Mazda RX-7 сынақ дискісі: RX факторы

Барлық уақытта ең көп сатылатын Wankel машинасын жүргізу

2012 жылдың жазында. Wankel қозғалтқышы бар Mazda RX-8 өндірісі тоқтатылды. Осы ротората дәуірінен бастап жапон өндірушісі тарихында тыныс алу кезеңі басталды, бірақ зерттеулер мен әзірлемелердің нәтижелері тоқтаған жоқ. 7 жылғы RX-1979 ертерек ұшып бара жатып, біз оған сене аламыз ба деп ойладық.

RX-7 Wankelovium қозғалтқышы туралы пікірталаста «иә» болды. 1978 жылы Маздадан жеткізілген. спорттық купе тек Wankel қондырғысымен ұсынылды, ал RX-7-дің барлық ата-бабалары төрт цилиндрлі поршендік қозғалтқыштармен сатылатын стандартты сериялардың арнайы үлгілерімен керемет жабдықталған.

Мазда-ның Wankelite автокөлігіндегі шығуы, 1967 жылғы Cosmo Sport. RX-7 сияқты, тек жапондық Cosmo Sport тек айналмалы қозғалтқышпен жұмыс істейді және баға бағасы өте жоғары. Тиісінше, оның тартымдылығы аз - Cosmo Sport-тен барлығы 1519 дана шығарылды, олар бүгінде бүкіл әлемде зерделенеді.

Mazda Wankelow қозғалтқышы бар пикаптар, фургондар мен жүк машиналарын шығарады

RX-7-ге дейін көптеген жылдар бойы жапондық компания өзінің айналмалы машиналарын көліктің барлық түрлеріне - тіпті жол талғамайтын көліктеріне және 20 орындық шағын автобустарға орнатқан. Жоғарғы жағы - Mazda Roadpacer, ұзындығы 4,85 м лимузин, Жапонияда GM австралиялық еншілес компаниясы болып табылатын Холден ұсынылған. 1975 жылдан 1979 жылға дейінгі үй-жайлар. Жол машинасы Жапонияда қозғалтқышпен емес, Хиросимадағы Мазда зауытында 135 ат күші бар екі роторлы Wankel қозғалтқышын алды. Құрылғы ауыр салмақты 1,6 тонналық австралиялық бұқаның салмағын көтере алмады, ал карбюратордың төрт камерасында тегістелген бензин мөлшері 25 км үшін 100 литрден сирек түсетін.

Жапонияда, Австралияда және АҚШ-та сатылатын Саванна RX-7 деген атпен сатылатын біздің RX-7 - Wankelowite моделі үшін әртүрлі көліктік тапсырмалармен ұзақ уақыт тәжірибе жүргізудің нақты нәтижесі. Нәтижесі - спорттық машина! Өте әдемі, өте жылдам және тіпті өте танымал еуропалық спорттық автокөлік, ол хром бөлшектеріне баса назар аударып, американдық үлгідегі алдыңғы Mazda дизайнына қарағанда жағымды. Отыз бес жасар адамдар мүлдем көрінбейді және жалпақ сиқырлы және ұйықтап жатқан қуыршақтың көздері сияқты фараларымен хромды модельден толықтай айырылған

Mazda RX-7 Porsche 924-ке еліктеу керек пе?

Кейбір сыни дауыстар RX-7 дизайны 1976 жылы әлемдік нарыққа шыққанға ұқсайтынын көрсетеді. Porsche 924 - алайда бұл тек алдыңғы позицияға қатысты болуы мүмкін. Бірақ Triumph TR7, сондай -ақ Fiat X 1/9 жетпісінші жылдардың екінші жартысынан бастап тартылатын фаралары бар типтік тұлғаға ие, ал артқы жағы әдемі күмбезді әйнекті ағылшын моделі TVR Vixen 1967 -ге жақындайды. Бұл, біріншіден, Mazda RX-7 дизайны тек қана Ванкел қозғалтқышымен ұсыныстар сияқты заманауи және ерекше. Бұл оның қасиеттері, біз одан әрі ұзақ сапарға қалай шығу керектігін білгіміз келеді.

Біріншіден - бүгінгі күні де адамға стильдендірілген адамның ешбір денесі жоқ «монтер» жоқ, визуалды ашықтығы мен динамикасы таңдандырады - бүйір жиектері мен жарық екпіндері бар заманауи толқындар жоқ. Бүйірдегі жалғыз әшекей - бұл қара резеңке қорғаныс жабыны.

Галактикалық кеңістікті сезіну

Доңғалақтың артына отырғанда, сыртынан алынған мөлдірлік, сергектік пен динамика сізді бір минутқа қалдырмайды. Жіңішке алдыңғы динамиктер және төменгі жақ шеті жол мен шапкаға керемет көрініс береді. Интерьердегі пластиктің түсі де, ені де 1,65 м-ден аспайтын ені - қазіргі миниге қарағанда, галактикалық ашық кеңістік сезімін бұзбайды. Есіңізде болсын, спорттық машинада небары 1,26 метр биіктікке қол жеткізілді. Кең кеңістіктің үлкен әсеріне маңызды үлес артқы жақтағы солярийлерде де кездеседі. Ол соңғы бағанды ​​ауыстырады, ал жарық купеге қысқы бақ сияқты кірді.

Оны іске қосу үшін сізге лайықты айн / мин керек - кем дегенде 3000 айн / мин. Іліністің арқасында сіз оңай өшіп қаласыз, ал RX-7 беріліс қорабы біртіндеп өшіп, одан да жоғары айналымдарға сараңдық таныта бастайды. 4000 айнымалыдан астам екі роторлы Ванкелов қозғалтқышы инені, тахометрді 7000 айн / мин-ге дейін реттеп, нақты қанағаттандырумен жұмыс істейді.

Есік ашық екенін ескертуге ұқсас жарнама сигналы жүргізушіге оны жоғары айналыммен асыра алмау керектігін ескертеді. Әйтпесе, сіз іс жүзінде ешқандай механикалық дыбыстарды естімейсіз - тек шығатын құбырдан Альфа Ромеоға естелік орнататын, кернейге тән дыбыс шығады.

Петстепенната трансмиссиясы беріліс қорабының кең диапазонында бағдарланған жеделдету үшін жоғары реверстерді қажет етеді, бірақ бұл жылдамдығы 192 км / сағ. Сонымен қатар, ол жігерлі және дәл ауысуға мүмкіндік береді. Қолмен жұмыс істейтін былғары рульдік доңғалақ және берік аспалы күйге келтірудің арқасында ұшқыш кез келген жақындауды екінші рет ұнатады.

Жедел қарапайымдылық пен басқарудың анықтығы

Күшейткіш болмағандықтан, маневрлер біраз күш жұмсауды қажет етеді, дегенмен жапондық катаның салмағы небары 1050 келіні құрайды. Әйтпесе, RX-7-дің басқаруы басқару құралдарының жылдамдығымен және қарапайымдылығымен ерекшеленді, олар қазіргі заманғы спорттық купелерде VW Scirocco немесе BMW «block» Soire (салмағы 1,4 тонна) тек күрделі технологияны қолдану арқылы қол жеткізіледі. RX-7-ден айырмашылығы, оған дәл руль, керемет көрініс және серіппелері бар қатаң артқы ось қажет, оны жүргізуші өзінің штаб-пәтерімен ESP рөлінде оңай басқара алады.

Газ жүгірісі туралы айтсақ, нәтижелер керемет болған жоқ. Wankelow Mazda автокөліктің бұрынғы спорттық сынағы 14,6 км үшін 100 литрмен қанағаттандырылады, алайда бұл 1979 жылдан бері мақала авторын алаңдатпайды. Керісінше, ол RX-7-ді жанармай құюды «өте жаман» деп мақтайды.

RX-7-дегі американдық тұтынушылар да газ жүгірісінен таңданбады. Олар Ванкеловтың «Мазда» шеврстаты сияқты сатып алды. Бірінші буын RX-7 474 данамен шығарылды. Ванкельдердің барлық жазбалары, олар бүгінгі күнге дейін жетпейді. Бірақ RX-565 кейінгі ұрпақтары үшін күштің және бағаның керемет өсуі оны қымбат экзотикалық тұқымның спорттық-халықтық сүйіктісіне, үнемі жойылып кетуге қауіп төндіреді.

RX - галерея тағы басқалар

80 жылы НМУ-да Ro 1967 пайда болуымен бір мезгілде. Mazda өзінің Wankel моделіне арналған сауда премьерасын жариялайды. Cosmo Sport 110 S қуаты 110 а.к. құрайды. және 200 км / сағ жылдамдыққа жетеді.

Жетпісінші жылдары Mazda құрамындағы Wankel қозғалтқышы бар көптеген модельдер бар, бірақ олардың денелері поршеньдік қозғалтқышы бар стандартты сериядан шығады. Алғашқы RX 1970 жылы пайда болды. «2» түрінде (Cosmo Sport «1» болды). Оның негізінде жапондық нарықта Capella деген атпен сатылатын Mazda 616 сатылған. Бірінші RX мұрагерлерінде де жағдай қиын болды - дәл өз денесін алатын RX-7-ге дейін және тағы да дәстүр бойынша бірінші Wankelow Mazda автомобильдері

ҚОРЫТЫНДЫ

RX-7 - барлық уақыттағы ең сәтті Wankel машинасы. Ұзақ сынақтан өткеннен кейін, адам сатып алушылардың өткен күндерінде өте жақсы. Бұл қозғалтқыштың турбинаның жылдамдығымен айналысуынан ғана емес, сонымен қатар Mazda модельдерін қамтитын тартымды пакет, ол бүгінгі күнге дейін сергек және нәзік көрінеді - керемет көріну, тамаша пайдалану, жолдың жоғары өнімі және екі орындық сезімін беретін кең интерьер. вагон. Бүгінгі таңда мамандандырылған қызмет көрсету орталықтары мен үлкен жанкүйерлер қауымдастығы Mazda-ны мәңгі ұстап тұруға күш салуда.

ТЕХНИКАЛЫҚ ДЕРЕКТЕР

Mazda RX-7 (1979)

ENGINE Wankel екі роторлы мотор, камераның көлемі 573 см3, бұл 2292 см3 жұмыс көлеміне тең, қуаты 105 л.с. 6000 айн / мин, макс. момент 144 Нм @ 4000 айн / мин, сығу коэффициенті 9,4: 1, майды салқындатқыш, Nippon төрт баррель тік ағынды карбюратор.

Толық синхронды, бес сатылы беріліс қорабы, қосымша үш сатылы автоматты, негізінен 3,91: 1 беріліс қорабы

ДЕНЕ ЖӘНЕ СУПЕРСИЦИЯ Екі есігі және 2 + 2 орынды монококалы купесі, алдыңғы коаксиалды серіппелер мен төменгі амортизаторлары бар амортизаторлар, реактивті бүйірлік тұрақтылық, артқы қатты ось және қос ватттың жанама механизмі, катушкалар серіппелері және телескопиялық. төрт доңғалақты амортизаторлар, алдыңғы және артқы тұрақтандырғыштар, 185/70 HR шиналары 13.

ӨЛШЕМДІК ЖӘНЕ САЛМАҚ Ұзындығы x ені x биіктігі 4285 x 1675 x 1260 мм, доңғалақ базасы 2420 мм магистральдық көлемі (амс стандартты) 109 л, артқы арқалығы 344 л, резервуары 55 л.

ДИНАМИКАЛЫҚ СИПАТТАМАСЫ ЖӘНЕ ТҰТЫНУ уақыты 0-ден 100 км / сағ-қа дейін 10,1 секундта, максималды жылдамдығы 192,5 км / сағ, тұтыну 14,6 км үшін 100 литр. (автомобильдер мен спорт түрлерінен өлшенетін шамалар, дана 14/1979).

7-1978 жж. Тұтас алғанда RX-2002 ӨНДІРУ МЕРЗІМІ және 1985 ЖЫЛЫ 474 дана, оның 565 377 ​​данасы АҚШ-қа экспортталды.

Мәтін: Франк-Питер Худек

Суреттер: Наташа Гарголов

НАЗАР АУДАРЫҢЫЗ

Кирилл Илиев:

Mazda RX-7 жоғары нұсқалардан қорықпайды - олар үшін жасалған

Төртіншіден, классикалық ралли-тур Варна бір Mazda RX-7 шығарады. Ванкеловия моделін жүргізу оның иесі - дрейфтегі Кирилл Илиевтің бәсекелесі болды. Жарыс басталмай тұрып-ақ, ардагерлердің автоөндірушілері собордың алдындағы тұрақта, қала орталығында қара және жақсы сақталған RX-7 (әсіресе ішіндегі) RX-XNUMX көрермендер арасында үлкен қызығушылық тудырады. Кирилл сорғышты әркімнің көңілінен шығару үшін ашты, және барлығы бір жағында төрт ұшқыннан тұратын кішкентай айналмалы қондырғыны көре алды.

Әдеттегідей, Wankelow машиналары күрделі және қысқа өмір сүреді деп саналады, бірақ Илиев мырза бұл мәселелерге таңқаларлық тыныштықпен қарайды - дегенмен оны жақсы біледі, өйткені бұл осы модельдегі оның үшінші машинасы. Егер мөрді ауыстыру қажет болса, жиынтық 300 доллар тұрады. Автокөлік 111 км қашықтықта, ал әзірге қозғалтқышта ешқандай тозу белгілері байқалмайды, өйткені біз кейін байқағандай, жарыс кезінде құлап түсу мен күрт бұрылыстардан жабық бағытта басқару шебері. Машина шын жүректен болуға тырысады, ротордағы ерекше соққылармен өртеніп, рейтингте айтарлықтай алға шықты.

Велосипедте денсаулыққа қатер төндірмейтін ұқсас спектакльдер бар ма деп сұрағанда, Кирилл Илиев: «Жоқ, бұл Мазда жоғары нұсқалардан қорықпайды - ол осылай жұмыс істеу үшін жасалған» деп жауап берді. Бұл қозғалтқышқа нақты қауіп - сапасыз бензиннен немесе сапасыз отынмен көміртегі қалдықтарының түзілуі болып табылады. Күлден тек тығыздағыштар ғана емес, сонымен қатар қозғалтқыш корпусы да тозады - демек, кейде жоғары жылдамдықпен жүру жағымды, ал ауыр жүктемелер кезінде отынға аздап екі циклді майды құйыңыз.

Дрейфинг жарыстарында BMW жүргізушісі болып табылатын Кирилл Илиев өзінің қазынасын күнделікті көлік жүргізу үшін пайдаланбайды. «Негізінен сенбі және жексенбі күндері суларды лас ету. Шығындар өте жоғары, бірақ қозғалыс сонымен бірге қауіптерді де жасырады ». Мұнда салауатты философия көрінеді - ресурс, ұқсас машинада үнемдеу өте жақсы, бірақ сараңдық емес, құнды және жағымды сәттер үшін - мысалы, демалыс кезінде серуендеу немесе ардагерлерге арналған митингке қатысу.