SAE, API, ACEA бойынша қозғалтқыш майының таңбалануы
SAE тұтқырлығы
Тұтқырлық индексі ең танымал белгі болып табылады. Бүгінгі таңда мотор майларының 90%-дан астамы SAE J300 (автомобиль жасау қоғамдастығы жасаған классификация) бойынша таңбаланған. Осы классификацияға сәйкес барлық мотор майлары тұтқырлық бойынша және жұмыс істемейтін күйге өту температурасына байланысты сыналады және таңбаланады.
SAE белгісі екі индекстен тұрады: жазғы және қысқы. Бұл индекстерді бөлек (нақты жазғы немесе қысқы майлау материалдары үшін) және бірге (маусымдық майлау материалдары үшін) пайдалануға болады. Барлық маусымдық майлар үшін жазғы және қысқы индекстер сызықша арқылы бөлінген. Қыс бірінші болып жазылады және бір немесе екі таңбалы саннан және сандардан кейін «W» әрпінен тұрады. Таңбалаудың жазғы бөлігі әріптік постскрипті жоқ нөмірмен сызықша арқылы көрсетіледі.
SAE J300 стандартына сәйкес, жазғы белгілер: 2, 5, 7,5, 10, 20, 30, 40, 50 және 60. Қысқы белгілер азырақ: 0W, 2,5W, 5W, 7,5W, 10W, 15W , 20 Вт, 25 Вт.
SAE тұтқырлық мәні күрделі. Атап айтқанда, ол мұнайдың бірнеше сипаттамаларын көрсетеді. Қысқы белгілеу үшін ол келесі параметрлерді ескереді: құю нүктесі, май сорғысының еркін айдау температурасы және иінді біліктің журналдар мен төсемдерге зақым келтірместен айналуына кепілдік берілген температура. Мысалы, 5W-40 майы үшін ең төменгі жұмыс температурасы -35°C.
SAE таңбасындағы жазғы индекс деп аталатын көрсеткіш 100 ° C температурада (қозғалтқыштың жұмыс режимінде) майдың тұтқырлығы қандай болатынын көрсетеді. Мысалы, сол SAE 5W-40 майы үшін кинематикалық тұтқырлық 12,5-тен 16,3 cSt-қа дейін. Бұл параметр ең маңызды болып табылады, өйткені ол май қабықшасының үйкеліс нүктелерінде қалай әрекет ететінін анықтайды. Қозғалтқыштың конструктивтік ерекшеліктеріне (жұптасатын беттердегі саңылаулар, жанасу жүктемелері, бөлшектердің өзара қозғалу жылдамдығы, кедір-бұдырлық және т.б.) қарай, автомобиль жасаушы белгілі бір іштен жанатын қозғалтқыш үшін оңтайлы тұтқырлықты таңдайды. Бұл тұтқырлық автомобильдің пайдалану нұсқаулығында көрсетілген.
Автокөлік жүргізушілері жазғы индексті жазда рұқсат етілген майдың жұмыс температурасымен тікелей байланыстырады. Мұндай байланыс бар, бірақ ол өте шартты. Тікелей, жазғы индекс тек бір мәнді көрсетеді: 100 ° C мұнайдың тұтқырлығы.
API классификациясы
Екінші кең тараған белгілеу API мұнай классификациясы (Американдық мұнай институты). Мұнда да таңбалауға көрсеткіштер жиынтығы кіреді. Бұл классификатор мұнайдың өндірістік қабілеттілігін көрсетеді деп айта аламыз.
Американдық мұнай институтының инженерлері ұсынған декодтау өте қарапайым. API классификациясы екі негізгі әріпті және кейбір жағдайларда белгілі бір майды пайдалану аймағын көрсететін сызықшамен белгіленген нөмірді қамтиды. Біріншісі - қозғалтқыштың қуат жүйесіне байланысты майдың қолдану аймағын көрсететін хат. «S» әрпі майдың бензин қозғалтқыштарына арналғанын білдіреді. «С» әрпі жағармайдың дизельдік тиесілігін көрсетеді.
Екінші әріп мұнайдың өндіргіштігін білдіреді. Өндірістік қабілеттілік әрбір жеке API класы үшін өз талаптары бар сипаттамалардың үлкен жиынтығын білдіреді. Алфавиттің басынан API белгілеуіндегі екінші әріп неғұрлым алыс болса, мұнай соғұрлым технологиялық жетілдірілген. Мысалы, API маркалы SM майы SL-ге қарағанда жақсы. Бөлшектер сүзгілері немесе жоғары жүктемелері бар дизельді қозғалтқыштар үшін қосымша таңбалау әріптерін қолдануға болады, мысалы, CJ-4.
Бүгінгі таңда азаматтық жеңіл автокөліктер үшін API бойынша SN және CF класстары жетілдірілген.
ACEA классификациясы
Еуропалық автомобиль өндірушілер қауымдастығы белгілі бір қозғалтқыштарда мотор майларының қолданылуын бағалаудың өзіндік жүйесін енгізді. Бұл жіктеу латын әліпбиінің әрпі мен саннан тұрады. Бұл техникада төрт әріп бар:
- A - бензин қозғалтқыштары.
- B - бөлшектер сүзгілері жоқ дизельді жеңіл автомобильдер.
- С - бөлшектер сүзгісімен жабдықталған дизельді қозғалтқышы бар көлік құралдары.
- E – дизельді қозғалтқыштары көп жүктелген коммерциялық көліктер.
Әріптен кейінгі сан мұнайдың өндірілмейтіндігін көрсетеді. Бүгінгі таңда азаматтық көліктерге арналған мотор майларының көпшілігі әмбебап болып табылады және ACEA бойынша A3 / B3 немесе A3 / B4 деп белгіленген.
Басқа маңызды мүмкіндіктер
Қозғалтқыш майының қасиеттері мен көлеміне келесі сипаттамалар да әсер етеді.
- Тұтқырлық индексі. Температура көтерілгенде немесе төмендегенде майдың тұтқырлығын қаншалықты өзгертетінін көрсетеді. Тұтқырлық индексі неғұрлым жоғары болса, майлау температурасының өзгеруіне соғұрлым аз тәуелді болады. Бүгінде бұл көрсеткіш 150-ден 230 бірлікке дейін жетеді. Тұтқырлық индексі жоғары майлар максималды және ең төменгі температуралар арасындағы үлкен айырмашылық бар климатқа жақсырақ келеді.
- Мұздату температурасы. Мұнай сұйықтығын жоғалтатын нүкте. Бүгінгі күні жоғары сапалы синтетика -50°C төмен температурада сұйық күйінде қалуы мүмкін.
- Тұтану температурасы. Бұл көрсеткіш неғұрлым жоғары болса, май цилиндрлердегі күйіп кетуге және тотығуға соғұрлым жақсы қарсы тұрады. Заманауи жағармайлар үшін тұтану температурасы орташа есеппен 220 және 240 градус аралығында болады.
- сульфат күлі. Май жанып кеткеннен кейін цилиндрлерде қанша қатты күл қалатынын көрсетеді. Ол жағармай массасына пайызбен есептеледі. Қазір бұл көрсеткіш 0,5-3% аралығында.
- Сілтілік саны. Майдың қозғалтқышты шлам шөгінділерінен тазарту және олардың түзілуіне қарсы тұру қабілетін анықтайды. Базалық сан неғұрлым жоғары болса, мұнай күйе мен шөгінділермен жақсы күреседі. Бұл параметр 5-тен 12 мгKOH/г аралығында болуы мүмкін.
Қозғалтқыш майының бірнеше басқа сипаттамалары бар. Дегенмен, олар әдетте жапсырмада егжей-тегжейлі сипаттамалардың сипаттамасымен бірге канистрлерде көрсетілмейді және майлаудың өнімділік қасиеттеріне үлкен әсер етпейді.
