Механика автомобильдердегі жүйелерді бағалады. Олар не ұсынады?

Автокөлік өндірушілері жүргізушілердің өмірін жеңілдетуге және көлік жүргізу қауіпсіздігін жақсартуға арналған шешімдерде бәсекелеседі. ProfiAuto Serwis желісінің сарапшылары осы жүйелердің бірнешеуін қарап шығып, олардың пайдалылығын бағалады.

ESP (Electronic Stability Program) – электронды тұрақтандыру жүйесі. Оның негізгі мақсаты - кенеттен жалтару маневрінде автокөлікті дұрыс жолда ұстау. Егер сенсорлар көліктің сырғанап бара жатқанын анықтаса, дұрыс траекторияны сақтау үшін жүйе бір немесе бірнеше дөңгелекті өздігінен тежейді. Сонымен қатар, ESP сенсорларының деректеріне сүйене отырып, ол мұндай маневр кезінде қозғалтқыштың қуатын баса алады. Бұл шешім басқа нәрселермен қатар, ABS және ASR жүйелерін пайдаланады, сонымен қатар орталықтан тепкіш күштерге, көліктің өз осінің айналасында айналуына және руль дөңгелегі бұрышына арналған өз сенсорлары бар.

— ESP – ең маңызды қауіпсіздік жүйелерінің бірі. Сондықтан 2014 жылдан бастап әрбір жаңа көлік тұрақтандыру жүйесімен жабдықталуы керек. Күнделікті жүргізу кезінде оның жұмыс істеуі екіталай, бірақ кедергінің айналасында өздігінен маневр жасау немесе тым жылдам бұрылу кезінде бұл жолда жағымсыз жағдайларды болдырмауға көмектеседі. Датчиктерден жиналған деректер негізінде жүйе жүргізушінің қай курсқа баратынын талдайды. Егер ауытқу анықталса, ол көлікті қажетті жолға қайтарады. Жүргізушілер сонымен қатар ESP бар көліктерде сырғанау кезінде газ қосуға болмайтынын есте ұстауы керек, дейді ProfiAuto сарапшысы Адам Ленорт.

Жолақты кету туралы ескерту жүйесі

ESP сияқты, бұл шешім өндірушіге байланысты басқаша аталуы мүмкін (мысалы, Lane Assist, AFIL), бірақ оның жұмыс принципі бірдей. Жүйе жүргізушіге ағымдағы жолақты жоспардан тыс өзгерту туралы ескертеді. Бұл жолда сызылған жолақтарға қатысты қозғалыстың дұрыс бағытын бақылайтын камералардың арқасында. Егер жүргізуші алдымен бұрылыс сигналын қоспай-ақ сызыққа сәйкес келсе, борттық компьютер дыбыс, экрандағы хабарлама немесе руль дөңгелегі дірілі түрінде ескерту жібереді. Бұл шешім негізінен лимузиндер мен жоғары деңгейлі автомобильдерде қолданылды. Біраз уақыттан бері олар ықшам автомобильдерде де қосымша жабдық ретінде жиі кездеседі.

Сондай-ақ қараңыз: Найзағаймен жүру. Бұл іс жүзінде қалай жұмыс істейді?

– Идеяның өзі жаман емес, дыбыстық сигнал жүргізушіні апаттан құтқара алады, мысалы, рульде ұйықтап қалғанда. Польшада тиімді жұмыс істеуге нашар жол белгілері кедергі келтіруі мүмкін. Біздің жолдарымыздағы жолақтар өте жиі ескі және нашар көрінеді, және егер сіз көптеген жөндеулер мен уақытша жолақтарды қоссаңыз, жүйе мүлдем пайдасыз болып шығуы немесе жүргізушіні үнемі ескертулермен тітіркендіруі мүмкін. Бақытымызға орай, оны өзіңіздің қажеттіліктеріңізге бейімдеуге немесе толығымен өшіруге болады, - деп түсіндіреді ProfiAuto сарапшысы.

Соқыр нүкте туралы ескерту

Бұл сенсор қауіпсіздік белдігінің сенсоры сияқты көліктің айналасын бақылайтын камераларға немесе радарларға негізделген. Бұл жағдайда олар артқы бамперге немесе бүйірлік айналарға орналастырылады және жүргізушіге, мысалы, деп аталатын басқа көлік туралы хабарлауы керек. соқыр нүкте, яғни. айнадағы көрінбейтін аймақта. Бұл шешімді алғаш рет көлік жүргізу қауіпсіздігі шешімдерінің көшбасшысы Volvo енгізді. Бірнеше басқа өндірушілер де бұл жүйені таңдады, бірақ ол әлі де кең таралған емес.

Әрбір камераға негізделген жүйе драйверлерді жиі тоқтататын қосымша шығындар болып табылады, сондықтан ол көбінесе қосымша қосымша ретінде ұсынылады. Жүйе қауіпсіз жүргізу үшін маңызды емес, бірақ басып озуды әлдеқайда жеңілдетеді және қауіпті жағдайлардан аулақ болуға көмектеседі. ProfiAuto мамандары оны көп жүретін жүргізушілерге, әсіресе екі жолақты жолдарда ұсынады.

Көлікте түнде көру

Бұл алдымен әскерилер үшін жұмыс істеген, содан кейін күнделікті қолдануға қол жетімді шешімдердің бірі. 20 жылға жуық уақыт бойы автомобиль өндірушілері түнде көру құрылғыларын тәжірибеде қолдануға тырысты, жақсы немесе нашар нәтижелер берді. Түнгі көру жүйесі бар алғашқы көлік 2000 жылғы Cadillac DeVille болды. Уақыт өте келе бұл жүйе Toyota, Lexus, Honda, Mercedes, Audi және BMW сияқты брендтердің көліктерінде пайда бола бастады. Бүгінгі күні бұл премиум және орта санаттағы көліктерге арналған опция.

- Түнгі көру жүйесі бар камералар жүргізушіге бірнеше ондаған, тіпті жүздеген метр қашықтықтан кедергілерді көруге мүмкіндік береді. Бұл әсіресе жарықтандыру аз немесе мүлдем жоқ елді мекендерден тыс жерлерде пайдалы. Дегенмен, екі мәселе проблемалық болып табылады. Біріншіден, бұл баға, өйткені мұндай шешім бірнеше мыңнан бірнеше мың злотыға дейін тұрады. Екіншіден, бұл жолға қараумен байланысты шоғырлану және қауіпсіздік. Түнгі көру камерасынан кескінді көру үшін дисплей экранына қарау керек. Рас, навигацияны немесе басқа жүйелерді пайдаланған кезде біз де солай істейміз, бірақ бұл сөзсіз жүргізушінің жолға шоғырлануына кедергі болатын қосымша фактор, деп қосады Адам Ленорт.

Жүргізушінің шаршауын бақылау жүйесі

Қауіпсіздік белбеуі сияқты, Driver Alert құралының өндірушіге байланысты әртүрлі атаулары болуы мүмкін (мысалы, Driver Alert немесе Attention Assist). Ол жүргізушінің жүріс стилі мен мінез-құлқын үздіксіз талдау негізінде жұмыс істейді, мысалы, қозғалыс бағытын немесе рульдік қозғалыстардың тегістігін сақтау. Бұл деректер нақты уақыт режимінде талданады және жүргізушінің шаршау белгілері болса, жүйе жарық және дыбыс сигналдарын жібереді. Бұл негізінен премиум автомобильдерде болатын шешімдер, бірақ өндірушілер оларды қосымша жабдық үшін опция ретінде орта санаттағы автомобильдерге қосуға тырысады. Жүйе, әрине, қымбат гаджет ғана емес, сонымен қатар ол ұзақ түнгі сапарларға шығатын жүргізушілер үшін де пайдалы болады.

Кейбір жүйелер басқаларға қарағанда функционалды. ABS және EBD маңызды деп санауға болады. Бақытымызға орай, екеуі де біраз уақыттан бері көлікте стандартты болды. Қалғанын таңдау жүргізушінің жеке қажеттіліктеріне байланысты болуы керек. Сатып алудан бұрын шешім біз саяхаттаған жағдайда жұмыс істейтінін қарастырған жөн. Олардың кейбіреулері екі жылдан кейін міндетті жабдыққа айналады, өйткені қазірдің өзінде қабылданған ЕО ережелері мұны талап етеді.

Сондай-ақ қараңыз: Бұл ережені ұмыттыңыз ба? Сіз 500 PLN төлей аласыз