Денені жөндеу

Денені жөндеу

Қазіргі заманғы автомобильдің корпусы көптеген маңызды функцияларды орындайтын күрделі құрылым болып табылады. Оның жаңартылуы маңыздылық пен функционалдылық медалінің екінші жағы болып табылады. Бұл күрделі және еңбекті қажет етеді.

Шартты түрде денені жөндеу екі кезеңге бөлуге болады. Біріншісі - дененің геометриясын қалпына келтіру, ойықтарды жою, жөндеуге келмейтін элементтерді ауыстыру. Екіншісі - денеге сурет салу.

Көзге көрінбейтін дененің төменгі бөлігінің геометриясын және қаттылығын қалпына келтіруге ерекше назар аудару керек. Дәл осы элементтер автокөліктің қауіпсіздігі мен жүргізу сипаттамаларына жауап береді. Оған барлық суспензия элементтері бекітілген.

Корпусты жөндеуге арналған материалдар мен құралдарды үнемдеу кезінде мұндай үнемдеу шанақтың жөндеу сапасына әсер ететінін және жиі кездесетін қателердің нәтижесі болуы мүмкін екенін есте ұстаған жөн. Бұл туралы, мұндай қателерді болдырмау үшін денені жөндеудің негізгі ерекшеліктерімен танысу керек.

Денені жөндеудің ерекшеліктері

шанақты жөндеу кезінде ескерілетін барлық ерекшеліктерді білу үшін, автомобильді жөндеуге бермес бұрын шебермен не туралы сөйлесу керектігін және жөнделген автокөлікті алу кезінде нені іздеу керектігін түсіну үшін біз қарастыруды ұсынамыз. жөндеу кезінде негізгі қателер.

Денені жөндеудегі ТОП 10 қате

Дәнекерлеу элементтері әдеттегі электродтармен

Корпус элементтерін электронды дәнекерлеу арқылы қосу қиын, бірақ нақты. Сонымен қатар, мұндай байланыс сапасы өте төмен.

Жылулық режимді бұзу

Егер сіз дәнекерлеу кезінде металдың салқындатылуына жол бермесеңіз, онда қосымша шпатлонды қажет ететін шанақты алып тастауға болады. Дегенмен, мұндай ақауларды әрқашан шпаклевкамен түзету мүмкін емес.

Бөлшектерді қатаң тәртіппен ауыстыру

Ең алдымен есіктер ауыстырылады, содан кейін қанаттар мен табалдырықтар орнатылады. Бұл бос орындардың пайда болуын болдырмаудың жалғыз жолы.

Бояу түсті емес

Бұл дененің бір бөлігі екіншісіне тегіс ауыспай боялған жағдайда жиі болады. Бояу түпнұсқамен дәл сәйкестендірілсе де, денедегі ескі бояудың көлеңкесі өзгереді, бұл күн сәулесінің түсуімен және басқа да қоршаған орта факторларымен байланысты.

Шөгу

Сапасыз автомобиль шпатловкасымен және оның жеткіліксіз кептіруімен пайда болады. Әдетте жөндеуден кейін, машина күн астында тұрғанда пайда болады. Әдетте, содан кейін шпаклевка орындарын қайта жылтыратуға тура келеді.

Шагрин

Бұл қолданылатын бояудың рельефі. Бояудан кейін денеде әдетте шегрен бар, бірақ ол жылтырату арқылы жойылады. Бірақ жылтырату арқылы жойылмайтыны бар. Әдетте ақаулық бояуды дұрыс қолданбаған кезде, камерада жоғары температурада, тұтқыр бояу пайда болады.

Бояудағы шаң

Әдетте, машина арнайы камерада боялмаған жағдайда пайда болады. Бірақ лас камерада сурет салу кезінде ол да орын алады.

Кратерлер

Арнайы пышақпен кесуге тура келетін силиконнан жасалған ойықтар.

Күйген лак

Егер сіз тегістеуішпен жоғары жылдамдықпен жұмыс істесеңіз немесе лактың салқындауына жол бермей, бір орынды тым ұзақ ұнтақтасаңыз пайда болады.

Тоттың көрінісі

Егер дәнекерлеу тігістері нашар тазартылған және праймермен өңделсе, онда бұл жерлерде бояу жұмыстары арқылы пайда болатын тот пайда болуы мүмкін.

Денені жөндеуге арналған кеңестер

Орындау арқылы автомобильдің кузовын жөндеу атап айтқанда дәнекерлеу, содан кейін дәнекерлеу үшін жартылай автоматты немесе аргон дәнекерлеуін пайдалану керек. Осындай дәнекерлеудің көмегімен қалыңдығы 1 мм-ге дейінгі металды қайнатуға болады және дене элементтері арқылы жану мүмкіндігін болдырмайды. Егер корпустың төменгі бөлігі дәнекерленген болса, түбін өзіңіз немесе қызметте өңдеуді ұмытпаңыз.

Дененің зақымдануы жеңіл, орташа немесе ауыр болуы мүмкін. Түзету әдетте арнайы дағдыларды қажет етпейді және кәсіби құралдар мен материалдарды пайдалану әркімнің қолында болады. денеге орташа және күрделі зақымданудан кейін түзету жұмыстары кезінде белгілі бір қиындықтар мен дағдыларға қажеттілік туындауы мүмкін.

Егер дененің 70% -дан астамы жөндеуді қажет етсе, өндіруден гөрі жаңа автокөлікті сатып алу арзанырақ болады денені жөндеужәне ескісін бөлшектерге сатыңыз.

Бояу алдында оның алғашқы ошақтары жиі пайда болатын барлық жерлерде коррозияны жою қажет. Көлікті жаңа бояумен бояу керек. Праймер сізге бұзушылықтарды анықтауға және оларды әрлеу шпатласымен жабуға көмектеседі. Шпаклевка мен праймер толығымен құрғағаннан кейін ғана бояуға болады.

Бояу үшін арнайы бүріккіш пистолетті пайдаланыңыз. Бояу камераның арнайы жағдайында күн сәулесінің тікелей түсуінсіз кебуі керек. Жылтыратуға бояуды толық кептіруден кейін ғана рұқсат етіледі.