Тізімдегі ең жақсы спорттық вагондар - Спорттық автомобильдер

Бизнесті ләззатпен үйлестіруден артық ештеңе жоқ, бұл жағдайда таза вагонның күші бар станция вагонының практикалық болуы. Спорттық вагондар біз үшін әрқашан өте танымал категория болды: олар керемет өнімділікке кепілдік береді және бес адам Еуропада жайлы саяхаттай алады.

Сіз отбасыңызбен вундеркиндтерсіз бе? Ендеше, қай спорттық станция вагондары жақсы екенін бірге анықтайық.

Мұны жасырудың пайдасы жоқ, суперстанциялар соғысы әрқашан неміс болды: Audi RS 2 -ден қорқынышты атмосфералық BMW M5 V10 -ға дейін, Германияда жылқылар соғысы әрқашан жақын болды және ол тоқтаусыз сияқты.

Skoda Octavia RS

Una Skoda Octavia бұл рейтингте орынсыз болып көрінуі мүмкін, бірақ егер сіз көзден таса болсаңыз, шын мәнінде, RS, сатылады. 2.0 ат күші бар 230 TSI және 350 Нм тобы Volkswagen ол әсерлі сызықтығы мен қаттылығы бар пойыз тәрізді итереді, ал DSG редукторы қалақшаның әр соққысымен атыс жасайды.

Шасси тамаша ойынға қарсы тұрады және Skoda жүргізу әрқашан көңілдіден гөрі тиімдірек. Бірақ оның үлкен магистралі, мотор берілістерінің жылдамдығы және тамаша құрастыру сапасы даусыз қасиеттер болып табылады.

Ең жақсы баға-өнімділік қатынасы бар станция вагонын табу қиын.

Audi RS 4

Жаңаның келуімен Audi A4 , соңғы RS4 алдыңғы ол зейнеткерлікке жақындады. RS 4 8 ат күші бар 4.2 литрлік V450 қозғалтқышымен жұмыс істейді. 8.250 айн / мин және 430 Нм айналу моменті, ол жақын арада жаңа суперкүшті қозғалтқышқа жол береді. Шын мәнінде, автокөліктің бұл түрі үшін турбокомпрессор көптеген артықшылықтарды ұсынады: төменгі жағында көбірек крутящий, тиімдірек және шектеулі айналым диапазоны.

RS 4 0 -ден 100 км / сағ -қа 4,7 секундта жетеді және шектеулі 250 км / сағ жетеді.

Қозғалтқыш RS 4 жұмыс істеуі үшін жоғары айналдыру моментінің жетіспеушілігінен зардап шегеді, бірақ сіз тахо ыстық аймағына жеткенде, қозғалыс тұрақты болады және машина керемет сегіз цилиндрмен бірге жылдамдықты ала бастайды. ядро

BMW M 550d

Соңғы ұрпақ BMW M5 енді Touring нұсқасында жоқ, бірақ BMW M 550d бұл оны қатты сағынуға мәжбүр етпейді. Сорғыштың астында 3.0 а.к. шығара алатын, үш зарядталған үш Twin Scroll турбинасы бар, 381 литрлік алты цилиндрлі дизельді қозғалтқыш бар. және 740 Нм стратосфералық крутящий.

Қуатты дөңгелектерге беру міндеті айналдыру моментін артқы оське көбірек бөлетін Xdrive толық жетекті жүйесіне жүктелген, ал 8 жылдамдықты ZF беріліс қорабы әрқашан тез және оңай жауап береді.

0 -ден 100 км / сағ -қа дейін ауысу 4 секундта жүзеге асады, ал максималды жылдамдық автоматты түрде 250 км / сағ шектеледі.

550d-де ескі M5 V10 дыбысы мен қол жетімділігі болмауы мүмкін, бірақ оның ерекшеліктері мен әсіреленген моменті болуы оны өте тез және тартымды етеді.

Audi RS6

Егер сіз тікелей соққылардың жанкүйері болсаңыз, ондаAudi RS 6 бұл көлік сізге. 8 литрлік қос турбо V4.0 қозғалтқышы 600 а.к. және 700 Нм айналу моменті және RS 6 -ны 0 -ден 100 -ге дейін 3,0 секундта 250 км / сағ максималды жылдамдыққа дейін жеткізуге қабілетті, онда электронды шектегіш іске қосылады.

Бірақ RS 6 тікелей жолда жылдам емес. Audi-дің толық жетекті жүйесі артқы оське (шектеулі сырғымалы дифференциалмен жабдықталған) жақсы, Audi-дің ескі модельдеріне тән ашық аспауды болдырмайды, ал руль күткеннен әлдеқайда жанданған және егжей-тегжейлі.

Өнімділік деңгейі өте жоғары, ал жолда RS шамалы күш жұмсамай -ақ ессіз жылдамдыққа қабілетті.

Mercedes E 63 AMG

Жасайтын бір ерекшелігі бар Mercedes E 63 AMG бәсекелестермен салыстырғанда: артқы жетекті. Станция вагонынан мұндай қуатты күту орынды (бірақ станциялар неғұрлым практикалық болуы керек), бірақ неге билік құмарлықтан бас тарту керек? Шын мәнінде, E 63 -ті 4MATIC нұсқасымен де сатып алуға болады, бірақ біз нашар апаны жақсы көреміз. Қозғалтқыш 63-тің инициалына қарамастан, енді 6.2-литрлік табиғи аспирирленген емес, 4.0-литрлік V8, 557 а.к. 5500 айн / мин және 720 Нм айналу моменті 7-сатылы автоматты беріліс қорабымен бірге.

Бұл қозғалтқыш ғажайып және ол сізді ескі атмосфералық «сеидю» туралы тез ұмытуға мәжбүр етеді: дыбыс ішекті және қорқынышты, ал ол қамтамасыз ете алатын соққы тәуелділік тудырады.

Асфальтқа ұзын қара жолақтарды оңай бояуға болатындай ассортимент, бірақ үлкен артқы дөңгелектердің тартылуы тіпті таза жүру үшін де жеткілікті.