Lotus Evora S Sports Racer: жаңа Porsche Cayman S – Спорттық автомобильдерге

ЛОТУСТЫҢ БОЛАШАҚЫ белгісіз және мазасыз болуы мүмкін, бірақ керемет айырмашылық - бір немесе екі қол Вернице жылтыр қара түспен таратылуы мүмкін.

Бір кездері Евора ол өте қызық емес болып көрінді. Бұл ішінара сәйкес келмеуіне байланысты болды (бірақ +2 конфигурациясын және кейбір маңызды бөлшектерді орналастыру қажет), және ішінара көптеген мысалдарға байланысты (тіпті «көп» термині дұрыс болмаса да, әлі күнге дейін ешқашан болмайтын адамдар бар) айналасында көрген) жұмсақ пастелді түске ие болды.

Әлбетте, бұл міндетті түрде жаман нәрсе емес. Тіпті V6 3.5 қозғалтқышы бар Evora Toyota 280 HP - бұл кішкентай зымыран, сондықтан асығыс болсаңыз және сізді алаңдатқыңыз келмесе немесе керемет динамикадан ләззат алғыңыз келсе, оның ақылды көрінісі пайдалы одақтас болуы мүмкін. жиек кім Evora -ға Ecoty 2006 ұтып алуға көмектесті. Бірақ бір болу спорттық купе Көшедегі шамға ұқсас жарқыраған және жарқыраған эстетика жоғары өнімді және арзан емес.

Осы үй -жайларды ескере отырып, мен бір рульде отырған тәжірибеге таң қалдым Evora S спорттық жарысы сенбі күні таңертең Уитстабельдің басты көшесінде. Мүмкін, көше ортасында жалаңаш Джастин Бибер көбірек назар аударатын немесе ұялы телефондарда көбірек суретке түсетін шығар. Рас, біз EVO -да әдеттегіге үйреніп қалдық суперкарбірақ Эвора үшін бір кездері тым төмен, мұндай назарды өзіне аудару нағыз бетбұрыс болды.

Мүмкін, бұл оның қызыл және қара түстері мен суперкарға ұқсайтын камуфляж қабілеті. Техникалық сипаттамаларға сүйене отырып, Evora S 350 а.к. және 400 Нм-бұл 277 км / сағ жылдамдыққа жететін және 0-100-ден 5 секундқа жетпейтін стандартты нұсқадан гөрі спорттық немесе жарыс емес. Бірақ сырттай қарағанда бұл қате болар еді. Ливерден басқа, шын мәнінде, стандартты Evora -дан жалғыз айырмашылық мынада: стандартты нұсқаға арналған опциялардың барлығы дерлік бағаға кіреді. Нәтиже - көзге сіңіруге болатын және опциялар тұрғысынан жақсы қосылған құндылығы бар өткір, сексуалды Эвора. Бірақ мен білмеймін, бұл жаңа жылтыр Porsche Cayman S -ке сәйкес келеді, бұл арзанырақ.

Ливердің негізгі түсі үшін сіз төрт нұсқаны таңдай аласыз: қызыл, ақ, көк және қою сұр. Жылтыр қара шатырға, алдыңғы бөлгішке, бүйірлік төсеніштерге (бүйірлеріне оралған және қажет) арналған, артқы диффузор и легірленген дөңгелектер (19 -дан алдыңғы және 20 -дан артқы жағына оралған Pirelli PZero Corsa).

ішінде i Recaro in тері көрінетін қызыл тігістермен, екі артқы орындықтар да әсерлі (бірақ олардың көлеміне байланысты олар бұл атқа лайық болмауы мүмкін). бақылау тақтасы ол күдері эффект матамен қапталған, ол біршама Ferrari F40 еске түсіреді. Бұл әрқашан Evora Ахиллес өкшесін жақсартудың сенімді әрекеті: интерьер нашар қарады. Ана жерде сапа ол, әрине, жылдар бойы өсті, бірақ әлі де ұзақ жол бар. Ана жерде түйсік мысалы, стартер бұрынғыдай ескі Форд Транзитіне ұқсайды және өлшеу құралдары бұл ең жақсы емес. Ақпараттық ойын -сауық жүйесі және штурман өте интуитивті емес (олар деп аталатындардың бөлігі болып табылады Технологияны жаңарту) және қорқынышты рычаг Жылдамдық хромдалған пластик көмектеспейді. Олар тегіс алюминий түймелермен, алюминийден жасалған редуктор тұтқасымен және жаңа интерьердің тербеліссіз сезімімен салыстырғанда орынсыз.

Мен бұны бұрын айттым Спорттық жарысушы емес спорт: Жақсырақ қарасақ, олай емес. IN Спорттық пакет, әдетте опция ретінде, мұнда стандартты және кіреді спорттық сарқылусодан кейін тесілген дискілер и Спорт түймесі ол дроссель реакциясын күшейтеді және шығыс клапанын ашық ұстайды, дыбысты тереңірек және қаттырақ етеді, ызың мен шиқылдатады. Ақырында, навигатордан басқа жетілдірілген дыбыстық жүйені қамтитын Tech Pack бар, Артқы көрініс камерасы және шинаның қысымын бақылауға арналған дискі.

Ішке кіру оңай емес: орындық толығымен тартылмаса, есік пен жүргізуші орындығының арасындағы тар саңылауға аяғыңызды тигізу үшін жақсы көздеу керек. Рекароның қолында болғаннан кейін бәрі жақсылықпен өте жақын және ыңғайлы болады. көріну алдыңғы және артқы көріну сізді басып озуға тырысатынын көру үшін жеткілікті. Мүмкін болмаса да ...

Фотограф Дин Смит екеуміз Истборн маңындағы Beachy Head -те кездестік. Нақтырақ айтсақ, біз аудандағы ең жақсы көшелердің бірінің аяқталуын білдіретін Birling Gap қонақ үйінде кездесеміз. Бұл асфальттың тар және сиқырлы белдеуі, кейбір жерлерінде соққылар мен бұдырларға толы, олар өздігінен жасыл жазыққа айналады, содан кейін қонақүйдің алдында аяқталатын екі шақырымға жуық түзу жолаққа айналады. Тіпті бұл шағын сегмент болса да, оған талап өте жоғары суспензиялар және мұндай ұшпа беттерде, жақындауға беткейлерде және жиектерді ию мүмкіндігі бар шағын кратерлерде төтенше бақылауды қажет етеді.

Бірақ үшін Lotus әрине проблема емес. IN басқару бұл өте жеңіл және өткір және бұрыштық кіруді өте өткір емес етеді, бірақ екінші жағынан, бұл өте дәл және оның шолулары соншалықты байсалды және шешуші, сондықтан олар сізге одан да көп жұмыс жасауға уақыт пен сенімділік береді, сонымен қатар оны болдырмайды. көптеген тесіктер. Басқарудың сиқырлы комбинациясы мен барлық түрдегі беттердің тұрақты ұсталуы мен бейтарап мінез -құлқымен кез келген жолда жоғары жылдамдықты сақтай алатын басқа машинаны елестете алмаймын.

Toyota V6 орташа қашықтықта да жақсы табысқа жетеді: жылдамдықпен жүру өте оңай, бұл әсерді Evora-ның керемет өңдеуі мен жетілдіруі көрсетеді. Артқы жағындағы V6 дыбысы да жағымды, бірақ қатал емес, тежегіштердің күші мен жауаптылығы бірінші орында. Жол Евора ол басқаруда ықшам көрінуге қол жеткізеді, ол асфальтқа мықтап жабысады және өзіне рақым мен прогрессивтілікпен жүруге мүмкіндік береді, бұл ғажайып. Түзу жолда ол өте жылдам жүреді, ал ең бұралаң және қиын жолдарда ол жеңілмейтін болып көрінеді.

Мұның бәрі 1.436 келіге қарамастан, салмағы бұл Колин Чепменге ыңғайсыз болар еді. Сіз асығуға тырысқанда, олар баяу ауысқысы келмеуі мүмкін, тіпті олар бұрынғыдан дәлірек болса да. Осы кішігірім кемшіліктерден басқа, Evora кемеңгер ақылдың жемісі сияқты көрінеді. Жаңа Porsche Cayman S дәл солай жылдам әрі толық әрі практикалық болады. Және бұл да арзанырақ. Бірақ жоғары сапалы ағылшын автокөлігінің рульінің артында байқалғысы келетіндер үшін өңдеу мен өңдеудің теңдесі жоқ, Евора SR бірегей және қайталанбайтын.