Land Rover Discovery - аңыздың бесінші нұсқасы

Land Rover бренді әрқашан көптеген эмоцияларды тудырды. Бұл шөл далада жүріп өткен және жол талғамайтын жарыстарда жиі табысқа жеткен көліктер. Дегенмен, уақыт өзгеріп жатыр және бүгінгі күні роудстер бұрынғыдай қатал және аскеттік бола алмайды. Дегенмен, жаңа бесінші буын Discovery моделі жұмыс ыңғайлылығына үйренген жүргізушілердің қажеттіліктеріне жауап болып табылады.

Британдық Land Rover брендінің тарихы 1947 жылдан басталады, бірақ бірінші Discovery жолдарда (тек қана емес) 1989 жылы пайда болды. Биыл модель өзінің 28 жылдығын атап өтеді және осы орайда бренд барлық жерде таралған жол талғамайтын көлігінің бесінші буынын таныстырды. . Өкінішке орай, осы типтегі заманауи автомобильдердің көпшілігі тек жол талғамайтын көліктер деп мәлімдейді. Іс жүзінде, егер сіз қиыршық тасты орман жолынан әрі қарай жүрсеңіз, бұл трактордың немесе техникалық көмектің шақырылуына әкелуі мүмкін. «Дискотека» ешқашан оның ағасы Қорғаушы сияқты жеңілмейтін болған емес, бірақ әрқашан «урбанизацияланған» жер бетіндегі көлік болды және керісінше емес. Бұл гендерді жаңа, бесінші ұрпақ сақтап қалды ма?

Жаңа Discovery сұлбасына қарап, таңданбау мүмкін емес. Бұл өз өлшемдерін жасырғысы келмейтін үлкен көлік. Кішкентай резервуардың көлеміне қарамастан, автомобиль өте заманауи көрінеді. Жарықдиодты фаралар мен хромды тор оған заманауи көрініс береді. Тұлпарға қарап, біз соңғы уақытта сәнге енген өткір қатпарлардың көпшілігін көрмейміз - автомобиль массивті, үрленген және оптикалық ауыр.

Артында - жаңа Land Rover-тің оптикалық «арқасын қалыңдататын» біршама тар бампер. Бұрынғылар үшін нөмірдің бүйірлік орналасуы артқы қақпағындағы қосалқы доңғалақтың болуымен негізделді. Бұл брендтің ең жаңа туындысына қатысты, дегенмен сіз бесінші дөңгелекті таба алмайсыз.

Барлығына қолайлы!

Өздеріңіз ойлағандай, Land Rover Discovery интерьері шағын бөлмеге ұқсайды. Орындардың бірінші қатары жүргізуші мен алдыңғы жолаушы үшін кең орын ұсынады. Әжептәуір биік орталық туннель бізді ішкі элементтермен оралған сәл төменірек отыруға мәжбүр етеді. Екінші қатардағы орындықтарда үш ересек адамды қатарластырып қойсақ та, ешкім орын жоқ деп шағымданбасын. Ортада отырған жолаушы ғана қанағаттанбауы мүмкін, бірақ орынның жоқтығынан емес, орнының қаттылығынан.

Жаңа Land Rover Discovery жеті орындық нұсқасы бар. Ал шын мәнінде, «магистральда» біз екі толық өлшемді орынды табамыз. Ал мен кішкентай орындықтар немесе балалар орындықтары емес, өте ыңғайлы, қалыпты өлшемді орындықтар. Бір таңқаларлығы, тізе үшін де жеткілікті орын бар, ал бойы 186 сантиметр болатын ер адам ол жерде оңай орналасты. Жалғыз мәселе - бұл жерлерге жету. Екінші қатардағы орындықтардың арқалықтары автомобильдің артқы жағына кіруге мүмкіндік беретін электрмен бүктелген. Дегенмен, артқы орындық жастықшасын қолмен алға жылжыту керек. Тіпті осы қайта реттеудің өзінде жолаушыларға арналған орындардың үшінші қатарындағы саңылау кілт тесігіне ұқсайды. Іс жүзінде сіз диванның артқы жағы мен V пішінін құрайтын артқы тірек арасында ұзақ қадам жасауыңыз керек, мұны тез арада орындау мүмкін емес, талғампаздықты айтпағанда.

Біз төрттік ретінде саяхаттауға шешім қабылдағанда, біз өзімізді багаждан толығымен айырамыз. Қолымызда бар болғаны 258 литр бар. Дегенмен, егер сіз Discovery-ді люкс жол талғамайтын көліктен айтарлықтай жүк орны бар көлікке айналдырғыңыз келсе, барлық орындықтарды бүктеу жеткілікті. Олар электрлік түрде бүктеледі және барлығы 14 секундты алады. Сонда біз 2500 литрге дейін жүк орнын аламыз! Сонымен қатар, сәйкес қосымшаның арқасында біз смартфон арқылы орындарды қашықтан бүктей аламыз. Дүкенде немесе үйде болғанымызда біз Land Rover көлігіне орындықтарды бүктеуге «тапсырыс» бере аламыз, осылайша біз көлікке қайта отырып, жүктерімізді бірден жинай бастаймыз.

Біз жүксалғышта болғандықтан, біз сол жерден табатын қосымша люкті атап өткен жөн. Тік «сөре» багажды сырғып кетуден қорғап қана қоймайды, сонымен қатар, мысалы, аяқ киім киген кезде орындық ретінде де пайдалануға болады. Оның жүк көтергіштігі 300 келі, сондықтан үш, тіпті төрт адамды оңай сыйдырады.

Land Rover Discovery бесінші ұрпағы - бұл сәнді және жол талғамайтын өнімділігі ғана емес, сонымен қатар практикалық. Ішінде сіз көптеген ойластырылған сақтау орнын таба аласыз, соның ішінде жолаушы орынының алдындағы қос қойма, қолтықтағы салқындатқыш, шыныаяқ ұстағыштарының астындағы жеткілікті үлкен қойма және салқындату панелінің астына салынған шағын қойма. .

Ғибадатхана сіздің басыңызды ауыртады ма?

Бастапқыда жаңа Discovery рульінде өзіңізді табу қиын. Руль дөңгелегі үлкен, массивті, бірнеше түймелері бар, олардың мақсаты кейде болжау қиын. Борттық компьютердің интерфейсі өте интуитивті емес және сізді қызықтыратын функцияларды табу үшін көп көңіл бөлу керек. Дегенмен, интерьер былғары екенін мойындау керек. қара және кілегей реңктерінде ол шынымен талғампаз көрінеді. Жалғыз сұрақ - егер біз жолсыз сапарлардан кейін лас аяқ киіммен кірсек, ол дәл солай «сұлу» бола ма?

Лимузиндер саласында

Әр нәрсеге бірдеңе болса, түкке тұрғысыз дейді. Ластану мен құмнан қорықпайтын әдепсіз сәнді көлік жасау мүмкін емес сияқты. Дегенмен ... Land Rover Discovery - дәл осындай комбинация. Ішінде ол сәнді, ыңғайлы және жақсы жасалған, бірақ ол бізді жүрегіміз қалаған жерге жеткізеді. Саяхат лайлы жолдарды немесе өзендерді еңсеруді қажет ететін болса да. Жаңа Discovery 900 мм тереңдікке ие! Ол бір метрге жуық су астында қалды. Осының арқасында бұл машинада біз ормандар мен батпақты жерлерге өте алыс кете аламыз.

Биіктікті реттеу

Бесінші буын Discovery күнделікті ауа суспензиясымен 283 мм (әдеттегі суспензиямен 220 мм) жердегі клиренсі бар. Дегенмен, ол автомобильдің жұмысы кезінде автоматты түрде өзгереді. Тұраққа қойған кезде көлік ішке кіруді және шығуды жеңілдету үшін автоматты түрде жүру биіктігін 40 мм-ге төмендетеді және қозғалтқыш іске қосылғанда бастапқы биіктігіне оралады. Электрондық басқарылатын пневматикалық суспензиямен жабдықталған көліктер де жоғары жылдамдықпен жүргенде 13 мм-ге төмендейді. Бұл жоғары жылдамдықта кедергіні азайту үшін қажет. Сондай-ақ біз Discovery-ді аяғынан тұруға қолмен мәжбүрлей аламыз. Суспензия биіктігін 500 мм-ге дейін реттеуге болады. Ең жоғары позицияда бойы қысқа адамдар кабинаға көтерілуде айтарлықтай қиындықтарға тап болуы мүмкін.

Көгершін жүрегі бар қасқыр

Сынақ-драйвтар кезінде біз алғаш рет 180 ат күші және максималды айналу моменті 430 Нм болатын екі литрлік дизельді таңдадық. Бұл параметрлер перспективалы болып көрінгенімен, олар салмағы 2174 келі болатын жол талғамайтын көлікті тездетпейді. Теориялық тұрғыдан оны баяулық үшін кінәлау қиын, бірақ динамика оның күшті жағы емес. Қозғалтқыштың шаршау сезімі, әсіресе жылдам үдеу немесе жоғары көтерілу кезінде.

Үш литрлік V-258-де жағдай мүлдем басқаша, ол да дизельмен жұмыс істейді. Орташа қуаттылығы 600 ат күші бар алты цилиндрлі қозғалтқыш максималды айналу моментін Nm дамытады, ауыр автомобильді жанды етеді. Дегенмен, салмақ өз жұмысын атқарады, біз оны әсіресе тежеу ​​кезінде сезінеміз.

Руль дөңгелегі жұмсақ - тіпті жалқау екенін айтқым келеді. Осыған қарамастан, автомобильді сезіну өте оңай және өңдеуде қиындықтар туғызбайды. Тек осы кішкентай резервуарды қою кейде қиындық тудыруы мүмкін. Дегенмен, бортында кері камера және көліктің айналасында сенсорлар бар, соның арқасында біз кез келген жерге дерлік тұрақ жасай аламыз. Сонымен қатар, көлік жүргізушіге перпендикуляр тұрақ орнынан кері бұрылған кезде басқа көліктер туралы ескертетін артқы көлденең қозғалыс мониторымен жабдықталған.

Водонепроницаемый

Land Rover Discovery - белсенді адамдарға арналған автокөлік. Жұмыстан үйге, үйден жұмысқа баратын атышулы «жеңіксіздердің» бұған қызығуы екіталай. Бірақ спортты, құзға өрмелеуді, балық аулауды ұнататындар, жалпы алғанда, біздің үйден оқшаулануды және белгісіздікке баруды талап ететін барлық нәрселерде жағдай мүлдем басқаша.

Сіз байдаркамен, педальмен қайықпен, рафтингпен, суда жүзуді қамтитын кез келген нәрсені қанша рет көрдіңіз? Содан кейін тұрақты мәселе қайтарылады - телефонмен, әмиянмен және т.б. не істеу керек? Ең оңай жолы - оны көлікте қалдыру. Сонда біз көлік кілтін «тек» суға батыру қаупін тудырамыз. 10-15 жыл бұрын, автомобиль кілттері ағаш шпангоут сияқты қатты болған кезде, бұл шынымен де ең жақсы шешім болды. Бүгінде бұл көзге түспейтін кілттерде көптеген телефондарға қарағанда электроника көп. Сондықтан оларды ылғалдандыру қажет емес. Land Rover Discovery-дегі қызықты шешім - кілт функциясын алатын су өткізбейтін білезік. Оны кигенде, кілт өшіріледі және біз оны көлікте еркін қалдыра аламыз, өйткені оның барлық функцияларын қара силикон білезік алады. Көлікте кілтті қалдыру перспективасы аздап қорқынышты болса да, бұл виндсерферлер мен бос уақытын судың жанында өткізуді ұнататын кез келген адам үшін өте ыңғайлы болып көрінеді.

Қандай баға?

Ақырында, баға мәселесі бар. Ал жаңа Discovery арзан көлік емес. 180 ат күші бар екі литрлік дизельді қозғалтқышы бар негізгі нұсқа үшін біз 236 200 PLN төлейміз. Үш литрлік бензині бар жоғарғы нұсқасы, қуаты 340 а.к. құны 395 900 PLN. Бұл аз сомалар емес. Дегенмен, автокөлік нарығындағы қазіргі жағдайды қарастырып, сараптайтын болсақ, біз бірдей сәнді және жол талғамайтын көлікті таппаймыз. Өйткені, дискотека кірден қорықпайды және ең сәнді кемпингтік автокөлікке арналған плебисцит және одан да көп. Екі жағынан да жеңіс оның қалтасында.