Аты аңызға айналған көліктер: Lotus Esprit – Auto Sportive
Кездесу»Lotus«Сіз табысқа жетесіз: жеңілдік, ептілік, ыңғайсыздық және, ақырында,« Элиза ». Мен бұл заңдылықтан гөрі дер едім. Бірақ 80 жылдары l'Elise әлі күнге дейін мираж болды және Lotus атауы Esprit -пен бірге қалды.
Мен онда жоққа шығармаймын рух бұл менің сүйікті көліктерімнің бірі. Мен спорттық көлікті осылай елестетемін: жылдам, қатты, агрессивті және сенімсіз. Lotus Esprit -тің осындай әдемі көлік болуы кездейсоқтық емес; желіні іс жүзінде Джугиаро жасаған және дизайнер бізді ұзақ уақыт көрді деп айтуға болады.
Бірінші нұсқалар
Theрух Бұл әдемі ғана емес, сонымен қатар таңғажайып динамикалық қасиеттерге ие болды, және машина өте маневрлі және теңдестірілген болды. 1975 жылы Парижде ашылған бірінші нұсқа шыны талшықтан жасалған корпусты (кейінірек Элизада қолданылған шешім) ұсынды және 2,0 ат күші бар орталықтандырылған 160 литрлік төрт цилиндрмен жабдықталған. Қозғалыс табиғи түрде оралды.
Ең көп таралған нұсқасы (сонымен қатар ол өндірісте ең ұзақ сақталатындықтан) 1980 жылғы нұсқасы. Lotus Esprit S2... Бұл рестайлингтің фаралары өзгертіліп, қозғалтқыштың көлемі 2,2 литрге дейін ұлғайтылды, ал келесі жылы нұсқасы шығарылды. Essex Turbo 211 түйіндеме.
«Дұрыс» сызық
1987 жылы соңғы рестайлинг сәтті болғаны сонша, ол 1993 жылға дейін косметикалық араласусыз немесе мүлдем жоқ болды. Мұндай тәжірибелі желімен мақтана алатын көліктер аз. Артқы жағы, сондай-ақ кабина мен бампер толығымен қайта жасалды. Соңғы нәтиже - Lamborghini Diablo мен Ferrari 355 арасындағы жарты жолда автокөлік, екі жағдайда да тамаша комплимент.
Мұның қозғалтқыштары рух Шынымен де «екінші рестайлинг» өте көп, және оларды айыру үшін қыранның көзін жақсы есте сақтау қажет.
La Spirit SE, сонымен қатар 2,2 литрлік төрт цилиндрлі қозғалтқышпен жабдықталған, 180 а.к Spirit Turbo SE ол 264 а.к. көтерудің арқасында. 1992 жылы 2.0 а.к. шығаратын, қайтадан турбокомпрессорлы 243 нұсқасы қосылды, ал келесі жылдан кейін Esprit Turbo 2.2 Sport 300 305 а.к күш Төрт цилиндрлі турбо өз жұмысын жақсы атқарған кезде, 90-шы жылдардағы ашкөздер (және шамадан тыс қозғалтқыштармен жабдықталған бәсекелестер) Lotus-ты өздерінің суперкөліктеріне неғұрлым сәйкес келетін қозғалтқышты орнатуға мәжбүр етті.
Spirit V8 GT
La Ferrari 348 (1989 жылдан 1995 жылға дейін шығарылған) 300 а.к. болды, 0 -ден 100 км / сағ дейін 5,4 секундта 275 км / сағ дейін жетті, бірақ F355 (1994 жылдан бері шығарылған) 380 а.к. және әлдеқайда жылдам болды.
Бұл 1996 жылы болды рух барлық 4 цилиндрді жоғалтты, ол 8 а.к. шығара алатын 3,5-литрлік қос турбо V350 қозғалтқышының пайдасына. 6.500 айн / мин және 400 Нм айналу моменті 4.250 айн / мин. Автокөлік 0 -ден 100 км / сағ -қа дейін 4,9 секундта және 0 -ден 160 км / сағ -қа дейін 10,6 секундта жетті, ал максималды жылдамдық - 270 км / сағ.
Техникалық шешімдер жетілдірілді, ал Ferrari мен Porsche -дің өнімділігі қызғаныш тудырмады. Автокөліктің салмағы небәрі 1325 кг, алдыңғы жағында 235/40 ZR17 шиналары орнатылған
285/35 ZR18 -ден артқа қарай Тежеу жүйесіне қол қойылды Brembo және 296 мм алдыңғы және 300 мм артқы дискілер, сондай-ақ заманауи ABS жүйесі болды.
Опциялар кондиционер, жүргізушінің қауіпсіздік жастықшасы, альпілік кассета ойнатқышы (немесе тіпті CD ойнатқышы бар радио), былғарыдан жасалған интерьер түстері мен металл бояулармен қапталған.
Esprit Sport 350, арнайы шығарылым
99 жылы үй 50 дана ғана арнайы нұсқасын шығарды. Лотос Эсприт Спорт 350көміртекті талшықты қанаты, магний дөңгелектері мен жеңіл жақтауы бар. V8 базасымен салыстырғанда жалпы салмақ үнемдеу ересек жолаушылар үшін 80 кг құрайды.
Lotus Esprit - ең әдемі (және ең жақсы) Lotus-тың бірі ғана емес, сонымен қатар біздің заманымыздың ең жақсы спорттық көліктерінің бірі.
