Танкті MAN компаниясы Daimler-Benz компаниясымен бірлесіп жасаған. Танктің сериялық өндірісі 1937 жылы басталып, 1942 жылы аяқталды. Танк бес модификацияда (A-F) шығарылды, олар бір-бірінен жүріс, қару-жарақ және броньда ерекшеленеді, бірақ жалпы орналасуы өзгеріссіз қалды: электр станциясы артқы жағында, жауынгерлік бөлім және басқару бөлімі ортасында орналасқан. , ал қуат беріліс қорабы мен жетекші дөңгелектер алдыңғы жағында. Көптеген модификациялардың қару-жарағы 20 мм автоматты зеңбірек пен бір мұнараға орнатылған коаксиалды 7,62 мм пулеметтен тұрды.
Бұл қарудан атуды басқару үшін телескопиялық көздеу пайдаланылды. Резервуардың корпусы ұтымды бейімділіксіз орналасқан прокат бронь тақталарынан дәнекерленген. Екінші дүниежүзілік соғыстың алғашқы кезеңіндегі ұрыстарда танкті пайдалану тәжірибесі оның қару-жарағы мен қару-жарағы жеткіліксіз екенін көрсетті. Барлық модификациядағы 1800-ден астам цистерналар шығарылғаннан кейін цистернаның өндірісі тоқтатылды. Кейбір цистерналар әр резервуарға 50 метрлік жалын ату қашықтығымен орнатылған екі оттық қондырғысы бар лаулағыштарға айналдырылды. Сондай-ақ танк негізінде өздігінен жүретін артиллериялық қондырғылар, артиллериялық тракторлар мен оқ-дәрілерді тасымалдаушылар құрылды.
Pz.Kpfw II танктерін жасау және жаңғырту тарихынан
1934 жылдың ортасында «Panzerkampfwagen» III және IV орта және ауыр танктердің жаңа түрлері бойынша жұмыс салыстырмалы түрде баяу жүрді және Құрлық әскерлерінің Қару-жарақ министрлігінің 6-шы департаменті 10000 20 кг қарулы танк жасау үшін техникалық тапсырма берді. XNUMX мм зеңбірекпен.
Жаңа машина LaS 100 (LaS - «Landwirtschaftlicher Schlepper» - ауылшаруашылық тракторы) белгісін алды. Ең басынан бастап LaS 100 танкі танк бөлімшелерінің жеке құрамын оқыту үшін ғана пайдаланылуы керек еді. Болашақта бұл танктер жаңа PzKpfw III және IV-ге жол беруі керек еді. LaS 100 прототиптеріне Friedrich Krupp AG, Henschel and Son AG және MAN (Mashinenfabrik Augsburg-Nuremberg) фирмалары тапсырыс берді. 1935 жылдың көктемінде әскери комиссияға прототиптер көрсетілді.
LKA танкінің одан әрі дамуы - PzKpfw I - LKA 2 танкі - Krupp компаниясы әзірледі. LKA 2 үлкейтілген мұнарасы 20 мм зеңбіректі орналастыруға мүмкіндік берді. Henschel және MAN тек шассиді әзірледі. Henschel цистернасының төменгі бөлігі (бір жағына қатысты) үш арбаға топтастырылған алты жол доңғалағынан тұрды. MAN компаниясының дизайны Carden-Loyd компаниясы жасаған шасси негізінде жасалған. Үш арбаға топтастырылған рельс роликтері жалпы тасымалдаушы жақтауға бекітілген эллиптикалық серіппелер арқылы амортизацияланған. Шынжыр табанның үстіңгі бөлігін үш шағын ролик ұстап тұрды.
«Krupp» фирмасының LaS 100 танкінің прототипі - LKA 2
MAN компаниясының шассиі сериялық өндіріске қабылданды, ал корпусты Daimler-Benz AG компаниясы (Берлин-Мариенфельде) әзірледі. LaS 100 цистерналарын Бреслаудағы (Вроцлав) MAN, Daimler-Benz, Farzeug und Motorenwerke (FAMO), Кассельдегі Wegmann and Co. және Брауншвейгтегі Mühlenbau und Industri AG Amme-Werk (MIAG) зауыттары шығаруы керек еді.
Panzerkampfwagen II Ausf.al, a2, a3
1935 жылдың аяғында Нюрнбергтегі MAN компаниясы алғашқы он LaS 100 танкін шығарды, олар осы уақытқа дейін 2 см MG-3 жаңа белгісін алды. (Германияда 20 мм калибрлі зеңбіректер зеңбірек емес (Maschinenkanone - МК) пулемет (Maschinengewehr - MG) болып саналды. Бронды көлік (VsKfz 622 – VsKfz - Versuchkraftfahrzeuge - прототипі). Резервуарлар қуаты 57 кВт / 95 а.к. болатын Maybach HL130TR сұйық салқындатылған карбюраторлы қозғалтқышымен басқарылды. және жұмыс көлемі 5698 см3. Танктер ZF Aphon SSG45 беріліс қорабын (алға және бір кері алты беріліс), максималды жылдамдығы - 40 км / сағ, крейсерлік қашықтық - 210 км (тас жолда) және 160 км (кросс) қолданды. Құрыштың қалыңдығы 8 мм-ден 14,5 мм-ге дейін. Танк 30 мм KwK20 зеңбірекімен (180 патрон – 10 оқ-дәрі) және 34 мм Rheinmetall-Borzing MG-7,92 пулеметімен (оқ-дәрі – 1425 патрон) қаруланған.
Pz.Kpfw II Ausf.a танкі шассиінің зауыттық сызбалары
1936 жылы жаңа әскери техниканы белгілеу жүйесі енгізілді - «Kraftfahrzeuge Nummern System der Wehrmacht». Әр көлікке нөмір қойылып, ат қойылды. Sd.Kfz («Арнайы көлік” – арнайы әскери көлік).
LaS 100 осылай болды Sd.Kfz.121.
Өзгерістер (Ausfuehrung - Ausf.) хатпен белгіленді. Алғашқы LaS 100 танктері атауға ие болды Panzerkampfwagen II a1 нұсқасы. Сериялық нөмірлері 20001-20010. Экипаж - үш адам: командир, ол сонымен қатар зеңбірекші, жүк тиеуші болды, сонымен қатар радиотелефонист және жүргізуші болды. Резервуардың ұзындығы PzKpfw II Ausf. a1 - 4382 мм, ені - 2140 мм, ал биіктігі - 1945 мм.
Келесі цистерналарда (сериялық нөмірлері 20011-20025) Bosch RKC 130 12-825LS44 генераторының салқындату жүйесі өзгертілді және жауынгерлік бөлімнің желдетуі жақсарды. Осы сериядағы машиналар белгіні алды PzKpfw II Ausf. a2.
Резервуарларды жобалауда PzKpfw II Ausf. I одан әрі жетілдірулер жасалды. Күш пен жауынгерлік бөлімдер алынбалы қалқамен бөлінген. Корпустың түбінде жанармай сорғысы мен май сүзгісіне қол жеткізуді жеңілдететін кең люк пайда болды. Осы сериядағы 25 цистерна шығарылды (сериялық нөмірлері 20026-20050).
Танктер PzKpfw Ausf. және I және a2 жол дөңгелектерінде резеңке таңғыш болмады. Келесі 50 PzKpfw II Ausf. a20050 (сериялық нөмірлері 20100-158) радиатор 102 мм артқа жылжытылды. Жанармай цистерналары (алдыңғы сыйымдылығы 68 литр, артқы жағы - XNUMX литр) жанармай деңгейін өлшеуіштермен жабдықталған.
Panzerkampfwagen II Ausf. б
1936-1937 жылдары 25 танк сериясы 2 LaS 100 - PzKpfw II Ausf. b, олар әрі қарай өзгертілді. Бұл өзгерістер ең алдымен шассиге әсер етті - тірек роликтерінің диаметрі қысқарды және жетекші дөңгелектер өзгертілді - олар кеңейді. Резервуардың ұзындығы 4760 мм, круиздік қашықтығы тас жолда 190 км және ойлы-қырлы жерлерде 125 км. Бұл сериядағы цистерналар Maybach HL62TR қозғалтқыштарымен жабдықталған.
Pz.Kpfw II Ausf.b (Sd.Kfz.121)
Panzerkampfwagen II Ausf. в
Сынау цистерналары PzKpfw II Ausf. а және б көліктің төменгі бөлігі жиі бұзылуға бейім және цистернаның тозуы жеткіліксіз екенін көрсетті. 1937 жылы суспензияның түбегейлі жаңа түрі жасалды. Алғаш рет жаңа суспензия 3 LaS 100 - PzKpfw II Ausf цистерналарында қолданылды. c (сериялық нөмірлері 21101-22000 және 22001-23000). Ол бес үлкен диаметрлі жол дөңгелектерінен тұрды. Әрбір ролик жартылай эллиптикалық серіппеге тәуелсіз ілінді. Тірек роликтердің саны үштен төртке дейін ұлғайтылды. PzKpfw II Ausf танктерінде. пайдаланылған жетек және үлкен диаметрлі руль дөңгелектері бар.
Pz.Kpfw II Ausf.c (Sd.Kfz.121)
Жаңа суспензия танктің тас жолда да, өрескел жерлерде де жүргізу қабілетін айтарлықтай жақсартты. Резервуардың ұзындығы PzKpfw II Ausf. с 4810 мм, ені - 2223 мм, биіктігі - 1990 мм болды. Кейбір жерлерде құрыштың қалыңдығы ұлғайтылды (бірақ максималды қалыңдығы өзгеріссіз қалды - 14,5 мм). Тежеу жүйесі де өзгерді. Барлық осы дизайн жаңалықтары резервуардың массасын 7900-ден 8900 кг-ға дейін арттыруға әкелді. PzKpfw II Ausf танктерінде. 22020-22044 сандары бар сауыт молибден болаттан жасалған.
Pz.Kpfw II Ausf.c (Sd.Kfz.121)
Panzerkampfwagen II Ausf.A (4 LaS 100)
1937 жылдың ортасында Құрлық әскерлерінің қару-жарақ министрлігі (Heereswaffenamt) PzKpfw II әзірлеуді аяқтау және осы типтегі танктердің ауқымды өндірісін бастау туралы шешім қабылдады. 1937 жылы (1937 жылдың наурызында ең ықтимал) Кассельдегі Henschel фирмасы Panzerkampfwagen II өндірісімен айналысты. Ай сайынғы өнім 20 танк болды. 1938 жылы наурызда Henschel танк өндірісін тоқтатты, бірақ PzKpfw II өндірісі Almerkischen Kettenfabrik GmbH (Alkett) - Берлин-Шпандау зауытында іске қосылды. Alkett компаниясы айына 30 танк шығаруы керек еді, бірақ 1939 жылы ол PzKpfw III танктерін шығаруға көшті. PzKpfw II Ausf дизайнында. Және (сериялық нөмірлері 23001-24000) тағы бірнеше өзгерістер енгізілді: олар жаңа ZF Aphon SSG46 беріліс қорабын, 62 кВт / 103 а.к. шығаратын өзгертілген Maybach HL140TRM қозғалтқышын қолданды. 2600 минутта және жұмыс көлемі 6234 см3 (Maybach HL62TR қозғалтқышы алдыңғы шығарылымдардың цистерналарында қолданылған), жүргізуші орындығы жаңа қарау ұяларымен жабдықталған және қысқа толқынды радиостанцияның орнына ультра қысқа толқынды радио орнатылған. .
Panzerkampfwagen II Ausf. В (5 LaS 100)
Танктер PzKpfw II Ausf. B (сериялық нөмірлері 24001-26000) алдыңғы модификациядағы машиналардан аз ғана ерекшеленді. Өзгерістер негізінен технологиялық сипатта болды, сериялық өндірісті жеңілдетеді және жеделдетеді. PzKpiw II Ausf. B - резервуардың ең ерте модификациялары.
Танкті MAN компаниясы Daimler-Benz компаниясымен бірлесіп жасаған. Танктің сериялық өндірісі 1937 жылы басталып, 1942 жылы аяқталды. Танк бес модификацияда (A-F) шығарылды, олар бір-бірінен жүріс, қару-жарақ және броньда ерекшеленеді, бірақ жалпы орналасуы өзгеріссіз қалды: электр станциясы артқы жағында, жауынгерлік бөлім және басқару бөлімі ортасында орналасқан. , ал қуат беріліс қорабы мен жетекші дөңгелектер алдыңғы жағында. Көптеген модификациялардың қару-жарағы 20 мм автоматты зеңбірек пен бір мұнараға орнатылған коаксиалды 7,62 мм пулеметтен тұрды.
