Lamborghini Huracan 2015 шолуы

Lamborghini ешқашан назар аудармайды, ал Huracan ең көп назар аударады. Белгілі бір Lamborghini түрінің иелері Kermit қызғылт сары және жасыл түсті ұнататын сияқты, бірақ бұл қорқынышты қара көлік олардың бәрінен жақсы болуы керек.

құн

Кез келген асыл тұқымды сияқты, құндылық салыстырмалы. Huracan LP4-610 жолда 428,000 XNUMX доллардан басталады.

В стандартную комплектацию входят кожаная отделка, элементы из карбона и алюминия, полностью цифровая приборная панель, стереосистема с четырьмя динамиками, DVD, Bluetooth и USB, климат-контроль, выбираемые режимы вождения, подогрев сидений с электроприводом, спортивные педали, углеродно-керамические тормоза и борттық компьютер. .

Біздің сынақ көлігімізде сондай-ақ қауіпті күңгірт қара Nero Nemesis (20,300 5700 доллар) және кері камера және $ XNUMX тұрақ сенсоры болды.

жобалау

Ұялы мотив барлық жерде - әртүрлі сыртқы торларда, ішінде және алтыбұрыштар жоқ жерлерде өткір сызықтар мен геометриялық пішіндер бар.

Gallardo дизайны қайта іске қосылғаннан бері, Lambo бұғауларын сәл боса бастады - бұл әлі де Countach емес, және ол Сант Агата жатын бөлмесінде қайшы есіктерсіз жұмыс істейді. Бәсекелесі Ferrari-ден айырмашылығы, Lambo есік тұтқаларымен керемет жұмыс жасады - олар қажет кезде денемен бірдей сырғып шығады. Өлім салқын.

Алдыңғы жағын белгілеу үшін қос Y күндізгі жарық шамдары, сондай-ақ жақсы жағылған жұп ауа сорғыштары; Артқы жағында жерге жақын орналасқан үлкен қос ағызу құбырлары және жұп жарқыраған жарықдиодты артқы шамдар басым. Жақын болыңыз және сіз жалюзиленген қақпақ арқылы қозғалтқыш ұясына қарай аласыз (немесе мөлдір қақпақты көрсетіңіз).

Ішінде әдемі алюминий ауыстырғыштары мен тұтқалары, сондай-ақ көміртекті талшық қалақшаларына қарағанда әлдеқайда жақсы легирленген ауыстырғыштардың үлкен жиынтығы бар. Интерьер ыңғайлы, бірақ жайлы емес - Aventador-дан кішірек Huracan-ға секіріңіз және сіз кішірек көліктің кеңістік пен жайлылық тұрғысынан әлдеқайда жақсы интерьерге ие екенін байқайсыз.

Сіз тоқтаған кезде V10-ның кесілгенін есту өте біртүрлі.

Ажыратқыштар ұшақтағыдай орналастырылған және әдемі материалдардан жасалған. Бұл ерекше кабина, бірақ біздің жағдайда ол түсі бойынша ерекшеленбеді. Дегенмен, Lamborghini дилеріне бару сізге ұнайтын кез келген түсті таңдауға болатынын растайды.

Қозғалтқыш / Трансмиссия

Салонның артында 5.2 кВт және 10 Нм шығаратын атмосфералық 449 литрлік V560 қозғалтқышы бар. Қуат блогы Volkswagen Group бас компаниясынан шыққан, бірақ айтарлықтай қуат, айналу моменті және 8250 айн/мин redline өзгерістеріне ұшырады. Күш барлық төрт доңғалақ арқылы тротуарға түседі.

Қозғалтқышта Strada режимінде тоқтату-қосу функциясы бар. Сіз тоқтаған кезде V10-ның кесілгенін есту өте біртүрлі. Жаман емес, суперкарда біртүрлі.

Бір беріліс ауыстырғанда небәрі 1474 кг, 0-100 км/сағ жылдамдығы 3.2 секундта жетеді, ал Lamborghini отын шығыны 12.5 л/100 км құрайды. Сіз күлуіңіз мүмкін (және біз де солай еттік), бірақ 400 км-ден асатын орташа жүгірісімізді, өте қатты жүргізу кезінде 17.0 л/100 км-ге жуық құрметті болғанымызды ескерсек, бұл қол жетімді сияқты.

Қауіпсіздік

Ауыр көміртекті талшықты және алюминий Huracan шассиі төрт қауіпсіздік жастығымен, ABS жүйесімен, тарту және тұрақтылықты басқару жүйелерімен және апаттық тежегіш көмекшісімен жабдықталған.

Huracan-да ANCAP қауіпсіздік рейтингі болмағаны таңқаларлық емес.

ерекшеліктері

Өте таныс интерфейс (жақсы, бұл Audi MMI) төрт динамикті стерео жүйені басқарады. Бұл көптеген динамиктерге ұқсамаса да, жеңілдететін екі фактор бар: кабина өте үлкен емес және он цилиндр бәсекеге қабілетті.

Орталық экран жоқ, барлығы бақылау тақтасы арқылы өтеді, ол өзі реттелетін және қосымша (және соншалықты жақсы емес) артқы көрініс камерасының экраны ретінде екі еселенген.

Тағы да, отыр navigasyon жүйесі Audi негізінде жасалған және оны пайдалану өте оңай.

Жол жүру

Есікті жабыңыз және сізде көлікті реттеуге көп орын жоқ. Басқа итальяндық өндірушінің руль дөңгелегі автомобильдің мінез-құлқын өзгертуге арналған ажыратқыштармен безендірілген, бірақ Lamborghini үш режиммен шектелді - Strada, Sport және Corsa - және бақылау тақтасындағы ESC өшіру түймесі. Соңғысы, әрине, ішінара сақтық пен сақтандырудың себебінен, сонымен қатар ол мүлдем кесілгендіктен, әсер етпеді.

Қызыл қақпақты көтеріп, іске қосу түймесін басыңыз, сонда V10 қозғалтқышы экстраваганттық айналымдармен бірге сықырлаған дыбыспен жанды. Оң жақ сабақты өзіңізге қарай тартыңыз және тартыңыз.

Ешқандай театр, тартыну немесе діріл жоқ, ол сіз сұрағаныңызды орындайды. Қозғалтқыш тыныш, жинақталған және икемді, және көлікті жылжыту үшін серпін алудың қажеті жоқ.

ANIMA түймесін бір рет басыңыз, сонда сіз спорт режиміндесіз. Бұл қозғалтқыштың дыбысын бәсеңдетеді және ауысуды күрт етеді. Бұл режимде сіз ұзақ, ұзақ жолды жүріп өткеннен кейін ең үлкен ләззат аласыз. Бұл сорғыштардың шуы таң қалдырады - бір бөлігі Gatling тапаншасы, бір бөлігі баритонның гүрілі, Lamborghini-нің драма мен көңіл көтеруге деген құштарлығы мүлде төмендеген жоқ.

Бұрын осы супер-еркекті көліктерде жұмыс істемейтін көптеген нәрселер қазірдің өзінде жұмыс істейді.

Бұл керемет дыбыс, тіпті жаңбыр жауып тұрған кезде де орман өскен артқы жолдармен жүгіріп келе жатып терезелерді ашуға тура келеді. Бұрыштарға ығысқан кезде дірілдеп, түкіріп, сықырлағанда, ол артта қалуға қарсы WRC көлігі сияқты естіледі. Одан да ақылсыздықты қоспағанда.

Көміртекті керамикалық тежегіштерді көруге қуанышты және тым көп драмасыз қиын соқпақ жағдайларын ғана емес, сонымен қатар жолды сенсациялық түрде басқара алады. Бұрын осы тежегіш материалмен байланыстырылған ағаштықсыз оларда үлкен сезім бар. Олар газ педальын тебу сияқты қызықты.

Бұрылыстар да эпикалық. Piattaforma inerziale (инерциялық платформа) - бұл машинаның 3D форматында не істеп жатқанын «көре алатын» және қуатты бөлу мен дифференциалдық параметрлерді сәйкесінше реттей алатын қуатты компьютерлер жиынтығы. Бұл сұйық - сіз үшін ештеңе жасалып жатқанын сезбейсіз - және сіз жерді әдепсіз жылдамдықпен басып жатқан кезде сізді кейіпкерге айналдырады.

ANIMA қосқышының тағы бір ауысуы және сіз Corsa режиміндесіз. Бұл шассиге көбірек назар аударуға мәжбүр етеді - бүйірлік қозғалыс аз, тербеліс аз, түзу. Жоғарыда айтқанымыздай, сіз спорттан көбірек ләззат аласыз.

Ежелгі адамдар Lamborghini қартайған кезде жалықтыратын және қауіпсіз болып кеткенін, бұл жаман нәрсе сияқты деп күңіренеді. Әрине, олар соншалықты жабайы емес, бірақ олардың әлдеқайда жақсы көрінетінін айту оңай. Audi бөлшектер себетіне жасалған рейд сонымен қатар осы супер-еркекті көліктерде бұрын жұмыс істемейтін көптеген нәрселер қазір жұмыс істейтінін білдіреді.

Huracan өте жылдам, бірақ қолдануға жарамды. Оны ләззат алу үшін оның бар күшін пайдаланудың қажеті жоқ (бәрібір мұнда бола алмас едіңіз), газды басып, шуды тыңдаңыз.

Толық спорттық көлік болғандықтан, барған сайын тар алаңда Ferrari, Porsche және McLaren-мен бәсекелесу өте қызық. Оның да бірегейі – он цилиндр, ауа сорғыш, толық жетек, таза шу.

Ең бастысы, ол керемет қабілетті және тіпті аздап қорқытпайды. Lamborghini айдау қорқынышты болуы керек деп айтатындар ақымақ. Хураканды жасаған адамдар – данышпандар.

Суретті түсірген Ян Гловак