Land Rover Discovery - жақсылықты жақсарту
Кейбір модельдер үшін елеулі бет әлпеті қажет емес. Land Rover клиенттерді тартуда Discovery сәтті болуы үшін шағын түзетулер жеткілікті деп есептеді.
Land Rover Discovery 4 2009 жылдан бері ұсынылып келеді. Шын мәнінде, автомобиль әлдеқайда ескі - бұл 2004 жылы шығарылымы басталған «үштіктің» қайта қарауы. Өткен жылдарға қарамастан, массивтік жол талғамайтын көлік әлі де тартымды көрінеді, сондықтан 2014 модель жылының өндірісі басталғанға дейін жасалған қайта дизайн үлкен болмауы керек еді.
Алдыңғы бампер ең үлкен өзгерістерге ұшырады. Онда жарықдиодты күндізгі жарық шамдары бар жаңа фаралар бар. Сондай-ақ тор, бампер және дөңгелек үлгісі жаңартылды. Тарихта алғаш рет Discovery атауы капоттың шетінде пайда болды - біз бұрын Land Rover әріптерін сонда көрдік.
Жүктің қақпағы да тазартылды. Discovery жазуының жанынан 4 санын таба алмайсыз, қозғалтқыш нұсқасы да жойылған. TDV6, SDV6 және SCV6 таңбалары алдыңғы есікке соқты. SCV6-ның бензиндік нұсқасы 340 а.к. және 450 Нм. 3.0 TDV6 дизельінде жүргізуші 211 а.к. таңдауға ие. және 520 Нм. Балама - 6 ат күші бар үш литрлік дизельді SDV256. және 600 Нм.
Land Rover қазіргі тенденцияға сүйене отырып, отын шығынын азайтуға қамқорлық жасады. Discovery Stop-Start жүйесін алды және табиғи сорғыш 5.0 V8 механикалық зарядталған 3.0 V6 ауыстырылды. Қозғалтқыштың 6 жылдамдықты беріліс қорабы бұдан былай ұсынылмайды. Жаңартылған Discovery үшін тек 8 жылдамдықты ZF автоматтары қамтамасыз етілген.
Жаңадан енгізілген 3.0 V6 S/C қозғалтқышы сынақтан өтіп жатқан Discovery капотының астында жұмыс істеді. Артық күйдіргішке қарамастан, ол орташа және жоғары жылдамдықта өзін жақсы сезінді. Максималды айналу моменті (450 Нм) 3500-5000 айн / мин диапазонында қол жетімді, ал қозғалтқыштың толық қуаты (340 а.к.) 6500 айн / мин. Құрылғы жоғары жұмыс мәдениетімен және құлаққа жағымды дыбыспен ерекшеленеді. Орташа отын шығыны көлік жүргізу стилі мен жылдамдығына тікелей байланысты - үлкен фронтальды аймақ 100 км / сағ жоғары жылдамдықта отын шығыны күрт көтеріле бастайды. Land Rover орташа есеппен 11,5 л/100 км талап етеді. АҚШ нарығы үшін гомологталған мән шындыққа жақынырақ сияқты - 14,1 л / 100 км.
3.0 SDV6 дизельдік нұсқасы отын-өнімділіктің ең жақсы қатынасына ие. Land Rover 8 л/100 км, бұл 256 а.к., 600 Нм және 2570 кг бос салмақта нағыз жетістік екенін айтады. Кейбір нарықтарда, соның ішінде Ұлыбританияда 3.0 SDV6 қозғалтқыштың қол жетімді жалғыз нұсқасы болып табылады. Таңқаларлық емес - ол дискотека кейіпкеріне өте жақсы сәйкес келеді.
Өндіруші Land Rover Discovery эксклюзивті сипаты мен құндылығы модельді пайдаланушылардың көпшілігін асфальтталған жолдармен жүруге кедергі келтіретінін біледі. Осылайша, беріліс қорабы салмақ пен жануды қосатын қажетсіз арматураға айналады. Жаңартылған Discovery конфигурациялау кезінде беріліс қорабы жоқ дискіні таңдауға болады. Көліктің салмағы 18 келіге азаяды. Әрине, қозғаушы күш бәрібір барлық дөңгелектерге таратылады. Максималды бейтарап өңдеу үшін TorSen орталық дифференциалы артқы оське айналдыру моментінің 58% жібереді.
Өзгерістер жаңартылған Land Rover жол талғамайтын сипатын жоғалтты дегенді білдірмейді. Тісті нұсқаның көмегімен сіз қиын кедергілерден өтуге тырыса аласыз. Ауа суспензиясы стандартты болып табылады. Орталық консольдегі түймені басқан кезде клиренс жол талғамайтын жерде 185 мм-ден 240 мм-ге дейін тез көтеріледі. Май сорғысының конструкциясы 45 градусқа дейінгі еңістерде қозғалтқышты дұрыс майлауды қамтамасыз етеді. Екінші жағынан, жетекші қондырғының жабдықтары - белдіктер, генераторлар, стартерлер, ауа баптағыш компрессорлар және рульдік рульдік сорғылар судан қорғалған.
Жаңа Wade Sensing жүйесі су кедергілерін жеңуді жеңілдетеді. Электроника мультимедиялық жүйенің экранында автомобильдің сұлбасын және ағымдағы жобаны көрсетеді. Қызыл сызық ең жоғары өту тереңдігін белгілейді, ол жер клиренсінің артуымен 700 мм құрайды.
Disco беріліс қорабында белсенді құлыпталатын орталық дифференциал бар. Сондай-ақ құлыпталатын артқы «дифференциал» бар. Арбаны Terrain Response жүйесі басқарады. Оның бес режимі бар - авто, қиыршық тас және қар, құм, балшық және тасты жорғалау (соңғысы тек редукторы бар Discovery жүйесінде қолжетімді). Жеке бағдарламалар қозғалтқыштың, беріліс қорабының, пневматикалық суспензияның және ABS және ESP жүйелерінің параметрлерін өзгертеді. Дифференциалдардың жабылуы да өзгереді. Мұның бәрі автомобиль кедергіні мүмкіндігінше тиімді еңсеру үшін. Жүргізуші жол талғамайтын шиналар шегін, сондай-ақ көлік салмағы 2,5 тоннадан асатынын білуі керек. Бос құмда, батпақты лайда немесе қар басқан қарда физика заңдарын тіпті ең дамыған электроника да айналып өте алмайды.
Land Rover Discovery корпусының астында жақтау орналасқан. Шешім далада жақсы жұмыс істейді, бірақ машинаға салмақ қосады. Disco-ның келесі ұрпағы өздігінен жүретін алюминий корпусын алуы мүмкін - бұл шешім жаңа Range Rover және Range Rover Sport-те қолданылған. Ағымдағы Discovery-дің айтарлықтай салмағы автомобильді басқарудың дәлдігіне және оның руль дөңгелегінде берілген пәрмендерге қалай жауап беретініне әсер етеді. Land Rover неміс жол талғамайтын көліктеріне сәйкес келмейді, бірақ ол да жаман жүрмейді. Пневматикалық суспензия барынша мүмкін болатын тарту үшін күреседі. Сонымен қатар, ол барлық соққылар мен тербелістерді тиімді сіңіреді - тіпті зақымдалған жолдарда жүрудің өзі бір рахат. Үлкен корпус, сондай-ақ жоғары жүргізу орны жолды көруді жеңілдетеді және дәстүрлі жолаушылар көлігінде сезінбейтін қауіпсіздік сезімін береді.
Land Rover Discovery-дің ауқымды желілері соңғы көне жол талғамайтын көліктердің бірін еске түсіреді. Салонда да қарапайымдылық үстемдік етеді. Кабинаға әшекейлер көп салынбаған. Дизайнерлер бұрыштық элементтер былғары мен ағашпен жақсы үйлеседі деп шешті. Орталық консольдегі түймелердің көп саны, кабинаның жасыл жарығы, қарапайым индикаторлар, өте күрделі емес борттық компьютер немесе ажыратымдылығы өте жоғары емес мультимедиялық жүйенің экраны соңғы сән болмауы мүмкін, бірақ Discovery өшірулі. жол сипаты.
4,83 метрлік корпус пен 2,89 метрлік доңғалақ базасы кең интерьерді жобалауға мүмкіндік берді. Discovery 5 және 7 орындық нұсқаларында қол жетімді. Орындардың қосымша қатары функционалды. Бас және аяқ аралығының көлемі екінші қатардағыдан айтарлықтай ерекшеленбейді. Орындардың орналасуы багаж бөлімінің сыйымдылығына әсер етеді. Борттағы барлық жолаушылармен Discovery 280 литрді көтере алады. Орындардың үшінші қатары бүктелген кезде жүксалғыштың көлемі 1260 литрге дейін артады, 2558 литрге дейін қол жетімді.
Жаңартылған Discovery Meridian әзірлеген аудио жүйесімен бірге ұсынылады. Осы уақытқа дейін қосымша дыбыс Harman Kardon деп аталды. Негізгі жүйе сегіз 380 Вт динамиктен тұрады. Meridian Surround қазірдің өзінде 17 динамик пен 825 Вт қуатқа ие. Қосымша жабдықтар тізбесі сонымен қатар соқыр жерлерді бақылау және тұрақ орнынан кері бұрылу кезінде соқтығысу мүмкіндігі туралы ескерту жүйелерін, сондай-ақ маневр жасауды немесе далада жүруді жеңілдету үшін камералар жиынтығын қамтиды - жаңарту шеңберінде, камерамен жұмыс жеңілдетілді.
Land Rover Discovery арзан көлік емес. Негізгі нұсқасы дерлік 240 3,5 злотыстан басталады. Опциялардың өте ұзақ және қызықты тізімі қондырмаларға қосымша ондаған мың жұмсауды жеңілдетеді. Land Rover Discovery көлігін сатып алуға мүдделі адамдар көп болады. Британдық роудстердің күші оның әмбебаптығында. Бұл кез келген жолға төтеп бере алатын, далада бірқалыпты қозғалатын және салмағы тоннаға дейінгі тіркемелерге төтеп бере алатын үлкен және ыңғайлы машина.
