Lamborghini Aventador LP700-4 2012 шолу

Мен ешқашан корридаға қатысқан емеспін, мүмкін, сондықтан Lamborghini-нің атау саясатының астарындағы логика туралы бірдеңе мені жасырады.

Aventador, оның жаңа суперкары әйгілі жауынгерлік бұқаның атын алу арқылы бұрынғы Lamborghinis-тен кейін келеді.

Түпнұсқа Aventador 1993 жылдың қазан айында Сарагоса аренасында жекпе-жекке шығып, өзінің керемет батылдығы үшін Трофео де ла Пена Ла Мадронераны жеңіп алды. Шамасы.

Батыл, күмәнсіз, бірақ, әрине, жойылады. Ешбір мүйізді батылдық оны Леди Гага сияқты киінген ұзын, жылтыр жүзі бар жігіттен құтқара алмайды. Мен бұқалар тарихтағы ең ұзақ жеңіліс сериясының дұрыс емес жағында екеніне сенімдімін.

Бұқа баққан жұрт бұл ерекшеліктерді байқап, наразылық білдірді. Өткен жылы жүргізілген сауалнамаға сәйкес, испандықтардың 60 пайызы бұған қарсы болды, нәтижесінде Барселона Каталония тыйым салған соң біраз уақыт бұрын соңғы жекпе-жегін өткізді.

Осылайша, Aventador уақыт талабына сай емес көріністен өлген өгіздің атымен аталды. Сіз Lamborghini брендінің дұрыс стратегиясы бар ма деп ойламайсыз. Суперкарлар қазірдің өзінде жойылып бара жатқан түр сияқты сезінеді. Біз олардың ерліктерінің соңғы позициясының куәсі боламыз ба?

Бақытымызға орай, жоқ. Aventador қатардағы соңғысы сияқты емес; ешбір жағдайда. Бұл Star Trek стилінде келген болашақ суперкар. Оны Дарт Вейдер әзірлеген және ең соңғы диск жетегін ұсынады. Ол бұрын ешбір суперкар бармаған жерге батыл барады.

VALUE

Aventador мүмкіндіктері сияқты аспанның бағасына ие - және тіпті осы деңгейде бәсекелестердің саны өсіп келеді - бірақ Lamborghini сатуға бел буады. Оның қазірдің өзінде 1500 тапсырысы бар және көкжиекте тұрған экономикалық дауылға қарамастан, бас тарту белгісі жоқ. Қазірдің өзінде 18 айға кезекте тұрғандар бар.

жобалау

Жебе ұштарының стилі бар Aventador - жасырын емес, жасырын жауынгер; ол радарды анықтаудан аулақ болуы мүмкін, бірақ сіз оны жолда ешқашан жіберіп алмайсыз. Aventador - бұл дизайн тілін екі арнайы басылым үшін пайдаланғаннан кейін қолданылған алғашқы өндіріс көлігі: Reventon, Murcielago нұсқасы және Sesto Elemento, Gallardo-ның толық көміртекті нұсқасы.

Жоғары қарай ашылатын есіктер Countach-тен бері Lamborghini флагмандықтарының белгісі болды және олар осында қайта оралуда. Олар көтеріліп, сіз белгісіз күйде қалқыңыз. Алда Кәсіпорын палубасындағы виртуалды нөмірлер, топсалы қызыл қақпақтың астындағы іске қосу түймесі және басқа да көптеген бұрыштық беттер. Жоғары сапалы Audis-пен таныс кез келген адам түймелердің тапсырыс бойынша жасалмағанын біледі, бірақ оларда жалған ештеңе жоқ.

ТЕХНОЛОГИЯ

Aventador-дағы барлық дерлік сияқты, беріліс қорабы жаңа және Lamborghini бар технологияны ата-аналық Фольксвагеннен қарызға алмай, өзінің жеті жылдамдықты роботтық жүйесін әзірледі. Компания тәуелсіз ауысу штангасы деп аталатын жүйені әзірледі, ол спорттық автомобильдерде жиі кездесетін қос муфталы беріліс қорабына қарағанда жеңіл және ықшам. Ол сондай-ақ өте жылдам, трек режимінде берілістерді 50 миллисекундта жоғары немесе төмен ауыстырады. Тіпті страдада реакция лезде болып көрінеді.

Жан-жақты қос тіреуіш суспензия жарыс автомобильдері ұнататын итергіш конструкцияны пайдаланады. Ішінде орналасқан Lamborghini оның Murcielago-ға қарағанда жеңілірек және ықшамды екенін айтады, сонымен бірге жақсы жайлылық пен динамика береді. Шиналар 19 дюймдік алдыңғы және 20 дюймдік артқы және үлкен көміртек-керамикалық тежегіштер. Алдыңғы жағында олар 400 мм өлшемді және алты поршеньмен қысылған.

Олар Aventador-ды 100 км/сағ жылдамдықпен небәрі 30 м-де тежей алады, бұл олардың керемет тиімді екенін білдіреді. Бұл сондай-ақ кейбір бұрыштардағы қысқа тежеу ​​аймақтары сияқты сезіледі және сіз түзу сызықта тежемесеңіз, отпен ойнайсыз. Murcielago сияқты, Aventador-да автоматты түрде реттелетін электронды басқарылатын ауа сорғыштары, сондай-ақ қажетінше көтерілетін, содан кейін оның шабуыл бұрышын өзгертетін артқы спойлер бар.

КӨМЕК

Мен машинаны алғаш рет сынап көру үшін Малайзиядағы Sepang Raceway-ге бардым. Мұнда автокөліктерге қарағанда автокөлік журналистері әлдеқайда көп, сондықтан бұл тректің екі айналымы, оның үстіне қатты соқтығыс. Gallardo, Lamborghini-нің кіші суперкары рульде кәсіби жүргізуші бар жарыс көлігі сияқты әрекет етеді.

Галлардоның жанында Авентадорды көргенде, оның қаншалықты экстремалды екенін түсінесіз. Тек осы контексте Галлардо ер адам сияқты ұзын және Ойын мектебі сияқты қорқынышты көрінуі мүмкін. Aventador Commodore қарағанда ұзағырақ, бірақ биіктігі 1.1 м-ден аспайды. Егер оның ені 2 метрден аспаса, оның үстінен өтуге болады. Тек 15 бұрылыс пен 5.5 км көлікті басқаруға қатысты мәліметтермен танысуға уақыт бар. Жүйеге кіріп, бастаңыз.

Жеделдету күтілгеннен гөрі сызықты және қатал емес, бірақ толығымен тынымсыз. Кабинаның артындағы табиғи сорғыш 6.5 литрлік қондырғы - Lambo компаниясының ондаған жылдардағы алғашқы жаңа V12. Мурсиелаго, оның предшественнигі, берер ештеңе қалмайынша, алдыңғы қозғалтқышты көбірек сығып алды. Ол 515 айн/мин жылдамдықпен 8250 кВт-тан жоғары басталады, бұл кез келген тілде жоғары айналымды және V12 үшін әсерлі.

Ол сондай-ақ айналымдарды жақсы көреді және 350 км/сағ жоғары жылдамдыққа жарамды. Жолда мен үш таңбалы сандарды жақсы түсінемін, өйткені 2.9 км / сағ жету үшін бар болғаны 100 секунд қажет. Оны еденге тастаңыз және сіз келесі бұрышқа күткеннен де жылдам ұшасыз. Мен спидометрге қарап тұрғаным емес. Уақыт жоқ.

Ортаңғы бұрыштағы ілінісу үлкен шиналары, толық жетектері және барлық жерде кездесетін дифференциалдары бар, диаграммалардан тыс сезінеді, бірақ мен оны бірдеңе дұрыс емес кезде, бұрыштағы сызық сияқты тексеремін. Жылдамдық артқанда және азайған сайын автомобильдің беттері мен ауа сорғыштары реакцияға түседі.

Бұрыштар да жылдам, бірақ бағытты жылдам өзгерту кезінде көліктің бір жағынан екінші жағына біршама салмақ ауысады. Бұл спорт немесе трек орындырақ болғанда нұсқауларды орындап, суспензия параметрлерін жолда қалдыру қателігім болуы мүмкін. Бүлікшіл жолақты әріптесі спортты таңдап, көліктің салмағы буланып кеткенін айтты. Бұл бәрібір қиын болған жоқ.

Aventador Murcielago-дан 90 кг жеңіл және оның өлшемі бойынша сөзсіз жеңіл. Lamborghini барлық жолаушылар салонын көміртекті талшықтан жасады - бұл жаңа McLaren-мен бірге мұны жасайтын бірнеше көліктердің бірі - және қалалық блоктың ізін алып жатқанына қарамастан, құрғақ кезде оның салмағы небәрі 1575 кг. Көміртекті талшық алюминийден немесе болаттан жасалған балама конструкцияға қарағанда берік және қаттырақ, нәтижесінде Aventador Мурсиелагого қарағанда 1 есе қаттырақ.

Екі шеңбер әсерлер тұманында өтеді. Aventador туралы басқа дүниелік нәрсе бар. Ол жүргізушіні әдеттегі жылдамдық пен өнімділік сезімдері енді қолданылмайтын жерге апарады. Сатып алуға болатын кез келген қорқыныш сияқты, бұл суперкарларды келесі деңгейге шығарады, және менің сезімдерім мен рефлекстерім әлі бейімделуге үлгермеді. Ол Мурсиелагого қарағанда аз жабайы болып көрінеді, бірақ оның қорқынышты көрінісін сақтайтын технологиясы мен сипаттамалары бар.

Егер таңқаларлық болса, бұл оның бизнесін қалай жүргізетінінде салыстырмалы түрде драманың болмауы. Пит-лейннен түзу сызықта жылдамдықпен келе жатқан көліктерді бақылап тұрғанда, Галлардо жарыс машинасы неғұрлым тартымды дыбыс шығарды. Мен Aventador-дан сәл көбірек ашу күттім. Кішкене ырылдау, тұяқ тырнау. Дегенмен, ол суперкарда әлі көп өмір бар екенін қатты айтады.

TOTAL

Флагмандық Lamborghini шамамен 10 жылда бір рет шығады, сондықтан келесісіне атау табу үшін біраз уақыт қажет. Осы уақытқа дейін коррида өткен нәрсе болуы мүмкін және Lamborghini дилеммамен қалады. Бірақ суперкарлар болғанша, олар оларды қалағандай атай алады.

LAMBORGINI AVENTADOR LP700-4

Бағасы: 754,600 XNUMX доллар және жол жүру шығындары

Қозғалтқыш: 6.5 литрлік V12

Шығарулар: 515 айн/мин 8250 кВт және 690 айн/мин 5500 Нм

Беріліс қорабы: Жеті жылдамдықты роботты механика, толық жетек

12 ЗАМАН LAMBORGHINI ЦИЛИНДРІ

350GT (1964-66), 3.5 л V12. 160 салынды

Миура (1966-72), 3.9 л V12. 764 салынды

Санақ (1974-90), 3.9 литрлік (кейінірек 5.2) V12. 2042 жылы салынған

Diablo (1991-2001), 5.7 л V12. 2884 салынды

Мурсиелаго (2001-10), 6.2 л V12. 4099 салынды