Mercedes 190 E 2.3-16: ринг ханымы – Спорттық көліктер
РЕПОРТЕРЛЕРДІҢ КЕЛУІН КҮТЕМІЗ (біз, фотографтар, трекке бір сағат бұрын апардық), мен ринг ішіндегі техникалық жолдың бірінші қабатында тұрмын Нарда бірге Роберт Шефер, отыз жыл бұрын 50.000 XNUMX км қашықтықта (және жылдамдықта) рекорд кезінде эстафетадан өткен он сегіз ұшқыштың бірі.
Үшеуінің бірінің жанында тұрады Mercedes 190 E 2.3-16 Жазудың басты кейіпкерлерінің клапандары, күннің бірінші жарығымен жарықтандырылған, Шефер маған 1983 жылы ыстық тамызда он жеті әріптесімен бірге рингтің 201 шақырымында 12,5 сағат жүргенін айтады. басқа неміс компаниясы). : ла Porsche) дейін орташа жылдамдық 247 км/сағ! «Жүргізу ауысымы шамамен екі жарым сағатқа созылды, осы уақыт ішінде 190 E төрт цилиндрлі Мерседес шығарылған максималды жылдамдықта 170 литр (немесе тұтас резервуар) өте тазартылған бензинді (110 октан) тұтынды», - дейді. жүргізуші станоктың тығыз сызықтары мен өткір кесінділеріне сүйсіне қарап, жақсы білетін.
Бұл танктің керемет сыйымдылығына қызығып, мен одан тоғыз жазғы күн жұмыс істеген үш көлікке өзгерістер енгізілгенін сұраймын. Ол кейбір өзгерістер енгізілгенін айтады. Бұл тарихты жазған жұлдыздар кіруШын мәнінде, олар өндіріс вагондарынан кейбір ерекшеліктерімен ерекшеленді, мысалы, артқы осі ұзын (оның беріліс қорабы мен тәжі болды, ол беріліс коэффициентінің ұзағырақ болуына кепілдік берді, демек, жылдамдығы жоғары), шығыны қысқа және бак үлкен көлемді және екі жанармай құю портымен жабдықталған. Сонымен қатар, ысытқыш осы 16 клапан жоғары жылдамдыққа мүмкіндік беру үшін кішірейтілді, егер ол стандартты түрде қолданылса, цилиндр басының шамадан тыс салқындауына әкеледі. Өндірістік көліктердің соңғы модификациясы ретінде фаралар түрлі түсті пленкамен қапталған (үш түрлі түсті: жасыл, ақ және қызыл, олардың әрқайсысы «командаға» тиесілі). Шефер маған көп ұзамай айтады Мика Геккинен «такси жүргізушісі» ретінде ол журналистерді техникалық жолмен екіге жүргізеді Mercedes amg жаңа буын.
Мен олардың сәттілігіне қызғанышпен қараймын, Шефермен қоштасамын және керемет 16 клапанды суретке түсіре бастаймын. Мен оның бұрыштық беттеріне таң қаламын: агрессор мен талғампаздық Daimler-Benz-дің осы седанды жасауда бағалаған екі тірегі болды. Камера ауысқанда, менің назарымды аңызға айналған 190 Е -дің екеуі аударады. Evo ed Міне 2... Коммерциялық табысқа жеткеннен кейін 2.3-16 (сонымен қатар маңызды маркетингтік операцияның арқасында, мысалы, Нардо рекорды), Mercedes ассортиментін кеңейту туралы шешім қабылдады шағын сериясын жоғары өнімділік модельдері қарыз 190 Е. Шын мәнінде, 1988 ж. 190 және 2.5-16 жасқозғалтқышы 2.463 текше метрге дейін өсті DTM a БМВ M3, Альфа 155 GTA e Audi 80 Quattro.
Сәнді такси жүргізушісінің рульінің артында түзу сызықта жарысатын C 63 AMG -нің дауысы мені есімнен оятады, сондықтан мен үшеуін суретке түсіруді жалғастырамын. седан спорттың түрлері. Мен монументалды қарауды тоқтатамын eleron соңғы эволюция: бұл 2.3 -теғімен салыстырғанда титаникалық және алдыңғы Evo -ға қарағанда сәл озық. Evolution және Evo 2,5-мен жабдықталған «жаңа» 2 литрлік қондырғы әр түрлі спорттық әзірлемелерді жүзеге асыру мүмкіндігімен ойластырылды; 502 Evo және сол Evo 2 саны гомологизация үшін салынған А тобы -дан DTM ол үшін кемінде 500 көлік қажет. Сызықтар алдыңғы модельден аэродинамикалық қосымшамен ерекшеленді және доңғалақ доғасы жоғарылаған; төрт есікті седандарда бұрын-соңды болмаған пішіндер ыңғайлы және жабдықталған, бірақ спорттық жанмен.
Бәсекелестік туралы айтатын болсақ, 1983 жылы XNUMX клапанды қозғалтқыштың тағы бір артықшылығы-ол моторлы жұлдыздың трамплині болды ... және бұл қандай жұлдыз! Белгілі сеннаШындығында, 1984 жылдың мамырында оны отандасының орнына шақырды. Эмерсон Фитипалди ол соңғы сәтте гран -при ұйымдастырушыларына «дауыс беру жәшігін лақтырды» Нюрбуррингнасихаттаған Ники Лауда Жаңа сақинаның ашылуын тойлау үшін, GP трегіақырында қауіпсіз және заманауи (сегіз жыл бұрын Лауда өзінің Ferrari 312T -де апатқа ұшырап, тарихты толығымен жабады) F1 ескі сақинада) жарыс тек Хилл, Хант, Прост және Лауда сияқты әйгілі есімдер басқаратын Мерседес үшін ұйымдастырылды. Керемет жаңбыр кезінде жас Айртон Лауда мен Рейтеманнан озып, бірінші болып сызықтан өтіп, осы марапатқа ие ұшқыштарды егеді. Сенна үшін бұл жеңіс Формула 1 әлемінің өзі сияқты көрнекті қайраткерлерінің алдында ерекшеленудің мүмкіндігі болатыны сөзсіз. Энко Феррари ол көп ұзамай оны өз командасының жарысына шақыру идеясын ешқашан ойламағанына өкінуге негіз болды.
Осы Гран-приді жеңіп алған автокөлік бүгін Пуглияда өзінің әпкесімен, Нардодағы ұзақ қашықтықтағы рекордсменмен, 12,5 км жүгірісте бірнеше рет «құрмет тізесінде». Төрт цилиндрдің дауысы Mercedes бұл ояну мені бүгінгі күнге қайтарады. Мен PR Mercedes-Benz Classic компаниясын мені Evo көлігіне отырғызып, бізді қуып келе жатқан Evo 2 камерасымен көлікте суретке түсіруге рұқсат етемін. Ол маған тек бір айналым береді, ал біз ақыры паддокке оралғанымызда, күн аяқталды... Немесе, мүмкін емес! Шындығында, мен Хеккиненнің C 63 AMG көлігінен түсіп келе жатқанын көріп, мен оған аяғын жерге қоюға уақыт берместен, 2,7 км трассада «мені серуендеуге апара алатынын» сұрауға асығамын. техникалық схема. Формула-1 бойынша екі дүркін әлем чемпионын сендіре отырып, мен төрт нүктелі қауіпсіздік белбеулерін тағып, күн батқанда, мен бүгінгі туған күн қызының көптеген жетістіктерін есіме түсіріп, түзу жолдың соңында тежеу алдында дауысымды шығаруға мүмкіндік бердім: «Қандай ханым!»
