Мариуш Стек тайғақ жолда кедергілерден қалай құтылуға болатыны туралы кеңес береді. КИНО
Польшадағы жетекші ралли және жарыс жүргізушілердің бірі Мариуш Стек көлігіміз сырғанағанда өзімізді қалай құтқару керектігін түсіндіреді.
Жүргізушілікке тестілеуге дайындық курстары экстремалды жүргізу жағдайларымен күресу үшін міндетті жаттығуларды қамтымайды. Автокөлікті сырғанаудан іске қосу, ABS бар және онсыз тежеу - әрбір жүргізуші бұл дағдыларды өз бетімен меңгеруі керек.
Қиын жағдайларда, әсіресе тайғақ беттерде өзін қалай ұстау керек? Асқыну мен асырып жіберудің айырмашылығы неде? Осы және басқа да сұрақтарға таулы жарыстан Польша чемпионатындағы Польшаның қазіргі чемпионы Мариуш Стекпен бірге жарысып, ралли-жарысшымен жауап беруге тырысамыз.
Мариуш Стек жетекшілік ететін жүргізу техникасын жақсарту үшін жаттығу сабақтарының фотосуреттерін қараңыз.
Жетекші
Көлігіміз бірінші рет тартқышты жоғалтып, алға бұрыштан шығуға тырысқанда, астыңғы қозғалыс деп аталатын құбылыс пайда болады.
– Жетексіз жүріс негізінен алдыңғы жетекті көліктерде болады. Бұл көліктерді сырғанаудан шығару оңайырақ, бұл жаңа бастаған жүргізушілер үшін маңызды, деп түсіндіреді Мариуш Стек.
Алдыңғы дөңгелегі бар көлігіміз тартқышты жоғалта бастағанда, біз қалай әрекет етеміз? - Газды басу керек, босатыңыз, бірақ толық емес, газдан аяғыңызды түсірмей. Солай етсек, ол бақылаудан шығып, адасып кетуі мүмкін.
Шамадан тыс басқару
Артқы дөңгелегі бар көлік болса, тым жылдам бұрылыс кезінде көліктің артқы жағы жолдан шығып кетеді. Бұл шамадан тыс қозғалыс - бұл алдыңғы жетекті көліктерде де болады.
«Артқы доңғалақты көлікті сырғанаудан шығару үшін рульді аздап бұрап, сонымен бірге газ педальын басып тұру керек», - деп түсіндіреді поляк чемпионы. – Газды үрлей бастасақ, жолдан шығамыз. Сонда көлікті меңгеру өте қиын болады», - деп толықтырды Мариуш Стек.
Мариуш Стек тайғақ беттерде кедергілерден қалай аулақ болуға кеңес береді
ABS тежегіші
1 жылдың 2004 мамырындағы жағдай бойынша Еуропалық Одақтағы барлық жаңа көліктер тежеуге қарсы блоктау жүйесімен (ABS) жабдықталған. Польшада ЕО директивасы 1 жылдың 2006 шілдесіне дейін күшіне енген жоқ.
ABS жүйесі бар көліктер тежеу кезінде бағытты өзгертуге мүмкіндік береді, бұл кедергілерді болдырмауға мүмкіндік береді. Жүйе іске қосылғанда тежегіш педалі кері лақтырылады. Сондықтан тәжірибесіз жүргізушілер осы сәтте тежегіштегі аяқтың қысымын жиі азайтады, бұл жол берілмейтін мінез-құлық.
«Бұл педаль «ататын» ең нашар сәт, бірақ сіз әлі де кедергіні айналып өтуге тырысып, аяғыңызды тежегішті басып, рульді бұруыңыз керек», - деп нұсқайды Мариуш Стек.
ABSсіз тежеу
Сырғанауға қарсы жүйемен жабдықталмаған көліктерде және Польша жолдарында мұндай көліктер әлі де көп, жүргізуші бүкіл тежеу процесін бақылауы керек.
– ABS болмаса, мүмкіндігінше ұстау шегіне жақындау керек. Біз доңғалақтарды бөгей алмаймыз. тау жарысынан Польшаның қазіргі чемпионын түсіндіреді. - Дөңгелектер құлыптаулы болса, мұндай рефлексті дамыту оңай болмаса да, тежегіштерді қайтадан айнала бастайтындай босатыңыз.
Жаттығу - ең бастысы
Төтенше жол қозғалысы жағдайында тиісті реакцияларды үйрету үшін жабық аумақты және жақсырақ тәжірибелі жүргізушінің қадағалауымен қолданған дұрыс.
Мариуш Стекті Үленге жолында жаттығу кезінде әрекетін қараңыз:
Мариуш Стек Уленждегі трассада
«Біріншіден, жаттығу қажет, әсіресе біз жүргізу техникасын жақсарту үшін іс-шаралар ұйымдастыратын Moto Park Ułęż сияқты жерде», - деп түсіндіреді Мариуш Стек. «Тек жаттығу ғана біздің және біздің көлігіміздің не істей алатынын көрсетеді. Жүргізу өте оңай көліктер бар, оны сезіну үшін көп айдау керек, дейді Automobilklub мүшесі Любельски.
Король Бил
Фото. Карол Бьела
Материалды жүзеге асыруға көмектескені үшін Stec Motorsport компаниясына алғыс айтамыз
