Жиналған қаражатты қайда салу керек: электромобиль, гибрид, дизель немесе бензин машинасы? Салыстырмалы тест.

Жарайды, барлық сыныптарда емес, көлемде де, бағада да, формада да емес. «Классикалық» дискіні қолданудың себептері әдетте бағаның төмендігімен немесе пайдаланушылардың нашар тәжірибесінен қорқумен байланысты болғандықтан, біз барлық мүмкіндіктерді ең кішкентай, бірақ отбасылық форматта ұсынатын бірнеше сәбилерді жинадық. сонымен қатар ең қолжетімді). Іс жүзінде қосылатын гибрид бұл сыныпта әлі жоқ болғандықтан. Бірақ біз Auto журналының болашақ нөмірінде гибридті, қосылатын гибридті және электромобильді біріктіргенде көңілді боламыз.

Біздің таңдауымыз ішінара нарықтық ұсынысқа (бұл Renault-тың Toyota Yaris гибридіне және Renault-ның электрлік Zoe-ге қатысты) және ішінара осы сегментте қандай көліктер қызықты болатынын болжауға байланысты болды. Олардың арасында, әрине, өте жаңа және өте таза бензин қозғалтқыштары бар Ibiza, ал екінші жағынан, капот астында нарықтағы ең қолайлы шағын дизельдердің бірі бар Citroen C3, сонымен қатар оның пішіні үлкен көлемде кеңейеді. ұзақ уақыт бойы сатып алушылар арасында танымалдылыққа ие болған бағыт.

Тағы бір нәрсе: бұл салыстыруды төрт нақты модель мен опцияны салыстыру ретінде қабылдамаңыз. Төртеудің әрқайсысы осы кластағы әр түрлі дискінің өкілі. Бұл жолы біз олардың қайсысы жақсы немесе нашар екенін емес, олар ұсынатын диск түріне назар аудардық. Сандарды салыстыру үшін біз бағаны есептегенде автоматты беріліс қорабына қосымша ақы қосамыз (ол бар ма, жоқ па), өйткені электрлік және гибридті автомобильдер бұл жайлылықты стандартты түрде қамтамасыз етеді.

Біраз уақыт бұрын біз электромобиль кем дегенде классикалықтан да арзан емес екенін білдік, және бұл жолы дәл солай болып шықты. Осылайша, таңдауға автомобильдердегі басқа, көбінесе өте субъективті факторлар әсер етуі мүмкін.

Сондықтан біз жай ғана топ мүшелерінен сұрадық: сіз өзіңіз үшін не таңдар едіңіз? Әркімнің өз өмір салты бар, әркім өзі таңдауға келгенде басқа нәрселерді бірінші орынға қояды. Сондай-ақ, бұл жолы біздің пікірлеріміз жеке болуы мүмкін және сынақтардағыдай теңдестірілген емес. Бұл жолы біз өзімізді (классикалық және салыстырмалы сынақтардағыдай) орташа әлеуетті сатып алушының орнына қойған жоқпыз - біз автокөлікті сатып алу кезінде таңдағанымызды таңдадық.

Себастьян Плевняк

Мен нені таңдау керек деген сұрақтан басқа, алдымен осы сыныпта нені таңдауға болатынын ойлаймын. Соңғы кездері біз бензин қозғалтқыштарын шағын автокөліктерде ғана жүргізетін болдық. Содан кейін оларға көлемді дизельді қозғалтқыштар қосылды, олар классикалық дизайнымен тек кәсіпкерлерге жарамды немесе тек іскерлікке жарамды болды. Ақырында Toyota (иә, жапондарды да осы сыныптың пионерлері деп атауға болады) сәбилер сабағында жасыл түс туралы ойлана бастады. Әрине, үлкен автокөліктерде адамдар өздерінің гибридтерін таңдағаны біршама пайдалы болды, бірақ нәрестелерде гибридті жүру қаупі әлдеқайда төмен болды. Содан кейін электр энергиясы бар. Бір жағынан, кішкентайлар шынымен де орын ала бастады, бірақ олар қымбат болды, екінші жағынан, олардың иесі көліктен, әсіресе көлем жағынан, кішкентай әжімдерді алды. Ол үлкен және беделді электромобильді (Tesla Model S) жолдарда жүргенде ғана ойы өзгерді. Қымбат автокөлік, бірақ ересектерге кем дегенде жеткілікті орын болды, сонымен бірге электр диапазоны әлдеқайда үлкен болды.

Содан кейін адамдар шағын электромобильдер туралы ойлана бастады. Біз мойындасақ та, мойындамасақ та, несиені бавариялықтарға жатқызуға болады, олар әлемге шағын, дерлік футуристік i3 ұсынды. Бұл әлем үшін емес, әсіресе олардың тұрақты тұтынушылары үшін. Содан кейін олар әлемге сәбилермен күнделікті қажеттіліктерін қалай оңай қанағаттандыруға болатындығы туралы дауысты жеткізді, олар талғампаз, тыныш және BMW -дағыдай жылдам жүреді. Мен әлі де электромобильдерді ұнатпаймын, бірақ екінші жағынан, егер мен электрокарды таңдауым керек болса, мен BMW -ны таңдайтыным рас. Бірақ соңғысы біздің тестте болмады (бірақ біз оны екі санмен мұқият тексердік), сондықтан осы төртеу туралы бірнеше сөз. Нені таңдау керек, кем дегенде мен үшін қиын емес.

Бұл класста Ibiza автомобиль ұсынатын мазмұн бойынша басқа бәсекелестерден алда тұрған сияқты. Дәлірек айтсақ, мазмұны жағынан емес, бұл мазмұнның қалай жұмыс істейтіні бойынша. Орталық дисплей орташадан жоғары, ал қозғалтқыш пен беріліс қорабын Volkswagen компаниясының ата-аналық тобы сынап қойған. Француздар C3-де ұқсас нәрсені ұсынуға тырысады, бірақ кейбір нәрселер пайдаланушы қалағандай жұмыс істемейді. Дәл емес жауап беретін орталық дисплейге қоса, кейде Bluetooth қосылымына қатысты мәселелер туындайды, бірақ ол орнатылған кезде қосылым мен дыбыс соншалықты нашар, екінші жағындағылар әдетте тез бас тартады. Білесіз бе, бүгін телефонсыз жұмыс істей алмайсыз. Екінші жағынан, қозғалтқыштың қатты, бірақ өте лайықты екенін атап өткен жөн. 100% тыныш балама, әрине, электрлік Zoe. Бірақ оның жүрісі біз қалағандай емес, тіпті қозғалтқыштың лезде жұмыс істеуі кейде кедергі келтіреді. Егер бұл жаттығуға ылғалды ауа-райында қоссақ - рахмет, жоқ! Логикалық тұрғыдан, айтылғандардың бәрінен кейін, бұл ең қолайлы гибрид болар еді, бірақ кем дегенде үздіксіз ауыспалы беріліс мені қайтадан алаңдатады. Мен оның жарнамаларына қатты қуанбаймын, бірақ мұндай көлікті тек қалада пайдаланатындар және қатты музыканың әуесқойлары оны жіберіп алмайтыны сөзсіз. Мен Ибицаға ораламын.

Томаж Порекар

Қазіргі таңда осындай кең ауқымды көліктерден нені таңдау керек? Олардың арасындағы салыстыру өте жақсы, бірақ біз дискіні аяқтағаннан кейін бірдей мөлшерді сирек таңдай аламыз, сондықтан біздің көлік қандай қозғалтқышпен жабдықталады. Әр түрлі дискілердің артықшылықтары мен кемшіліктері жеке таңдауда өте жақсы көмектесе алады, бірақ егер біз көлікті неге мүлде қолданатынымызды білсек. Қандай қозғалтқыш «таза» немесе саяси тұрғыдан алғанда жағдай ең қажет болған кезде, біз қазір әрекет ететінімізді таңдау қиын болады. Дизельді, бензинді немесе электр энергиясын пайдаланатын төрт қозғалтқыш қондырғысын салыстыру, егер біз жүргізудің стилі мен машинаны қаншалықты қолданатынымызды білсек, сатып алуға көмектеседі. Бізге қанша тұратыны туралы кестеде, егер біз анда -санда көлікпен жүретін болсақ немесе үнемі көлікпен жолда болсақ, онда сіз үнемдеуге қатысты жауапты таба аласыз.

Мен өз тәжірибемнен білемін, егер менің өмір салтым тұрақты жүруге айтарлықтай өзгеретін болса, мысалы, мен жұмысқа баратын қаладан шамамен 50 шақырым жерде тұрсам, дизельді таңдар едім. Citroen - тіпті осы сыныпта дискінің бұл түрін ұсынатын бірнеше өндірушілердің бірі және C3 бұл жүргізу стилі үшін өте пайдалы болып көрінеді. Тізімнің екінші соңында Renault Zoe электромобильі - қазіргі заманғы электрокардың қаншалықты жан-жақты екеніне жақсы дәлел. Тәжірибе көрсеткендей, бір зарядтағы нақты диапазон өте пайдалы және оны кез келген басқа көлік сияқты пайдалануға мүмкіндік береді. Шектеулер тек оны пайдаланбаған кезде зарядтауға болатын-болмайтындығына байланысты. Мұнда үйде зарядтауға қосылу қажет, сондықтан электр қуатын таңдасақ, оны жүзеге асыру өте маңызды болуы мүмкін. Осылайша екі «жанармай құю станциясы» қалды. Seat-те әдеттегідей, ол ең классикалық бағдарланған тұтынушыларды қанағаттандыра алады. Қозғалтқыш пен механикалық беріліс қорабы - бұл қисынды таңдау, бірақ көлік жүргізу жайлылығы мен дұрыс беріліс қатынасын алу үшін көбірек, бұл гибридті Yaris-те алатын жақсы қосымша. Осы арқылы Toyota гибридті жетектермен 20 жылға жуық тәжірибесі маңызды екенін дәлелдейді. Мен өзім үшін төрттіктің ішінен гибридті Яристі таңдар едім, ал Зоимен бірге қысқа тізімде мен оған неғұрлым қолайлы сатып алу бағасы бойынша артықшылық берер едім.

Душан Лукич

Электрлік, гибридті, газ немесе дизельді нәрестені таңдау мәселесі қарапайым болып көрінеді. Әрине, мен электрді таңдаудан тартынбас едім. Zoe кең ауқымды ұсынады, қоғамдық зарядтау станцияларында өзін ыңғайлы жылдам 22 кВт зарядтағыш ретінде көрсетеді, тыныш және жанды жүруімен таң қалдырады, практикалық... Шынымен де? Жарайды, мойындауымыз керек: осы сыныптағы электр көліктерін таңдау (66-беттегі шолуымызда айтатын болсақ) аз. Зои - Hyundai Ioniq және қазірдің өзінде біраз ескірген KIA Soul EV-мен салыстыруға болатын жалғыз, жалғыз бәсекелес. Таңдаудың ең үлкен кемшілігі, әрине, сатып алудың жоғары бағасы, бірақ біздің көлік жүргізу құнының есебін жылдам қарап шығу бұл көзқарастың қате екенін көрсетеді: иеленудің жалпы құнын салыстыру керек, ал мұнда электромобиль өте қолайлы. қалған үшеуімен үйлесімді. Біз бос өмір сүру үшін кірістірілген кабелі бар үй зарядтау станциясының құнын, оның ішінде орнатуды (бір мыңнан екіге дейін) қосу керек екенін ескермедік. Сонымен (егер Зои болмаса, технологиялық тұрғыдан, әсіресе Soul EV сияқты анықтамалық жүйелерде, сәл ескірген, кем дегенде Ioniq)? Жоқ - бірақ ол әлі жоқ болғандықтан, бағасы мен технологиясы, сонымен қатар дизайны немесе өлшемі бойынша сәйкес келетін.

Осы сыныптағы дизельдер (жақсы, мен кез келген класста дизель сатып алмас едім) екі себепке байланысты тоқтатылады: олар автоматты беріліс қорабымен іс жүзінде қолжетімсіз, ал дизель сенімділігі мен көлемі шағын автомобильдерде бірінші орынға шығады. Мойындаймын, дизельдік сынақ машинасында бірнеше күн өткеннен кейін төртеуі кеңсеге келгенге дейін Зоямен алғашқы бірнеше миль үлкен жеңілдік болды. Дегенмен, мойындау керек, C3 өз класындағы ең жақсылардың бірі және дизайны мен жайлылығы мені ерекше таң қалдырды. Жанармай бекеті? Әрине, дизельден әлдеқайда жақсы (мысалы, көлемі жағынан ең кішкентай автомобильдердің бірі және техникасы мен сезімі жағынан үлкен емес Ibiza сияқты). Олар автоматты беріліс қорабымен де қол жетімді, жалпы құны бәсекелестіктен жоғары емес. Бензин гибридті таңдай алатын болсам, неге жанармай құю станциясын таңдауым керек? Қаладағы мильдердің көп бөлігін жүретін біздің отбасылық көлігімізді пайдалану шарттарын ескере отырып, бұл әлдеқайда жақсы таңдау. Және кабельдермен жұмыс істеудің қажеті жоқ (бір қарағанда ақымақ себеп, бірақ сыртта жаңбыр жауып, нәзік түстерді кигенде, бұл өте тез анық болады). Демек, бұл гибрид болуы керек пе? Осы төртеуінің арасында, әрине (және шын мәнінде, үйдегі отбасылық автокөлік гибридті), бірақ басқаша емес. Егер ол қол жетімді болса немесе ол қол жетімді болса, мен бесінші опцияны таңдар едім: плагин гибридті. Электр қажет кезде және мүмкіндігінше, электр қуаты таусылғанда алаңдамаңыз.

Саша Капетанұлы

Бұл жолы салыстыру өте нақты, өйткені біз бұл жолы басымдық берген нәрселерді елемедік және осы көліктердің әлеуетті иелеріне айналдық. Осылайша, біз қандай да бір жолмен таңдауды өмір салтына, күнделікті тәртіпке және таңдалған көлікке ілесетін барлық түзетулерге сәйкес келтірдік. Сондықтан сіздердің әрқайсыларыңыз келесі жолдарды өз қалауыңыз бойынша жаза алар едіңіздер, және сіздер дұрыс болар едіңіздер, бірақ мен бұған әлі де өз таңдауымды және түсініктеме беремін. Мен Citroen C3 дизельді дереу есептен шығарамын. Үйдегі екінші көлік болғандықтан маған дизельдік қасиеттерімді ақтау қиынға соғады. Түсінікті болу үшін: Citroen -дің өзін кінәлау қиын, мен оны кеңірек тестте мақтадым. Маған оның қалалық сезімі, беріктігі мен сәнді стилі ұнайды.

Есептен шығару тізімінде келесі орында Toyota Yaris тұр. Бұл гибрид екені рас және дұрыс бағытта келе жатыр, бірақ мен көмекке кірісуден гөрі мұндай гибридтерден электр тәуелсіздігін алғым келеді. Үлкен аккумулятормен, қосылатын зарядтау мүмкіндігімен және электр қозғалтқышы бар жылдам жүру жылдамдығымен бұл жақсы таңдау болар еді. Сондықтан мен Seat Ibiza деп аталатын өте сүйкімді және дизайнға сай пакеттің бөлігі болып табылатын заманауи жанармай құю стансасымен флирт жасағанды ​​жөн көремін. Тыныш, тыныш және жауап беретін қозғалтқыш сізді ептілікпен марапаттайды, ал тұтыну соншалықты жоғары болмайды, сіз дизельді қозғалтқышты таңдамағаныңызға өкінесіз. Бірінші таңдау? Маған пернетақтаны алу қиын, бірақ мен әлі де батыл жазамын: электрлік Renault Zoe. Енді мен ойлаймын, электромобильдер мен талап ететін деңгейге жетті, мен өз үйімде басқа машинаның тапсырмасын орындауды елестетемін. Күнделікті зарядтауды қажетсіз ету үшін 200 км -ге жуық қашықтық жеткілікті, жылдам зарядтау станциясында зарядтау - бұл тез орындалатын міндет, ал үнемділік тұрғысынан қарау бұл таңдауды қолдайды. Электр қозғалтқыштарының потенциалы мен кенеттен серпілістің қозуы туралы айтпағанның өзінде ...