Lamborghini алғашқы будандарына назар аударады
Мазмұны
Энергияны сақтау - бұл алдағы Sián үшін бірінші болып табылатын жетекші жаңалық
Бірінші Lamborghini гибридті моделі инновациялық электр технологиясымен жабдықталған. Суперкар компаниясы жеңіл суперконденсаторларға және электр энергиясын жинақтау үшін көміртекті талшықты корпусты пайдалану мүмкіндігіне назар аударады.
Итальяндық өндіруші Массачусетс Технологиялар Институтымен (MIT) бірігіп, литий-ионды аккумуляторларға қарағанда тезірек зарядталатын және көп энергияны сақтайтын және жаңа материалда энергияны қалай үнемдей алатын суперкапакатор батареяларына бағытталған бірқатар ғылыми жобалар бойынша жұмыс жасайды.
Рикардо Беттини, Lamborghini компаниясының ҒЗТКЖ жобасының менеджері электр энергиясы болашақ екені анық болғанымен, литий-ионды батареяларға қойылатын қазіргі салмақ талаптары компаниялар үшін «бұл қазіргі уақытта ең жақсы шешім емес» дегенді білдіреді. Ол былай деп қосты: «Lamborghini әрқашан жеңілдік, өнімділік, көңілділік және берілгендік туралы болды. Біз мұны алға қарай супер спорттық көліктерімізде сақтауымыз керек. «
Технология 2017 жылы Terzo Millennio концептуалды көлігінде бейнеленген, ал кішкентай суперкапакатор алдағы шектеулі шығарылым үлгісінде көрсетілетін болады. Сиан FKP 37 808 а.к. Модель компанияның 6,5 литрлік V12 қозғалтқышымен, 48V электронды қозғалтқышымен беріліс қорабына салынған және суперкапакатормен жұмыс істейді. Электр қозғалтқышы 34 а.к. шығарады. салмағы 34 кг, ал Lamborghini баламалы литий-ионды аккумуляторға қарағанда үш есе жылдам зарядтайды дейді.
Пайдаланылған Sián суперкапакаторы шамалы болса да, Lamborghini және MIT зерттеу жұмыстарын жалғастыруда. Жақында олар жаңа синтетикалық материалға патент алды, оны қуатты келесі буынның суперкапакаторы үшін «технологиялық база» ретінде пайдалануға болады.
Беттинидің айтуынша, бұл технология өндірістен «кемінде екі-үш жыл алыста» қалады, бірақ суперкапакаторлар - Ламборджинидің «электрге алғашқы қадамы».
MIT зерттеу жобасы энергияны сақтау үшін синтетикалық материалдармен толтырылған көміртекті талшықтардың беттерін қалай пайдалану керектігін зерттейді.
Беттини былай дейді: «Егер біз энергияны тезірек жинап, пайдалана алсақ, көлік жеңілірек болуы мүмкін. Біз сондай-ақ көлікті батарея ретінде пайдалану арқылы денеде энергияны сақтай аламыз, яғни салмақты үнемдей аламыз. «
Lamborghini алдағы жылдары плагиндердің гибридті модельдерін шығаруды мақсат тұтса, Беттини 2030 жылға дейін өздерінің алғашқы электрлік автомобильдерін жасауды көздеп отыр дейді, өйткені өндіруші «ДНҚ-ны» қалай сақтау керектігін зерттейді. және Ламборджинидің эмоциясы ».
Сонымен қатар, бренд өзінің төртінші сапын құруды қарастырып жатқаны белгілі болды, ол 2025 жылға қарай төрт орындық үлкен тур болады. Бұған қоса, ол Lamborghini Urus -тың әдеттегі гибридті нұсқасын әпкесі Porsche Cayenne ұсынған күштік қондырғы арқылы көрсетуі мүмкін.
Ламбо электр машиналарының дұрыс дыбыс шығарғанын қалайды
Lamborghini жүргізушілердің назарын барынша аударатын өзінің электромобильдері үшін дыбысты шығару үшін зерттеу жүргізуде. Компания V10 және V12 қозғалтқыштарының дыбысы олардың тартымдылығының кілті деп санайды.
«Біз тренажерымызда кәсіби ұшқыштармен тексеріп, дыбысты өшірдік», - деді Lamborghini R&D басшысы Рикардо Беттини. «Неврологиялық сигналдардан біз дыбысты тоқтатқанда қызығушылық төмендейтінін білеміз, өйткені кері байланыс жоғалады. Біз болашақта көліктерімізді қозғалтып, белсенді ететін Lamborghini дыбысын табуымыз керек. "
