Уақыт машинасы: болашақ BMW 545e сынақтан өткізу
Жаңа Бавариялық қосылатын гибридті өндіріс басталардан төрт ай бұрын іске қостық.
«Ресттайлинг» әдетте автомобиль өндірушілері үшін бампердегі немесе фаралардағы бір немесе басқа элементті ауыстыру арқылы ескі үлгілерін бізге сатудың тәсілі ғана. Бірақ кейде ерекшеліктер бар - және мұнда ең таңғаларлықтардың бірі.
Уақыт машинасы: BMW 545e болашағын басқарады
Өмірдің белгілі бір кезеңінде әрқайсымыз дерлік осындай іскерлік седан туралы армандай бастаймыз - алты немесе тіпті сегіз цилиндрі бар. Бір қызығы, арманы орындалғанда, оннан тоғыз рет дизельді сатып алады.
Неге, бізге мінез-құлық психологиясының маманы ғана түсіндіре алады. Өйткені, мұндай көлікке 150 мың лева төлеуге мүмкіндігі бар көптеген адамдар оны бензинмен жүргізу үшін жылына 300 немесе 500 лева төлегісі келмейді. Немесе осы уақытқа дейін солай болды. Осы күзден бастап олардың таңдауы әлдеқайда жеңіл болады. «550i немесе 530d» дилеммасы жойылды. Оның орнына 545e тұрады.
Әрине, бавариялықтардың бесінші сериясының каталогында әлі де қосылатын гибридті нұсқасы болды - 530e. Бірақ сізді жеңу үшін оған салық несиесі немесе субсидия түрінде қосымша көмек қажет болды, немесе сізден гөрі мұқият экологиялық хабардар болуы керек. Өйткені бұл көлік компромисс болды.
Тек үнемділік үшін әзірленген ол таза бензинді аналогына қарағанда өнімділігі төмен төрт цилиндрлі қозғалтқышты пайдаланды. Бұл машина мүлдем басқаша болғанымен. Мұнда капоттың астында алты цилиндрлі аң бар - бұл X5 гибридінде біз сізге көрсеткен жүйеге өте жақын жүйе. Батарея үлкенірек және электр қуатын небәрі елу шақырымға оңай қамтамасыз етеді. Электр қозғалтқышы күштірек және оның жалпы қуаты 400 ат күшін құрайды. Ал орнынан 100 км/сағ жылдамдыққа жету небәрі 4.7 секундты алады.
Әзірге бұл гибрид бұрынғы 530e-ге қарағанда үнемді. Бірақ ол бұған сараңдықпен емес, ақылмен жетеді. Аэродинамика едәуір жақсарды, кедергі коэффициенті 0.23 ғана. Арнайы дөңгелектер оны тағы 5 пайызға азайтады.
| 394 к.- максималды қуат 600 Нм макс. - момент 4.7 секунд 0-100 км / сағ Ағымдағы 57 км жүгіріс |
Бірақ ең маңызды үлес компьютерден келеді. Гибридті режимге кіргенде, екі блокты қалай тиімді пайдалануды бағалау үшін «белсенді навигация» деп аталады. Ол сізге газды қашан жіберетінін де айта алады, өйткені сізде, айталық, екі шақырымдық түсу бар. Бұл өте маңызды, бірақ әсері орасан зор.
Әрине, бұл компанияның дәстүрлі жанкүйерлері өздері үшін жүргізудің көп бөлігін жасайтын көлікпен таңдануы екіталай. Бірақ бақытымызға орай, мұны тек қалағаныңызда жасаңыз.
Нағыз BMW сияқты, оның спорт түймесі бар. Және бұл басуға тұрарлық. Бұл бестік BMW-ның «ең үлкен хиттері» болып табылады: классикалық кірістірілген алтылықтың дыбысы мен мүмкіндігі, теңдесі жоқ электр қозғалтқышының айналу моменті, тамаша реттелген шасси және қоршаған ортаға зияны жоқ төзімділігі төмен шиналар бұрыштан өтуді одан да қызықты етеді. Ең қызығы, бұл сезім тіпті дайын көліктен де келмейді.
Өйткені сіз шынымен көріп отырған нәрсе нағыз жаңа BMW 5 сериясы емес. Оның өндірісі қараша айында басталады, ал шілдеде іске қосамыз. Бұл әлі де өндіріске дейінгі прототип - соңғы өнімге мүмкіндігінше жақын, бірақ әлі толықтай бірдей емес. Бұл біздің сынақ көлігіміздегі камуфляжды түсіндіреді.
Алдыңғы көліктен (жоғарыда) айырмашылықтар айқын: шамдар кішірек, тор үлкен және ауа қабылдағыштар.
Алайда, бұл ұялшақ декальдар сыртқы дизайндағы үлкен өзгерісті жасырмайды: фаралар кішірек, бірақ ауаны көп қабылдайды. және, әрине, үлкен тор. Алайда, жаңа 7 сериясында көптеген қайшылықтарды тудырған бұл түзету мұнда әлдеқайда үйлесімді көрінеді.
Артқы жағында қараңғы артқы шамдар әсер қалдырады, бұл шешім бұрынғы бас дизайнер Йозеф Кабанның қолжазбасын көрсетеді. Біздің ойымызша, бұл көлікті ықшам әрі серпінді етеді. Шын мәнінде, ол бұрынғыдан 3 сантиметрге жуық ұзын.
Сегіз жылдамдықты ZF автоматты беріліс қорабы қазір ауа ілінісі сияқты стандартты болып табылады. Артқы дөңгелектер де опция ретінде қол жетімді.
Ішінде ең байқалатын айырмашылық мультимедиялық экран (өлшемі 12 дюймге дейін), оның артында ақпараттық жүйенің жаңа жетінші буыны жатыр. Жаңа жүйелердің бірі айналаңыздағы барлық көліктерді, соның ішінде артқы жағын бақылайды және оларды бақылау тақтасында үш өлшемде көрсете алады. Сондай-ақ жол қозғалысының барлық жағдайлары туралы бейне бар - сақтандыру жағдайларында өте пайдалы. Бейімделетін круиздік бақылау сағатына 210 километрге дейінгі жылдамдықта жұмыс істейді және сіз рульде ұйықтап қалсаңыз, қауіпсіз және қауіпсіз тоқтай алады.
Біз әлі де баға туралы көп білмейміз, бірақ бұл қосылатын гибрид салыстырмалы дизельдің бағасы туралы болады деп болжауға болады - немесе тіпті сәл арзанырақ. Бұл дилемма ма? Жоқ, бұл жерде бұдан артық дилемма жоқ.
