Mazda3 SP 2.3i MPS

Біз Mazda3 MPS -те киім мен аяқ киім туралы сөйлескенде, біз сәнді бұйрықтарды білдірмейміз, бірақ түстер үйлесімі аз, бірақ біріншісі де, екіншісі де қате емес. Жоқ, ең қуатты Mazda -мен біз ыңғайлылық, ыңғайлылық және тиімділік туралы көбірек айтамыз. Аяқ киім тар және аяққа жақын болуы керек, өйткені сізде алюминий аяқтармен сәл кеңірек жазғы аяқ киіммен проблемалар туындауы мүмкін (қысқы аяқ киімді айтпағанда). Газ педалы мен тежегіш педаль бір -біріне өте жақын орналасқан, сондықтан кеңірек табан үшін газ педальының үстінде орын жоқ.

Сонымен, газды басып, қайта-қайта тежегіңіз келмесе, ең жақын ипподромға, айталық, спорт күні барған кезде жүксалғышта жұқа жазғы аяқ киімді сақтаңыз. Қолғаптар өте спорттық болуы керек, өйткені бұл бұрыштардан шыққанда «оны қолыңыздан тартқыңыз келген кезде» рульді тиімді ұстаудың жалғыз жолы. Спорттық үш жақты руль нағыз моноблок, бірақ толық дроссельде қызыл снарядты бұрылыстан бұрылысқа қолмен басқару үшін күшті қолдар қажет. Алақандарда жиналатын жол бұл көлік рұқсат ететін жоғары сырғанау шегін табуға кедергі болмайды. Сіз не айтасыз, футболка ше? Ол жай, мақта болуы керек; бірақ ауыр жұмыс салдарынан толығымен суланған кезде оны ауыстырыңыз. Ал сән туралы сөйлескенде қай жобаға жататынын білу үшін қызыл болсын. .

Mazda6 MPS есіңізде ме? Тұсаукесер нағыз кішкене төңкеріс болды, кейбіреулер оны Impreza мен Lancer -мен қатар қойды, дегенмен жапондық бәсекелестер имиджден де, технологиядан да жеңіл жылдардан алда. Алайда, кейбір адамдардың мұндай қатал бәсекелестік туралы ойлануы жеткілікті көрсеткіш. Мен шынымды айтсам, тест әлі есімде, біздің Винко Кернц бұл машинадан қорқып тұрғанда, мен машинаны тексере алмадым деп басымды шайқадым.

Сондықтан мен атақты алтылықтан технологияның бір бөлігін алған кішкентай інімнің кілттерін (картаны оқу) қуантты. Mazda3 MPS дизайны жағынан өте ақылды көлік, бірақ оның қуатты, жабайы және жүргізу қиындығы сонша, ол алғашқы бірнеше мильден кейін алдыңғы буын Ford Focus RS-ті еске түсірді. Иә, 220 ат күшіне арналған екі литрлік турбо қозғалтқышы бар, алдыңғы жетекті және дифференциалды құлыппен. Аталмыш Форд (әлі де!) мен үшін өте жоғары орынға ие екенін ескере отырып, мен енді Mazda3 MPS-ке «кілттерді» бермедім!

Қызыл дененің астында керемет техника жасырылады. Қозғалтқыш 2 литрлік турбокомпрессорлы төрт цилиндрлі, сондықтан 3 «ат күші» таң қалдырмайды. Бірақ егер техника сізге тіпті аздап жақын болса, онда сіз алдыңғы доңғалақтардағы мұндай көп қуаттың қиын болуы мүмкін екенін білесіз. Бұрын бұл алдыңғы дөңгелегі және 260 ат күші жақсы талғамның жоғарғы шегі болатын, ал оның үстіне бұл жолда қалу үшін күресуді білдіреді. Шассидегі прогреске байланысты бұл шектеу жыл сайын біршама жоғарырақ белгіленеді, бірақ кез келген жағдайда Мазданың тұрақтылығы қорқыныш пен үрей болып табылады. Қуаты төрттен бір есе аз GTI туралы ойланыңыз. .

Мен оған алғашқы километрлерден кейін ғашық болдым. Өйткені оның айналу моменті соншалықты, ол бірнеше керуенді бір мезгілде тоқтай алады және оларды Укка арқылы Словенияға қайтарады, өйткені оның керемет тежегіші бар (жоғарыда айтылған Укаға түсу үшін), себебі оның жылдам және сенімді алтасы бар - жоғары жылдамдықты қозғалтқыш, себебі ол жақсы отырады (интерьер құрылымдық жағынан еңкейтілген болса да, тамаша спорттық орындықтарды ұмытқан жоқ!) және оның дифференциалды құлпы болғандықтан.

Жоғары сапалы шиналарға қарамастан (Lancer және Impreza сияқты!), Дифференциалды құлып және ESP жүйесі (Құдайға шүкір, оны өшіруге болады), ол машинаны қалайтын екінші және үшінші редукторларда толық жылдамдықты көрсетеді. Любляна тайғақ асфальтына өз бетіңізше барыңыз ... Әдетте ол дөңгелектердің айналғанына қарамастан, түзу жүргісі келеді, бірақ егер асфальт сәл көлбеу болса, онда ең жақын тесікке қарай. ...

Әйтпесе, ESP көп ұзамай оянады және жүргізушінің қатесін түзетеді, бірақ содан кейін машина бұл есептегіш үшін тым үлкен болуы мүмкін идеалды бағыттан кемінде бір метр қашықтықта болады. Қысқасы: газды қосқанда, әсіресе жол тайғақ немесе ылғалды болған кезде абай болу керек. Екінші жағынан, сіз қиылыста үшінші редукторда оңай айнала аласыз, себебі қозғалтқыш төмен айналымнан сенімді түрде тездетіледі. Ол орташа айналым диапазонында дірілдейді, ал жоғары айналымда, егер сіз бәрін жолда артта қалдырсаңыз, сіз үлкен жалғыз құбырдан шыққан қатты дыбысты естисіз.

Қазіргі айналымдарға қарамастан, Mazda3 MPS өте өркениетті дыбысты автомобиль болып табылады; бірақ біз спорттық болған кезде біз капоттың астынан сәл жақсырақ дыбыс алғымыз келетін шығар. Егер сіз бұл көлікті не үшін сатып алғаныңызды білсеңіз, сіз оны анда-санда жарыс жолына апаратын шығарсыз, онда сіз ESP өшірулі күйде жұмыс істейсіз, сонымен бірге одан тозаққа дейін ләззат аласыз. Егер сіз дұрыс бағытта қозғалғыңыз келсе, руль дөңгелегін мықтап ұстау керек, әйтпесе - алдыңғы жетекті жарыс машинасындағы сияқты - дифференциалды құлып жолды анықтайды.

Әрине, алдыңғы дифференциалда жоғарыда айтылған аксессуар сәл шешуші қолдарды қажет етеді, бірақ ол тиімділікті (бұрыштардан толық үдеуді), уақытты жақсартуды (жарыс жолын) және, ең алдымен, шинаның тозуын (ұзақ қара белгілердің болмауы керек) төлейді. жүктеме айналмайтындай. шиналар).

Mazda3 дизайны кішкентай балаларды қызықтыру үшін тым түсініксіз, бірақ оның артқы шамдары мен Bose динамиктері (негізінен) заманауи мулат үшін нағыз көздің жауын алатындай. MPS - ең заманауи технологиялары бар таңғажайып қуатты көлік, бірақ оның спорттық бейнесі жоқ, сондықтан ол көлік жүргізе алатын (немесе жай ғана елестете алатын) және спорттық пен тыныштықты бағалай алатын жігіттерге ұнамайды. сонымен бірге өздерін жарыс кейіпкерлерімен таныстырады. Ең күшті Үштік те тым қымбат және тым ашкөз, тіпті олар оны ұнатса да, ол үшін соңғы жарқырауын бере алмайды. Сондықтан Mazda3 гаражда не бар екенін білетіндіктен, басқалардың не айтқаны немесе не ойлайтыны маңызды емес адамдарға арналған. Және бұл оларға жеткілікті. Бірақ бұл дүниеде олардың саны аз. .

Алёша Мрак, сурет: Саша Капетанович

Mazda 3 SP 2.3i MPS

Негізгі ақпарат

Сату:	Mazda Motor Slovenia Ltd.
Негізгі модель бағасы:	23.764 €
Тест үлгісінің бағасы:	24.146 €
Автокөлікті сақтандыру құнын есептеңіз
Қуат:	191 кВт (260 KM)
Жеделдету (0-100 км / сағ):	6,1 с
Максималды жылдамдығы:	250 км / сағ
ECE тұтынуы, аралас цикл:	9,7л / 100км

Техникалық ақпарат

қозғалтқыш:	4-цилиндрлі - 4 тактілі - қатардағы - турбокомпрессорлы бензин - көлемі 2.261 см3 - максималды қуат 191 кВт (260 а.к.) 5.500 айн / мин - 380 айн / мин кезінде максималды момент 3.000 Нм.
Энергия алмасуы:	қозғалтқышпен басқарылатын алдыңғы дөңгелектер - 6 жылдамдықты механикалық беріліс қорабы - шиналар 215/45 R 18 Y (Bridgestone Potenza RE050A).
Сыйымдылығы:	максималды жылдамдығы 250 км / сағ - 0 с ішінде 100-6,1 км / сағ үдеу - отын шығыны (ECE) 13,5 / 7,5 / 9,7 л / 100 км.
Негізгі:	бос көлік 1.410 кг - рұқсат етілген жалпы салмағы 1.910 кг.
Сыртқы өлшемдер:	ұзындығы 4.435 мм - ені 1.765 мм - биіктігі 1.465 мм - жанармай багы 55 л.
Қорап:	290-1.230 L

Біздің өлшемдер

T = 29 ° C / p = 1.210 мбар / рел. Меншік: 33% / Есептегіштің оқылуы: 11.358 км
0-100км жылдамдық:	6,6s
Қаладан 402м:	14,8 жыл ( 159 км / сағ)
Қаладан 1000м:	26,8 жыл ( 201 км / сағ)
Иілгіштік 50-90км / сағ:	5,6 / 8,5 с
Иілгіштік 80-120км / сағ:	6,2 / 9,7 с
Максималды жылдамдығы:	250 км / сағ (БІЗ.)
сынау шығыны:	14,0 л / 100 км
100 км / сағ тежеу ​​қашықтығы:	36,6m
AM кестесі:	40m

бағалау

• Mazda3 MPS тек үлкенірек Mazda6 үшін жазғанымызды растайды: ләззат алу және (спорттық) еркелету - оның миссиясы және ол мұны керемет атқарады. Жетіспейтін жалғыз нәрсе - сурет пен үлкен жеңілдік, өйткені оның құны әйгілі (әйтпесе әлсіз) Golf GTI немесе Focus ST сияқты.

Біз мақтаймыз және сөгеміз

дифференциалды құлып

қозғалтқыш

алты сатылы механикалық беріліс қорабы

лигасы

спорттық алдыңғы орындықтар, үш тілді руль

баға

отын шығыны

ықшам дизайн, әсіресе интерьерде

руль дөңгелегін қолынан толық үдеумен тартып алу