Лотос, F1 ұзақ дәстүрі - Формула 1
Мазмұны
Lotus әлем чемпионатын ұтып алмайды F1 қазірдің өзінде 35 жаста, бірақ оны осы спорттың тарихына енген командалардың бірі деп санауға болады: тек табысы үшін ғана емес (13 әлемдік титул - алты ұшқыш және жеті конструктор - алпысыншы және жетпісінші жылдар арасында), сонымен қатар әсерлі. осы команда үшін чемпиондар саны.
Бірге бірге әрқашан таланттар ошағына айналған британдық команданың тарихын ашамыз (жеті әлем чемпионы осы командамен дебют жасады) және көптеген көтерілістер мен құлдыраулармен ерекшеленді.
Лотос: F1 -дегі оқиға
La Lotus 1 жылы Монте -Карло Гран -приінде Формула 1958 -де екі британдық жүргізуші қатысады: Клифф Эллисон (Мәре бойынша 6 -орын) д Грэм Хилл (қозғалтқыштың істен шығуына байланысты істен шығу). Маусымның ең жақсы нәтижесіне Бельгияда қол жеткізілді, сол кезде Эллисон жеңіс тұғырына көтеріліп, төртінші болды. Келесі жылы кезек Ұлы мәртебелінің тағы бір субъектісіне, Иннес Ирландия (Нидерландыда төртінші орын), дерлік үздік үштікке енеді.
Алғашқы жеңістер
Алпысыншы жылдар тамаша басталды: 1960 жылы «Британ» командасы Монте-Карлода команданың алғашқы жеңісін жеңіп, оны АҚШ-та қайталаған британдық Стирлинг Мосстың арқасында құрылысшылар арасындағы әлем чемпионатында екінші орынды иеленді. 1961 жылы Мосс тағы екі жетістікке қол жеткізді (Монте-Карло және Германия), ал Ирландия АҚШ-та үстемдік етеді, ал келесі жылы британдықтар үш жеңіске жетті (Бельгия, Ұлыбритания және АҚШ). Джим Кларк олар әлем чемпионы болу үшін жеткіліксіз.
Бұл Джим Кларк еді
1963 жыл – ұжым үшін алтын жыл Колин Чапман – Кларктың арқасында құрылысшылар арасындағы әлем чемпионатында жеңіске жеткен негізін қалаушы жеті жеңісімен (Бельгия, Голландия, Франция, Ұлыбритания, Италия, Мексика және Оңтүстік Африка) Жүргізушілер арасындағы Әлем чемпионы атанды. Келесі жылы «британдық» шабандоз «бар болғаны» үш жеңіске жеткенде (Голландия, Бельгия және Ұлыбритания) жағдай нашарлады.
La Lotus ол 1965 жылы қайтадан әлемдік титулды қайталап, үстемдікке қайта оралды: тағы бір рет мәре сызығын басқалардан алты рет озған Кларктың арқасында (Оңтүстік Африка, Бельгия, Франция, Ұлыбритания, Голландия және Германия). 1966 жылғы нормативтік құқықтық актінің өзгеруіқозғалтқыштар 1.500-ден 3.000 см-ге дейін өсті) АҚШ-та бір ғана жетістікке жеткен британдық команданы дайын емес деп санайды. Команда өзін 1967 жылы төрт жетістігімен ақтайды - тағы да Кларк (Голландия, Ұлыбритания, АҚШ және Мексика) - бірақ нәтиже чемпион үшін жеткіліксіз.
1968 жылы Кларк маусымның бірінші жарысында - Оңтүстік Африкада жеңіске жетті, бірақ үш айдан кейін F2 жарысында қайтыс болды.
Хилл және Риндт
La Lotus оның жеңімпаз машинасы бар, және оның ең сенімді жүргізушісі қайтыс болғанына қарамастан, ол Ұлыбританияның үш жеңісінің арқасында сол жылғы әлем чемпионатын үйге алып кетеді. Грэм Хилл (Испания, Монте -Карло және Мексика), бұл оған жүргізушілер арасында ирис алуға, сондай -ақ швейцариялықтарды пайдалануға мүмкіндік береді. Джо Сифферт - Ұлыбританияда жеңіс тұғырының жоғарғы сатысында лотосты кескен бірінші британдық емес. Бойдақ 49Bтемекінің қызыл және алтын түстеріне боялған Алтын жапырақ және енді классикалық ағылшындық жасыл түспен емес, ол цирк демеушілігіндегі алғашқы автокөлік ретінде автоспорт тарихын жасады.
1969 - Хилл Монте-Карлода және Австрияда жеңіске жеткен өтпелі жыл. Джохен Риндт АҚШ -та басым. Соңғысы 1970 маусымында бес жеңіспен (Монте -Карло, Голландия, Франция, Ұлыбритания және Германия) басымдық танытады, Италияның Гран -приінде өмірінен айырылады, бірақ бәрібір әлем чемпионатында жеңіске жетті (тарихта жалғыз марапатталған) қайтыс болғаннан кейін). Құрылысшылар атағын Lotus жеңіп алды, бұл Бразилия командасының табысының арқасында. Эмерсон Фитипалди АҚШ -та.
Фиттипальдиден Әлем кубогы
1971 жылы Чепмен төрт орынды дөңгелегі бар бір орындық автокөліктің дамуына тым көп көңіл бөлді, бұл нәтижеге әсер етті: 1960 жылдан бері бірінші рет жеңіс болған жоқ (Австрияда Фитипалди үшін екінші орын үздік болды ) Lotus.
1972 жылы Фиттипальди әлем чемпионы (бес жеңістің арқасында: Испания, Бельгия, Ұлыбритания, Австрия және Италия) болған кезде және оның командасына конструкторлар арасындағы әлем чемпионатын өткізуге мүмкіндік бергенде жағдай жақсарады. Келесі жылы командалық титул Фиттипальдидің үш жеңісімен (Аргентина, Бразилия және Испания) және төртеуін шведтікпен қайталанды. Ронни Петерсон (Франция, Австрия, Италия және АҚШ).
Төмендеу және көтерілу
Үшін жалғыз қанағат Lotus 1974 жылы олар Петерсоннан (Монте-Карлода, Францияда және Италияда жеңімпаз) келді, ал 1975 жылы жалғыз подиум - ескірген көліктің кінәсі - бельгиялыққа тиесілі. Джеки Х (Испанияда екінші).
Шығу 1976 жылы американдықтың сәттілігімен басталды Марио андретти маусымның соңғы турында Жапония дәрігері «Асығыс» фильмінде айтқан, ал 1977 жылы ағылшын командасы Андреттимен конструкторлар титулына қол жеткізді (бірінші АҚШ -тың батысында, Испанияда, Францияда және Италияда) және шведпен бірге Гуннар Нильсон (Бельгияда бәрінен бұрын).
Соңғы әлем чемпионаты
Соңғы әлем чемпионаты Lotus 1978 жылдан басталады: Колин Чапман командасы үшін қуанышты, бірақ қайғылы жыл. Андретти алты жеңіспен әлем чемпионы атанды (Аргентина, Бельгия, Испания, Франция, Германия және Голландия), ал командалық дағдарыста Лотусқа оралған командаласы Петерсон (Оңтүстік Африка мен Австрияда екі жеңіс) өмірінен айырылды. ... Италия Гран -приінде апат болды. Бір айдан кейін Нилсон ісікке байланысты жоғалады.
Дағдарыс ауасы
«Британдықтар» командасының екі дүркін әлем чемпионы болғаннан кейін, дағдарыс кезеңі басталады, ол келесі үш жыл ішінде ешқашан жеңіс тұғырының биік сатысына көтерілмеген: аргентиналық үздік нәтижеге ие. Карлос Рейтманн (2 ж. Аргентина мен Испанияда 1979 орын), біздің Элио де Ангелис (2 жылы Бразилияда 1980 орын) және британдықтар Найджел Манселл (3 жылы Бельгияда 1981 орын).
Қош бол, Чэпмен
La Lotus 1982 жылы Австрияда жеңіске оралу - де Ангелистің арқасында. Сол жылы Колин Чепмен жүрек талмасынан қайтыс болды. Келесі екі жыл нашар болды (Манселл 1983 жылы Еуропалық Гран-приде үшінші орын алды, 1984 жылы Франция мен Нидерландыда, ал де Ангелис 1984 жылы Бразилияда, Сан-Марино мен Далласта үшінші орын алды).
Бақыттың соңғы сәттері
Бразилиялық жүргізушінің қолтаңбасы Айртон Сенна 1985 жылы бұл британдық команданың жеңіске қайта оралуына мүмкіндік береді. Оңтүстік Америкада Португалия (мансаптағы алғашқы табысы) мен Бельгия басым, ал оның әріптесі де Анжелис Сан -Марино подиумының шыңына көтеріледі.
Келесі жылдан бастап, жалғыз табыстар Lotus олар Айртоннан: екеуі 1986 жылы (Испания мен Детройт) және 1987 ж. (Монте -Карло мен Детройт).
Қараңғы кездер
Сенна 1988 жылы бразилиялық кезде Lotus -тан бас тартты Нельсон Пиквет үш үшінші орынға ие болады (Бразилия, Сан -Марино және Австралия). Осы сәттен бастап ештеңе жоқ: 1989 жылы британдық команда бірнеше рет жеңіс тұғырына көтерілді (Канада, Ұлыбритания мен Жапониядағы Пикеде төртінші үш орын және жапондықтардың бірі). Сатору Накадзима Австралияда), ал 1990 жылы үздік нәтиже – британдықтардың бесінші орны. Дерек Уорвик Венгрияда.
1991 ішінде Lotus ол ең алдымен фин тіліне сүйенеді Мика Геккинен (Сан -Маринода бесінші), ол келесі жылы Франция мен Венгрияда екі рет төртінші болды. Британдық Джонни Герберт (Бразилияда төртінші орын, 1993 жылы Еуропа мен Ұлыбритания Гран -приінде және Бразилияда Тынық мұхиты Гран -приінде жетінші және 1994 жылы Францияда, ағылшын командасы үшін ұпайсыз бірінші жыл) үздік орындарды алады. команда циркпен қоштасар алдында.
Немесе риторикалық түрде
La Lotus 1 жылы Формула 2010 -ге қайтып оралды, бірақ команданың 1994 жылы цирктен кеткен элементпен ортақ элементтері өте аз. Біріншіден, бұл енді британдық емес, малайзиялық, өйткені ол Азия елдерінің кейбір кәсіпкерлері мен автомобиль өндірушісінен алатын Куала -Лумпур үкіметі құрған консорциумнан туған. Протон (Малайзияның тумасы және «британдық» брендтің иесі) циркте жұмыс істеу үшін тарихи атауды қолдану құқығы.
Команда екі маусым бойы бірде -бір ұпай алмаған: бірінші жыл фин. Хейки Ковалайнен Жапонияда 12 -ші орында, келесі жылы он үш он үшінші орынға жетеді: екеуі біздікімен Джарно Трулли (Австралия мен Монте -Карло) және тағы біреуі Ковалайненмен (Италия).
Сапалы секіру
2012 жылы, ұзақ соттық күрестен кейін, аты Lotus ол бұрынғы бір орындық Renault көліктеріне қолданылады (бір жыл бұрын британдық өндіруші демеушілік ететін команда). Ресми түрде ағылшын тілінде шыққан команда Гран -приді (Абу -Дабиде финдермен бірге) жеңеді Кім Райкконен) жиырма бес жыл аштықтан кейін және 2013 жылы үйге жаңа табыс әкеледі, тағы да Райкконенмен Австралияда.
