Аңызға айналған автомобильдер - Audi Quattro Sport - Спорттық автомобильдер
Аңызға айналған автомобильдер - Audi Quattro Sport - Auto Sportive
Мен онда не бар десем, артық айтпаймынAudi Quattro спорты әлемді өзгертті. 1981 жылға дейін митингте 4WD автокөліктері тиімсіз немесе тіпті жазаланған деп саналды. 4XXNUMX жарыс автокөлігі емес, жол талғамайтын көлік болды. Толық доңғалақты басқару машинаны ауырлатады, нашарлайды және қаласаңыз, одан да аз маневр жасайды.
Бірақ 1982 жылы Audi Quattro Sport 360 ат күші бар бес цилиндрлі турбо қозғалтқышымен жабдықталған. және толық жетекті, раллиинг әлемінде дебют жасады, оның артықшылығы басым болды. Audi сол жылы құрылысшылар атағын жеңіп алды, келесі жылы Микколамен жүргізуші чемпионатын, келесі жылы Бломквистпен бірге жеңіп алды. Содан бері толық жетексіз бірде-бір көлік әлем чемпионатында жеңіске жеткен емес.
L'AUDI QUATTRO SPORT
Бірақ оған көшейік, барлық ықшам спорттық көліктердің әжесі. төрт дөңгелегі бар. Барлық заманауи Аудилердің кваттро нұсқаларын тудырған автомобиль, сондай-ақ турбо лаг, астаулар және пуфтардың ханшайымы. Quattro-ны әлемдік ралли-жарыс көлігіне лайық ету үшін Audi заң бойынша белгілі бір жол көліктерін шығаруы керек еді. IN 5 цилиндрлі қозғалтқыш 2.2 литрлік турбокомпрессорлы қозғалтқыш ең тәтті дыбыстарды шығарады. Ол 10 цилиндрлі Lamborghini-нің қабығына ұқсайды, бірақ KKK турбинасының қосындысымен. Жол нұсқасының күші 306 ат күші 6.700 айн / мин, айналу моменті 370 Нм 3.700 айн / мин жылдамдықта жеткізіледі.
Күш келеді жерге құлады жүйе арқылы төрт дөңгелегі бар үшеуімен дифференциалдар, оның ортаңғы және артқы жағы құлыпталатын. Трансмиссиясы бес жылдамдықты механикалық болып табылады, ал 15 дюймдік жиектері бар доңғалақтар 280 поршенді калибрлері және ABS бар қарапайым 4 мм дискілермен жабдықталған.
Quattro - бұл 4X4 жетегінің салмағын ескере отырып, өте жеңіл көлік 1280 кг, машина алыстап кетеді 0-100 км / сағ 4,8 секундта... 1984 жылы. Ferrari Testarossa 5,9 секундта 0 -дан 100 км / сағ жылдамдыққа жетеді.
Автокөлік өте тепе -тең емес, қозғалтқышы тым алыс болғандықтан мұрны ауыр, бұл көлікті бұрышқа және астыңғы жағына кіргенде баяу қалдырды.
Сонымен, турбо артта қалу, сол кездегі барлық турбокомпрессорлы машиналар сияқты, өте байқалады. Осы себептерге байланысты ұшқыштар қозғалтқышты ұстап тұру үшін «тежеу кезінде жылдамдықты жоғарылату» үшін де, тежегіш соққылармен мұрынды төмен қарай «басқару» үшін де, сол жақ аяғымен көп тежей бастады, бұрылуға арналған астыңғы бөлігін азайтады. көлік
Барлық жол нұсқалары сатып алушыларға 180.000 1981 лира бағасымен сатылды, бұл 200.000 жылы қазіргі XNUMX XNUMX еуродан әлдеқайда жоғары болды.
