Lada Vesta Sport - неге ол отандық автокөліктерді шығарудағы жаңа қадамға айналады
Мазмұны
Lada Vesta Sport - қазіргі заманғы ресейлік C класты спорттық седан. ВАЗ отбасының бұл өкілі спорттық дизайнмен және жақсы қуат блогымен мақтана алады.
Жаңа Lada Vesta Sport-қа шолу
Қарапайым тұтынушы Lada Vesta Sport-тың өндірістік нұсқасын алғаш рет 2018 жылдың жазында көре алды. Сыртқы жағынан, ол 2016 жылы ұсынылған сол атаудағы тұжырымдамадан іс жүзінде еш айырмашылығы жоқ. Әзірлеушілер осы уақыт ішінде не істеп жатқанын, жаңа машинаның қандай сипаттамалары бар, оның негізгі артықшылықтары мен кемшіліктері қандай екенін анықтауға тырысайық.
Негізгі техникалық сипаттамалары
Алдыңғы нұсқалардан айырмашылығы, Lada Vesta Sport дизайнына көптеген өзгерістер енгізілді және 200-ге жуық түпнұсқа шешімдер қосылды. Бұл седанның сыртқы түріне де, оның техникалық сипаттамаларына да қатысты.
Енгізілген өзгерістердің арқасында қозғалтқыштың қуаты 145 а.к. бірге. Суспензия дизайны жаңа амортизаторлар мен серіппелерді пайдаланады, сондықтан ол қаттырақ болып шықты, бірақ өңдеу жақсарды. Тежеу дискілерінің диаметрінің ұлғаюы тиімдірек тежеуге мүмкіндік берді.
Өлшемдері
Жаңа көліктің өлшемдері айтарлықтай өзгерген жоқ:
- ұзындығы 4420 мм;
- ені - 1774 мм;
- көлік құралының биіктігі - 1478 мм;
- доңғалақ базасы - 2635 мм;
- тазарту - 162 мм.
Спорттық нұсқа жасалғаннан бері оның жердегі клиренсі 162 мм-ге дейін төмендеді, ал Lada Vesta үшін бұл 178 мм болды. Бұған төмен профильді резеңке орнату және суспензия дизайнына енгізілген өзгерістер арқылы қол жеткізіледі. Нәтиже - рульді басқарудың дәлдігі, автомобиль жолда да, бұрыштарда да өзін ұстауға тұрақты болды.
Қозғалтқыш
Жаңа спорттық көлік 1,8 литрлік бензинді турбосыз қозғалтқышпен жабдықталған. Ол күшейтілді, бұл қуатты 23 а.к. арттыруға мүмкіндік берді. бірге. Сонымен қатар, айналу моменті де 187 Нм дейін өсті.
Қозғалтқыштың дизайнына көптеген жаңалықтар енгізілді:
- орнатылған спорттық таратқыштар;
- отын жүйесіндегі қысымның жоғарылауы;
- газ тарату фазалары өзгертілді;
- жаңа микробағдарлама пайдаланылды.
Түпнұсқа ауа сорғыштарын орнату кіріс ауа температурасын төмендетуге мүмкіндік берді, сондықтан қозғалтқыштың икемділігі жақсарды. Қозғалтқышты турбокомпрессиялау жоспарлары бар, бірақ бұл автомобиль құнының айтарлықтай өсуіне әкеледі және әзірге мұндай идеяны жүзеге асырудан бас тартылды.
Трансмиссиясы
Өндірістік модель Renault JR5 5 жылдамдықты механикалық беріліс қорабымен жабдықталған. Автоматты беріліс қорабы жоқ, егер сіз оны ғана қаласаңыз, онда сізге Lada Vesta Sport сатып алудан бас тартуға тура келеді.
Көпшілікті толық жетекті пайдалану жоспарлануда ма деген сұрақ қызықтырады. Жоқ, өйткені өндіруші бұл спорттық автокөлікке қатысты емес деп шешті. Сырғанаумен тиімді күресу үшін заманауи, дұрыс бапталған ESP тұрақтылығын басқару жүйесі бар.
Дөңгелектер мен тежегіштер
Жаңа көліктің тежеу жүйесіне елеулі өзгерістер енгізілді. Түпнұсқаларда 5 дюймдік дөңгелектерді мықтап бекітуге мүмкіндік беретін 17 бекіту тесіктері пайда болды.
Көлікте төмен профильді шиналар бар. Тиімді тежеуді қамтамасыз ету үшін дискілі тежегіштердің диаметрі ұлғайтылды, ал калибрлердің конструкциясына өзгерістер енгізілді.
Динамика
Қозғалтқыш конструкциясына енгізілген өзгерістер автомобильдің динамикалық сипаттамаларын жақсартуға мүмкіндік берді. 100 км/сағ дейін жаңа Vesta Sport 9,6 секундта жылдамдайды. Сонымен қатар, автомобильдің максималды жылдамдығы 198 км / сағ болды және осы сипаттамаға сәйкес Vesta Sport еуропалық брендтердің ұқсас үлгілерін қуып жетті.
Жанармай шығыны туралы ақпарат қарама-қайшы. Ол көп өспейді деп болжанады, өйткені қозғалтқыш өзгеріссіз қалады, ал егер жүргізуші оны көп «бұралмаса», ол жанармайды үнемді пайдалана алады.
Салон және сыртқы түрі
Егер біз Lada Vesta Sport-тың сыртқы және ішкі дизайны туралы айтатын болсақ, онда мұнда кейбір өзгерістер енгізілген.
келбеті
Дизайнерлер Lada Vesta Sport-тың сыртқы түрі бойынша жақсы жұмыс жасады, сондықтан оны көшеде тану оңай болады. Алдыңғы бампердің сыртқы түріне өзгертулер енгізілді, бұл автомобильдің пішінін агрессивті етті. Тұманға қарсы шамдар астындағы пластмасса бөлшектердің өлшемі үлкейтілді және олар бамперден сәл шығып кете бастады. Артқы бампердің төменгі жағында орналасқан қызыл жолақ және қызыл жақтаудағы Спорт жазуы түпнұсқа болып көрінеді.
Корпустың төменгі жағында пластикалық элементтер бар, олардың үстінде қызыл сызық пен жазу бар. Дөңгелектер түпнұсқа дизайнға ие және бірден көзге түседі. Акула жүзбе антеннасы CB нұсқасындағыға ұқсас.
Көліктің артында бамперде екі шығатын түтік көрінеді. Бұл жалған емес, өйткені кейбір қытайлық көліктердегідей, Lada Vesta Sport шын мәнінде екі жақты сорғышқа ие. Магистраль қақпағының жоғарғы жағында тежегіш шамы бар спойлер бар. Ол автомобильді безендіріп қана қоймай, оның аэродинамикалық сипаттамаларын жақсартады.
Салон
Егер интерьер туралы айтатын болсақ, онда айтарлықтай өзгерістер болған жоқ. Әзірлеушілер ұсақ бөлшектермен көбірек жұмыс істеді. Руль дөңгелегі ауыстырылды. Ол қызыл тігіспен былғарыдан қапталған. Ортасында ралли машиналарына ұқсас белгі бар.
Көлік спорт класы болғандықтан, оған тиісті орындықтар да орнатылған. Олар жақсы бүйірлік тірекке ие, әдемі безендірілген және оларға үлгі атауы кестеленген.
Басқару педальдары металл қабаттармен жабдықталған. Құралдар тақтасында қызыл элементтер бар. Сонымен қатар, беріліс пен тұрақ тежегішінің тұтқалары былғарыдан жасалған. Интерьер ыңғайлы, эргономикалық және әдемі болып шықты.
Бейне: Lada Vesta Sport шолуы
Сатудың басталуы және бағасы
Lada Vesta Sport-тың ресми тұсаукесері 2018 жылдың жазында өтті. Жаңа көліктің сатылымының басталуы 2019 жылдың қаңтарында болды.
Бұл седан Luxe конфигурациясында 1 009 900 рубль бағасымен ұсынылған. Мультимедиялық пакет қосымша 36 000 рубльді құрайды, металл түсі тағы 12 000 рубльді құрайды. қымбат.
Lada Vesta Sport ең қымбат VAZ шығарылымындағы автокөлік болды. Рас, ресми дилер оған жеңілдіктер жасай бастады.
Негізгі артықшылықтары мен кемшіліктері
Егер біз Lada Vesta Sport артықшылықтары туралы айтатын болсақ, онда олар келесідей:
- тамаша өңдеуді және абайсыз жүргізу стилін қамтамасыз ететін жақсы суспензия;
- төменгі жағында да, жоғары жылдамдықта да жақсы жұмыс істейтін күшейтілген қозғалтқыш;
- әдемі шығатын дыбыс;
- жақсы суық қабылдау, автомобильдің қалыпты және ыстық ауа-райында бірдей жұмыс істеуіне мүмкіндік береді;
- өткір бұрылыстардан өткенде тамаша өңдеу;
- ыңғайлы орындықтар;
- анық және мінсіз жұмыс істейтін беріліс қорабы, берілістерді ақаусыз ауыстыру;
- суспензияның жоғары энергия сыйымдылығы;
- қызып кетуден қорықпайтын жоғары сапалы тежегіштер.
Автокөліктің кейбір кемшіліктері бар:
- әлсіз қозғалтқыш;
- 6-шы беріліс жоқ;
- әсіресе жоғары жылдамдықта айқын көрінетін дыбыс оқшаулауының жеткіліксіздігі;
- жеткілікті жұмсақ ілінісу, сондықтан кері байланыс үшін бұл жеткіліксіз;
- ксенон, жұмыс істейтін жарықдиодты шамдар және т.б. сияқты заманауи шешімдер жеткіліксіз;
- пластикалық корпус жинақтары зақымдалған жағдайда оларды ауыстыру өте қымбат болады.
Тестілеусіз құны миллион рубльге жуық автокөлікті сатып алу - қауіпті шешім. Көптеген көрме залдарында Vesta Sport-ты тестілеуге апару мүмкін емес. АВТОВАЗ-дың ресми сайтында тест-драйвқа жазылу да сәтсіз аяқталады. Өндірушілер психологиялық кедергіні алып тастап, баға миллионға жетпеуі үшін 10-15 мың рубльді лақтырып тастаса, сатып алушылар саны артуы мүмкін.
Бейне: тест-драйв Lada Vesta Sport
Мамандардың, дилерлердің, автокөлік жүргізушілерінің пікірлері
Қазір нарықта Vesta-ның осы класында бәсекелестер жоқ. Ол барлық жағынан сыныптастарынан жоғары. Ал аузынан көбік шыққан корей тілін сүйетіндер ғана керісінше дәлелдеуге тырысады.
«Спортқа» шын мұқтаждар, 145 а.к аз болады. Шын мәнінде, Vesta спорты - бұл динамикалық жүргізуге арналған орындар бар қалаларда күнделікті қолдануға арналған қарапайым көлік.
АвтоВАЗ-дан сіздің ақшаңызға тамаша автокөлік. Көлік сатып алмас бұрын тест-драйвқа жазылыңыз. Дөңгелектің артында өте ыңғайлы, ыңғайлы қолтық, үлкен айналар. Автокөлікті бір жылға жуық пайдаланған кезде ешқандай елеулі бұзылулар болған жоқ, жалғыз нәрсе - кейде артқы көрініс камерасы қосылмайды.
Мен АвтоВАЗ-ның осы АМТ-мен табандылығын түсінемін және түсінбеймін. Олар Jatko басқа автоматты беріліс қорабын қояды. Менің ойымша, бұл нұсқадағы автокөлік құны механикаға қарсы 70-80 мыңға қымбаттаса да, отын шығыны 1,5 км-ге 2-100 литрге артады, алдыңғы дискілер мен төсемдердің тозуы үш есе артады. механикаға қарсы, бұл шығындар ауыр болып көрінбейтін көптеген сатып алушылар болады.
Жаңа Vesta қозғалтқышы оның алдындағылармен салыстыруға келмейтін тамаша тартымдылыққа ие екенін атап өткім келеді. Қозғалтқыш сағат механизмі сияқты жұмыс істейді. Төбеге тез көтеріледі, тоңбайды, соңғы күшпен қозғалып бара жатқандай сезім жоқ. Мен моторға өте ризамын.
Қалада жүру үшін мотор өте жақсы - маған 200 км / сағ дейін жылдамдаудың немесе бірнеше секундта ұшып кетудің қажеті жоқ. Бірқалыпты қозғалады, тез басталады, проблемалар жоқ, жақсы жылдамдық. Барлығы қозғалтқышқа сәйкес келеді.
Ол шетелдік көліктер сияқты емес, қымбат емес бензинмен жақсы жүреді. Сонымен қатар, жанармай құюда ешқандай проблемалар жоқ - әрқашан дұрыс жанармай бар, ол басқаларға қарағанда аз тұрады, ол баяу тұтынылады.
Lada Vesta Sport - ресейлік автомобиль өнеркәсібінің заманауи өкілі. Ол құрылған кезде көптеген түпнұсқа және прогрессивті шешімдер жүзеге асырылды. Бұл модельдің басты кемшілігі - миллион рубльден асатын баға. Бұл таңдауды энтузиастар жасауы мүмкін және адамдардың көпшілігі корей немесе басқа автосалондарға барады.
