Әртүрлі қозғалтқыштарға арналған майлар

Қозғалтқыш майын автокөлік өндірушісі тұтқырлық диапазоны мен май сапасы сыныбын көрсете отырып таңдайды. Бұл пайдаланушыға қолданылатын негізгі нұсқаулар.

Қазіргі уақытта барлық ірі өндірушілердің мотор майлары сатылымда. Көлік иелерінің таңдауы көп, ал жалғасып жатқан жарнамалық науқандар өте ашық.

Қозғалтқыш майын таңдауды тұтқырлық диапазоны мен май сапасының сыныбын көрсете отырып, автомобиль өндірушісі жасайтынын атап өткен жөн. Бұл пайдаланушыға қолданылатын негізгі нұсқаулар.

Заманауи мотор майларын өндіру технологиясы базалық майларға әртүрлі қызметтері бар байытатын қоспаларды енгізуден тұрады. Мотор майының негізгі құрамдас бөлігін шикі мұнайды өңдеу арқылы алуға болады – онда мұнайды минералды май деп атайды, немесе химиялық синтез өнімі ретінде алуға болады – онда мұнай деп аталады. «Синтетика».

Мотор майлары қозғалтқышты майлағанымен, құрамы мен параметрлері әртүрлі, оларды салыстыру үшін классификациялар жасалған. SAE тұтқырлық классификациясы жақсы белгілі, ол жазғы майлардың 6 сұрыпты (20, 30, 40, 50-60 белгіленген) және қысқы майларды (0Вт, 5Вт, 10Вт, 15Вт, 20Вт, 25Вт белгіленген) ажыратады. Дегенмен, еуропалық ACEA және американдық API - сапа классификацияларының маңыздылығы кем емес. Соңғысы ұшқынды тұтану (бензин) бар қозғалтқыштар тобында әліпбидің әріптерімен - SA-дан SJ-ге дейін белгіленген сыныптарды ажыратады. Сығымдалған тұтану (дизельді) қозғалтқыштар үшін CA-дан CF сыныптары қолданылады. Бұлардан басқа Mercedes-Benz, Volkswagen, MAN сияқты қозғалтқыш өндірушілері әзірлеген талаптар бар.

Майлар іштен жанатын қозғалтқыштарда бірқатар тапсырмаларды орындайды. Тұтқырлық жетекші блокты майлауға, дірілді нығыздауға және сөндіруге, тазалықты сақтауға - жуғыш және дисперсиялық қасиеттерге, коррозиядан қорғауға - қышқыл-негіздік санға, ал қозғалтқышты салқындату үшін - жылулық қасиеттерге жауап береді. Майдың жұмыс істеуі кезінде оның параметрлері өзгереді. Судың және қоспалардың құрамы артады, сілтілі саны, майлау және жуу қасиеттері төмендейді, ал өте маңызды параметр тұтқырлық жоғарылауы немесе төмендеуі мүмкін.

Қозғалтқыш майын салыстырмалы түрде оңай таңдауға болады, егер келесі ойлар ескерілсе. Әрқашан көлік құралының пайдаланушы нұсқаулығындағы немесе қызмет көрсету жөніндегі ұсыныстардағы нұсқауларды орындаңыз. Сіз тек бағаны ескере отырып, тұтқырлық пен сапа класстарының барлық конвенцияларын ерікті түрде бұза отырып, майды өзгертуге болмайды. Ешқашан минералды майды жартылай синтетикалық немесе синтетикалық маймен алмастырмаңыз. Жоғары бағадан басқа, синтетикалық майлардың құрамында жуғыш заттарды қоса алғанда, көптеген қоспалар бар. Ықтималдылықтың жоғары дәрежесімен қозғалтқышта жинақталған шөгінділер жуылады және иесі қымбат жөндеуге тап болады деп болжауға болады. «Ескі» майды қолданудың пайдасына екінші дәлел мынада: минералды майлар қозғалтқышты нығыздайтын үйкеліс бөліктерінде қалың май қабығын құрайды, бұл май түтіндерінің азаюына және үлкен саңылаулардан шудың төмендеуіне әкеледі. Жұқа майлы пленка үлкен жүгіріс нәтижесінде пайда болған үлкен саңылауларды тереңдетуге ықпал етеді.

Минералды майлар салыстырмалы түрде жоғары жүгірісі бар ескі екі клапанды қозғалтқыштар үшін жеткілікті.

Заманауи көліктердің іштен жану қозғалтқыштары жоғары термиялық жүктемелермен және жоғары айналу жылдамдығымен бірге жүретін өте жоғары қуат тығыздығына қол жеткізеді. Қазіргі уақытта заманауи газ тарату жүйелерімен жабдықталған қозғалтқыштар клапанның уақытын реттеу және күшейту жүйелерімен жабдықталған көп клапан ретінде құрастырылған. Олар техникалық талаптарға толық сәйкес келетін майларды қажет етеді. Үйкеліс бөліктерінің арасына таралатын май қабықшасы металдың металға үйкелуіне жол бермеу үшін жеткілікті қалың болуы керек, бірақ шамадан тыс қарсылық туғызбау үшін тым қалың болмауы керек. Өйткені май тек төзімділікке ғана емес, қозғалтқыштың шуы мен отын шығынына да әсер етеді. Бұл қуат блоктары үшін өндіруші ұсынған майдың сорты мен сапасын сақтау ұсынылуы мүмкін. Бұл, әдетте, арнайы қоспалар топтары бар жоғары сапалы синтетикалық майлар. Өзгерістер күтпеген операциялық салдарға әкелуі мүмкін, әсіресе су төгу аралығы 30 000 километрге дейін ұзартылды.

Әрбір қозғалтқыш жұмыс кезінде май тұтынады. Қазіргі қондырғыларда тұтыну 0,05 км-ге 0,3-тен 1000 литрге дейін. Жоғары жүгіріс қозғалтқыштарында поршеньдік сақиналар тозған сайын тозу артады және май көбірек өтеді. Қыста қысқа қашықтықты жүргізу кезінде май шығыны қозғалтқыш әлі ыстық болған жазға қарағанда аз болады.