Toyota Highlander сынақ дискісі
2007 жылдан 2012 жылға дейінгі бес жыл ішінде АҚШ -та жылына 100 000 жуық Toyota Highlander сатылды, яғни айына шамамен 10 000 бірлік. Ресейде жапондық жол талғамайтын көлік соншалықты сұранысқа ие емес, бірақ ол да сұранысқа ие: 2014 жылы ол өз класы бойынша екінші орынды иеленді (13 автокөлік сатылды). Біз Тауландардан алған әсерімізді салыстырдық және оның танымал болуының себептерін анықтауға тырыстық. Олардың біреуі бетінде - ол шынымен де өте әдемі.
«Зейнеткер» - ол ұзақ сынақ үшін бізбен бірге пайда болғанға дейін де кейбір әріптестерін Highlander лақап атаған. Ал біз 188 ат күші бар алдыңғы дөңгелегі бар нұсқасын алғаннан кейін және мен бірінші болып айдадым, олар мені осылай атады. Міне, менталитеттің айырмашылығы. Америкада, айтпақшы, Спанч-Боб модельге назар аудару үшін жасалған, оның бар екенін егде адамдар, егер олар білсе, тек немерелерінен.
Бастапқыда мен дәл осындай ұстанымға дайын болдым. Біршама заманауи, тіпті таңғажайып көрінісіне қарамастан, көзге бірден түсетін көптеген кемшіліктер бар. Қарапайым динамика, эпизодтық дисплей графикасы, ең заманауи навигация емес, жанармайдың көп шығыны - ең жақсы терминдер жиынтығы емес.
Бұл көліктің құпиясы оның күннен-күнге бірте-бірте баурап алуында. Сіз оны қайтарып бересіз және сіз көшкен көлікте орталық тірек жапон жол талғамайтын көлігіндегідей екі есе кең емес екенін түсінесіз - мұнда ол туристік рюкзакты оңай жұтып қоятын сияқты. Немесе жаңа көліктің жүксалғышы соншалықты көлемді және тар емес - оған велосипед қою оңай емес. Немесе кенеттен сіз жиырмасыншы минут ішінде жаңа сынақ машинасында орындықтардың үшінші қатарын бүктеуге тырысқаныңызды түсінесіз, ал Highlander-де бұл процедура бірнеше секундқа созылды: мұнда сүйреу, аздап итеру және сіз аяқтадыңыз. . Оның үстіне, ескірген графикаға қарамастан, мультимедиялық жүйе көптеген басқа машиналарда жоқ ақпаратты жинайды. Мысалы, соңғы бес сапардағы жанармай тұтыну журналы, оның соңғы 15 минуттағы өзгеру графигі және т.б.
Жалпы, егер маған оны бір сөзбен сипаттауды өтінсе, мен ойланбастан: «Ыңғайлы» деп жауап берер едім. Бұл әр нәрсеге, барлық аспектілерге қатысты. Бірақ, мен шынымды айтсам, оны әлі өзім сатып алмас едім. Ол, әрине, қарт адам емес, бірақ мен күн сайын динамикалық машинадағыдай керемет ыңғайлы машинада жүргенді қалаймын. Суворов айтқандай, «ыңғайлылық неғұрлым көп болса, соғұрлым батылдық аз болады». Маған мұндай Таулы жерде жетіспейтін батылдық. Тағы бір сұрақ - 249 аттың толық жетекті нұсқасы не істей алады.
Техника
Үшінші буын Highlander Toyota Camry седанының сәл созылған платформасына негізделген (автомобильдерге арналған доңғалақ базасы бірдей - 2790 мм). Алайда, артқы суспензия мұнда өзгеше: Камридегідей Макферсон емес, қазіргі буын Lexus RX сияқты көп сілтеме. Сол машинадан Highlander-дің толық жетекті нұсқасы және алдыңғы білік тайған кезде артқы осьті байланыстыратын және оған айналу моментінің 50% дейін жіберуге қабілетті JTEKT көп табақты ілінісі алынды. Ресейге арналған кроссоверлер, айтпақшы, АҚШ-тағы әріптестеріне қарағанда сәл жұмсақ суспензияға ие.
Біз сынақтан өткен көлікте 2,7 л.с. 188 литрлік бензин қозғалтқышы орнатылған. ең көп айналу моменті - 252 Ньютон метр. 1AR-FE қозғалтқышы легірленген блогымен Toyota әуесқойларына Venza модельдерінен және алдыңғы ұрпақтың Highlander-тен жақсы таныс. Сонымен қатар, ол Lexus RX - RX 270 ең қолжетімді нұсқасында орнатылған. Highlander-де қуат блогы алты сатылы «автоматты» жұптастырылған. Салмағы 100 кг 1 км / сағ дейін модель, 880 секундта жылдамдайды және максималды жылдамдықты сағатына 10,3 км-ге дейін жеткізе алады.
Ресейдегі Highlander-дің жоғарғы нұсқасы 3,5 ат күші бар 6 литрлік V249-мен жабдықталған. Мұндай машина 100 км / сағ дейін 8,7 секундта жылдамдайды. Максималды жылдамдық оның қуаты аз әріптесінің жылдамдығымен бірдей - сағатына 180 шақырым. Құрама Штаттардағы дәл сол қозғалтқыш үлкен қайтарымдылыққа ие: 273 ат күші. Әсіресе Ресей үшін салық мөлшерін азайту үшін қозғалтқыш төмендетілді.
Біреу Highlander жеткілікті қатыгез емес деп санайды. Мен үшін жапондық жол талғамайтын көлік біршама үйлесімді машина болып көрінді. Сынақ үшін біз былғары бежевый интерьерлі және 2,7 литрлік төрт цилиндрлі қозғалтқышы бар алдыңғы қызыл доңғалақты Highlander дискісін алдық. Бұл түс оған асылдықты қосады, Land Cruiser қара болып қала берсін.
Highlander-дің әсерлі өлшемдері және екі тоннадан аспайтын салмақ сізді трассада сенімді сезінуге мүмкіндік береді, ал көлік құралы қалалық шындықта маневр жасауына зиян келтірмейді. Highlander-де отбасылық автокөлікке арналған қатты суспензия бар, бірақ маған бұл параметрлер жүргізуші ретінде де, жолаушы ретінде де ұнады. Жалпы алғанда, автомобиль басқаруды жеңілдетеді: оны жылдамдату жағымды, оны тежеу кезінде болжауға болады.
Маған Highlander салоны ұнады - ешқандай қоңырау мен ысқырық жоқ, бәрі қарапайым және түсінікті. Мен мұны тіпті стильді дер едім. Кейбір интерьер дизайны шешімдерінде американдық тұтынушыға назар аударылады: үлкен түймелер, кең орындықтар, тақтадағы ұзын сөре. Онда қаншалықты сандырақтарды орналастыруға болатындығын елестету қиын. Магистраль өте үлкен және бұл да американдық. Мен студент кезімде Америка Құрама Штаттарында жұмыс істеген кезімде жергілікті тұрғындардың жол талғамайтын көліктерінің жүксалғыштарына тонналап супермаркеттер салынған сөмкелерді толтырғанын жиі көретінмін. Қысқа демалыс сапарына барғанда, олар өздерімен бірге көптеген заттарды алып жүреді, олардың кейбіреулері сапардан кейін машинада қалады. Егер мен бірнеше баланың анасы болсам, маған Highlander багажы қатты қуанар еді: коляска, балаларға арналған үш дөңгелекті велосипед, мотороллер және ойыншықтар салынған сөмке. Үшінші қатардағы орындарды кеңейтсеңіз, жағдай, әрине, күрт өзгереді. Бірақ жүк орнын құрбан ете отырып, сіз жолаушыларға арналған толыққанды орындарды ала аласыз.
Мен үшін Toyota Highlander тамаша отбасылық көлік: қауіпсіз, кең, ыңғайлы. Оны өзіңіз жүргізуге немесе күйеуіңізге рульге беруге ыңғайлы, жақын жерде ыңғайлы отырыңыз. Қаладағы менеджмент үшін, мүмкін, бұл конфигурация жеткілікті болады. Бірақ егер жоспарлар Highlander-ті жол талғамайтын жағдайда сынау болса, онда, әрине, толық жетекті және одан да күшті қозғалтқыш үшін қосымша ақы төлеу керек. Бұл Highlander-ді басқаруға көбірек толқу қосады. Ақыр соңында, тіпті үйлесімді отбасылық көлікте де, кейде сіз аздап ақымақ болғыңыз келеді.
Бағалар мен конфигурация
Highlander – «Elegance» бастапқы нұсқасы 32 573 доллар тұрады. Бұл ақшаға сатып алушы 2,7 литрлік қозғалтқышы, алдыңғы жетекті, жеті қауіпсіздік жастығы, ABS, EBD, апаттық тежеуге көмекші, ESP, тартқышты басқару және төбеден көтерілуге көмекші, 19 дюймдік дөңгелектері, шатырдағы рельстері бар автокөлік алады. , былғары салон, былғарыдан жасалған руль дөңгелегі, тұманға қарсы шамдар, фаралар жуу машиналары, күндізгі жарық диодты шамдары бар жарықдиодты фаралар, жаңбыр мен жарық сенсорлары, круиздік бақылау, кілтсіз кіру, артқы тұрақ сенсорлары, электр айналары, жүргізуші орындығы және бесінші есіктер, барлығы жылытылады. орындықтар, алдыңғы әйнек, бүйірлік айналар мен руль, үш аймақтық климаттық бақылау, артқы көрініс камерасы, көп функциялы түсті дисплей, алты динамикті аудио жүйе, толық өлшемді қосалқы дөңгелек.
Бастапқыда мен дәл осындай ұстанымға дайын болдым. Біршама заманауи, тіпті таңғажайып көрінісіне қарамастан, көзге бірден түсетін көптеген кемшіліктер бар. Қарапайым динамика, эпизодтық дисплей графикасы, ең заманауи навигация емес, жанармайдың көп шығыны - ең жақсы терминдер жиынтығы емес.
Бұл көліктің құпиясы оның күннен-күнге бірте-бірте баурап алуында. Сіз оны қайтарып бересіз және сіз көшкен көлікте орталық тірек жапон жол талғамайтын көлігіндегідей екі есе кең емес екенін түсінесіз - мұнда ол туристік рюкзакты оңай жұтып қоятын сияқты. Немесе жаңа көліктің жүксалғышы соншалықты көлемді және тар емес - оған велосипед қою оңай емес. Немесе кенеттен сіз жиырмасыншы минут ішінде жаңа сынақ машинасында орындықтардың үшінші қатарын бүктеуге тырысқаныңызды түсінесіз, ал Highlander-де бұл процедура бірнеше секундқа созылды: мұнда сүйреу, аздап итеру және сіз аяқтадыңыз. . Оның үстіне, ескірген графикаға қарамастан, мультимедиялық жүйе көптеген басқа машиналарда жоқ ақпаратты жинайды. Мысалы, соңғы бес сапардағы жанармай тұтыну журналы, оның соңғы 15 минуттағы өзгеру графигі және т.б.
Жалпы, егер маған оны бір сөзбен сипаттауды өтінсе, мен ойланбастан: «Ыңғайлы» деп жауап берер едім. Бұл әр нәрсеге, барлық аспектілерге қатысты. Бірақ, мен шынымды айтсам, оны әлі өзім сатып алмас едім. Ол, әрине, қарт адам емес, бірақ мен күн сайын динамикалық машинадағыдай керемет ыңғайлы машинада жүргенді қалаймын. Суворов айтқандай, «ыңғайлылық неғұрлым көп болса, соғұрлым батылдық аз болады». Маған мұндай Таулы жерде жетіспейтін батылдық. Тағы бір сұрақ - 249 аттың толық жетекті нұсқасы не істей алады.
Highlander-дің әсерлі өлшемдері және екі тоннадан аспайтын салмақ сізді трассада сенімді сезінуге мүмкіндік береді, ал көлік құралы қалалық шындықта маневр жасауына зиян келтірмейді. Highlander-де отбасылық автокөлікке арналған қатты суспензия бар, бірақ маған бұл параметрлер жүргізуші ретінде де, жолаушы ретінде де ұнады. Жалпы алғанда, автомобиль басқаруды жеңілдетеді: оны жылдамдату жағымды, оны тежеу кезінде болжауға болады.
Маған Highlander салоны ұнады - ешқандай қоңырау мен ысқырық жоқ, бәрі қарапайым және түсінікті. Мен мұны тіпті стильді дер едім. Кейбір интерьер дизайны шешімдерінде американдық тұтынушыға назар аударылады: үлкен түймелер, кең орындықтар, тақтадағы ұзын сөре. Онда қаншалықты сандырақтарды орналастыруға болатындығын елестету қиын. Магистраль өте үлкен және бұл да американдық. Мен студент кезімде Америка Құрама Штаттарында жұмыс істеген кезімде жергілікті тұрғындардың жол талғамайтын көліктерінің жүксалғыштарына тонналап супермаркеттер салынған сөмкелерді толтырғанын жиі көретінмін. Қысқа демалыс сапарына барғанда, олар өздерімен бірге көптеген заттарды алып жүреді, олардың кейбіреулері сапардан кейін машинада қалады. Егер мен бірнеше баланың анасы болсам, маған Highlander багажы қатты қуанар еді: коляска, балаларға арналған үш дөңгелекті велосипед, мотороллер және ойыншықтар салынған сөмке. Үшінші қатардағы орындарды кеңейтсеңіз, жағдай, әрине, күрт өзгереді. Бірақ жүк орнын құрбан ете отырып, сіз жолаушыларға арналған толыққанды орындарды ала аласыз.
Мен үшін Toyota Highlander тамаша отбасылық көлік: қауіпсіз, кең, ыңғайлы. Оны өзіңіз жүргізуге немесе күйеуіңізге рульге беруге ыңғайлы, жақын жерде ыңғайлы отырыңыз. Қаладағы менеджмент үшін, мүмкін, бұл конфигурация жеткілікті болады. Бірақ егер жоспарлар Highlander-ті жол талғамайтын жағдайда сынау болса, онда, әрине, толық жетекті және одан да күшті қозғалтқыш үшін қосымша ақы төлеу керек. Бұл Highlander-ді басқаруға көбірек толқу қосады. Ақыр соңында, тіпті үйлесімді отбасылық көлікте де, кейде сіз аздап ақымақ болғыңыз келеді.
Дәл сол қозғалтқышы бар, бірақ «Престиж» нұсқасында автомобиль жолағын ауыстыру көмекшісі, ағаш тәрізді декоративті интерьер кірістірулер, артқы есіктердегі жалюзи, алдыңғы тұрақ датчиктері, бірінші қатардың желдетілетін орындықтары, жүргізушіге арналған орындық пен бүйірлік айналар навигация жүйесіне қосылады. Мұндай автокөліктің бағасы 35 096 долларды құрайды
3,5 литрлік қозғалтқышы бар «Highlander» Elegance және Prestige трим деңгейлерінде сәйкесінше 36 418 және 38 941 доллар тұрады. Дегенмен, жоғарғы қозғалтқышы бар нұсқада «Люкс» жабдығы бар. Ол басқалардан машинаны жолақта ұстау жүйелерімен, таудан түсу кезіндегі көмекпен және ұзақ сәулені басқарумен, сегіз динамикалы премиум-аудио жүйесімен ерекшеленеді және құны 38 941 доллар.
Ол қандай үлкен. Негізгі конфигурациядағы орындықтардың үшінші қатары жай орнатылмаған, ал 19 дюймдік дөңгелектер де ортаңғы кроссинговерлер үшін емес. Бірақ мұның бәрі елес: Highlander өзінің тікелей бәсекелесі - Ford Explorer-ге қарағанда әлдеқайда төмен. Кроссоверде отырып, мен мұнда «серуендейтін желдің» әсерін күткен едім, иық пен ортаңғы тіреу арасында 30 сантиметр кеңістік болғанда, ал жолаушы есігін жүргізуші орнынан жабу тіпті мүмкін емес мәселе әлемдегі ең ұзын адам Бірақ жоқ: Хайландердегі интерьер өте дұрыс, ұқыпты және тіпті сәл әсем. Ал енді панельдің астынан мұндай ашық жерді қайдан көруге болады?
Жолда Таулы да көңілін қалдырған жоқ. Орташа ауыр ақпарат беретін руль, ең аз бойлық діріл және жай ғана өте ыңғайлы аспа - Toyota сізді тек тас жол біткен және біз «дачадан саяжайға дейінгі жол» деп атайтын жол басталған жерде ғана ұйықтауға мүмкіндік береді. Сіз артқа қарамай барлық шұңқырларды бойлай асығасыз - Highlander командирдің қонуы арқасында ғана емес, сонымен бірге барлық жейтін аспаның арқасында батылдық береді. «Банг, бум» - бұл «авторист жинағы» магистральдың айналасында ұшады, бұл айтпақшы, Velcro. Салондағы доңғалақтар мен пластик, кем дегенде, бұл: крикет және сықырлау жоқ. Суспензияны бұзу керек пе? Иә, әзілдеп тұрсың!
Өкінішке орай, біз қарлы Мәскеуді аралай алмадық - дұрыс емес маусымда біз Хайландерді ұзақ сынақтан өткіздік. Сондықтан ұрыс жағдайында моно-жетекті кроссоверлерден гөрі күлкілі фарс жоқ деген аңызды жоққа шығару мүмкін болмады. Бірақ кез-келген жағдайда мен мұндай саяжайларды Ресейдің еуропалық бөлігінде көрген емеспін, сондықтан оларға тек УАЗ Патриотта немесе Land Rover Defender-де жетуге болады. Сондықтан мен алдыңғы дөңгелекті кроссоверлердің пайдасыздығы туралы осы әңгімелердің бәрін тыңдамағанды жөн көремін.
История
Тұңғыш рет Toyota Highlander (Жапония мен Австралияда модель Kluger деп аталады) 2000 жылдың сәуірінде Нью-Йорктегі автосалонында таныстырылды. Іс жүзінде бұл Highlander бірінші орта жол талғамайтын көлікке айналды. 2006 жылға дейін бұл нақты модель Toyota-дың ең көп сатылатын жол талғамайтын көлігі болды (кроссовер бұл атақты Rav4-ке берді).
Жолда Таулы да көңілін қалдырған жоқ. Орташа ауыр ақпарат беретін руль, ең аз бойлық діріл және жай ғана өте ыңғайлы аспа - Toyota сізді тек тас жол біткен және біз «дачадан саяжайға дейінгі жол» деп атайтын жол басталған жерде ғана ұйықтауға мүмкіндік береді. Сіз артқа қарамай барлық шұңқырларды бойлай асығасыз - Highlander командирдің қонуы арқасында ғана емес, сонымен бірге барлық жейтін аспаның арқасында батылдық береді. «Банг, бум» - бұл «авторист жинағы» магистральдың айналасында ұшады, бұл айтпақшы, Velcro. Салондағы доңғалақтар мен пластик, кем дегенде, бұл: крикет және сықырлау жоқ. Суспензияны бұзу керек пе? Иә, әзілдеп тұрсың!
Өкінішке орай, біз қарлы Мәскеуді аралай алмадық - дұрыс емес маусымда біз Хайландерді ұзақ сынақтан өткіздік. Сондықтан ұрыс жағдайында моно-жетекті кроссоверлерден гөрі күлкілі фарс жоқ деген аңызды жоққа шығару мүмкін болмады. Бірақ кез-келген жағдайда мен мұндай саяжайларды Ресейдің еуропалық бөлігінде көрген емеспін, сондықтан оларға тек УАЗ Патриотта немесе Land Rover Defender-де жетуге болады. Сондықтан мен алдыңғы дөңгелекті кроссоверлердің пайдасыздығы туралы осы әңгімелердің бәрін тыңдамағанды жөн көремін.
2007 жылы автомобильдің екінші ұрпағы Чикагодағы автосалонда ұсынылды, ол бастапқыда қуаты 280 а.к. болатын алты цилиндрлі қозғалтқышпен ғана сатылды, қуаттылығы аз төрт цилиндрлі қондырғысы бар нұсқасы (бұл бірінші болды) Хигландер) сызықтан шығарылды, бірақ қайтадан 2009 жылы пайда болды. Екінші буындағы жол талғамайтын көлік өндірісі Жапонияда ғана емес, АҚШ пен Қытайда да жолға қойылған. 2007-2012 жылдар аралығында АҚШ-та 500-нан астам Highlander сатылды.
Ақырында, автомобильдің үшінші және соңғы буыны 2013 жылы Нью-Йорктегі автосалонда ұсынылды. Модель мөлшері бойынша айтарлықтай өсті (ұзындығы + 70мм, ені бойынша + 15,2мм). АҚШ-та Хайландерді Ресейде бар қозғалтқыштардан басқа гибридті электр станциясымен де сатып алуға болады.
Land Cruiser шығаратын адамдар керемет жол талғамайтын көліктерді қалай жасау керектігін ұмыта алмады. Сапаны бақылауды ойлап тапқан Toyota компаниясы кездейсоқ зерігумен класстағы ең жақсы көлік шығарды. Құрастыру сапасы, тепе-теңдік, қозғалыс сезімі, түймелердің ұтымды орналасуы, шығын материалдары мен қосалқы бөлшектердің болуы және, мүмкін, қайталама нарықтағы өтімділік - мұның бәрі керемет деп күтілуде. Кейде көптеген қоқыстарды және көптеген адамдарды алып жүруді қажет ететін өте ұтымды жүргізуші үшін тамаша бренд.
Бұл Highlander Lexus бола алатындай әдемі болды деп ойлағандар үшін бұл шынымен солай. Модельдің өлшемдері Lexus RX-ге өте ұқсас, бірақ, менің ойымша, Highlander қазіргі RX-ге қарағанда «сексуалды».
Бұл модельдің қараңғы жағы - бұл атау. Белгілі бір жастағы орыстардың көпшілігі үшін Highlander (ағылшын тілінен аударылған) - бұл 1980 жылдардағы көптеген адамдар өлтірілген фильмдер мен телехикаялар. Сонымен қатар, Highlander супермаркетке шотланд вискісіне елестете алмайтын маркетологтар берген атау сияқты естіледі. Бұл виски арзан, дәмі өте қорқынышты және олар өздері үшін жасалған жұмысты ешқандай рақым мен әдеміліксіз орындайды.
Таулардың ең үлкен кемшілігі - жүру. Бұл әсіресе бұрыштарға қатысты: Highlander бұл жерде әдеттегі жол талғамайтын көлік. Ол анамның шпилькасын киген майлы бала сияқты теңселе береді, бұл асқазанда жағымсыз сезімдер тудырады. Алайда, сіз ешқашан өз машинаңызды басқа адамдардың балаларын кешке жинауға пайдаланбайтын болсаңыз және отырғызу алдында әрдайым өзіңіздікін теңіз ауруы таблеткасымен емдесеңіз, бұл өте жақсы таңдау. Айтпақшы, егер сіз балаларыңызға химияның кез-келген түрін беруге қарсы болсаңыз, төрт сұр реңктегі интерьерді таңдаңыз: кез-келген химиялық тазартқыш сізді балалармен жақсы қарым-қатынаста болатындығына сендіреді.