Бірақ оның тікелей бәсекелестерінен 176 Нм артық, ал орташа диапазонда оны тиімділігі соншалық, оны 5.500 айн / мин-ден асырып жіберу қиын. Реакцияларүдеткіш олар әрдайым дерлік өткір, ал қозғалтқыш соңғы 2.000 айн / мин бір деммен жұтады.
Алдыңғы жағынан жақсы ұстаудың арқасында Қара серия соншалықты ауыр емес. IN рульдік руль Ол салмақ жоғарылату үшін калибрленген, бірақ өндірістік нұсқадағыдай, көлікті қалай және қай жерде болғысы келетінін анықтау қиын емес. Баяу бұрыштарда BS тартымды табуға тырысады, ал жылдам бұрыштарда сәл артта қалушылық болады. understeer газды ашу арқылы кім жеңді.
Мұндай қуатты машина үшін қаншалықты табиғи дифференциалды Стандартты шектеулі сырғанау мен 285 артқы шиналармен сіз артқы дөңгелектерді түтінмен үшіншіден, тіпті төртінші рульде басқара аласыз.
Қара серия тиімділік немесе айналым уақыттары бойынша ең жақсы қару емес. Бейресми түрде, Mercedes Ring-де 7 минут 45 секунд туралы айтады, бұл M3 GTS-пен тең, бірақ GT3 RS-тен айтарлықтай баяу автомобиль үшін дұрыс болып көрінеді. Екінші жағынан, Black Series Porsche-ге қарағанда әлдеқайда ыңғайлы.
Оның трафик дағдыларының көп бөлігі қарызға алынған автоматты беріліс қорабы жеті редуктормен, төмен түсірілген суспензия мен әсіре көріністен басқа, күнделікті қолдануға ыңғайлы C63 стандарты сияқты. Бірақ ең жылдам қолмен жұмыс режимінде де беріліс қорабы DCT BMW M3 GTS -тен артта қалады. Жолдағы осындай газды және агрессивті машинада бұл тізбектің әлсіз буыны.
Сеанс Рекароның полюстік жағдайы корпусы төмен, бірақ мінсіз, ал руль тереңдігі реттеледі. Бұл мысалда барAMG Performance Media жүйесі қосымша, нағыз салтанат. Ол GPS-навигатор арқылы схеманы есте сақтай алады, нақты уақыттағы мәліметтерді береді және ажыратады (дисплейдің фоны ең баяу немесе ең жылдам уақытты көрсету үшін қызыл немесе жасыл түске боялған), содан кейін барлық деректерді жүктеуге мүмкіндік береді. күннің соңы.
Laguna Seca қатты тежеуішке ие және BS салмағын ескере отырып, стандартты 390 мм алдыңғы дискілер төрт айналымнан кейін жоғалудың белгісін көрсетпейтіні таң қалдырады. Дунлоптар бос емес, бірақ үш айналымнан кейін толық газды суытып алу керек.
Қара серияны басқа үміткерлерден ерекшелендіретін нәрсе - бұл кейіпкер. Бұл DTM көлігі ретінде өтуге тырыспайды - бұл бұлшықет машинасы. Ол жолдағы сандарды санайды, бірақ ол тіпті төмен жылдамдықта қалай көңіл көтеруді біледі және бұл көптеген қарсыластарда жоқ артықшылық. Бұл алты амортизатордың баптауының арқасында күн сайын қауіпсіз жүруге болатын көлік. Ол рас спойлер қосымша - бұл шамадан тыс асыра сілтеме, ал егер күш қысымы жоғарыласа да, мен айналып өтуден бас тартамын. Айтпағым, бұл өте қымбатқа түседі.
Бірақ автокөлікті белгілі бір заңдылықпен пайдалану туралы ойлайтындар онсыз жасай алмайды трек пакеті шиналармен мөлдір және дифференциалды радиатор, сонымен қатар AMG Performance Media жүйесі.
Қара серияның бағасы - 120.000 € 3. Бұл GT63 RS жүргізуден ләззат алуда артта қалатын автокөлік үшін көп, бірақ екінші жағынан, CXNUMX BS басқаша: оны пайдалану ыңғайлы, тіпті қажет болған жағдайда артқы орындықтармен де алуға болады. Ол сондай -ақ AMG сипатын шығарады. Жаман емес, иә?
