Mercedes-Benz CLK240 талғампаздығы
Мазмұны
Газетке көз жүгірту адам сенгісіз реакция тудыруы мүмкін шындықты ашады. Бес жылдамдықты автоматы бар CLK240 жарысушылар арасында жоқ, сондықтан кейде, әсіресе жас адамдардан тым аз ат үшін тым көп ақша туралы пікірлер болғаны таңқаларлық емес. Бір жағынан бұл күңкілдердің айтқаны дұрыс болғанымен, екінші жағынан станоктың мәнін аңдып қалды. CLK жарысушыларға емес, әуесқойларға арналған.
Оның ерекше сына формасы спорттық болып табылады, және ерекшеліктері, әсіресе алдыңғы жағында, CLK механикалық байланысқан C-классына емес, E-Class-ге негізделген. Сондықтан ол шынымен де беделді әсер береді. Ұзын капот күш сезімін тудырады, артқы жағы өте қысқа, сондықтан артқа қарайтын жолаушылар салоны американдық автомобильдердің бұлшық еттерін еске түсіреді. Мерседес үшін АҚШ нарығы одан да маңызды екенін ескерсек, бұл таңқаларлық емес.
Ұзын капоттың астында жасырылған V-8 (әлдеқайда үлкенірек және күшті V-2 үшін жеткілікті орын бар, AMG белгісі бар бес жарым литрлік V6-ге дейін), ол 240 литр (170 белгісіне қарамастан) цилиндрде үш клапан бар шамамен 240 ат күші бар. Айналым моменті де өте жоғары - 4.500 Нм, бірақ қазірдің өзінде өте жоғары XNUMX айн / мин. Дегенмен, қозғалтқыш өте икемді болып шықты, әйтпесе автоматты беріліс қорабымен үйлескенде, жүргізушіге алты сатылы механикалық беріліс қорабын басқаруға тура келгеннен әлдеқайда маңызды емес, мысалы, Mercedes EXNUMX бірнеше ай сынақтан өтті. бұрын - солай. Бұл беріліс қорабы ең жақсы таңдау емес екені белгілі болды.
Автоматты беріліс қорабының комбосы Mercedes үшін әлдеқайда ыңғайлы, әйтпесе ол аз ат күшін тұтынады, бұл әсіресе қатты үдеу кезінде байқалады және сонымен бірге жүргізушіні оның жүргізу стиліне бейімделе отырып, жылдам, бірақ тегіс беріліс ауыстыруымен қызықтыра алады. және газға өте жылдам реакциялар. Осылайша, бір жарым тонна бос CLK жүргізу спорттық рахат болуы мүмкін - дегенмен біздің өлшеулеріміз 0-100 миль/сағ уақыт зауыт уәде еткен 9 секундтан әлдеқайда баяу екенін көрсетеді.
Алты цилиндрлі қозғалтқыштың баяу дірілінен басқа, шасси оны да жеткізеді. Бұрыштарда дененің шамадан тыс қисаюы жоқ, CLK ұзақ тас жол толқындарына жағымсыз бас изейді, бірақ ішінде діріл онша көп емес - тек екі артқы доңғалаққа бір уақытта соғылған бірнеше өткір көлденең соққылар ғана қосымша күшке төтеп береді. кабинаға итеріңіз.
Бұрылу позициясы ұзақ уақыт бойы бейтарап болып қалады, ал ESP қосылған кезде, жүргізуші оны асыра орындаған кезде де өзгеріссіз қалады. Мұрынды қатпардан қысқанда қысылған тістерді бөкселермен тазалауға тыйым салынады. Шамадан тыс жылдамдықта, бұрышқа кіргенде, жүргізуші компьютер дөңгелектерді тежей бастаған кезде аздап баяулауды сезінеді және бақылау тақтасында сатқын қызыл үшбұрышты көреді, жолаушыларға жүргізушімен маңызды мінез -құлық туралы сөйлесудің уақыты келді деп хабарлайды. жол.
Түймені бір рет басу арқылы ESP өшірілуі мүмкін, бірақ толық емес - ол әлі де сергек болып, мұрынға немесе артқы жағына (бірінші - жүргізуші тым жылдам болса, екіншісі - шебер болса) аздап сырғуға және , қаншалықты асырып айтсақ, экстрасенсорлық қабылдау делдал болып табылады. Рульде спорттық жүргізуші болған кезде бұл CLK бейтарап позициясы жақсы көрінетін жылдам бұрыштарда өзін жақсы сезінеді.
Тежегіштер, әрине, сенімді, ABS -пен жабдықталған және сыни сәтте тежеуге көмектесетін жүйемен жабдықталған. BAS, бұл жолы жұмыс істемеді, өйткені ол өте сезімтал және кейде қажетсіз жұмыс істеді, әсіресе қалаларда, кейде жолақтарды ауыстыру кезінде баяулау қажет. тез төмендейді, бірақ өте оңай. Сонымен қатар, ол кейде күтпеген жерден CLK BAS (әсіресе арттағылар үшін) мұрнына кигізеді.
Бірақ CLK -те мұндай сәттер сирек кездеседі. Интерьер жайлылық сезімін тудырады, нәтижесінде жүргізушілердің көпшілігі ыңғайлы және жылдам қарқынмен жүреді. Неліктен CLK жолаушыларға жылдамдықты ұсынады? Орындар төмен қойылған, бұл, әрине, спорттық сезімге ықпал етеді. Бойлық бағытта ығысу өте үлкен, тек баскетболшылар ғана оны экстремалды күйге жеткізеді, бірақ бәрі емес.
CLK интерьері автокөліктің радио қосқыштары бар төрт білікті рульмен дөңгелектенеді және биіктік пен тереңдіктің реттелуінің арқасында көлік жүргізудің ыңғайлы орнын табу оңай. Орындықтар мықты және көлденең ұстауды қамтамасыз ететіндіктен, бұл позиция тіпті жылдам бұрылыстарда да ыңғайлы болып қалады. Мерседеспен әдеттегідей, рульдік доңғалақтың екі тұтқасындағы басқа көліктерде табылған барлық басқару элементтері руль дөңгелегінің сол жағындағы бір басқаруға біріктірілген. Шешім практикалық емес, және Мерседес оны табанды түрде талап етеді. Бұдан басқа, круиздік басқару тетігі мен жылдамдықты шектегіш бар.
Қолданылған материалдар өте жақсы, дәл солай (бірнеше ерекшеліктерді қоспағанда), ал пластмассадан және былғарыдан жасалған ашық реңктер интерьерге кең және әуе көрінісін береді. Былғары мен ағаштан тұратын комбинацияның орнына, салондағы мұндай спорттық көлік былғары мен алюминийдің комбинациясына жақсы сәйкес келеді, ол басқаша Avantgarde спорттық жабдықтарына жатады.
Артқы жағында алдыңғы жағына қарағанда бос орын аз, бірақ CLK купе екенін ескерсек, артқы жағында отыру өте ыңғайлы, әсіресе онда отырғандардың бойы орташа статистикалық көрсеткіштерден аспаса.
Әрине, жолаушылардың жайлылығы автокөліктің бойлық екі бөлігіне де бөлек температура реттегіші бар автоматты кондиционермен қамтамасыз етілген және суық ауа ағыны жүргізуші мен жолаушылардың денесіне сирек түсетіні мақтауға тұрарлық. ...
Жабдық туралы не деуге болады? CLK сынағы Elegance деп белгіленді, бұл жабдықтың неғұрлым ыңғайлы нұсқасын білдіреді, бірақ Мерседес жақсы жабдықталған автокөлік үшін қосымша жабдықтың тізімі ұзақ болуы керек екенін бұрыннан қабылдады. Бұл жолы стандартты кондиционерден, қауіпсіздік жастықшаларының үйінділерінен, қауіпсіздік электроникасынан және т.б., сонымен қатар орындықтардағы қосымша былғары, оларды жылыту, Distronic көмегімен круиздік бақылау, автоматты беріліс қорабы және 17 дюймдік доңғалақтар болды, сондықтан бағасы 14.625.543. .XNUMX XNUMX Tolars таңқаларлық емес - бірақ ол жоғары.
Сондықтан CLK шын мәнінде бәріне бірдей жарамайды. Біреу бағасынан қорқады, біреу оның мүмкіндіктерінен (олардың емі бар - күшті қозғалтқыштардың бірі), ал біреу, бақытына қарай, мұндай бақытты адамдар үшін бағаны ойламайды, өйткені олар жайлылық пен жайлылық қояды. дөрекі билік алдындағы беделі. Мұндайлар үшін бұл CLK теріге жазылады.
Душан Лукич
Фото: Алес Павлетич.
Mercedes-Benz CLK 240 талғампаздығы
Негізгі ақпарат
| Сату: | Айнымалы ток алмасу |
|---|---|
| Негізгі модель бағасы: | 44.743,12 € |
| Тест үлгісінің бағасы: | 61.031,31 € |
| Қуат: | 125 кВт (170 KM) |
| Жеделдету (0-100 км / сағ): | 9,5 с |
| Максималды жылдамдығы: | 234 км / сағ |
| ECE тұтынуы, аралас цикл: | 10,4л / 100км |
| Кепілдік: | Жалпы кепілдік жүгіріс шектеусіз 2 жыл, SIMBIO және MOBILO қызмет пакеті |
Құны (100.000 XNUMX км -ге дейін немесе бес жылға дейін)
Техникалық ақпарат
| қозғалтқыш: | 6 цилиндрлі - 4 тактілі - V-90° - бензин - алдыңғы жағында бойлық орнатылған - ұңғыма және жүріс 89,9×68,2 мм - орын ауыстыру 2597 см3 - қысу коэффициенті 10,5:1 - максималды қуат 125 кВт (170 а.к.) 5500 айн/мин – максималды қуатта поршеньдің орташа жылдамдығы 12,5 м/с – қуат тығыздығы 48,1 кВт/л (65,5 а.к./л) – 240 айн/мин кезінде максималды айналу моменті 4500 Нм – 4 мойынтіректегі иінді білік – бастиекте (тізбектерде) 2 × 2 таратқыш білік – 3 цилиндрге клапандар - жеңіл металл блок және басы - электронды көп нүктелі бүрку және электронды тұтану - сұйық салқындату 8,5 л - қозғалтқыш майы 5,5 л - аккумулятор 12 В, 100 Ah - генератор 85 А - ауыспалы катализатор |
|---|---|
| Энергия алмасуы: | қозғалтқыш артқы дөңгелектерді басқарады - гидравликалық ілінісу - автоматты беріліс қорабы 5 жылдамдықты - беріліс коэффициенті I. 3,950 2,420; II. 1,490 сағат; III. 1,000 сағат; IV. 0,830; 3,150 т.; кері 3,460 - дифференциал 7,5 - алдыңғы дөңгелектер 17J × 8,5, артқы доңғалақтар 17J × 225 - алдыңғы шиналар 45/17 ZR 245 Y, артқы шиналар 40/17 ZR 1,89 Y, айналу диапазоны 1000 м - жылдамдық NUM39,6-да NUMXNUMX rpm. км/сағ |
| Сыйымдылығы: | максималды жылдамдығы 234 км/сағ - 0-100 км/сағ үдеу 9,5 с - орташа отын шығыны (ECE) 10,4 л/100 км (қорғасынсыз бензин, бастауыш мектеп 95) |
| Тасымалдау және тоқтату: | купе - 2 есік, 4 орындық - өздігінен жүретін шанақ - Cx = 0,28 - алдыңғы бір суспензия, серіппелі тіректер, көлденең арқалықтар, тартпа, тұрақтандырғыш - артқы бір суспензия, көлденең арқалықтар, көлбеу рельстер, шиыршық серіппелер, телескопиялық амортизаторлар, тұрақтандырғыш - қос контурлы тежегіштер, алдыңғы диск (мәжбүрлі салқындату), артқы диск, рульдік руль күшейткіші, ABS, BAS, EBD, артқы механикалық аяқ тежегіші (тежегіш педальдың сол жағындағы педаль) - тірек пен пиньондық руль, электр рульдік руль, 3,0 айналымдар арасында экстремалды нүктелер |
| Негізгі: | бос көлік 1575 кг - рұқсат етілген жалпы салмағы 2030 кг - рұқсат етілген тіркеме салмағы тежегіші бар 1500 кг, тежегішсіз 750 кг - рұқсат етілген шатыр жүктемесі 100 кг |
| Сыртқы өлшемдер: | ұзындығы 4638 мм - ені 1740 мм - биіктігі 1413 мм - доңғалақ базасы 2715 мм - алдыңғы жол 1493 мм - артқы 1474 мм - жердегі ең аз клиренс 150 мм - жүру радиусы 10,8 м |
| Ішкі өлшемдер: | ұзындығы (бақылау тақтасы артқы орындықтың артқы жағына дейін) 1600 мм - ені (тізеде) алдыңғы 1420 мм, артқы 1320 мм - алдыңғы орындықтың биіктігі 880-960 мм, артқы 890 мм - бойлық алдыңғы орындық 950-1210 мм, артқы орындық 820 - 560 мм - алдыңғы орындық ұзындығы 500 мм, артқы орындық 470 мм - руль дөңгелегі диаметрі 380 мм - жанармай багы 62 л |
| Қорап: | қалыпты 435 л |
Біздің өлшемдер
| T = 23 °C - p = 1010 мбар - рел. vl. = 58% - Жүгіру мәртебесі: 8085 км - Шиналар: Michelin Pilot sport | |
| 0-100км жылдамдық: | 11,1s |
|---|---|
| Қаладан 1000м: | 32,3 жыл ( 167 км / сағ) |
| Максималды жылдамдығы: | 236 км / сағ (D) |
| Минималды тұтыну: | 11,1л / 100км |
| Максималды тұтыну: | 14,1л / 100км |
| сынау шығыны: | 11,9 л / 100 км |
| 130 км / сағ тежеу қашықтығы: | 64,9m |
| 100 км / сағ тежеу қашықтығы: | 38,0m |
| 50 -ші берілісте 3 км / сағ жылдамдықтағы шу | 54dB |
| 50 -ші берілісте 4 км / сағ жылдамдықтағы шу | 52dB |
| 50 -ші берілісте 5 км / сағ жылдамдықтағы шу | 52dB |
| 90 -ші берілісте 3 км / сағ жылдамдықтағы шу | 62dB |
| 90 -ші берілісте 4 км / сағ жылдамдықтағы шу | 60dB |
| 90 -ші берілісте 5 км / сағ жылдамдықтағы шу | 59dB |
| 130 -ші берілісте 3 км / сағ жылдамдықтағы шу | 66dB |
| 130 -ші берілісте 4 км / сағ жылдамдықтағы шу | 64dB |
| 130 -ші берілісте 5 км / сағ жылдамдықтағы шу | 64dB |
| Тест қателері: | машина оңға бұрылды |
Жалпы рейтинг (313/420)
CLK купенің жақсы үлгісі болып табылады, ол аулада көп болғысы келеді. Өкінішке орай, баға мұндай мүмкіндік бермейді.
Сыртқы (15/15)
CLK - бұл купе қандай болуы керек: спорттық және сонымен бірге стильді. E-Class-қа ұқсастығы тағы бір плюс.
Интерьер (110/140)
Қолданылатын материалдар жоғары сапалы, өндіріс үзіліссіз жұмыс істейді, мен тек стандартты жабдықты алғым келді.
Қозғалтқыш, беріліс қорабы (29
/ 402,6 литрлік қозғалтқыш ең жақсы таңдау емес, бірақ автоматты беріліс қорабымен жұптастырылған, ол ашкөздікке қарағанда тегіс.
Көлік жүргізу қабілеті (78
/ 95Позиция бейтарап, ал шасси спорттық және жайлылық арасында жақсы ымыра болып табылады.
Өнімділік (19/35)
170 «ат күші» кездейсоқ өнімділікті білдіреді. 100 км / сағ дейін өлшенген үдеу зауыттық уәдеден 1,6 секунд нашар болды.
Қауіпсіздік (26/45)
Тежеу қашықтығы бірнеше метрге қысқа болуы мүмкін, ал CLK белсенді және пассивті қауіпсіздікте жақсы жұмыс істейді.
Экономика
Шығын шамадан тыс емес, бірақ, өкінішке орай, біз оны бағаға жаза алмаймыз.
Біз мақтаймыз және сөгеміз
нысаны
шасси
жайлылық
орындық
жолдағы позиция
беріліс қорабы
жоғары сезімталдықпен реттелген BAS
ашықтық
рульдегі бір ғана рычаг
өлшенген үдеу 0-100 км / сағ
