Бір ай бойы Lada Largus басқарудың жеке тәжірибесі
Мен өзіме Lada Largus сатып алғаннан кейін бір айға жуық уақыт өтті. Осы айтулы оқиғаның құрметіне мен өзімнің жеке шолуымды немесе көліктің жұмысы туралы есеп беруді жазуды шештім. Мен машина туралы өз әсерлерімді айтып, бөліскім келеді, Lada Largus-тың барлық артықшылықтары мен кемшіліктерін, тек жеке тәжірибеге негізделген және ертегілерге негізделмеген.
Осы уақыт ішінде менің көлігім 2500 км аз жүрді және жанармай шығыны туралы не айта аламын: бастапқыда, әрине, бұл өте жағымды емес еді, тіпті тас жолда орташа жылдамдықпен 110 км / сағ болса да ол 10 л жетті. / 100 км. Бірақ әрбір жаңа шақырым сайын тұтыну бірте-бірте азайып, жүзге 7,5 литр белгісіне жақындай бастады. Бірақ қазір қалада қозғалтқыш бар болғаны 11,5 литрді жей бастады, бірақ бұл ең аз емес, өйткені толық іске қосылғанға дейін қозғалтқыштың барлық бөліктері қолданылып, жұмыс істеуі үшін кемінде 10 мың тағы да өту керек. Біраз уақыттан кейін біз 10 литр ішінде сақтаймыз деп ойлаймын - артық емес.
Әрине, қозғалтқыш 105 ат күші шығарса да, сіз әрқашан көп нәрсені қалайсыз, әсіресе машинаның массасы сол Калин мен Приордың массасымен бірдей емес. Сондай-ақ кем дегенде 25-30 ат қосу керек, содан кейін қозғалтқыш қуатына шағымдар болмайды. Және одан да аз бензинді қолдануға болатын еді, ақыр соңында, қозғалтқыш көлемі аз, бар болғаны 1,6 литр - және автомобиль орташа есеппен 9 литр жейді, бұл тым көп болады.
Әрине, бұл баға санатында Lada Largus-қа бәсекелестер жоқ. Егер біз Калина немесе Приора станцияларының вагондарын салыстыратын болсақ, онда олар анық жоғалтады, өйткені магистральдың сыйымдылығы әлдеқайда аз, ал олардың құрастыру сапасы жеті орындық станциялық вагоннан әлдеқайда төмен. Сондықтан мұндай машиналар әлі жоқ, сондықтан сіз оларды салыстырып, қолайлырақ нәрсені таңдай аласыз, сондықтан сіз бізде бар нәрсеге қанағаттануыңыз керек.
Динамикаға келетін болсақ, бастапқыда бірінші километрлерден бәрі өте қайғылы болды, құлықсыз серпін алды, бірақ қазір мотор бесінші берілісте тіпті жоғары көтерілуде жақсы жылдамдайды, шамасы, жүгіру өзін сезінеді. Бірақ инженерлердің кемшіліктері мұнда да бар: ретрактор релесінің стартерінің жерге тұйықталуы. Жуғыш бөшкедегі қақпақ та ыңғайсыз жасалған, ол жұқа пластик арқанға байланған - бөшкеге су құю ыңғайсыз. Тағы бір өте қызықты сәт - сорғыштың астында орналасқан Largus сақтандырғыш қорабы кәдімгі қақпақпен жабылған, онда бірде-бір сәйкестендіру белгісі жоқ - және сақтандырғыш шамның қай жерде екенін қалай анықтау керек, және мысалы, тұманға қарсы шамдар қай жерде.
Бірақ автомобильдің артқы есіктерінің дизайны өте ыңғайлы, олар тек 90 градуста ғана емес, сонымен қатар толығымен 180 градуста ашылады, шамадан тыс жүктемелерді жүктеу өте ыңғайлы болады. Сондай-ақ, мен шанақтың коррозияға қарсы өңдеуі туралы айтқым келді, ресми дилерлердің қызмет көрсету орталықтарының шеберлері бәрі ар-ожданға жасалғанына және көлікті одан әрі өңдеудің қажеті жоқ деп сендіреді, мен өз сөзімді қабылдадым. ол үшін.
Кондиционер қажетінше жұмыс істейді, оған ешқандай шағымым жоқ, бірақ кабинаның фильтрінің жоқтығы қынжылтады. Сонда да құрылғының құны 400 мыңнан асады, ал кабина сүзгісін қоймау ұят. Тағы бір кемшілігі - артқы жолаушыларға жайлылық деңгейінің төмендігі, олардың үшеуі отыруға өте ыңғайсыз, әсіресе ұзақ сапарларда. Ұзын доңғалақ базасы алғашында аздап ренжітетін және аулалардағы бұрылыстарда үнемі бордюрлерді қағып алатын, енді бір айдан кейін мен оған үйрендім.
