Таңғажайып - Ferrari F50
Ferrari F50 Ол алғаш рет Женева халықаралық автосалонында көрсетілді. Пининфарина автомобильдің дизайнері болды және F40 немесе 512TR-де табылған қатал сызықтар мен әртүрлі бөлшектерден аулақ болды. Жылдамдықты арттыруға келетін болсақ, аэродинамика өте маңызды элементке айналады және F50 жолда ең жылдам болуы керек еді. F50 жақсы өнімділікке ие болмауы керек, автомобильдің ерекше корпусы маңызды болды. Бұл көліктің ерекше тұлғасы туралы! F50-де жарыс тұқымы болды. Шассиді жасау үшін сол кездегі ең жақсы материалдар пайдаланылды: көміртекті талшық, кевлар және номекс. F50-нің негізінде заряды аз VI2 болды, ал соңғы Гран-при технологиясында жетіспейтін нәрсе көбірек қуатпен толтырылды. 3,51 қозғалтқышы күштірек 4,71 қозғалтқышымен ауыстырылды. Көлікті жүргізу оңай және сенімді болуы үшін жарыс ережелері мүмкіндігінше төмен деңгейде сақталды. Оның әлі де бір цилиндрде бес клапан, төрт өте ерекше жоғарғы таратқыш біліктері және 520 а.к. болды!
F50 қозғалтқышыMcLaren сияқты, ол турбокомпрессорларға тән артта қалмай, барлық жылдамдықтарда ерекше икемділік пен өте жауапты айналуды қамтамасыз ететін турбозарядтаудан гөрі қуатқа сүйенді. F50 V12 қозғалтқышында айналымдар жоғарғы шектерге жетті, ол бойлық орнатылды және жетек алты жылдамдықты беріліс қорабы арқылы берілді, осылайша, үлкен 335 / 30ZR шиналарының арқасында ұстау өте жақсы болды. Жүргізуші тамаша қозғалтқышпен тікелей байланыста болды, тікелей тартқышты басқару механизмдері, ABS былай тұрсын, ешқандай рульдік рульді басқару енгізілмеді. Ферраридің айтуынша, осы элементтердің әрқайсысы көлік жүргізуді стерильді етті.
кокпит өте қарапайым және функционалды түрде салынған. Жарыс стиліндегі стартер түймешігінен бастап үлкен қозғалтқыштың істен шығуына дейін оның дыбысы автомобильді білушілерге арналған музыка. Айналым көрсеткіші жоғарғы шегіне дейін көтерілгенше, көліктің төмен айналымдарда сыпайы естілгені таң қалдырды. 6 жылдамдықты беріліс қорабының беріліс қорабы таза металдан жасалған, бұл әдеттегі Ferrari процедурасы. F50 325 км/сағ жылдамдыққа ие және 3,7 секундта жүздеген жылдамдыққа жетеді. бірақ бұл бұдан былай әлемдік рекордтық жетістік емес болды, өйткені Феррариге енді ол қажет емес. Суспензияда тіпті Гран-при автомобильдерінде де кездесетін атмосфераны өлтіретін резеңке втулкалар жоқ еді, бірақ электронды басқарылатын дірілді өшіру арқылы аспа ыңғайлылық пен көлікті басқару арасындағы керемет ыңғайлы тепе-теңдікті қамтамасыз етті. Феррари өте жеңіл болды, бұл оның орасан зор күшімен байқалды. F50 жаңа мүмкіндіктерді, әртүрлі қиындықтарды ұсынды, бұл спорттық автокөлік екенін ескере отырып, шын талантты жүргізушілер ғана жасай алады және бұл Ферраридің уәде еткені еді.
