Skoda Superb Combi сынақ дискісі
Skoda компаниясы күтпеген жерден Ресейде лифт корпусында ғана емес, сонымен қатар станция вагонында да Superb сатуға шешім қабылдады. Ал чех бренді барлық тәуекелдерді есептемегені екіталай ...
Автокөлік өндірушілер шағымданады: журналистер дизельдік вагондарды Ресейге әкелуге кеңес береді, олар мұндай машиналарды әкеледі, бірақ сатылымдар өте аз болып шығады. Ресей нарығында станциялық вагондар мен монокабтардың саны азаяды, оларға деген сұраныс азаяды. Соған қарамастан, Skoda Ресейде Superb-ті тек лифтбек корпусында ғана емес, сонымен қатар станцияны да сатуға шешім қабылдады. Чехтердің тәуекелдерді дұрыс есептемеуі екіталай.
Алдыңғы Superb Combi, қуатты қозғалтқыштардың (200 және 260 а.к.) болуына қарамастан, жас талғамына сәйкес келеді: дененің жұмсақ сызықтары, қатты көрінісі. Жаңа Комби предшественниктің салмағын жоғалтты және визуалды түрде онша үлкен емес сияқты. Superb III кеңейе түсті, бұл оның пропорциясын үйлестірді, ал шатырдың биіктігінің төмендеуі автомобильге жылдамдық берді. Профильде станса вагондары ұзын артқы жағына ие Superb лифтбектен гөрі тегіс көрінеді.
Superba сыртқы түрі Volkswagen концернінің екі стилистикалық желісін біріктіреді. Дененің контурында, әсіресе дөңес алдыңғы доғаларда тегіс классикалық Audi оқылады. Сонымен қатар, бүйірлік қабырғалардағы штамптарға қағазды кесуге болады - жаңа Seat үлгілеріндегідей жиектері өткір, сызықтары өткір. Skoda Superb Combi, соған қарамастан, өзінің есте қаларлық тұлғасы бар, ол, біріншіден, өте берік (бұл брендтің флагманы), екіншіден, ол өзінің жастығы мен практикалық еместігінің арқасында ұнайтындарды қуанта алады. мұндай кең вагон туралы әлі ойлаған жоқ. Жаңа вагонның ұраны Ғарыш және стиль («Ғарыш және стиль») сияқты естілуі таңқаларлық емес. Және екі жақта да ілгерілеушілік бар.
Жаңа вагонның осьтері арасындағы қашықтық 80 мм-ге артып, бүкіл ұлғайту магистральға кетті, оның ұзындығы 1140 мм (+82 мм), ал көлемі - 660 литрге (+27 литр) дейін өсті. . Бұл дерлік рекордтық көрсеткіш - тіпті Skoda сияқты MQB платформасында жасалған жаңа Passat Variant-тың жүксалғышы небәрі 606 литрді құрайды.
Тек Mercedes-Benz E-Class станциясының вагоны кеңістікті мақтаныш етеді, бірақ пайда шамалы-35 литр. Ал артқы орындықтар бүктелгенде, Mercedes пен Skoda бірдей 1950 литр шығарады.
Чех брендінің өкілдері артқы жағын бүгіп, ұзындығы үш метрлік нәрсе жүк салғышқа сыяды деп сендіреді. Мысалы, қиғаш төселген баспалдақ. Бірақ артқы тіреуіштер төсеніштің қабатына сәйкес келмейді, ал опция ретінде ұсынылған көтерілген еденсіз, биіктікте де айырмашылық бар. Мұндай көтерілген еден контрабандисттің арманы: сіз оның астында таяз кэш бар екенін ешқашан болжай алмайсыз. Резерв құралымен тағы бір деңгейде. Келесі құпия - ортағасырлық сарайдағы еден тақтасына ұқсас, оны басу арқылы зынданға жасырын жол ашылады. Біз хром қаптамасының байқалмайтын сегментін тартамыз - бампер астынан сүйреу пайда болады.
«Суперба» магистралі тек көлемді ғана емес алады. Мұнда көптеген ілгектер, соның ішінде жиналмалы ілгектер бар. Чемоданды Velcro көмегімен еденге бекітілген арнайы бұрышпен бекітуге болады. Ал артқы жарықты алып, фонарьға айналдыруға болады, ол магнитпен жабдықталған және қажет болған жағдайда денеге сыртынан бекітілуі мүмкін. Мысалы, егер сізге түнде тесілген дөңгелекті ауыстыру қажет болса. Есіктің қолшатырлары, жүк салғыш қақпағындағы әйнек қырғыш, планшет ұстағыш тәрізді барлық кішкентай, бірақ пайдалы гизмолар Skoda-ның Simply Clever тұжырымдамасының бөлігі болып табылады.
Артқы жолаушылар кеңірек болды, дегенмен алдыңғы буын көлігіндегідей аяққа арналған орын бар. Салон кеңірек болды: иықтарда - 26 мм, шынтақтарда - 70 миллиметр. Ал алдыңғы Superb-пен салыстырғанда көліктің биіктігінің кішірейгеніне қарамастан, артқы жолаушылардың басы 15 мм-ге артты. Бірақ сандары бар алдау парағы болмаса да, сіз артқы орындықтарда көп орын бар екенін түсінесіз - жоғары орталық туннельге қарамастан, үшеуі бірге отыра аласыз. Жалғыз өкініштісі, артқы диванның профилі жеткілікті түрде айтылмайды, ал артқы жағының бейімділігі реттелмейді.
Ауа ағынының температурасы реттелетін және екінші қатарда жылытылатын орындықтары бар толыққанды климатты басқару блогы бұл сыныпта кең таралған емес, ал автомобильдік темекі тұтқасы мен USB-ден басқа тұрмыстық розетка сирек кездеседі.
Алдыңғы панель «Рапид» немесе «Октавиямен» бірдей дерлік, бірақ материалдар мен әшекейлер қымбатырақ болады деп күтілуде. Түймелердің орналасуы, әйнекті реттейтін қондырғыдан басқа, таныс. Superb-те ол есіктің тұтқасында жатыр. Түймелер мен тұтқалар көптеген Volkswagen модельдеріндегідей. Фольксвагеннің ғаламшары болжамды, қызықсыз, бірақ жайлы.
Енді жаңа Superb-те V6 болмайды, барлық қозғалтқыштар турбо-төрт. Олардың ішіндегі ең қарапайымы - 1,4 TSI. Қозғалтқыш тыныш, назар аударғыштан айырылған, бірақ оның қуаты 150 а.к. және 250 Нм бір жарым тонналық машинаны 100 с / с жылдамдықпен 9,1 км / сағ жылдамдықпен қамтамасыз етуге жеткілікті, ал Автобаханда спидометр инесін сағатына 200 км-ге дейін тартыңыз. Сонымен қатар, тест-автокөлік толық дөңгелекті болды, яғни оның салмағы үлкен. Бір қызығы, толық жетекті қозғалтқышпен бірге 1,4 қозғалтқышы жүктеме болмаған кезде екі цилиндрді ажыратуға бейім емес, бұл станция вагонының сипатын біркелкі етеді. Ілініс педальы жұмсақ, бірақ сонымен бірге сіз ұстау сәтін сезесіз. Редуктор тұтқасы да кедергісіз және шертусіз бірқалыпты қозғалады - әдетімнен шыққандықтан, таңдалған кезеңнің қосылғанын түсінбедім.
Барлық сыныптастары сияқты Superb те әр түрлі электронды қауіпсіздік жүйелерімен жабдықталған. Егер белсенді круиздік басқару қолмен беріліс қорабымен де жақсы жұмыс жасайтын болса, қандай беріліс қорабын таңдау керектігін сұрайтын болса, онда жолақты ұстап тұру жүйесі тек жұмсақ бұрылыстарда басқара алады.
Супербаның жүру параметрлері батырманы басу арқылы ауыстырылады. Біркелкі кеуде режимдерімен: ыңғайлы және спорттық ойындардан басқа қалыпты, эко және жеке түрлері бар. Соңғысы автокөліктің сипатын қол жетімді текшелерден дербес жинауға мүмкіндік береді: рульді ұстап тұрыңыз, амортизаторларды босаңсытыңыз, анықтық газ педальдарын қосыңыз.
Өздерінің арасында қалыпты және жайлылық режимдері жарты тондармен ерекшеленеді: екінші жағдайда амортизатордың параметрлері үшін қолайлы параметр таңдалады, ал үдеткіш үшін экологиялық таза. Жақсы асфальтта «ыңғайлы», «қалыпты» және «спорттық» суспензия режимдерінің арасындағы айырмашылық өте аз: барлық нұсқаларда ол тығыз және жиналуға жол бермейді.
1,4 және 2,0 қозғалтқышы бар машинаның айырмашылығы үлкен: шасси режимдеріне қарамастан, жоғарғы жағындағы Suberb бұрылуға бейім. Бірақ бұл нұсқа басқаша жүруі керек: бұл ең қуатты (220 а.к.) және динамикалық (сағатына 7,1 секундтан 100 шақырымға дейін).
Турбодизельді автокөлік шулы ғана емес болып шықты, ол Laurin & klement бай жиынтығына сәйкес келмейді, сонымен қатар ақырын. Ресейде Евро-6 стандарттарына сәйкес келетін экологиялық таза дизельді қозғалтқыштар болмайды: «Супербензин» бензиніне сенім арту туралы шешім қабылданды. Алдыңғы буынның дизельдік вагондарындағы үлесі көп болғанына қарамастан. Алайда, сатылым әлі де аз болды: өткен жылы 589 комби, ал үш мыңнан астам лифтбэк сатылды.
Егер жаңа Superba -ның екі нұсқасында қозғалтқыштар диапазонында айырмашылықтар болмаса, онда сатып алушы төбелік тіректердің түрлерін таңдауға мәжбүр болады. Ресейлік нарықтағы ірі вагондар тек премиум класында қалды. Форд Mondeo -ның ұқсас нұсқасын Ресейге әкелуден бас тартты, Фольксваген мұнда Passat бекет вагонының қажет -қажет еместігін шешкен жоқ. Шын мәнінде, классикалық қалалық вокзал вагондарынан тек Hyundai i40 қалды. Ал Skoda Superb Combi (2016 жылдың бірінші тоқсанында) шығаруды жоспарлаған кезде, модельде балама болмауы мүмкін.
Керемет вагон жолдан тыс корпус жинағымен сәл көтерілген нұсқаны қолдана алады. Әрине, мұндай автокөлік орташа өлшемді кроссовер ретінде болады, бірақ Ресейде жол талғамайтын вагондарға сұраныс бар. Мысалы, Volvo XC70 сатылымы өткен жылы өсті және биыл да танымал. Skoda олар ұқсас машинада жұмыс істейтінін растады, бірақ сонымен бірге оны сериялық іске қосу туралы шешім әлі қабылданған жоқ.
