Жеңіл цистерна M24 «Чафи» Жеңіл танк M24, Chaffee. M24 танкі 1944 жылы шығарыла бастады. Ол жаяу және бронды дивизиялардың барлау бөлімшелерінде, сондай-ақ әуе-десанттық әскерлерде қолдануға арналған. Жаңа көлікте жеке M3 және M5 қондырғылары (мысалы, беріліс қорабы мен сұйықтық муфтасы) пайдаланылғанымен, M24 цистернасы корпус пен мұнараның пішіні, қару-жарақ күші және астыңғы бөлігінің дизайны бойынша алдыңғылардан күрт ерекшеленеді. Корпус пен мұнара дәнекерленген. Құрыш тақтайшалары шамамен M5 сериясының қалыңдығымен бірдей, бірақ вертикальға қарай әлдеқайда үлкен көлбеу бұрыштарда орналасқан. Далада жөндеуді жеңілдету үшін корпус төбесінің артқы бөлігінің парақтары алынбалы, ал жоғарғы алдыңғы парақта үлкен люк жасалған. Шассиде борттағы орташа диаметрлі 5 жол дөңгелегі және жеке бұралу жолағы суспензиясы қолданылады. Мұнарада 75 мм модификацияланған авиациялық зеңбірек және онымен коаксиалды 7,62 мм пулемет орнатылды. Тағы бір 7,62 мм пулемет алдыңғы корпус тақтасындағы шарикті қосылысқа орнатылды. Мұнараның төбесіне 12,7 мм зениттік пулемет орнатылды. Зеңбіректен атудың дәлдігін жақсарту үшін Westinghouse типті гироскопиялық тұрақтандырғыш орнатылды. Байланыс құралы ретінде екі радиостанция мен танктік домофон пайдаланылды. M24 танктері Екінші дүниежүзілік соғыстың соңғы кезеңінде қолданылды, ал соғыстан кейінгі кезеңде әлемнің көптеген елдерінде қызмет етті.   Оны алмастырған M5 жеңіл цистернасымен салыстырғанда, M24 алға айтарлықтай қадам жасады, M24 қару-жарақ қорғанысы мен атыс күші бойынша Екінші дүниежүзілік соғыстың барлық жеңіл көліктерінен әлдеқайда асып түсті, өйткені ұтқырлық жағынан жаңа танктің маневрлік қабілеті кем болмады. алдыңғы M5 қарағанда. Оның 75 мм зеңбірегі өзінің сипаттамалары бойынша Шерман зеңбірегі сияқты жақсы болды және атыс күші бойынша 1939 жылғы үлгідегі көптеген орта танктердің қарулануынан асып түсті. Корпустың дизайнына және мұнараның пішініне енгізілген елеулі өзгерістер осалдықтарды жоюға, резервуардың биіктігін азайтуға және броньға ұтымды еңкейту бұрыштарын беруге көмектесті.Чафиді жобалау кезінде негізгі бөлікке оңай қол жеткізуді қамтамасыз етуге ерекше назар аударылды. құрамдас бөліктер мен жинақтар. Жеңіл цистернаға 75 мм зеңбірек орнатуға арналған жобалау жұмыстары бірдей зеңбірекпен қаруланған орта танкті жасаумен бір мезгілде дерлік басталды. M75E17 жауынгерлік машинасының негізінде жасалған 1 мм T3 өздігінен жүретін гаубицасы бұл бағыттағы алғашқы қадам болды, ал сәл кейінірек М4 сияқты бірдей атыс күші бар жеңіл танкке қажеттілік туындаған кезде, M8 өздігінен жүретін гаубицасы тиісті модификациядан өтті. 75 мм M3 зеңбірегімен қаруланған бұл модель ресми түрде болмаса да, M8A1 белгісін алды. Ол 5 мм зеңбірекпен ату кезінде туындайтын жүктемелерге төтеп беруге қабілетті M75 шассиіне негізделген, бірақ M8A1 нұсқасы танкке тән негізгі қасиеттерден айырылған. Жаңа автокөлікке қойылатын талаптар M5A1 жабдықталған сол электр станциясын сақтауды, шассиді жақсартуды, жауынгерлік салмақты 16,2 тоннаға дейін азайтуды және айқын бұрыштары бар кем дегенде 25,4 мм брондау қалыңдығын пайдалануды көздеді. бейімділік. M5A1-нің үлкен кемшілігі оның мұнарасының шағын көлемі болды, бұл 75 мм зеңбірек орнатуға мүмкіндік бермеді. Содан кейін Т21 жеңіл цистернасын жасау туралы ұсыныс болды, бірақ салмағы 21,8 тонна болатын бұл машина тым ауыр болып шықты. Содан кейін жеңіл танк Т7 танк әскерлері қолбасшылығының назарын аударды. Бірақ бұл көлік британдық армияның тапсырысы бойынша 57 мм зеңбірек үшін әзірленген және американдықтар оған 75 мм зеңбірек орнатуға тырысқанда, алынған модельдің салмағы соншалықты артып, T7 санатына өтті. орташа цистерналар. Жаңа модификация алдымен 7 мм зеңбірекпен қаруланған M75 орташа танкі ретінде стандартталған, содан кейін стандарттау екі стандартты орта танктің болуына байланысты сөзсіз пайда болған логистикалық мәселелерге байланысты жойылды. 1943 жылдың қазан айында General Motors корпорациясының құрамына кіретін Cadillac компаниясы алға қойылған талаптарға сәйкес келетін автокөлік үлгілерін ұсынды. Т24 тағайындалған машина 1000 бірлікке тапсырыс берген танк әскерлері қолбасшылығының сұраныстарын сынақтардың басталуын күтпестен қанағаттандырды. Сонымен қатар, M24 танк жойғышының қозғалтқышы бар T1E18 модификациясының үлгілеріне тапсырыс берілді, бірақ көп ұзамай бұл жобадан бас тартылды. T24 танкі TZZ кері қайтару құрылғысы бар 75 мм T13E1 зеңбірекпен және T7,62 жақтауында 90 мм пулеметпен жабдықталған. Зеңбіректің әбден қолайлы салмағы оның M5 зеңбірегі негізінде жасалғандығымен түсіндіріледі және оның жаңа M6 атауы оның ұшаққа емес, танкке орнатуға арналғанын білдіреді. T7 сияқты, қос Cadillac қозғалтқыштары техникалық қызмет көрсетуді жеңілдету үшін сырғанақпен орнатылды. Айтпақшы, Cadillac T24 сериялық өндірісі үшін таңдалды, өйткені T24 және M5A1 бірдей электр станциясына ие болды. T24 M18 танк жойғышының бұралу жолағы аспасымен жабдықталған. Суспензияның бұл түрін неміс дизайнерлері ойлап тапқан деген пікір бар, шын мәнінде, бұралу штангасының суспензиясына американдық патент 1935 жылы желтоқсанда WE Престон мен Дж.М.Барнсқа (болашақ генерал, кафедраның ғылыми-зерттеу қызметінің бастығы) берілген. 1946 жылға дейін қару-жарақ). Машинаның төменгі бөлігі диаметрі 63,5 см болатын бес резеңке жол доңғалағынан, алдыңғы жетек доңғалағынан және бағыттаушы дөңгелектен (бортта) тұрды. Жолдардың ені 40,6 см-ге жетті. T24 корпусы прокаттан жасалған. Фронтальды бөліктердің максималды қалыңдығы 63,5 мм-ге жетті. Басқа, азырақ маңызды жерлерде бронь жұқа болды - әйтпесе танк жеңіл санатқа сәйкес келмейді. Көлбеу алдыңғы парақтағы үлкен алынбалы қақпақ басқару жүйесіне қол жеткізуді қамтамасыз етті. Жүргізуші мен оның көмекшісінің қарамағында басқару элементтері бір-біріне ұқсамайды. 1944 жылдың шілдесінде T24 M24 жеңіл танк белгісімен стандартталған және армияда «Чаффи» атауын алды. 1945 жылдың маусымына дейін бұл машиналардың 4070-і жасалды. Жеңіл жауынгерлік топтың тұжырымдамасын ұстана отырып, американдық дизайнерлер M24 шассиі негізінде бірнеше өздігінен жүретін артиллериялық қондырғыларды әзірледі, олардың ең қызықтысы T77 көп ұңғылы ZSU болды: алты ұңғылы жаңа мұнара. М24 стандартты шассиге 12,7 калибрлі пулемет қондырғысы орнатылды, ол шамалы өзгерістерге ұшырады. Қандай да бір түрде бұл машина заманауи, сонымен қатар алты ұңғылы «Вулкан» зениттік жүйесінің прототипіне айналды. M24 әлі де әзірлену үстінде болған кезде, Армия қолбасшылығы жаңа жеңіл салмақты болады деп үміттенді бак әуе көлігімен тасымалдауға болады. Бірақ тіпті жеңілірек M54 Locast танкін C-22 ұшағымен тасымалдау үшін мұнараны алып тастау керек болды. Жүк көтергіштігі 82 тонна болатын С-10 көліктік ұшақтың пайда болуы M24-ті әуе арқылы тасымалдауға мүмкіндік берді, сонымен қатар мұнара бөлшектелген. Бірақ бұл әдіс көп уақытты, еңбек пен материалдық ресурстарды қажет етті. Сонымен қатар, алдын ала бөлшектемей-ақ Chaffee үлгісіндегі жауынгерлік машиналарды қабылдай алатын ірі көліктік ұшақтар әзірленді. Соғыстан кейін «Чафи» бірнеше елдің әскерлерімен бірге қызмет етіп, Корея мен Үндіқытайдағы соғыс қимылдарына қатысты. Бұл танк көптеген тапсырмаларды сәтті орындады және көптеген эксперименттерге негіз болды. Мәселен, мысалы, M24 шассиіне француздық AMX-13 танкінің мұнарасы орнатылды; Абердиндегі полигонда M24 модификациясы шассидің төрттен үш бөлігіне шынжыр табанды 12 тонналық неміс тракторының аспасымен сынақтан өтті, бірақ прототип жолдан тыс жерде қозғалған кезде сынақ нәтижелері болмады. қанағаттанарлық; M24 схемасында автоматты жүктелетін 76 мм зеңбірек орнатылды, бірақ бәрі бұл эксперименттен шықпады; және ақырында, жау жаяу әскерлерінің танкке жақындауын болдырмау үшін корпустың екі жағында шашыраңқы шашыраңқы миналардың T31 «жаяу әскерге қарсы» нұсқасы. Сонымен қатар, командирдің күмбезіне 12,7 мм екі пулемет орнатылды, бұл танк командирінің атыс қуатын айтарлықтай арттырды. 1942 жылы 8-ші армия М3 қолданған кезде Батыс шөлдегі британдық соғыс тәжірибесін бағалау перспективалы американдық танктерге одан да күшті қару қажет болатынын көрсетті. Эксперименттік тәртіпте гаубицаның орнына M8 ACS-де 75 мм танк зеңбірегі орнатылды. Өрт сынақтары M5-ті 75 мм зеңбірекпен жабдықтау мүмкіндігін көрсетті. T24 деп аталатын екі эксперименттік модельдің біріншісі 1943 жылдың қазан айында әскерилерге ұсынылды және сәтті болғаны соншалық, ATC бірден 1000 көлікке өнеркәсіп тапсырысын бекітті, кейінірек 5000-ға дейін өсті. Кадиллак пен Масси-Харрис алды. 1944 жылдың наурызынан соғыстың соңына дейін бірлесіп шығарылған өндірісті ұлғайту 4415 автокөлік (оның шассиіндегі өздігінен жүретін зеңбіректерді қоса), M5 сериялы көліктерді өндірістен ығыстырды. Тактикалық және техникалық сипаттамалары Жауынгерлік салмақ 18,4 тонна Өлшемдері:   Ұзындығы 5000 мм Ені 2940 мм биіктік 2770 мм Экипаж мүшелері 4 - 5 адам Қару-жарақ 1 x 75 мм M5 зеңбірегі 2 х 7,62 мм пулемет 1 х 12,7 мм пулемет Оқ-дәрі 48 снаряд 4000 патрон Брондау:   корпус маңдайы 25,4 мм мұнара маңдайы 38 мм Қозғалтқыш түрі карбюратор «Cadillac» типті 42 Максимальная мощность 2х110 а.к Максималды жылдамдық 55 км / сағ Энергия резерві 200 км Пилоттық машиналар және басқа жобалар: T24E1 тәжірибелік T24 болды, Continental R-975 қозғалтқышымен және кейінірек тежегіші бар ұзартылған 75 мм зеңбірегі бар. M24 Cadillac қозғалтқышымен сәтті шыққандықтан, бұл машинамен бұдан әрі жұмыс жүргізілген жоқ. 75 мм Мб зеңбірек Митчелл бомбалаушы ұшақтарында қолданылатын үлкен калибрлі ұшақтың зеңбірек негізінде жасалған және оқпанның айналасында орналасқан кері қайтару құрылғылары болды, бұл зеңбіректің өлшемдерін айтарлықтай азайтты. 1944 жылдың мамырында T24 жеңіл танкі M24 ретінде пайдалануға қабылданды. Алғашқы M24-тің армияға жеткізілуі 1944 жылдың аяғында басталды және олар соғыстан кейін американдық армияның стандартты жеңіл танктері болып қала отырып, соғыстың соңғы айларында қолданылды. Жаңа жеңіл танктің дамуымен қатар, олар жеңіл көліктердің жауынгерлік тобына - танктер, өздігінен жүретін зеңбіректер және өндірісті, жеткізуді және пайдалануды жеңілдететін арнайы машиналар үшін бірыңғай шасси жасау туралы шешім қабылдады. Осы тұжырымдамаға сәйкес жасалған көптеген нұсқалар мен модификациялар төменде келтірілген. Олардың барлығында M24 сияқты бірдей қозғалтқыш, беріліс қорабы және шасси компоненттері болды. M24 модификациялары: ZSU M19... Әуе қорғанысы үшін жасалған бұл көлік бастапқыда T65E1 деп аталды және корпустың артқы жағында орнатылған қос 65 мм зениттік зеңбірегі және корпустың ортасында қозғалтқышы бар T40 өздігінен жүретін зеңбіректің әзірлемесі болды. ZSU-ның дамуын 1943 жылдың ортасында АТС бастады, ал 1944 жылдың тамызында М19 белгісімен пайдалануға берілген кезде 904 көлікке тапсырыс берілді. Алайда соғыстың соңына қарай небәрі 285-і ғана салынды.М19 соғыстан кейін көп жылдар бойы АҚШ армиясының стандартты қаруы болып қала берді. САУ М41. T64E1 машинасының прототипі - M64 сериялы танк негізінде жасалған және одан командирдің мұнарасының және ұсақ бөлшектерінің жоқтығымен ерекшеленетін жетілдірілген өздігінен жүретін T24 гаубицасы. T6E1 - BREM жеңіл класының жобасы, оның дамуы соғыстың соңында тоқтатылды. T81 - T40E12,7 (M65) шассиіне 1 мм зениттік пулемет пен 19 мм калибрлі екі пулемет орнату жобасы. T78 - T77E1 жетілдірілген модификациясының жобасы. T96 - 155 мм T36 зеңбірегі бар өздігінен жүретін миномет жобасы. T76 (1943) - M37 өздігінен жүретін гаубицаның прототипі. Британдық қызметте: 24 жылы Ұлыбританияға жеткізілген аздаған M1945 танктері соғыстан кейін біраз уақыт Британ армиясында қызмет етті. Британдық қызметте M24-ке кейінірек АҚШ армиясы қабылдаған «Чаффи» атауы берілді. Көздер: Малгинов В. Шет елдердің жеңіл танктері 1945-2000 жж. (No6 (45) брондалған коллекция - 2002); М.Барятинский. АҚШ-тың броньды машиналары 1939-1945 жж. (No3 (12) брондалған коллекция - 1997); Г.Л. Холявский «Дүниежүзілік танктердің толық энциклопедиясы 1915 - 2000»; M24 Chaffee Light Tank 1943-85 [Osprey New Vanguard 77]; Томас Берндт. Екінші дүниежүзілік соғыстағы американдық танктер; Стивен Дж. Залога. Американдық жеңіл танктер [Жауынгерлік танкілер 26]; M24 Chaffee [Профильдегі қару-жарақ AFV-6 қару]; M24 Chaffee [TANKS - Бронды көліктер жинағы 47].