Mazda 6 және Opel Insignia және Peugeot 508 сынағы: демалыс уақыты

Көлік жүргізу ләззатын жоғалтпай көп жүктерді тасымалдау көбінесе қуатты бензин қозғалтқышымен жүзеге асады. Mazda 6, Opel Insignia және Peugeot 508 -дің салыстыруы басқаша болуы мүмкін екенін көрсетеді, бұған олардың күші 400 Нм болатын дизельді қозғалтқыш.

Егер сіз демалыста балалармен, шатырлармен және салқындатқыш сөмкелермен толтырылған дизельмен бара жатсаңыз, сіз бірінші тік созылғанда күш пен күш алуға деген ынтаны сезінген боларсыз. Кемпирді кем дегенде бір рет үдеткіш педальмен металдың парағына қысылған және басып озу үшін тартқышсыз оң жақтағы жолға сүйремеңіз. Кем дегенде бір рет қанша тісті доңғалақты ауыстыруға тура келетінін есептемей, сабырлы түрде көтеріле бастаңыз. Сіз кем дегенде бір рет келгенде және жүктеріңіз бен жолаушылардан құтылсаңыз, жақын серпентиндерге серуендеңіз. Мұндай заттар.

Қазір мұндай көліктер тек Ауди, BMW немесе Мерседес көліктерінен ғана болады десек қателеспейміз. Mazda, Opel немесе Peugeot сияқты өндірушілер ұзақ уақыт бойы қуатты және сондықтан жылдам дизельді станциялық вагондарды айтарлықтай тартымды бағамен ұсынды. Мысалы, жақында жаңартылған Opel Insignia Sports Tourer, оның битурбодизелі 195 а.к. 56 850 лева бағалар тізіміне енгізілген, осы сынаққа қатысатын Mazda 6 Kombi (175 а.к.) 63 980 лева және жақсартылғаны үшін сіздікі болуы мүмкін. Peugeot 508 SW 180 а.к. Германиядағы бағасы - 38 еуро (Болгарияда қазіргі уақытта 000 а.к. опциясы 163 51 лева бағамен ұсынылады; 307 еуроға сәйкес келетін қуатты қозғалтқыш модельдің қайта жасалған нұсқасымен бірге күзде пайда болады).

Mazda 6 жеңіл және икемді

Егер сіз бұрылыстары көп жолдарда динамикалық жүргізуді ұнатсаңыз, біз 1,5 тонналық Mazda 6-ны ұсына аламыз. Вагон икемді айналады, жылдамдағанда ұзақ уақыт бейтарап болып қалады және ойын сияқты. Бұл жерде 19 дюймдік шиналар аздап қатты айналатынын және рульдік басқарудың жолға жақсырақ қосылуын қамтамасыз ететінін атап өтуге болады, бірақ бұл 2,2 станциясының вагонына деген жылы сезімдерді сөндіруі екіталай. Ең алдымен, олар сенсациялық битурбодизельмен есептеледі - «қысқа» берілістері бар тығыз беріліс қорабымен бірге, 4000 литрлік өздігінен тұтанатын қондырғы керемет жақсы мінез-құлық көрсетіп қана қоймайды, сонымен қатар 420 сантиметрге дейін жылдамдықты көтереді. минут. 7,2 Нм күшімен ол сынақтан өткен кез келген үлгідегі ең қуатты тартымдылықты қамтамасыз етеді және ең спорттық динамикалық өнімділікке қарамастан, орташа отын шығынын 100 л/14 км қанағаттандырады. Сонымен қатар, қысу коэффициенті төмен Skyactiv қозғалтқышы (0:6) қазірдің өзінде Euro 508 стандартына сәйкес келеді - Peugeot 180 SW HDi XNUMX сияқты күрделі, қымбат және техникалық қызмет көрсетуді қажет ететін қосымша катализаторларсыз.

Керемет дизайнына қарамастан, ұзындығы 4,80 метрлік Mazda жүкті тасымалдаудан қорықпайды. Магистраль көлемі - 522 литр; Алдын ала керілген серіппелерді қашықтан іске қосудың арқасында артқы орындықтар алға қарай бүгіліп, 1664 литр жүк орнын және тегіс еденді босатады. Жолаушылар да шағымдануға негіз жоқ. Олардың бастарының үстінде де, аяқтарының алдында да жеткілікті орын жоқ, ал екінші қатарда оларды жайлы диван күтіп тұр.

Мазда 6-ның жалғыз сыны шеберлікке қатысты.

Қосымша тармақтар Mazda 6 жабдықтарына қатысты компанияның саясаты болып табылады. Себебі 175 а.к. дизельді қозғалтқыш. Ultimate ең жоғары деңгейімен ғана қол жетімді және бұл модельді қалғандарынан сәл қымбатырақ етеді, «алтылық» және стандартты нұсқада толығымен дерлік жабдықталған: ұзақ уақыт бойы көмекшісі бар би-ксенонды адаптивті фаралар, кондиционер автоматты кондиционері, жылытылатын алдыңғы орындықтары бар былғары салоны, тұрақ сенсорлары, артқы камера көрінісі, жолақты сақтау және шығу көмекшілері, кілтсіз кіру, аудио жүйесі және т.б.

Жапондық әйел тек орындау сапасы үшін сынға ұшырайды. Мысалы, есіктер кішкене қыңыр дыбыспен жабылады, ал алдыңғы орындықтар жіңішке төселген. Егер сіз кілемді жүргізуші орындығының алдында шешуге тырыссаңыз, онда сіз кілемнің барлығын жұлып тастай аласыз.

Opel Insignia шаршап-шалдыққандай әсер қалдырады.

Осыған байланысты Opel Insignia 11 см ұзын және әлдеқайда жетілген көрінеді. Есіктер қатты соққымен жабылады және құлыпталады, ыңғайлы және жоғары ұсынылған AGR орындықтары керемет қозғалады, ал ішкі көрінісі Mazda-ға қарағанда жақсы көрінеді. Осы әсерге сәйкес, жаңартылған Sports Tourer 2013 жылдың қазанында әлдеқайда жұмсақ жүреді, дененің ақауларын жол бетіне өткізбейді және осылайша жолда сырғанайтын ыңғайлы автомобиль рөліне енеді.

Алайда, жұмсақ параметрлердің кемшіліктері алдымен пайда болады. Рульдік басқару дәлірек болғанымен, қозғалыс бағытын тез өзгерткен кезде қисайып, тербеліске бейім. Бірнеше айналымда жылдамдықты жүргізу? Сіз тырыспағаныңыз дұрыс.

Екі турбокомпрессоры бар дизельдің әлсіз жақтары бар - шын мәнінде 195 а.к. және 400 айн/мин 1750 Нм күшті естіледі, бірақ шын мәнінде Еуро 5 дизельді қозғалтқышы 20 а.к. күші бар әлсіз қозғалтқышқа қарағанда өздігінен аз тартады. Mazda қозғалтқышы құлықсыз айналдырады және сонымен бірге бәсекелестердің жақсы тәртіпті қуат қондырғыларына қарағанда шулы және тұрақсыз жұмыс істейді. Дегенмен, оның сынақтағы тұтынуы 7,1 л / 100 км деңгейінде қалады. Стандартты автомотор және спорт жолында үнемді жүргізу үшін оның саптамалары цилиндрлерге 5,3 км-ге 100 литрден аспайды.

Sports Tourer шаршағыштығы мен икемділігінің бір себебі, әрине, оның салыстырмалы түрде үлкен және ауыр денесі. Opel моделі Mazda және Peugeot станциялық вагондарынан он сантиметрден астам ұзын және, мысалы, жапон көлігінен 191 кг ауыр. Өкінішке орай, бұл ұзындық қолданылмайды. Жолаушылар көзге түсетін кеңістікті немесе үлкен жүк салғышты ұнатпайды.

Иелері 540 пен 1530 литр арасындағы қалыпты жүк көлеміне қуануы керек. Артқы тіректерді қашықтықтан босатуға болмайды, бірақ оның орнына сіз еденнің астына үлкен қорапқа және жүктемені қорғаудың практикалық жүйесіне тапсырыс бере аласыз (BGN 315). Алайда қолдары қысқа адамдарға артқы алжапқышы үлкен, шығыңқы қолайсыздықтар қолайсыздық тудырады.

Космо жабдықтары бар Insignia негізгі бағасы - 56 850 лев, сынақтағы ең арзан модель. Егер сіз прейскурантты айналдырсаңыз, онда сіз өте жақсы жарықтандырылған AFL + жүйесі, апаттық тоқтату функциясы бар адаптивті круиздік басқару және жаңадан жасалған сенсорлық навигация және жақсартылған карта дисплейі сияқты қызықтыратын, өте ұсынылған қосымшаларды таба аласыз. Алайда, бұлардың ешқайсысы үнемі бортта болмағандықтан, қосымша ұпай алу мүмкіндігі жоғалады. Жабдықты Мазда деңгейіне дейін жеткізу үшін шамамен 10 000 BGN қажет. Прайс-парақтан практикалық егжей-тегжейлер: «Жүк салғыштағы электр розеткасы: BGN 235». Сатып алу кезінде тапсырыс беруді ұмытып кетсеңіз, салқындатылған ыдыстағы сусындар тез қызады.

Peugeot 508 ең көп орын ұсынады

Өз кезегінде, Allure жабдықталған Peugeot 508 SW иелері көптеген салқындатылған тағамдар мен сусындардан ләззат ала алады. Жақсы орналастырылған 12 метрлік және мұқият жасалған станция вагонында төрт 4,81 вольттық розеткаларды табуға болады. Сынақтағы жалғыз Peugeot моделі артқы орындықтар үшін автоматты кондиционермен жабдықталуы мүмкін (BGN 1068, оның ішінде бүйірлік терезелерге арналған жалюзи). Бұл, әрине, жаман идея емес, әсіресе демалыс кезінде үнемі жылы жерлерге саяхаттауды жоспарласаңыз. Ал тым суық болса, стандартты панорамалық төбені ашсаңыз, кабинаға күн түседі. Сондай-ақ стандартты болып автоматты жедел қоңырау шалу функциясы бар шағын навигациялық жүйе, сондай-ақ жиналмалы жамбас тірегі бар ыңғайлы, ыңғайлы орындықтар бар. Дегенмен, жүргізушіге көмек көрсету жүйесі жетіспейді. Сіз тіпті таспаны ауыстыру көмекшісіне тапсырыс бере алмайсыз. Өз кезегінде француз моделі ең жақсы тежеу ​​қашықтығын атап өткені жақсы. 35,3 км/сағ жылдамдықпен толық тоқтау үшін 100 метр - бұл лайықты нәтиже.

Ұсынылған орын туралы да солай айтуға болады. Peugeot 508 SW ең ұзын доңғалақ базасы (2,82 метр) және ең үлкен стандартты багаж сыйымдылығына ие, бұл оны ең жақсы саяхатшы етеді. Сонымен қатар, француз оқуға оңай басқару элементтерін, баяу сенсорлық экранды және барлық бағытта жақсы көрінуді ұсынатын жалғыз адам.

Дегенмен, Германияда 508 Blue HDi 180 үшін 38 000 еуро төлеу керек. Неге сонша қымбат? Peugeot тек жаңадан жасалған алты сатылы автоматты беріліс қорабымен бірге жаңадан жасалған Euro 6 дизельді қозғалтқышын ұсынады. Ол төмен қарай жиірек ауысады, бірақ басқа жағдайда тыныш, тыныш дизельді қозғалтқышпен жақсы үйлеседі. Опельдегідей, 2000 айн/мин жылдамдықпен 400 Нм төбеден жоғары және төмен жүру үшін жеткілікті қуат, бірақ жеңілірек 146 кг Mazda-ны ілесу үшін жеткіліксіз. 226 км/сағ максималды жылдамдыққа ұзақ үдеуде ғана жетеді.

Mazda 6 - сөзсіз көшбасшы

Ештеңе жаман емес. Жұмсақ күйге келтірілген 508 жайлылық пен жайлылықты тротуарда қысқа толқындармен ғана қалайды, әйтпесе оны тыныш, болжамды алыс қашықтыққа жүгіруші ретінде ұсынуға болады, ол астыртын жүргіншіге 1000 километрден кейін келесі жанармай бекетіне баруды қажет етеді. ... Автоматты беріліс қорабына қарамастан, Blue HDi 180 дизельді екі бәсекелесінен аз қажет етеді.

Соңында бұл жақсы тактика болып шықты. Өйткені спорттық және дәмді арзан Mazda 6 сынақтарда сөзсіз көшбасшы болғанымен, Peugeot 508 ыңғайлы түрде екінші орында келеді. Ыңғайлы Opel Insignia дизельді қозғалтқышының қаталдығынан зардап шегеді. Дегенмен, үш машина да жақсы демалысты уәде ететін берік жан-жақты көліктер.

қорытынды

1. Mazda 6 Combi Skyaktiv-D 175

487 ұпай

Мазда 6 өте қауіпсіз жабдықталған, практикалық серіктес бола тұра, көптеген жүргізушілерге рахат сыйлайды.

2.Peugeot 508 SW HDi 180

470 ұпай

Дисгармониялық шассиді қоспағанда, берік және кең 508 SW оны дұрыс шешеді. Керемет, тегіс қозғалтқыш.

3. Opel Insignia Sports Tourer 2.0 BiT CDTi

466 ұпай

Шулы және салыстырмалы түрде флегматикалық дизельді қозғалтқыш, сондай-ақ сапасыз жабдықтар Insignia-дің екінші орынға шығуына жол бермейді.

Мәтін: Майкл фон Мейдел

Суретте: Ханс-Дитер Зейфер