Mazda6 1.8 TE
Mazda6 үш жыл ішінде өзінің алғашқы шағын жаңартуынан өткені таңқаларлық емес (сондықтан «қазірдің өзінде» біраз артық). Бәсекелестік қатал және осы жапондық өндірушінің дизайн нұсқаулары соңғы үш жылда біршама өзгерді. Оның көліктерінің маскалары енді көбірек хроммен және үлкейтілген бренд логотипімен ерекшеленді - сондықтан, әрине, жаңартылған алтауы да біреуіне ие болды. Сондықтан басқа сыртқы өзгерістер туралы алаңдамаудың қажеті жоқ: хромдалған әрлеуді және алдыңғы бампердің жаңа кесінділерін, сәл өзгеше (және көзге әлдеқайда жағымды) артқы шамдарды қараңыз. Ешқандай ерекше және, шын мәнінде, білмейтіндер үшін көрінбейтін - бірақ әлі де тиімді.
Кейбір басқа өзгерістерді құптауға болады: Mazda қашықтан басқару пультіне арналған бөлек кулонмен ұсқынсыз кілттен құтылды - енді кілт өте үлкен, бірақ жиналмалы. Жүргізуші мен жолаушылар жақсырақ пластикке, ал жүргізуші сәл байытылған жабдыққа қанағаттанады. Сынақ алтысында TE белгісі болды (бұл біздің елдегі ең көп сатылатын жабдық пакеті), бұл Mazda «ескі» алты жүргізушілер ұсынған барлық нәрсеге жаңбыр сенсорын және тұманға қарсы шамдарды қосқанын білдіреді - бірақ, өкінішке орай, бұл жерде легирленген дөңгелектер әлі қаптамада. Содан кейін автомобильдің өте жағымды бейнесі қара болат дөңгелектердегі ұсқынсыз пластикалық төсеммен бұзылады. Қайғылы.
Қалғандары үшін (аталған өзгерістер мен басқа да нәрселерден басқа) Mazda6 жөндеуден кейін де Mazda6 болып қала берді. Ол әлі де дөңгелектің артында жақсы отырады (алдыңғы орындарға, әсіресе жүргізушіге арналған сәл алға қарай жылжуды көздейді), көпфункционалды үш позициялы руль қолында ыңғайлы орналасқан, ал бес сатылы механикалық беріліс қорабы мұны әлі де дәлелдейді. Мазда беріліс ауыстыру деген не екенін біледі.
Өткір құлақ (және біздің өлшеу құрылғысы) ішінде, әсіресе дөңгелектердің астынан және сорғыштың астынан сәл азырақ шу бар екенін анықтайды. Иә, шуды оқшаулау тағы бір нәрсе және бұл өте құпталады. Ал асфальтталған немесе көбірек бұралмалы жолда жағдай жақсы болып қалады, ал суспензия жайлылық пен спорттық арасындағы қолайлы ымыраға орнатылады. Жаңа Šestica корпусы жасарту алдындағыға қарағанда қаттырақ, бірақ оны рульде отырғанда байқамайсыз, себебі дененің қаттылығының жоғарылауы ең алдымен қауіпсіздік үшін.
Бұл жолы ең кіші өзгеріс механикада болды. 1 литрлік қозғалтқыш (диапазондағы жалғыз), бес сатылы механикалық беріліс қорабы сияқты, өзгеріссіз қалды. Сондықтан Mazda8 үлкен әпкесі сияқты жүреді. Бұл жаман емес, өйткені біз оның алдындағы адамды мақтадық. Және бұл әлі де дұрыс: бұл беріліс, негізінен, жеткілікті, бірақ артық емес.
Душан Лукич
Фото: Саша Капетанұлы
Mazda 6 1.8 TE
Негізгі ақпарат
| Сату: | Mazda Motor Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Негізгі модель бағасы: | 20.159,41 € |
| Тест үлгісінің бағасы: | 20.639,29 € |
| Автокөлікті сақтандыру құнын есептеңіз | |
| Қуат: | 88 кВт (120 KM) |
| Жеделдету (0-100 км / сағ): | 10,7 с |
| Максималды жылдамдығы: | 197 км / сағ |
| ECE тұтынуы, аралас цикл: | 10,8л / 100км |
Техникалық ақпарат
| қозғалтқыш: | 4-цилиндрлі - 4 тактілі - қатардағы - бензин - ығысу 1798 см3 - максималды қуат 88 кВт (120 а.к.) 5500 айн/мин - 165 айн/мин максималды момент 4300 Нм. |
|---|---|
| Энергия алмасуы: | алдыңғы доңғалақты қозғалтқыш - 5 жылдамдықты механикалық беріліс қорабы - шиналар 195/65 R 15 V (Bridgestone B390). |
| Сыйымдылығы: | максималды жылдамдығы 197 км / сағ - 0 с ішінде 100-10,7 км / сағ үдеу - отын шығыны (ECE) 10,8 / 5,9 / 7,7 л / 100 км. |
| Негізгі: | бос көлік 1305 кг - рұқсат етілген жалпы салмағы 1825 кг. |
| Сыртқы өлшемдер: | ұзындығы 4670 мм - ені 1780 мм - биіктігі 1435 мм. |
| Ішкі өлшемдер: | отын багының көлемі 64 л. |
| Қорап: | 500 |
Біздің өлшемдер
| T = 20 ° C / p = 1010 mbar / rel. Иесі: 53% / Км есептегіш мәртебесі: 1508 км | |
| 0-100км жылдамдық: | 10,7s |
|---|---|
| Қаладан 402м: | 17,4 жыл ( 128 км / сағ) |
| Қаладан 1000м: | 32,1 жыл ( 161 км / сағ) |
| Иілгіштік 50-90км / сағ: | 12,9s |
| Иілгіштік 80-120км / сағ: | 20,6s |
| Максималды жылдамдығы: | 197 км / сағ (V.) |
| сынау шығыны: | 10,2 л / 100 км |
| 100 км / сағ тежеу қашықтығы: | 39m |
| AM кестесі: | 40m |
бағалау
Кішігірім түзетулер Mazda6-ның сипатын өзгертпеді, 1,8 литрлік қозғалтқыш қолайлы базалық таңдау болды, бірақ басқа ештеңе жоқ. Тағы бір нәрсе үшін сізге қуатты жанармай құю станциясына немесе дизельдердің біріне бару керек.
Біз мақтаймыз және сөгеміз
жарық жақтаулар жоқ
алдыңғы орындықтардың бойлық ығысуы жеткіліксіз
